JEEP GRAND CHEROKEE 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

2. Placera händerna i ett bekvämt grepp högst
upp på det utlösta aktiva nackskyddet.
3. Dranedoch sedan bakåtmot fordonets
bakre del och sedan nedså att låsmekanismen
kan greppa. 4. Den främre halvan med den mjuka stopp-
ningen och klädseln ska låsas i den dekorativa
bakre plastkåpan.
Händernas position på det utlösta aktiva
nackskyddet1 – Tryckning nedåt
2 – Dragning bakåt3 – Slutlig tryckning nedåt så att låsmekanismen
greppar.
37

OBS!
•Om du har svårigheter eller problem med
återställningen av aktiva nackskydd ska
du kontakta en auktoriserad återförsälj-
are.
•
Av säkerhetsskäl bör du låta en specialist
hos en auktoriserad återförsäljare kontroll-
era de aktiva nackskydden.
Påminnelsesystem för
säkerhetsbälte (BeltAlert®)
BeltAlert® är en funktion som är avsedd att
påminna föraren och passageraren i framsätet (om BeltAlert® finns på passagerarsidan fram)
att ta på säkerhetsbältet. Funktionen är alltid
aktiv när tändningen är på. Om föraren eller
passageraren fram inte har bälte på sig tänds
lampan för påminnelse om säkerhetsbälte och
förblir tänd tills båda bältena i framsätet har
tagits på.
Varningssekvensen för BeltAlert® börjar då
fordonets hastighet överstiger 8 km/tim genom
att lampan för påminnelse om säkerhetsbälte
blinkar och en intervallton hörs. Om sekvensen
startar fortsätter den hela tiden eller tills re-
spektive säkerhetsbälte är fastspänt. När sek-
vensen har avslutats förblir lampan för påmin-
nelse om säkerhetsbälte tänd tills respektive
bälte är fastspänt. Föraren bör uppmana alla
övriga åkande att ta på sina säkerhetsbälten.
Om någon i framsätet tar av bältet vid en
hastighet över 8 km/tim kommer BeltAlert® att
påminna om detta med ljud- och ljusvarningar.
BeltAlert® på passagerarsidan fram är inte ak-
tivt när passagerare saknas på det främre
passagerarsätet. BeltAlert® kan aktiveras om
ett djur eller ett tungt föremål placeras på det
främre passagerarsätet eller när sätet fälls ned
(tillval). Vi rekommenderar att husdjur spännsfast i baksätet i djursele eller i transportbur som
fastgörs med säkerhetsbälte samt att last stu-
vas på rätt sätt.
BeltAlert® kan aktiveras eller avaktiveras av en
auktoriserad återförsäljare. Chrysler Group LLC
rekommenderar att BeltAlert® inte avaktiveras.
OBS!
Även om BeltAlert® har avaktiverats, fort-
sätter varningslampan för säkerhetsbältet
att lysa om förarens eller framsätes-
passagerarens (om fordonet är utrustat med
BeltAlert®) säkerhetsbälte inte spänts fast.
Spärr för bilbälteBaksätets mittre bilbälte har en spärrfunktion
som gör att bältet inte kan dras ut om inte
baksätets övre spärr är helt ilagd.
Säkerhetsbälten och gravida kvinnorVi rekommenderar att gravida kvinnor använder
bältet under hela graviditeten. Om mamman
sitter säkert gör även barnet det.
AHR i återställd position
38

Gravida kvinnor ska ha höftbandet över låren
och så stramt som möjligt över höfterna. Låt
bältet sitta så lågt att det inte hamnar över
magen. Därigenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
Kompletterande säkerhetssystem
(SRS) – Krockkuddar
Det här fordonet är utrustat med avancerade
främre krockkuddar både på förar- och passa-
gerarsidan i framsätet, som ett komplement till
säkerhetsbältena. Förarens avancerade främre
krockkudde är monterad i rattens mittdel. Pas-
sagerarens avancerade främre krockkudde sit-
ter i instrumentpanelen ovanför handskfacket.
Orden SRS AIRBAG är tryckta på krockkuddar-
nas kåpor. Dessutom är fordonet utrustat med
en kompletterande knäkrockkudde på förarsi-
dan. Den är placerad i instrumentpanelen under
rattstången.De avancerade främre krockkuddarna blåses
upp i flera steg. Detta gör att krockkuddens
uppblåsning kan anpassas till flera faktorer,
bl.a. kraften i, och typen av kollision.Fordonet är utrustat med sidokrockgardiner
(SABIC) som skyddar föraren och alla
passagerare som sitter intill en sidoruta.
SABIC-krockgardinerna sitter ovanför sidoru-
torna och deras höljen är också märkta SRS
AIRBAG.
Fordonet är utrustat med kompletterande sätes-
monterade sidokrockkuddar (SAB) som ger
ökat skydd för de åkande vid en sidokrock. De
kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddarna är placerade på framsätenas yttersi-
dor.
OBS!
•
Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Efter en olycka ska fordonet omedelbart
tas till en auktoriserad återförsäljare.
Placering av främre krockkuddar och
knäskydd
1–Främre krockkuddar
för förare och passager-
are3 – Kompletterande
knäkrockkudde på förar-
sidan
2 – Knäskydd
39

