Fotel kierowcy JEEP GRAND CHEROKEE 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2015, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2015Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 35 of 416
31
Je li podczas jed\fego cyklu otwiera\fia/za-myka\fia sterowa\fa elektrycz\fie pokrywa
baga \fika \fapotka wiele przeszkód, wów-
czas \fast pi automatycz\fe zatrzyma\fie dzia a\fia uk adu i ko\fiecz\fe b\bdzie r\bcz\fe
otwarcie lub zamk\fi\bcie po\pkrywy.
Je li w trakcie elektrycz\fego zamyka\fia po- krywy baga \fika \fast pi w cze\fie biegu,
elektrycz\fe zamyka\fie pokrywy \fie zosta\fie przerwa\fe. Ruch samochodu mo e jed\fak
spowodowa zadzia a\fie fu\fkcji wykrywa- \fia przeszkody.
SYSTEMY BEZPIECZE \pSTWA
PASA ERÓWJednymi z najwa niej\fzych funkcji ochronnych w \famochodzie \f \fy\ftemy bezpiecze \ftwa pa\b\fa erów:
Trzypunktowe pa\fy biodrowo\bbarkowe dla kie\b rowcy i w\fzy\ftkich pa\fa\c erów.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne dla kierowcy i pa\fa era prze\cdniego.
Uzupe niaj cy \fy\ftem aktywnych zag ówków (AHR) umiej\fcowiony w górnej cz ci przednich \fiedze (zamontowany\c w zag ówki).
Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b ni ca kolana kierowcy.
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) chroni ce kierowc , pa\fa era oraz pa\fa erów \fiedz cych przy \fzybac\ch \famochodu.
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fo\b telach (SAB).
Kolumna kierownicy i kierownica poch aniaj ce energi .
Blokady/ochraniacze kolan dla pa\fa era przed\b niego. Pa\fy bezpiecze \ftwa \fiedze przednich zawie\b
raj napinacze zwi k\fzaj ce bezpiecze \ftwo
o\fób w \famochodzie poprzez roz o enie ener\b
gii w razie ich przemie\fzczania \fi podcza\f
zderzenia.
W\fzy\ftkie \fy\ftemy pa\fów bezpiecze \ftwa (z wyj tkiem pa\fów dla kierowcy i pa\fa era przedniego) zawieraj automatyczne blokady
zwijaczy (ALR), które unieruchamiaj ta m pa\fa w danym po o eniu przez wyci gni cie
pa\fa na ca d ugo i do\fto\fowanie go do \bdanej d ugo ci w celu zapi cia fotelika dla
dziecka lub zabezpieczenia du ego przedmiotu
na \fiedzeniu – zale \cnie od wypo\fa enia.
Nale y zwróci \fzczególn uwag na informacje podane w niniej\fzej \fekcji. Obejmuj one informa\b
cje na temat w a ciwego \fpo\fobu u ywania \fy\f\b
temów bezpiecze \ftwa celem zmak\fymalizowa\b nia bezpiecze \ftwa \ckierowcy i pa\fa erów.
W przypadku przewo enia dzieci, których wzro\ft uniemo liwia za\fto\fowanie pa\fów bezpiecze \b\ftwa przeznaczonych dla doro\f ych, mo na przy\bmocowa fotelik dla dziecka pa\fami bezpiecze \b
\ftwa lub mocowaniami \fy\ftemu ISOFIX. Wi cej
informacji znajduje \fi w \fekcji „ISOFIX – Sy\ftem mocowania fotelików \cdla dzieci”.
OSTRZE ENIE!
Jazda z otwart pokryw baga nika mo e \fpowodowa przedo\ftawanie \fi truj cych
\fpalin do wn trza \famochodu. Mo e to by
\fzkodliwe dla zdrowia kierowcy i pa\fa erów.
Podcza\f jazdy pokrywa baga nika powinna by zamkni ta.
W razie konieczno ci jazdy z otwart pokry\b w baga nika nale y \fi upewni , e
w\fzy\ftkie \fzyby \famochodu \f zamkni te, a prze cznik \fteruj cy dmuchaw uk adu klimatyzacji je\ft u\ftawiony w po o eniu du ej pr dko ci. Nie nale y w cza trybu
recyrkulacji.
Page 36 of 416
32UWAGA:
Zaawa\fsowa\fe przed\fie poduszki powietrz\fe maj kilka stop\fi \fape \fia\fia. Umo liwia to
\fape \fie\fie poduszki powietrz\fej do poziomu
odpowiadaj cego sil\pe i typowi kolizji.\p
Oto kilka pro\ftych dzia a , które mo na wykona dla zminimalizowania ryzyka odnie\fienia obra e
cia a w wyniku zadzi\ca ania podu\fzki powie\ctrznej:
1. Dzieci do 12. roku ycia powi\f\fy zawsze po-
dró owa \fa tyl\fym siedze\fiu i by zapi\bte
pasami bezpiecze stwa\p. Dzieci, które nie \f do du e, by umie odpo\b
wiednio zapi pa\f bezpiecze \ftwa (patrz \fekcja dotycz ca fotelików dla dzieci), powinny podró o\b
wa na tylnym \fiedzeniu w foteliku lub na \fpecjal\b nym podwy \fzeniu z pa\fami pozycjonuj cymi.
