transmission JEEP GRAND CHEROKEE 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
för att förhindra att fordonet kommer i
rörelse med personskador eller sakska-
dor som följd.
• Om fordonet inte är i läge PARK kan
fordonet röra sig och skada föraren och
andra. Kontrollera genom att försöka
flytta växelväljaren ur läge PARK (park-
ering) med bromspedalen uppsläppt.
Säkerställ att växelväljaren är i läge
PARK innan fordonet lämnas.
• Det kan hända att transmissionen inte
kopplar i parkeringsläget om fordonet
kommit i rörelse. Stanna alltid fordonet
helt innan du lägger i läget PARK (park-
ering) och kontrollera att växellägesindi-
katorn stadigt visar PARK (P) utan att
blinka. Försäkra dig om att fordonet står
helt stilla och att parkeringsläget indike-
ras med fast sken på växellägesindika-
torn innan du stiger ur fordonet.
• Det är farligt att flytta växelväljaren från
PARK eller NEUTRAL om motorns varv-
tal är högre än tomgångsvarvtalet. Om
föraren inte trycker ner bromspedalen
ordentligt kan fordonet accelerera
VARNING!
snabbt framåt eller bakåt. Föraren kan
tappa kontrollen över fordonet och köra
på någon eller något. Lägg endast i en
växel när motorn går på normal tomgång
och din fot trycker ner bromspedalen.
• Om fordonet rör sig oavsiktligt kan det
skada personer i eller i närheten av
fordonet. Gå aldrig ur fordonet när
motorn är igång. Innan fordonet lämnas
ska du alltid se till att fordonet står helt
stilla, parkeringsbromsen dras åt,
växellådan är i läge PARK (parkering)
och tändningen stängs av. När tänd-
ningslåset står i läge OFF (av) låses
växellådan i läge PARK (parkering), vil-
ket förhindrar att fordonet oavsiktligt
kommer i rörelse.
• När man lämnar fordonet ska man alltid
se till att tändningen är i läge ”OFF”,
och den integrerade nyckeln tas ur
fordonet och låsa fordonet.
• Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon
och låt dem inte få tillgång till ett olåst
fordon. Att lämna barn ensamma i ett
fordon är farligt av flera anledningar. Ett
VARNING!
barn eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig röra
parkeringsbromsen, bromspedalen eller
växelväljaren.
• Lämna inte den integrerade nyckeln i
eller i närheten av fordonet (eller inom
räckhåll för barn) och lämna inte tänd-
ningslåset i läge ACC eller ON/RUN (på/
kör). Ett barn kan använda de elektriska
fönsterhissarna, andra reglage eller få
fordonet att röra sig.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på växellådan kan inträffa om föl-
jande försiktighetsåtgärder inte iakttas:
• Växla inte till eller från PARK (parkering)
eller REVERSE (back) förrän fordonet
har stannat helt.
• Växla inte mellan PARK, REVERSE, NE-
UTRAL eller DRIVE (kör) när motorn går
över tomgångsvarv.
• Innan en växel läggs i ska bromspedalen
tryckas ner ordentligt med foten.
START OCH KÖRNING
146

• På SRT-modeller kommer transmissionen
att starta (efter ett stopp) i andra växeln,
och momentomvandlarkopplingen kan
komma att kopplas in vid lägre motorvarvtal
och förbli inkopplad under längre tid än
normalt.
• Vissa ECO-lägesfunktioner kan tillfälligt
stängas baserat på temperatur och andra
faktorer.
Aktivt ljuddämpningssystem — tillval
Fordonet är utrustat med ett aktivt ljuddämp-
ningssystem. Detta system använder fyra
mikrofoner som är inbäddade i takklädseln
för att detektera oönskade avgasljud vilka
ibland kan höras då man använder ECO-
läget. En inbyggd frekvensgenerator skapar
motverkande ljudvågor genom ljudsystemet
för att hålla fordonet tyst.
Åttaväxlad automatisk växellåda
Ditt fordon är utrustat med en bränsleeffektiv
växellåda med 8 växlar. Växelväljaren är pla-
cerad på mittkonsolen.
Växelväljarens lägen är PARK (parkering),
REVERSE (back), NEUTRAL, DRIVE (kör)
och MANUAL (AutoStick (manuell)). Manuellväxling kan göras med hjälp av växelreglaget
AutoStick. Om du för växlingsreglaget framåt
(-) eller bakåt (+) i läge MANUAL (AutoStick)
(bredvid DRIVE-läget), eller genom att trycka
på växlingspaddlarna (+/-), väljer du växel
manuellt och den aktuella växeln visas på
kombinationsinstrumentet. Se ”AutoStick” i
det här avsnittet för mer information.
OBS!
Om växelväljaren inte kan föras till läge PARK
(parkering), REVERSE (back) eller NEUTRAL
(när den skjuts framåt) ligger den förmodli-
gen i AutoStick-läge (+/-) (bredvid DRIVE-
läget). I AutoStick-läge visas växelläge (1, 2,
3 o.s.v.) i kombinationsinstrumentet. Flytta
växelväljaren åt höger (till läge DRIVE [D]) för
att komma åt läge PARK (parkering), RE-
VERSE (back) och NEUTRAL.
AutoStick
AutoStick är en förarinteraktiv växellådsfunk-
tion med manuell växling som ger dig ökad
kontroll över fordonet. Med AutoStick får
föraren bästa möjliga resultat från motor-
bromsning, oönskade uppväxlingar och ned-
växlingar elimineras och fordonets allmänna
prestanda förbättras. Systemet kan även ge
Växelväljare
1 – Låsknapp
2 — Växelväljare
START OCH KÖRNING
148