Krockkuddarnas komponenter
Fordonet kan vara utrustat med följande kom-
ponenter i krockkuddesystemet:
•Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller – ORC)
• Varningslampa för krockkudde
• Ratt och rattstång
• Instrumentpanel
• Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
• Knäskydd
• Avancerad krockkudde på förarsidan
• Avancerad krockkudde på passagerarsidan
• Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB)
• Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC)
• Frontal- och sidokrockgivare
• Bältessträckare fram och kontakt i spännet OBS!
Fordonet kan vara utrustat med kontakter i
spännena för förarens och/eller passagera-
rens säkerhetsbälten, som känner av om
bältena är fastspända. Spännets kontakt kan
påverka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
Funktion för avancerade främre
krockkuddar
De avancerade främre krockkuddarna har fler-
stegsuppblåsning på förarplatsen och på pas-
sagerarsidan fram. Systemet känner av kollisio-
nens kraft och typ via säkerhetssystemets
styrenhet (ORC), som får information från
krockgivarna framtill på fordonet.
Uppblåsningen av första steget sker direkt vid
en kollision som kräver att krockkuddarna ut-
löses. Den här lägre kraften används i mindre
allvarliga kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.
VARNING!
•
Placera inga föremål ovanpå eller i närhe-
ten av krockkudden på instrumentpanelen,
eftersom föremålen kan orsaka skador vid
en eventuell kollision som får krockkudden
att lösa ut.
• Ställ inga föremål på eller runt krockkud-
darnas höljen och försök inte öppna dem
manuellt. Krockkuddarna kan skadas och
om de inte fungerar ger de inte längre
något skydd vid en kollision. Krockkuddar-
nas höljen är gjorda för att öppnas endast
när krockkuddarna blåses upp.
• Det är förbjudet att borra, skära eller ma-
nipulera knäskyddet på något sätt.
•
Montera inga tillbehör på knäskyddet, såsom
varningslampor, stereo eller
kommunikationsradio eller liknande.
Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB) kan ge ökat skydd för den åkande
vid en sidokrock. De kompletterande sätes-
40

monterade sidokrockkuddarna är märkta med
en etikett för krockkudde. Etiketten är insydd i
framsätenas yttersidor.
När krockkudden utlöser öppnas sömmen mel-
lan framkanten och sidan av sätets klädsel.
Varje krockkudde utlöses separat; en kollision
på vänster sida löser endast ut vänster krock-
kudde, och en krock på höger sida löser endast
ut höger krockkudde.
Kompletterande sidokrockgardin (SABIC)
SABIC-krockgardiner kan skydda passagerare
vid sidorutorna vid krock från sidan och omfordonet slår runt, som ett komplement till det
skydd som karossen ger. Dessa krockkuddar
består av uppblåsbara kammare bredvid huvu-
det på alla passagerare som sitter vid en ruta,
vilket minskar risken för huvudskador vid krock
från sidan. SABIC vecklas ut nedåt och täcker
båda rutorna på kollisionssidan.
OBS!
•
Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses. •
Om du sitter för nära sidokrockkuddarna
och sidokrockgardinerna när de utlöses
kan det leda till att du får allvarliga skador
eller omkommer.
• Om fordonet skulle slå runt kan bältes-
sträckarna och/eller SAB-krockkuddarna
och SABIC-krockgardinerna på båda si-
dor av fordonet utlösas.
Systemet omfattar sidokrocksensorer som är
inställda för att lösa ut de kompletterande sätes-
monterade sidokrockkuddarna och SABIC-
sidokrockgardinerna när en krock där de
åkande behöver skydd av en sidokrockkudde.
VARNING!
• Om fordonet är utrustat med komplette-
rande SABIC-sidokrockgardiner på väns-
ter och höger sida får inget bagage eller
annan last staplas så högt att den block-
erar sidokrockgardinerna. Inga föremål får
finnas där sidokrockgardinen sitter.
(Fortsättning)
Etikett för kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar
Kompletterande sidokrockgardinernasplacering (SABIC)
41