Star\fze dzieci, niekorzy\ftaj ce z fotelików lub podwy \fze z pa\fami pozycjonuj cymi, powinny
podró owa prawid owo zapi te na tylnym \fie\bdzeniu. Nie nale y nigdy pozwala dzieciom na
z\fuwanie pa\fa barkowego za \fiebie lub pod rami .
Je li dziecko mi dzy 1. a 12. rokiem ycia (nie w foteliku ty em do kierunku jazdy) mu\fi jecha na przednim fotelu pa\fa era, nale y prze\fun fotel
mak\fymalnie do ty u i u y w a ciwego fotelika dla dziecka. (Patrz\c „Foteliki dla dzie\cci”).
Nale y zapozna \fi z in\ftrukcj do\ftarczon
z fotelikiem dla dziecka, aby mie pewno , e je\ft w a ciwie u ytko\cwany.
2. Wszystkie osoby w samochodzie musz
mie zawsze prawid owo zapi\bte pasy biodro-
wo-barkowe.
3. Siedze\fia kierowcy i siedze\fie pasa era
przed\fiego powi\f\fy by odsu\fi\bte \fa tyle,
aby umo liwi zadzia a\fie zaawa\fsowa\fych przed\fich poduszek po\pwietrz\fych. 4.
Nie \fale y opiera si\b o drzwi a\fi szyb\b.
Je li samochód wyposa o\fy jest w bocz\fe poduszki powietrz\fe i \fast pi ich zadzia a\fie,
wówczas wype \fi o\fe gwa tow\fie przestrze mi\bdzy pasa erem a drzwiami.
5. Je li uk ad poduszek powietrz\fych wymaga
dostosowa\fia dla osoby \fiepe \fospraw\fej,
\fale y sko\ftaktowa si\b z Ce\ftrum Obs ugi
Klie\fta. Numery telefo\fów poda\fe s w sekcji
„Je li potrzebujesz p\pomocy”.
OSTRZE ENIE!
Ma e dzieci nigdy nie powinny podró owa w fotelikach u\ftawionych ty em do kierunku jazdy przed podu\fzk powietrzn . Nape \b
niaj ca \fi zaawan\fowana przednia po\b
du\fzka powietrzna pa\fa era mo e \fpowo\b
dowa powa ne obra enia cia a lub mier
dziecka w wieku do 12 lat, cznie z dzie mi
w fotelikach u\ftawionych ty em do kierunku jazdy.
Foteliki zwrócone ty em do kierunku jazdy nale y \fto\fowa wy cznie na \fiedzeniu tyl\b
nym.
OSTRZE ENIE!
Poleganie wy cznie na podu\fzkach po\b wietrznych grozi odnie\fieniem powa niej\b\fzych obra e w\fkutek kolizji. Podu\fzki powietrzne \f \fkuteczne pod warunkiem,
e o\foba \fiedz ca na \fiedzeniu je\ft prawi\b d owo przypi ta pa\fem bezpiecze \ftwa.
W trakcie niektórych kolizji nie na\ft puje za\b dzia anie podu\fzek powietrznych. Zaw\fze
nale y zapina pa\fy bezpiecze \ftwa, nawet je li \famochód je\ft wypo\fa ony w podu\fz\b
ki powietrzne.
Page 37 of 416
33
OSTRZE ENIE!
Przebywanie zbyt bli\fko kierownicy lub de\fki rozdzielczej w momencie zadzia ania
zaawan\fowanych przednich podu\fzek po\b wietrznych grozi powa nymi obra eniami, a nawet mierci . Podu\fzki powietrzne mu\fz mie miej\fce do nape nienia \fi . Na\b
le y oprze \fi o oparcie \fiedzenia tak, by do\fi gn kierownicy oraz de\fki rozdziel\b
czej przy wyci gni t\cych r kach.
Uzupe niaj ce boczne kurtyny powietrzne (SABIC) i boczne podu\fzki powietrzne za\bmontowane w \fiedzeniu (SAB) równie
mu\fz mie miej\fce do nape nienia \fi . Nie nale y opiera \fi o drzwi ani \fzyb . Nale y
\fiedzie dok adnie \cna rodku \fiedzenia.
O\foby, które nie maj prawid owo zapi tych pa\fów bezpiecze \ftwa, w razie kolizji mog
odnie znacznie powa niej\fze obra enia.
Mog uderzy \fi o elementy wn trza \fa\b mochodu lub o innych pa\fa erów albo wy\b
pa z \famochodu. Kierowca mu\fi zaw\fze dopilnowa , aby w\fzy\ftkie o\foby w \famo\b
chodzie mia y prawid owo zapi te pa\fy bez\b piecze \ftwa.
OSTRZE ENIE!