Se ”SRT-körlägen” i avsnittet ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
Selec-Track har följande lägen:
•Sport– Torrt väder, vägkalibrering. Prestan-
dabaserad justering som ger känslan av
bakhjulsdrift men med bättre kontroll och
acceleration än ett tvåhjulsdrivet fordon.
Denna funktion återställs till AUTO på en
tändningscykel.
•Snö– Justering för extra stabilitet i vinter-
väglag. Används på lösa underlag som t.ex.
snö, i terräng och på väg. Den här funk-
tionen återställs till AUTO på en tändnings-
cykel.
•Auto– Helautomatisk, ständigt inkopplad
fyrhjulsdrift kan användas i terräng och på
väg. Balanserar drivkraften och styrkänslan
vilket ger bättre kontroll och acceleration
än med ett tvåhjulsdrivet fordon.•Track(bana) - Kalibrering för användning
på tävlingsbanor på ytor med bra fäste.
Drivlinan inställd för maximal dragkraft. En
viss stretning (mellan olika hjul) kan kän-
nas på mindre hala underlag. Denna
funktion återställs till AUTO på en tänd-
ningscykel.
•To w(Släpvagn) - Använd detta läge för
släpvagnskörning och drag av tunga laster.
Fordonets fjädring går till sportläge. Kräng-
ningsbegränsning för släp är aktiverad i
ESC-systemet. Den här funktionen åter-
ställs till AUTO på en tändningscykel.
Custom (anpassat)
Detta läge gör att föraren kan skapa en an-
passad fordonskonfiguration som sparas för
snabbval av favoritinställningar. Systemet
återgår till AUTO-läge när tändningslåset
vrids från RUN (körning) till OFF (av) till RUN
(körning), om detta läge väljs. I anpassat läge
kan stabilitet, transmission, styrning, fjäd-
ring, inställning av fyrhjulsdrift och paddel-
växling konfigureras genom anpassat läge.OBS!
Se ”SRT-körlägen” i avsnittet ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
System för aktiv dämpning
Det här fordonet är utrustat med ett elektron-
iskt reglerat dämpningssystem. Systemet
minskar krängningar och lutning i många
körsituationer, däribland kurvtagning, acce-
leration och inbromsning. Det finns 3 lägen:
•Läget Street (gata)(finns i terränglägena
AUTO (automatiskt), SNOW (snö) och
CUSTOM (anpassat)). Används vid motor-
vägshastigheter där en bra fjädringskänsla
önskas.
•Läget Sport(finns i terränglägena AUTO
(automatiskt), SPORT, CUSTOM (anpassat)
och TOW (släpvagn)). Ger en stadig fjädring
för bättre köregenskaper.
• LägetTrack (bana)(finns i terränglägena
AUTO (automatiskt), TRACK (bana) och
CUSTOM (anpassat)). – Ger en fast fjädring
för en stark banupplevelse.
Se ”SRT-körlägen” i avsnittet ”Multimedia” i
användarhandboken för mer information.
161