VARNING!(Fortsättning)
•Använd inte andra sätesöverdrag och pla-
cera inte föremål mellan dig och krock-
kuddarna, deras funktion kan försämras
och/eller föremål kan kastas mot dig och
orsaka allvarlig skada.
•
Fordonet är utrustat med SABIC-
krockkuddar, installera därför inga tillbehör,
t.ex. taklucka, som medför ingrepp i fordon-
ets tak. Använd inte ett takräcke som kräver
permanenta fästen (bultar eller skruvar) i
fordonets tak. Borra aldrig hål i taket.
Sitt alltid så upprätt som möjligt med ryggen mot
ryggstödet, använd bilbälte och använd barnstol,
barnbärstol eller extrakudde av rätt storlek som
rekommenderas för barnets storlek och vikt.
SAB- och SABIC-krockkuddar är ett komple-
ment till bilbältena. Passagerare, även barn,
som sitter mot eller mycket nära SAB- eller
SABIC-krockkuddar kan skadas allvarligt eller
dödas. Passagerare, särskilt barn, ska inte luta
sig mot eller sova mot dörren, sidorutorna eller områden där SAB- eller SABIC-krockkuddar
blåses upp, även om de sitter i en barnbärstol
eller barnstol.
Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
Den kompletterande knäkrockkudden på förar-
sidan ger ökat skydd och fungerar tillsammans
med den avancerade krockkudden på förarsi-
dan vid en frontalkollision.
Knäskydd
Knäskyddet skyddar framsätespassagerarens
knän och positionerar framsätespassageraren
för optimalt skydd tillsammans med de avance-
rade främre krockkuddarna.
Tillsammans med säkerhetsbältena och bältes-
sträckarna samverkar de avancerade främre
krockkuddarna med knäkrockskydden på förar-
sidan och knäskyddet på passagerarsidan och
ger ett utökat skydd för föraren och passagera-
ren i framsätet. Sidokrockkuddarna ger tillsam-
mans med säkerhetsbältena ökat passagerar-
skydd.
Givare och styrning för krockkuddar
Styrenhet för säkerhetssystem (ORC)
Styrenheten
ORCär en del av det säkerhets-
system som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre krockkuddar
och/eller sidogardiner ska utlösas vid en frontal-
eller sidokollision. Baserat på krocksensorernas
signaler utlöser ORC-styrenheten de avance-
rade främre krockkuddarna, kompletterande
krockkudde för knän på förarsidan, komplette-
rande sidokrockgardiner (SABIC) och komplet-
terande sätesmonterade sidokrockkuddar
(SAB) och bältessträckare fram vid behov, be-
roende på flera faktorer, bland annat på krock-
kraften och krocktypen.
De avancerade främre krockkuddarna och den
kompletterande knäkrockkudden på förarsidan
är konstruerade att ge extra skydd genom att
komplettera säkerhetsbältena vid vissa typer av
frontalkollisioner, beroende på olika faktorer
som kollisionens kraft och typ. De avancerade
främre krockkuddarna är inte avsedda att
minska skaderisken vid sido- eller bakre kolli-
sioner.
42

De främre krockkuddarna och den komplette-
rande knäkrockkudden på förarsidan utlöses
inte vid alla frontalkollisioner, inklusive vissa
som kan ge omfattande fordonsskador – till
exempel kollision med stolpar, då fordonet kilas
fast under ett lastfordon eller vid kollision i
sneda vinklar. Å andra sidan, beroende på typ
och kollisionsläge, kan de avancerade främre
krockkuddarna och den kompletterande
knäkrockkudden på förarsidan utlösas vid kolli-
sioner vilka ger små frontskador på fordonet
men som ger en hög initial uppbromsning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid alla sido-
kollisioner. Sidokrockgardinernas utlöses bero-
ende på kraften och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets upp-
bromsning över tid är fordonshastighet och
skador i sig själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd vid alla
kollisioner och behövs även för att hålla den
åkande kvar i stolen och ur vägen för krockkud-
dar som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de elektron-
iska delarna i systemet när tändningslåset vridstill läge START eller till läge ON/RUN (på/
körning). Om nyckeln är i LOCK-läge, i ACC-
läge eller om den inte är i tändningsläge är
krockkuddesystemet inte aktiverat och krock-
kuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reservkraftsystem
som gör att krockkuddarna kan lösa ut även om
batteriet blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.
ORC-enheten tänder också var-
ningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen i ca fyra till åtta
sekunder som självtest när tänd-
ningslåset vrids till läge ON/RUN.
Efter självtestet släcks varningslampan för
krockkuddesystemet. Om ORC-systemet upp-
täcker ett fel i någon del av systemet tänds
varningslampan för krockkudde antingen tillfäl-
ligt eller kontinuerligt. En ton hörs om lampan
tänds igen efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesystemet
om ett fel uppstår som kan påverka systemet. Diagnossystemet registrerar även vilken typ av
fel det är.
VARNING!
Om varningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen ignoreras kan det innebära
att krockkuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds som kontroll
när tändningen först slås på, om lampan
lyser när fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktoriserad återför-
säljare omedelbart göra en översyn av
krockkuddesystemet.
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter mitt i
ratten respektive på instrumentpanelens högra
sida. När ORC känner av en kollision som
kräver krockkuddar skickas signaler till uppblås-
ningsenheterna. De avancerade främre krock-
kuddarna blåses upp av en stor mängd giftfri
gas. Beroende på kraften och typen av kollision
kan krockkuddarna blåsas upp i olika steg.
43