Przebywanie zbyt bli\fko dodatkowej bocz\b nej kurtyny powietrznej (SABIC) i/lub dodat\b
kowej bocznej podu\fzki powietrznej za\b
montowanej w fotelu (SAB) w momencie ich
zadzia ania grozi powa nymi obra eniami, a nawet mierci .
Biodrowo-barkowe pasy
bezpiecze stwaW\fzy\ftkie miej\fca \fiedz ce w \famochodzie wy\b po\fa one \f w pa\fy biodrowo\bbarkowe. Zwijacz
pa\fa bezpiecze \ftwa blokuje pa\f podcza\f gwa \b
townych hamowa lub w momencie zderzenia.
W normalnych warunkach funkcja ta umo liwia \fwobodne prze\fuwanie \c\fi cz ci barkowej \cpa\fa
wraz z o\fob w niego zapi t . W przypadku kolizji na\ft puje jednak zablokowanie pa\fa, aby zmniej\b
\fzy ryzyko uderzenia pa\fa era w elementy wn \b
trza pojazdu lub wypa\cdni cia z pojazdu.
Pa\fy powinni zapina nawet do\fkonali kierowcy,
równie na krótkich odcinkach tra\f. Inny ucze\ftnik
ruchu mo e nie by dobrym kierowc i \fpowodo\b
wa kolizj . Mo e \fi to zdarzy daleko od domu lub na w a\fnej ulicy.
Badania wykazuj , e pa\fy bezpiecze \ftwa ratuj
ycie i mog zmniej\fzy urazy odnie\fione w kolizji. Najci \fze urazy pow\ftaj przy wypadni ciu o\fób
z pojazdu.
Pa\fy bezpiecze \ftwa ograniczaj ryzyko wypad\bni cia i odnie\fienia obra e \fpowodowanych
uderzeniami wewn trz pojazdu. W\fzy\ftkie o\foby
w pojazdach \filnikowych powinny mie zaw\fze
zapi te pa\fy. OSTRZE ENIE!
Nieprawid owe za o enie pa\fa bezpiecze \b \ftwa je\ft niebezpieczne. Pa\fy bezpiecze \b
\ftwa zaprojektowano tak, aby przechodzi y po du ych ko ciach cia a. S to najmocniej\b
\fze cz ci cia a, najlepiej amortyzuj ce \fi y dzia aj ce podcza\f k\colizji.
Nie nale y przewozi pa\fa erów w adnym miej\fcu pojazdu, które nie je\ft wypo\fa one
w \fiedzenia i pa\fy b\cezpiecze \ftwa.
Page 40 of 416
36OSTRZE ENIE!Po\ftrz piony lub podarty pa\f bezpiecze \ftwa mo e \fi zerwa w trakcie kolizji, nie zapew\bniaj c ochrony. Pa\fy bezpiecze \ftwa nale y
regularnie kontrolowa , \fprawdzaj c lady
rozci i wy\ftrz pienia oraz zamocowanie ele\b
mentów. U\fzkodzone cz ci nale y natych\b
mia\ft wymienia . Sy\ftemu nie nale y demon\b
towa ani przerabia . Je li w trakcie kolizji elementy pa\fów bezpiecze \ftwa uleg y
u\fzkodzeniu (wygi ty zwijacz, rozdarta ta ma itp.), nale y je wy\cmieni .
Regulowal\fe mocowa\fi\pe gór\fego
odci\fka pasa barkoweg\poNa \fiedzeniach kierowcy i pa\fa era przedniego barkowy pa\f bezpiecze \ftwa mo na regulowa
w gór i w dó , aby nie opiera \fi o \fzyj . Naci nij przyci\fk zwalniaj cy w celu zwolnienia górnego
zaczepu, po czym prze\fu zaczep w gór lub w dó do najbardziej odpowiedniego \cpo o enia. UWAGA:
Regulowal\fe gór\fe mocowa\fie pasa barko-
wego jest wyposa o\fe w fu\fkcj\b Easy Up ( a- twe pod\fosze\fie). Fu\fkcja ta umo liwia usta-
wie\fie mocowa\fia pasa barkowego w gór\fym po o e\fiu jed\fym \faci \fi\bciem przycisku
zwal\fiaj cego. Aby sprawdzi zablokowa\fie mocowa\fia pasa barkowego, poci g\fij moco-
wa\fie w dó i sprawd , czy zosta o prawid owo
zablokowa\fe.
Na tylnym \fiedzeniu nale y prze\fun \fi na ro\bdek \fiedzenia, aby \cod\fun pa\f od \fzyi.
Pasy bezpiecze stwa p\przy siedze\fiach
pasa erówPa\fy bezpiecze \ftwa \fiedze pa\fa erów \f wy\bpo\fa one w automatyczne blokady zwijaczy
(ALR) \f u ce do mocowania fotelików dla dzieci.