• Alla SRT-fordon testas på bana med
24 timmars uthållighetsprov. Ändå rekom-
menderas att fjädringssystemet, broms-
systemet, kardanaxeln och halva axelda-
maskerna kontrolleras för slitage eller
skador efter varje bankörning.
• Bankörning resulterar i ökad arbetstempe-
ratur för motorn, transmissionen, drivlinan
och bromssystemet. Detta kan påverka de
anordningar för minskad ljudnivå och färre
vibrationer (NVH) som byggts in i ditt
fordon. Nya komponenter kan behöva in-
stalleras för att systemet åter ska nå den
ursprungliga NVH-effekten.
• Däcktryck:
– 40 psi (276 kPa) varmt, rekommend-
erar 32 psi (221 kPa) fram, 30 psi
(207 kPa) bak kalltOBS!
Vi rekommenderar att du siktar på 40 psi
(276 kPa) varmt däcktryck när bankörningen
avslutas. Börja med 32 psi (221 kPa) fram
och 30 psi (207 kPa) bak med kalla däck och
justera värdena utifrån omgivnings- och ban-
förhållanden. Däcktrycket kan övervakas på
kombinationsinstrumentets display och
hjälpa till med inställningarna.
Polering av bromsarna för bankörning:
För att undvika ”grönaktig beläggning” vid
bankörning måste bromsbelägg och rotor ha
en termisk polering på fabriksinstallerade
komponenter eller när nya bromsfriktions-
komponenter installeras:
1. Använd en bankörning för att polera
bromsarna genom att köra i 75 % hastig-
het. Bromsa med max ca 0,60-0,80 g
utan ABS-funktion.
2. Kör vidare på det här sättet tills du börjar
känna lukten av bromsarna. Fortsätt ytter-
ligare ett halvt varv i samma hastighet och
kör därefter två varvs nedvarvning med
minimal bromsning. Se noga till att
bromsarna inte ryker. Om så är fallet, kör
ännu ett nedvarvningsvarv.3. Fortsätt inte i mer än ett helt polerings-
varv efter att du börjat känna lukten av
bromsarna. Se till att de aldrig ryker kraf-
tigt. De blir annars för varma, och deras
livslängd påverkas negativt vid senare
bankörning.
4. Låt fordonet svalna i depån i minst
30 min. Om en infraröd värmepistol finns
tillgänglig, låt rotorerna svalna till 200 °F
(93,3 °C) innan du kör igen.
5. Det ska finnas ett tunt lager aska vid
inspektion av beläggen i bromsoket. Om
asklagret går ner till mer än halva beläg-
gens tjocklek har poleringen gjorts för
aggressivt.
6. Ibland kan en andra poleringsomgång
krävas. Om beläggen börjar lukta under
nästa bankörning ska du sänka hastig-
heten och bromskraften till rätt värden för
poleringen och följa steg 2-4.
7.
Nya belägg som installeras på gamla rotorer
måste alltjämt poleras. Nya rotorer som
installeras med gamla belägg ska poleras
på bana eller köras på väg i 300 miles i
stadstrafik för att utveckla rätt beläggning
på rotorytan innan bankörning sker.
START OCH KÖRNING
164

kopplare. Aktivering och inaktivering av lä-
gesväljarens NEUTRAL-läge (N) kan ske med
omkopplaren i alla lägen.
FÖRSIKTIGHET!
• Bogsera INTE något 4WD-fordon på dol-
lyvagn. Bogsering med endast en upp-
sättning hjul på marken (fram eller bak)
kommer att orsaka allvarliga skador på
växellådan och/eller fördelningsväxel-
lådan. Bogsera med alla fyra hjulen an-
tingen PÅ marken eller OVANFÖR
marken (på ett bilsläp).
• Bogsera alltid i färdriktningen. Bogser-
ing av ett fordon baklänges kan allvarligt
skada fördelningsväxellådan.
• Transmissionen måste vara i läge PARK
vid bogsering.
• Innan du börjar bogsera bör du gå ige-
nom rutinerna i avsnittet ”Använda läget
NEUTRAL (N)” så du är säker på att
fördelningsväxellådans väljare verkligen
är i NEUTRAL-läge. Annars kan inre
skador uppstå.
• Bogsering av fordonet utan att ovanstå-
ende anvisningar följs kan orsaka allvar-
FÖRSIKTIGHET!
liga skador på växellåda och/eller fördel-
ningsväxellåda. Skador p.g.a. felaktig
bogsering omfattas inte av garantin.
• Använd inte stötfångarmonterad drag-
stång på fordonet. Det skadar stötfånga-
ren.
Lägg i läge NEUTRAL (N)
VARNING!
Du eller andra kan skadas eller dödas om
du lämnar fordonet obevakat med lä-
gesväljaren i läget NEUTRAL (N) utan att
ha dragit åt parkeringsbromsen helt. Med
fördelningsväxellådan i läge NEUTRAL (N)
frånkopplas både de främre och bakre kar-
danaxlarna från kraftöverföringen och
fordonet kan komma i rörelse trots att
växellådan är i PARK-läget. Parkerings-
bromsen ska alltid vara åtdragen när
föraren inte befinner sig i fordonet.
Använd följande procedur för att förbereda
fordonet för bogsering av extrafordon.
FÖRSIKTIGHET!
Det är nödvändigt att dessa steg följs för
att säkerställa att fördelningsväxellådan är
helt i läge NEUTRAL (N) innan extrafordon
ansluts för bogsering för att förhindra
skador på inre delar.
1. Stanna fordonet helt på jämn mark med
motorn igång.
2. Tryck ner bromspedalen och håll kvar.
3. Lägg växellådan i läge N (NEUTRAL).
4. Om fordonet är utrustat med Quadra-Lift
luftfjädring kontrollerar du att det är in-
ställt på normal frigångshöjd.
5. Använd en kulspetspenna eller något an-
nat smalt föremål och tryck in fördel-
ningsväxellådans nedsänkta knapp NEU-
TRAL (N) (vid väljaren) under fyra
sekunder. Lampan bakom N-symbolen
kommer att blinka, vilket indikerar att
växling pågår. Lampan slutar blinka (lyser
med fast sken) när läget NEUTRAL (N)
lagts i. Meddelandet ”FOUR WHEEL
START OCH KÖRNING
196