Rattkåpan på förarsidan och den övre delen av
instrumentpanelen på passagerarsidan öppnas
och viks åt sidan så att krockkuddarna kan
blåsas upp till full storlek. Krockkuddarna är helt
uppblåsta efter 50 till 70 millisekunder. Det är
ungefär halva den tid det tar att blinka med
ögonen. Kuddarna töms sedan snabbt samtid-
igt som de hjälper till att hålla föraren och
framsätespassageraren på plats.
Gasen i framsätespassagerarens främre krock-
kudde släpps ut genom ventilationshål i sidan
på kudden. På så sätt är krockkuddarna inte i
vägen om föraren fortfarande kan manövrera
fordonet.
Uppblåsningsenhet för kompletterande
knäkrockkudde på förarsidan
Den kompletterande knäkrockkuddeenheten på
förarsidan sitter i instrumentpanelens klädsel
under rattstången. När ORC känner av en kol-
lision som kräver en krockkudde skickas
signaler till uppblåsningsenheterna. En stor
mängd giftfri gas bildas för att blåsa upp den
kompletterande knäkrockkudden på förarsidan.
Klädseln delar på sig och fälls undan så att
krockkudden kan blåsas upp till maximal stor-lek. Krockkuddarna är helt uppblåsta efter un-
gefär 15 till 20 millisekunder.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande framsätesmonterade sido-
krockkuddarna är konstruerade för att endast
utlösas vid vissa sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokollision kräver
att sidokrockkuddarna ska lösa ut, beroende på
kraften och typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kollision kan
sidokrockkuddens uppblåsningsmekanism lösa
ut och släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden ut genom
en söm i sätets klädsel i utrymmet mellan
sätespassageraren och dörren. Sidokrockkud-
den är helt uppblåst efter cirka 10 millisekunder.
Sidokrockkudden löser ut med mycket hög
hastighet och med sådan kraft att man kan
skadas av den, eller av föremål i området där
kudden blåses upp. Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sidokrockgardin (SABIC)
Vid en kollision där krockkraften koncentreras
till ett specifikt område på fordonets sida kanORC-enheten lösa ut SABIC-krockkuddarna
beroende på krockkraften och krocktypen. I
dessa fall löser ORC ut SABIC-krockgardinerna
på fordonets krocksida.
En viss mängd giftfri gas genereras för att blåsa
upp sidokrockgardinen. När sidokrockgardinen
blåses upp trycker den undan kanten på inner-
taket och täcker rutan. Krockkuddarna blåses
upp på 30 millisekunder (ungefär en fjärdedel
av den tid det tar att blinka med ögonen) med
tillräcklig kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet eller sitter
upprätt, eller om föremål har placerats inom det
område där sidokrockgardinen blåses upp.
Detta gäller särskilt barn. Sidokrockgardinen är
bara cirka 9 cm (3-1/2 tum) tjock när den är
uppblåst.
Då krockkuddarnas givare beräknar uppbroms-
ning över tid är fordonshastighet och skador i
sig själva inte tillräckligt bra indikatorer på om
en krockkudde borde ha löst ut eller inte.
44