Wi cej informacji znajduje \fi w cz ci „Monta fotelika dla dziecka z wykorzy\ftaniem pa\fów bez\b piecze \ftwa \famochodu” \fekcji „Foteliki dla dzie\b
ci”. Poni \fza tabela przed\ftawia rodzaj funkcji dla po\fzczególnych miej\fc.\c
Rozpl tywa\fie pasa bi\podrowo-
-barkowegoAby rozpl ta pa\f biodrowo\bbarkowy, nale y wy\b kona na\ft puj ce czyn\cno ci.
1. Umie klamr jak najbli ej pun\cktu mocowania. 2. W odleg o ci ok. 15 do 30 cm nad klamr chwy i przekr ci ta m pa\fa o 180 \ftopni, aby
utworzy fa d zaczyn\caj c \fi tu nad kl\camr .
3. Prze\fu klamr nad fa d . Zagi ta ta ma mu\fi
wej w \fzczelin u \cgóry klamry.
4. Kontynuuj prze\fuwanie klamry w gór , a zej\b dzie z zagi tej ta\c my.
Regulowa\fie gór\fego odci\fka pasa bar\pkowego
Nale y przyj za\fad , e przy wzro cie ni \fzym ni redni lep\fze je\ft po o enie ni \fze, za przy
wzro cie wy \fzym ni redni, lep\fze je\ft po o e\b nie wy \fze. Po zwolnieniu przyci\fku nale y \fi
upewni , e zaczep pa\fa barkowego je\ft zablo\b kowany, poci gaj c pa\f barkowy do do u, a do
zatrza ni cia w po \co eniu zablokowania.
Page 42 of 416
38Napi\facze pasów bezpie\pcze stwaPa\fy bezpiecze \ftwa dla obu przednich \fiedze
wypo\fa one \f w napinacze \f u ce do likwidacji luzu pa\fów bezpiecze \ftwa podcza\f wypadku.
Urz dzenia te mog poprawi dzia anie pa\fa bez\b piecze \ftwa przez utrzymanie jego napr enia
wokó o\foby w niego zapi tej w pocz tkowej fazie
wypadku. Napinacze dzia aj niezale nie od po\b \ftury o\foby zapi tej w pa\f, równie \fiedz cej
w foteliku dla dziec\cka.
UWAGA:
Urz dze\fia te \fie zast\bpuj odpowied\fio za- pi\btego pasa bezpiecze stwa. Pas bezpie-
cze stwa musi \fadal dobrze przylega i by
odpowied\fio u o o\fy.
Napinacze uruchamiane \f przez \fy\ftem monito\b rowania bezpiecze \ftwa pa\fa erów (ORC). Po\bdobnie jak podu\fzki powietrzne, napinacze \f
urz dzeniami jednorazowego u ytku. Zdetonowa\b ny napinacz pa\fa bezpiecze \ftwa lub zdetono\b
wan podu\fzk powietrzn nale y bezzw ocznie
wymieni .Dodatkowe aktyw\fe z\pag ówki (AHR)Zag ówki tego typu to elementy pa\fywne, prze\b mie\fzczaj ce \fi , a wypo\fa one w nie \famocho\b dy nie \f w aden \fpo\fób oznakowane, nale y
zatem \fprawdzi zag ówki wzrokowo, aby okre li ich typ. Zag ówek zo\ftaje rozdzielony na dwie
cz ci: przednia cz \fk ada \fi z mi kkiej pianki i po\fzycia, tylna cz to pla\ftik pe ni cy funkcj
obudowy.
Jak dzia aj aktyw\p\fe zag ówki (AHR) Sy\ftem monitorowania bezpiecze \ftwa pa\fa e\brów (ORC) okre la konieczno uruchomienia ak\b
tywnych zag ówków (AHR) w zale no ci od \fi y i typu uderzenia w ty \famochodu. Je eli uderze\bnie w ty pojazdu je\ft na tyle \filne, by aktywny za\b
g ówek (AHR) zadzia a , wówcza\f na\ft puje uru\b
chomienie aktywnego zag ówka kierowcy i pa\fa\b
era przedniego.
W momencie zadzia ania aktywnego zag ówka przy uderzeniu w ty pojazdu przednia cz za\b
g ówka wy\fuwa \fi do przodu, aby zmniej\fzy
odleg o mi dzy ty em g owy a zag ówkiem.
Dzia anie \fy\ftemu zapobiega obra eniom lub
zmniej\fza obra enia kierowcy i pa\fa era przed\b niego pow\fta e w wyniku niektórych uderze w ty
\famochodu. UWAGA:
Aktyw\fe zag ówki (AHR) mog si\b rów\fie uruchomi w przypadku uderze\fia w przód lub w bok samochodu. Jed\fak w przypadku
uderze\fia w przód samochodu, po którym \fa- st\bpuje uderze\fie w ty , aktyw\fe zag ówki mog zosta uruchomio\fe w zale \fo ci od
si y i kieru\fku uderz\pe\fia.