Utrymme Säkring Mikrosäkring Beskrivning
F32 30 A rosa – Styrmodul för drivlina
F34 30 A rosa – Reglering differentialbroms
F35 30 A rosa – Taklucka – tillval
F36 30 A rosa – Bakrutedefroster
F37 25 A klar – Bakre fläktmotor – tillval
F38 30 A rosa – Växelriktare 115 V AC – tillval
F39 30 A rosa – Elbagagelucka – tillval
F40 – 10 A röd Varselljus/höjdjustering av strålkastare
F42 – 20 A gul Signalhorn
F44 – 10 A röd Diagnosuttag
F45 – 5 A gulbrun Cyber Security Gateway
F49 – 10 A röd Integrerad instrumentpanel/klimatanläggningens reglage
F50 – 20 A gul Styrenhet för luftfjädring/differentialbroms – tillval
F51 – 15 A blå Tändningsnodmodul/nyckellös tändning/rattstångslås
F53 – 20 A gul Dragkrok – vänster körriktningsvisare/bromsljus – tillval
F56 – 15 A blå Extra innehåll (endast dieselmotor)
F57 – 20 A gul NOx-givare
F58 – 15 A blå HID-strålkastare vänster – tillval
F59 – 10 A röd Tömningspump (endast dieselmotor)
F60 – 15 A blå Transmissionens kontrollmodul
F61 – 10 A röd Växellådans kontrollmodul/PM-givare (endast diesel-
motor)
F62 – 10 A röd Luftkonditioneringens koppling
I EN NÖDSITUATION
210

FÖRSIKTIGHET!
• Om motorn rusas eller hjulen spinner
kan växellådan överhettas och skadas.
Låt motorn gå på tomgång med växelväl-
jarspaken i NEUTRAL-läget i minst en
minut efter var femte gungningsrörelse.
Det minimerar överhettning och reduce-
rar risken för växellådsfel vid långvariga
försök att lossa ett fordon som fastnat.
• Då du gungar ett fastkört fordon genom
att flytta växelväljaren fram och tillbaka
mellan DRIVE och REVERSE (BACK),
ska du inte låta hjulen spinna snabbare
än 24 km/h (15 mph) då transmissionen
annars kan skadas.
• Om motorn rusas eller hjulen spinner för
snabbt kan växellådan överhettas och
skadas. Även däcken kan skadas. Spinn
inte hjulen fortare än 48 km/h (30 mph)
med ilagd växel (ingen växling sker).
BOGSERA ETT SKADAT
FORDON
I det här avsnittet finns anvisningar för hur ett
trasigt fordon ska bogseras av bärgare. Om
växellåda och drivlina är i funktion kan ett
skadat fordon bogseras enligt anvisningarna i
”Bogsering efter husbil etc.” i avsnittet
”Start och körning”.OBS!
Fordon med Quadra-Lift måste placeras i
transportläge innan de spänns fast (i
karossen) på en släpvagn eller flakbärgare.
Se avsnittet ”Quadra-Lift – tillval” i ”Start
och körning” för mer information. Om
fordonet inte kan ställas i transportläge (ex-
empelvis, motorn startar inte), måste fast-
spänningen göras i hjulaxlarna (inte i
karossen). Underlåtenhet att följa dessa in-
struktioner kan orsaka att felkoder uppstår
och/eller att fastspänningen blir lös.
227