OBS!
Om fordonet välter kan bältessträckarna
och/eller SAB-krockkuddar och SABIC-
krockgardiner utlösas på fordonets bägge
sidor.
Frontal- och sidokrockgivare
Vid frontal- och sidokrockar hjälper krock-
givarna ORC-systemet med att beräkna lämplig
åtgärd vid en krock.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en kollision som utlöser krockkuddar och
om kommunikationsnätverket och strömmat-
ningen är intakt avgör ORC-systemet, bero-
ende på typen av händelse, om det utökade
skyddssystemet vid olycka ska utföra följande:
•Strypa bränsletillförseln till motorn.
• blinka med varningslamporna så länge
batteriet har ström eller tills tändningslåset
stängs av.
• Tända innerbelysningen, som förblir tänd så
länge det finns ström i batteriet eller tills
tändningsnyckeln tas ur.
• Låsa upp dörrarna automatiskt. För att återställa funktionerna hos det utökade
skyddssystemet vid olycka efter en incident
måste tändningslåset ändras från IGN ON
(tändning på) till IGN OFF (tändning av).
Vid uppblåsning
De avancerade främre krockkuddarna är konst-
ruerade så att de töms omedelbart efter det att
de har löst ut.
OBS!
Främre och/eller sidokrockkuddar utlöses
inte vid alla kollisioner. Det betyder inte att
det är något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som utlöser
krockkuddarna kan något av följande inträffa:
•
Nylonet i krockkuddarna kan ibland orsaka
skavsår och/eller rodnader på huden på fö-
rare och framsätespassagerare när krock-
kuddarna utlöses och sedan töms. Skav-
såren liknar de brännsår som uppstår vid
friktion från rep eller de sår som uppstår när
man glider på en matta med bar hud eller på
ett golv i en idrottshall. De orsakas inte av
kontakt med kemikalier. De är inte bestående
och läker normalt snabbt. Om man inte har blivit mycket bättre inom ett par dagar eller
om man har fått blåsor ska man emellertid
snarast uppsöka en läkare.
• När krockkuddarna töms kan rökliknande
partiklar synas. Partiklarna är en normal bi-
produkt från den process som genererar den
giftfria gas som används för uppblåsning av
krockkuddarna. Dessa luftburna partiklar kan
irritera huden, ögonen eller halsen. Om irri-
tation uppstår på huden eller i ögonen, skölj
området med kallt vatten. Vid irritation i nä-
san eller halsen, andas in frisk luft. Om
irritationen fortsätter, uppsök läkare. Om
dessa partiklar fastnar på kläderna, följ kläd-
tillverkarens tvättråd.
Kör inte fordonet efter det att krockkuddarna har
löst ut. Om en ny olycka skulle inträffa ger
krockkuddarna inget skydd.
VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältessträckare kan
inte skydda vid en ny olycka. Krockkuddar,
bältessträckare och framsätets bältesstra-
(Fortsättning)
45

VARNING!(Fortsättning)
mare ska omedelbart bytas ut av en auktori-
serad återförsäljare. Låt verkstaden även gå
igenom ORC-systemet.
Underhåll av krockkuddarna
VARNING!
• Ändringar på någon del av krockkuddarna
kan göra att de inte fungerar när de be-
hövs. Personskador kan uppstå om krock-
kuddarna inte finns som skydd. Modifiera
inga komponenter eller kablar. Klistra inte
heller på några dekaler på rattnavets kåpa
eller övre högra delen på instrument-
panelen. Gör inga ändringar på den främre
stötfångaren eller på fordonets kaross och
sätt inte på någon typ av eftermonterade
fotsteg.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Det är farligt att själv försöka reparera
någon del av krockkuddesystemet. Tala
om för alla som arbetar med fordonet att
det är utrustat med krockkuddar.
• Försök inte att modifiera någon del av
krockkuddesystemet. En krockkudde kan
utlösas oavsiktligt eller så kanske den inte
fungerar korrekt om ändringar görs. All
service på krockkuddesystemet ska ut-
föras av en auktoriserad återförsäljare.
Om ett säte, inklusive klädsel och dynor,
måste åtgärdas på något sätt (inklusive
borttagning eller lossning/åtdragning av
sätesramens bultar) ska fordonet köras till
en auktoriserad återförsäljare. Endast
sätestillbehör som är godkända av tillverk-
aren får användas. Om krockkuddarna
behöver ändras för personer med funk-
tionsnedsättning ska kontakt tas med
auktoriserad återförsäljare. Varningslampa för krockkudde
Krockkuddarna ska alltid vara klara
för uppblåsning så att de skyddar
vid en kollision. Varningslampan
för krockkudde övervakar de inre
kretsarna och kablaget som hör till
krockkuddesystemets el-
komponenter. Trots att krockkuddarna är under-
hållsfria bör du låta en auktoriserad återförsälj-
are omedelbart utföra service på systemet om
något av följande inträffar.
• Varningslampan för krockkudde tänds inte
inom fyra till åtta sekunder efter det att tänd-
ningslåset vridits till läge ON/RUN.
• Varningslampan för krockkudde lyser efter
fyra- till åttasekundersintervallen.
• Varningslampan för krockkudde tänds då och
då eller förblir tänd under körning.
46