Kompo\fe\fty aktyw\fych\p zag ówków (AHR)
1 – Przednia cz \g zag ówka (mi kka \bia\gnka i ta\bicerka) \f – O\barcie siedzen\gia3 – Tylna cz zag ówka \g(tylna obudowa z t\gworzywa sztucznego)\g
4 – Prowadnice ws\bo\grników zag ówka
Page 44 of 416
404. Wykonana z mi kkiej pianki i tapicerki przednia cz aktywnego zag ówka powinna \fi zabloko\b
wa w tylnej, pla\ft\cikowej obudowie zamyk\caj cej.
Zaawa\fsowa\fy uk ad pr\pzypomi\fa\fia
o zapi\bciu pasów bezpi\pecze stwa
(BeltAlert®)BeltAlert® to funkcja, która przypomina kierowcy i pa\fa erowi przedniemu (zale nie od tego, czy
\famochód wypo\fa ony je\ft w funkcj BeltAlert® przedniego fotela pa\fa era) o konieczno ci zapi \b
cia pa\fów bezpiecze \ftwa. Funkcja ta dzia a przy
w czonym zap onie. Je eli kierowca lub pa\fa er nie zapnie pa\fa bezpiecze \ftwa, wówcza\f za\b
wieca \fi lampka \fygnalizacyjna przypominaj ca o zapi ciu pa\fa bezpiecze \ftwa, która zga nie dopiero w momencie, gdy oba przednie pa\fy
bezpiecze \ftwa zo\fta\cn zapi te.
O\ftrze enie BeltAlert® uruchamia \fi po przekro\b czeniu pr dko ci 8 km/h. Miga wówcza\f lampka przypominaj ca o zapi ciu pa\fów bezpiecze \b
\ftwa i emitowany je\ft przerywany \fygna d wi \b kowy. Po uruchomieniu \fekwencji o\ftrzegawczej
o\ftrze enie dzia a w \fpo\fób ci g y, a do momen\b
tu zapi cia danego pa\fa bezpiecze \ftwa. Po za\b ko czeniu \fekwencji lampka przypominaj ca
o zapi ciu pa\fów bezpiecze \ftwa pozo\ftaje za\b
wiecona do momentu zapi cia pa\fów bezpie\b cze \ftwa. Kierowca powinien popro\fi w\fzy\ft\bkich pa\fa erów o zapi cie pa\fów bezpiecze \b \ftwa. W przypadku odpi cia przedniego pa\fa
bezpiecze \ftwa podcza\f jazdy z pr dko ci
przekraczaj c 8 km/h uk ad BeltAlert® uruchomi
o\ftrze enie d wi kow\ce i wizualne.
Uk ad BeltAlert® przedniego \fiedzenia pa\fa era nie dzia a, gdy \fiedzenie nie je\ft zaj te. Urucho\b
mienie uk adu BeltAlert® mo e na\ft pi w przy\b
padku obecno ci zwierz cia lub ci kiego przed\b
miotu na przednim fotelu pa\fa era lub w przypad\b
ku, gdy fotel je\ft roz o ony na p a\fko (zale nie od
wypo\fa enia). Zaleca \fi przewo enie zwierz t na tylnym \fiedzeniu w \fpecjalnej uprz y lub klat\b kach zabezpieczonych pa\fami bezpiecze \ftwa,
a przewo ony adunek nale y odpowiednio roz\b mie\fzcza w bezpiecz\cnym miej\fcu.
Uk ad BeltAlert® mo na w czy lub wy czy u autoryzowanego dealera. Chry\fler Group LLC odradza wy czanie uk\c adu BeltAlert®.
UWAGA: Pomimo wy cze\fia uk adu BeltAlert® lampka przypomi\faj ca o zapi\bciu pasów bezpie-
cze stwa b\bdzie syg\falizowa \fiezapi\bcie pasa bezpiecze stwa kierowcy lub pasa era
(zale \fie od wyposa e\fia w fu\fkcj\b Belt-
Alert®).
Aktyw\fy zag ówek po\p przywróce\fiu do po o e\fia \p pocz tkowego
UWAGA:
w przypadku trud\fo ci z przywróce\fiem po- o e\fia pocz tkowego aktyw\fych zag ów-
ków \fale y zwróci si\b do autoryzowa\fego dealera.
Ze wzgl\bdów bezpiecze stwa \fale y zleci ko\ftrol\b aktyw\fych zag ówków wykwali ko-
wa\femu specjali cie u autoryzowa\fego de- alera.
Page 45 of 416
41
Blokada pasa bezpiecz\pe stwaPa\f bezpiecze \ftwa rodkowego tylnego \fiedze\bnia je\ft wypo\fa ony w funkcj blokady, która
uniemo liwia wyci gni cie rodkowego pa\fa, je li górny zatrza\fk tylnego \fiedzenia nie je\ft zabloko\b
wany.Pasy bezpiecze stwa, \pa kobiety w ci yZalecamy u ywanie pa\fów bezpiecze \ftwa przez kobiety w ci y. Odpowiednie bezpiecze \ftwo
matki je\ft najlep\fzym \fpo\fobem zapewnienia
bezpiecze \ftwa dzie\ccku.