Bogseringsvillkor Hjulen OVANFÖR marken Tvåhjulsdrivna modellerFyrhjulsdrivna modeller utan
4WD LOWFyrhjulsdrivna modeller med
4WD LOW
Hjulen på marken INGAINTE TILLÅTET INTE TILLÅTETSe anvisningarna i ”Bogser-
ing efter husbil etc.”
• Växelväljaren i läge
PARK
• Fördelningsväxellåda i
NEUTRAL (N)
• Bogsera framåt
• Tändningen till läge ACC
(tillbehör) eller ON/RUN
(på/körning) (eller
koppla loss batteriets
minuskabel).
Hjullyft eller bärgnings-
plattform (dolly)FramINTE TILLÅTET INTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
Bak OKINTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
På släpvagn ALLA OK OK OK
OBS!
SRT-fordon och fyrhjulsdrivna-modeller utan
4WD LOW måste bogseras med alla fyra hju-
lenUPPLYFTAfrån marken.
Rätt utrustning för bogsering eller lyft krävs
för att fordonet inte ska skadas. Använd en-
bart bogserstång och annan utrustning som
är avsedd för ändamålet och följ tillverkarens
anvisningar. Användning av säkerhetskedjorär ett lagkrav. Fäst bogserstång eller annan
bogserutrustning vid fordonets ramdelar, inte
i stötfångarna eller deras fästen. Nationell
och lokal lagstiftning måste följas vid bogser-
ing.
Om tillbehör (vindrutetorkare, bakrutedefros-
ter etc.) måste användas under bogseringen
ska tändningsnyckeln stå i läge ON/RUN (på/
körning) och inte i läge ACC (tillbehör).Om fordonets batteri har laddats ur, se "Park-
läget lossas manuellt" i detta avsnitt för in-
struktioner om hur transmissionen tas ur par-
keringsläge för bogsering.
FÖRSIKTIGHET!
• Använd inte bogserlina vid bärgning.
Fordonet kan skadas.
I EN NÖDSITUATION
228

Chassi
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Automatisk växellåda Använd enbart MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid eller motsvarande. Om
du inte använder rätt vätska kan det påverka transmissionens funktion och prestanda.
Fördelningsväxellåda — enväxlad (Quadra-Trac
I)Vi rekommenderar att du använder Mopar NV 247/245 Transfer Case Lubricant.
Fördelningsväxellåda — tvåväxlad (Quadra-Trac
II)Vi rekommenderar att du använder Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid eller likvärdig
licensierad ATF+4-produkt.
Axeldifferential (främre) Vi rekommenderar användning av Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-85 (API-
GL5).
Differentialaxel (bakre) — med elektronisk dif-
ferentialbroms (ELSD)Vi rekommenderar användning av Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85 med frik-
tionsmodifiering.
Differentialaxel (bakre) — utan elektronisk dif-
ferentialbroms (ELSD)Vi rekommenderar användning av Mopar Synthetic Gear & Axle Lubricant SAE 75W-85 (API-
GL5).
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar användning av Mopar Brake & Clutch Fluid DOT 4, som uppfyller kraven i FCA
Material Standard MS.90039.
DOT 4-bromsvätska måste bytas ut var 24:e månad oavsett körsträcka.
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
288

Chassi
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Automatisk växellåda Använd enbart MOPAR ZF 8&9 Speed ATF Automatic Transmission Fluid eller
motsvarande. Om du inte använder rätt vätska kan det påverka transmissionens
funktion och prestanda.
Fördelningsväxellåda – enväxlad (Selec-Track) Vi rekommenderar användning av Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid.
Axeldifferential (främre)
Vi rekommenderar användning av Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85.
Differentialaxel (bakre) – med elektronisk differentialbroms
(ELSD)Vi rekommenderar användning av Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant SAE
75W-85 med integrerad friktionsmodifiering.
Huvudbromscylinder
Vi rekommenderar användning av Mopar DOT 3 Brake Fluid, SAE J1703. Om DOT 3,
SAE J1703-bromsvätska inte går att få tag i kan DOT 4 användas.
Om du använder bromsvätskan DOT 4 ska vätskan bytas var 24:e månad. Detta
intervall är endast tidsbaserat; km-intervaller gäller inte.
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
290