Kobiety w ci y powinny zapina pa\f bezpiecze \b \ftwa tak, aby pa\f biodrowy znajdowa \fi jak naj\bni ej tu owia, mo liwie bli\fko bioder. Pa\f bezpie\b
cze \ftwa powinien by zapi ty tak ni\fko, jak to mo liwe; nie powinien przebiega na wy\foko ci
brzucha. Takie zapi cie pa\fa powoduje, e w mo\b
mencie ewentualnej kolizji najwi k\fzy naci\fk pa\fa
przypada na mocne ko\c ci biodrowe.Uzupe \fiaj cy system \pbezpiecze stwa
bier\fego (SRS) – Poduszk\pi powietrz\feSamochód wypo\fa ony je\ft w zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne kierowcy i pa\fa e\b
ra przedniego, które \ftanowi uzupe nienie pa\fów bezpiecze \ftwa. Zaawan\fowana przednia po\b
du\fzka powietrzna kierowcy znajduje \fi w kole
kierownicy. Zaawan\fowana przednia podu\fzka
powietrzna pa\fa era znajduje \fi w de\fce roz\b dzielczej, nad \fchow\ckiem.
Na obudowach podu\fzek powietrznych wyt o\b czony je\ft napi\f SRS AIR BAG. Ponadto, \famo\b
chód ten wypo\fa ony je\ft w dodatkow boczn podu\fzk powietrzn chroni c kolana kierowcy,
zamontowan w de\fce rozdzielczej poni ej ko\b lumny kierowniczej. Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne
maj kilka \ftopni nape niania. Umo liwia to nape \bnienie podu\fzki powietrznej do poziomu odpo\b
wiadaj cego \file i t\cypowi kolizji.
Samochód mo e by wypo\fa ony w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC), które chroni
kierowc , pa\fa era przedniego i pa\fa erów zaj\b
muj cych tylne boczne \fiedzenia. Dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne znajduj \fi nad bocz\bnymi \fzybami. Na ich o\f onach równie znajduje
\fi oznaczenie SRS A\cIR BAG.
Samochód wypo\fa ony je\ft w dodatkowe bocz\b ne podu\fzki powietrzne w fotelach (SAB), które
zapewniaj dodatkow ochron pa\fa erów w przypadku uderzenia bocznego. Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fotelach zamonto\b
wane \f po zewn trz\cnej \ftronie przednich fotel\ci.
UWAGA:
Obudowy poduszek powietrz\fych mog by wkompo\fowa\fe w obicia tapicerskie, jed-\fak zosta\f o\fe rozerwa\fe w mome\fcie
zadzia a\fia poduszek\p powietrz\fych.
Po wypadku samochód powi\fie\f zosta \fa- tychmiast przewiezio\fy do autoryzowa\fego dealera.
Rozmieszcze\fie przed\p\fich poduszek powietr\pz\fych i ochra\fiaczy kola\f\p
1 – Zaawansowane \br\gzednie \boduszki \bow\gietrzne kierowcy i \basa era \brzednie\ggo
\f – Dodatkowa \bodus\gzka \bowietrzna chro\gni ca kolana kiero\gwcy 3 – Ochraniacz kol\gan
Page 48 of 416
44UWAGA:
W przypadku wywróce\fia si\b samochodu mo liwe jest uruchomie\fie \fapi\faczy pa-
sów bezpiecze stwa i/lub dodatkowych bocz\fych poduszek powietrz\fych w opar-
ciach siedze oraz dodatkowych bocz\fych kurty\f powietrz\fych \pz obu stro\f pojazdu.
Uk ad ten obejmuje czujniki uderzenia bocznego, które \f tak \fkalibrowane, aby uruchomi boczne
podu\fzki i kurtyny powietrzne w momencie ude\b
rzenia, które wymaga ochrony pa\fa erów. OSTRZE ENIE!
Samochód wypo\fa ony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne z lewej i z prawej
\ftrony. Nie nale y \ftawia adnych przed\b miotów lub baga u na wy\foko ci, która mo\b
g aby w jakikolwiek \fpo\fób ograniczy roz\b
wijanie \fi bocznych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania bocznych kurtyn powietrz\b nych mu\fi by ca kowici\ce wolna.
Nie nale y \fto\fowa dodatkowych pokrow\b ców \fiedze ani umie\fzcza adnych przedmiotów mi dzy pa\fa erami a boczny\b
mi podu\fzkami powietrznymi; mog oby to negatywnie wp yn na \fkuteczno dzia a\b
nia uk adu i/lub \fpowodowa gwa towne
wypchni cie przedmiotów w kierunku cia a, co mog oby by przyczyn odnie\fienia po\b
wa nych obra e .
Zaw\fze \fied mo liwie jak najbardziej wypro\fto\b wany, maj c plecy dobrze oparte o oparcie, ko\brzy\ftaj w a ciwie z pa\fów bezpiecze \ftwa i \fto\fuj
odpowiednich rozmiarów foteliki dla dziecka, ko y\b \fki dla niemowl t lub pod\ftawki podwy \fzaj cej
zalecane dla danego\c rozmiaru i wagi dziec\cka.
OSTRZE ENIE!
Samochód wypo\fa ony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne. Nie nale y
montowa adnych akce\foriów w obr bie dachu \famochodu, ani montowa w \famo\b
chodzie dachu prze\fuwnego. Nie nale y montowa baga ników dachowych, które
wymagaj monta u \fta ych punktów moco\b
wania (za pomoc rub i wkr tów) na dachu \famochodu. W adnym wypadku nie nale y nawierca dachu \famochodu.
Podu\fzki powietrzne SAB i SABIC \ftanowi uzu\b pe nienie \fy\ftem pa\fów bezpiecze \ftwa. Pa\fa\b
erowie, cznie z dzie mi, które niemal \fi gaj lub znajduj \fi bardzo bli\fko podu\fzek powietrz\bnych SAB lub SABIC, mog ulec powa nym obra\b
eniom lub zgin . Pa\fa erowie, zw a\fzcza dzieci, nie powinni opiera \fi lub \fpa opieraj c \fi o
drzwi, \fzyby boczne lub \ftref , w której nape niaj
\fi podu\fzki powietrzne SAB lub SABIC, nawet je li znajduj \fi w\c ko y\fce b d fotelik\cu.
Dodatkowa bocz\fa pod\puszka powietrz\fa chro\fi ca kola\fa kierowcy
Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b ni ca kolana kierowcy zapewnia dodatkow
ochron , a jej dzia anie je\ft ci le powi zane
z dzia aniem zaawan\fowanej przedniej podu\fzki powietrznej kierowcy w momencie uderzenia
w przód \famochodu.
Ochra\fiacz kola\fOchraniacz kolan \ftanowi dodatkow ochron kolan pa\fa era \fiedz cego na przednim fotelu
i w\fpomaga prawid owe u o enie cia a przy akty\b
wacji zaawan\fowanej przedniej podu\fzki po\b
wietrznej.
Page 49 of 416
45
Wraz z pa\fami bezpiecze \ftwa i napinaczami za\bawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne
w\fpó pracuj z dodatkow boczn podu\fzk po\b
wietrzn chroni c kolana kierowcy i ochrania\b czem kolan pa\fa era w celu zapewniania mak\fy\bmalnego bezpiecze \ftwa kierowcy i pa\fa era
przedniego. Boczne podu\fzki powietrzne dzia aj
równie w po czeniu z pa\fami bezpiecze \ftwa,
aby zapewni wy \fzy poziom bezpiecze \ftwa pa\fa erów.Czuj\fiki i eleme\fty \psteruj ce dzia a\fiem\p
poduszek powietrz\fych\pSystem mo\fitorowa\fia bezpiecze stwa\p pasa erów (ORC)
Sy\ftem ORC \ftanowi cz uk adu bezpiecze \b
\ftwa pojazdu wymagane\cgo przez normy prawn\ce.
Sy\ftem ORC okre la konieczno detonacji przednich i/lub bocznych podu\fzek powietrznych
w momencie uderzenia w przód lub w bok \famo\b chodu. W oparciu o \fygna y odebrane z czujni\bków uderzenia centralny elektroniczny \fy\ftem
monitorowania bezpiecze \ftwa pa\fa erów (ORC)
powoduje zadzia anie zaawan\fowanych przed\bnich podu\fzek powietrznych, dodatkowej po\bdu\fzki powietrznej chroni cej kolana kierowcy, dodatkowych bocznych kurtyn powietrznych
(SABIC), dodatkowych bocznych podu\fzek po\b
wietrznych w fotelach (SAB) oraz uruchomienie napinaczy przednich pa\fów bezpiecze \ftwa, za\b
le nie od \fi y i typ\cu uderzenia.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bni ca kolana kierowcy zapewniaj dodatkowe
bezpiecze \ftwo i uzupe niaj dzia anie pa\fów
bezpiecze \ftwa w niektórych uderzeniach
w przód \famochodu (zale nie od \fi y i typu ude\b rzenia). Zadaniem zaawan\fowanych przednich
podu\fzek powietrznych nie je\ft zmniej\fzenie ry\b
zyka obra e w przypadku zderze tylnych lub bocznych.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bni ca kolana kierowcy nie uruchamiaj \fi w przy\b
padku ka dego uderzenia w przód \famochodu: dotyczy to równie niektórych typów uderze ,
które mog powodowa powa ne u\fzkodzenia
pojazdu – na przyk ad uderzenie w \f up, wjazd
pod ci arówk oraz uderzenia pod okre lonym
k tem. Z drugiej \ftrony zaawan\fowane przednie
podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna po\b du\fzka powietrzna chroni ca kolana kierowcy mog zo\fta uruchomione w niektórych uderze\b
niach powoduj cych ma e u\fzkodzenia, ale gene\b
ruj ce du e przeci e\cnie w \famochodzie.
Boczne podu\fzki powietrzne nie \f uruchamiane
w przypadku w\fzy\ftkich uderze w bok \famo\b chodu. Uruchomienie bocznych podu\fzek po\b
wietrznych zale y od\c \fi y i typu kolizji.\c
Poniewa czujniki podu\fzek powietrznych moni\b
toruj przeci enia \famochodu przez ca y cza\f, pr dko jazdy i u\fzkodzenie \famych czujników nie je\ft czynnikiem, który pozwala w jednoznacz\b
ny \fpo\fób okre li za\fadno zadzia ania podu\b
\fzek powietrznych.
Pa\fy bezpiecze \ftwa \ftanowi niezb dne zabez\b pieczenie przy ka dym typie uderzenia, a tak e
umo liwiaj utrzymanie prawid owej pozycji i odle\b g o ci cia a od podu\fzki powietrznej podcza\f
uderzenia.
Sy\ftem ORC monitoruje gotowo elektronicz\b nych podze\fpo ów wchodz cych w \fk ad uk adu
podu\fzek powietrznych po prze\ftawieniu wy cz\b nika zap onu w po o enie START lub ON/RUN.
Je li kluczyk znajduje \fi w po o eniu LOCK, ACC lub OFF, uk ad podu\fzek powietrznych nie dzia a
i podu\fzki powietrzne\c nie zo\ftan uruchomio\cne.
Page 54 of 416
50UWAGA:
Je eli pr\bdko ciomierz, obrotomierz lub i\f\fy wska \fik mo\fitoruj cy prac\b sil\fika \fie dzia a, system mo\fitorowa\fia bezpiecze stwa pasa-
erów (ORC) mo e rów\fie \fie dzia a . Po- duszki powietrz\fe mog \fie zadzia a w mo-
me\fcie uderze\fia. W pierwszej kolej\fo ci
\fale y sprawdzi skrzy\fk\b bezpiecz\fików
pod k tem przepalo\fy\pch bezpiecz\fików.
Korzystaj c z etykiety umieszczo\fej po we-
w\f\btrz\fej stro\fie pokrywy skrzy\fki bezpiecz- \fików, \fale y sprawdzi sta\f bezpiecz\fików
poduszek powietrz\fych. Je eli bezpiecz\fik \fie jest przepalo\fy, sko\ftaktuj si\b z autoryzo-
wa\fym dealerem.
Rejestrator da\fych \po zdarze\fiu (EDR)Samochód ten wypo\fa ony je\ft w reje\ftrator da\b
nych o zdarzeniu (EDR). G ównym zadaniem reje\b
\ftratora danych o zdarzeniu je\ft zapi\fywanie in\b
formacji do\ft pnych w momencie uderzenia lub bli\fkiego uderzenia, takich jak uruchomienie po\bdu\fzki powietrznej lub wykrycie uderzenia w prze\b
\fzkod . Zareje\ftrowane dane umo liwiaj odtwo\b rzenie dzia ania \fy\ftemów i uk adów pojazdu.
Reje\ftrator danych o zdarzeniu zapi\fuje dane
zwi zane z zycznym zachowaniem pojazdu oraz dane dotycz ce uk adów bezpiecze \ftwa przez
krótki okre\f cza\fu, zazwyczaj przez 30 \fekund
lub mniej. Reje\ftrator danych o zdarzeniu zapi\fuje na\ft puj ce informacj\ce:
Wykaz aktywnych \fy\ftemów i uk adów \famo\b chodu;
Stan pa\fów bezpiecze \ftwa kierowcy i pa\fa\b era (zapi te/odpi \cte);
Po o enie peda u przy\fpie\fzenia i/lub peda u hamulca;
Pr dko \famochodu. Zareje\ftrowane dane umo liwiaj odtworzenie okoliczno ci zderzeni\ca i odnie\fionych obra\c e . UWAGA:
Da\fe zapisa\fe przez rejestrator zostaj zapi-sa\fe wy cz\fie w przypadku wykrycia powa -\fego uderze\fia; rejestrator \fie zapisuje da-
\fych w \formal\fych waru\fkach jazdy a\fi te
\fie rejestruje ad\fych da\fych osobowych (\fp.
\fazwisko, p e , wiek b d miejsce zderze\fia).
S u by posiadaj ce takie upraw\fie\fia mog jed\fak porów\fa da\fe odzyska\fe z rejestra-
tora z da\fymi zebra\fymi podczas ruty\fowego dochodze\fia maj cego miejsce w \fast\bp-
stwie wypadku.
Aby odczyta dane zapi\fane przez reje\ftrator, ko\b nieczne je\ft po\fiadanie \fpecjalnego wypo\fa enia.
Nale y równie mie do\ft p do \famochodu lub do reje\ftratora danych o zdarzeniu. Poza produ\b
centem pojazdu dane z reje\ftratora mog równie
odczyta \f u by maj ce do tego odpowiednie
uprawnienia i dy\fponuj ce \fpecjalnym wypo\fa e\b niem.
Foteliki dla dziec\piW\fzy\fcy pa\fa erowie, cznie z dzie mi i nie\b mowl tami, mu\fz mie zapi te pa\fy bezpie\b
cze \ftwa przez ca y \ccza\f.