JEEP GRAND CHEROKEE 2019 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

További információt az „Indítás és használat”
című fejezet „Selec-Track” című részében
talál.
— Stop/Start aktív visszajelző
lámpa — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor kapcsol be, ha
a Stop/Start funkció „automatikus leállítás”
üzemmódban van.
— SRT Tow (Vontatás) üzemmód
visszajelző lámpája
Ez a lámpa akkor világít, ha a Tow (Vontatás)
üzemmód aktív.
További információt az „Indítás és használat”
című fejezet „Selec-Track” című részében
talál.
— SRT Track (Pálya) üzemmód
visszajelző lámpája
Ez a lámpa akkor világít, ha a Track (Pálya)
üzemmód aktív.
További információt az „Indítás és használat”
című fejezet „Selec-Track” című részében
talál.
— Irányjelző visszajelző lámpái
Ha a bal vagy a jobb oldali irányjelző be van
kapcsolva, az irányjelző visszajelző lámpái
és a külső irányjelző lámpák villognak. Az
irányjelzők a többfunkciós kar lefelé (bal)
vagy felfelé (jobb) mozgatásával kapcsolha-
tók be.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a gépkocsi több mint 1 mérföldet
(1,6 km) halad bármely oldali bekapcsolt
irányjelzővel, folyamatos figyelmeztető
hangjelzés lép működésbe.
• Ha bármely oldali irányjelző visszajelzője
gyors ütemben villog, ellenőrizze a külső
irányjelző izzók működőképességét.
Fehér visszajelző lámpák
— Adaptív sebességtartó
automatika (ACC) készenlétét jelző
lámpa – ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa akkor világít, ha a gépkocsi
adaptív sebességtartó (ACC) rendszere be
van kapcsolva, de nincs beállítva. További
információkat az „Adaptív sebességtartó au-
tomatika (ACC) — ha része a felszereltség-
nek” című részben talál az „Indítás és hasz-
nálat” című fejezetben.
— SRT Custom (Egyedi)
üzemmód visszajelző lámpája
Ez a lámpa akkor világít, ha az SRT Custom
(Egyedi) üzemmód aktív.
További információt az „Indítás és használat”
című fejezet „Selec-Track” című részében
talál.
99

— Lejtmenetvezérlő (HDC)
visszajelző lámpája – ha része a
felszereltségnek
Ez a visszajelző a lejtmenetvezérlő (HDC)
funkció bekapcsolását jelzi. A lámpa folya-
matosan világít, ha a HDC aktív. A HDC
funkciót csak akkor lehet aktiválni, ha az
osztómű „4WD LOW” állásban van, és a
gépkocsi sebessége 30 mph (48 km/h) alatti.
Ha a feltételek nem teljesülnek a HDC funk-
ció bekapcsolásakor, a HDC visszajelző
lámpája bekapcsol, majd kikapcsol.
– LaneSense visszajelző lámpája
– ha része a felszereltségnek
Ha a LaneSense rendszer be van kap-
csolva, de nincs élesítve, a LaneSense
visszajelző lámpája folyamatosan fehéren
világít. Ez akkor fordul elő, ha a rendszer
csak a bal, jobb oldali útburkolati vonalat
érzékeli, vagy egyiket sem. Ha a rendszer
csak az egyik sávjelző vonalat érzékeli, a
rendszer kizárólag vizuális figyelmeztetés-
sel hívja fel a figyelmet az érzékelt vonal
véletlenszerű átlépésekor.További információt az „Indítás és haszná-
lat” című fejezet „LaneSense – Ha része a
felszereltségnek” című részében talál.
— SRT sebességre figyelmezte-
tés visszajelző lámpája — ha része a
felszereltségnek
A beállított sebességre figyelmeztetés funk-
ció bekapcsolásakor a műszercsoporton vi-
lágít a sebesség visszajelző lámpája, és a
beállított sebességgel megegyező szám je-
lenik meg a kijelzőn. A beállított sebesség
átlépésekor sárgán világítani kezd a vissza-
jelző lámpa, és folyamatos hangjelzés hall-
ható. A sebességre való figyelmeztetés a
műszercsoport kijelzőjén kapcsolható be és
ki.
További információkért tekintse meg a hasz-
nálati útmutató „A műszerfal ismertetése”
című fejezet „Műszercsoport kijelzője” című
részét.
Az 55-ös érték csak egy példa a beállítható
sebességértékre.
— Sebességre figyelmeztetés
visszajelző lámpa — ha része a
felszereltségnek
A beállított sebességre figyelmeztetés funk-
ció bekapcsolásakor a műszercsoporton vi-
lágít a sebesség visszajelző lámpája, és a
beállított sebességgel megegyező szám je-
lenik meg a kijelzőn. A beállított sebesség
átlépésekor megszólal egy egyszeres figyel-
meztető hangjelzés, és egy felugró üzenet
figyelmezet a sebesség átlépésére.
A beállított sebesség átlépésekor sárgán vi-
lágítani kezd a visszajelző lámpa, és folya-
matos hangjelzés hallható (tíz másodpercig
vagy a sebességtúllépés megszűnéséig). A
visszajelzés csak a beállított sebesség
1,9 mph-s (3 km/h) vagy nagyobb mértékű
átlépése esetén villog sárgán, folyamatos
hangjelzés mellett.
A sebességre való figyelmeztetés a műszer-
csoport kijelzőjén kapcsolható be és ki. Bő-
vebb információkért tekintse meg „A műszer-
fal megismerése” című fejezet „A
műszercsoport-kijelző menüpontjai” részét.
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
100

MEGJEGYZÉS:
Az 55-ös érték csak egy példa a beállítható
sebességértékre.
— Sebességtartó automatika
készenléti állapotát visszajelző lámpa
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
sebességszabályozó rendszer be van kap-
csolva, de nincs beállítva. További informá-
ciót az „Indítás és használat” című fejezet
„Sebességszabályozás – Ha része a felsze-
reltségnek” című részében talál.
— Selec Speed szabályozás
visszajelző lámpája — ha része a
felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
„Selec Speed szabályozása” funkciót akti-
válták.
A „Selec Speed szabályozása” funkció akti-
válásához győződjön meg arról, hogy a gép-
kocsi alacsony tartományú négykerék-
-hajtású (4WD) üzemmódban van, majd
nyomja meg a gombot a műszerfalon.MEGJEGYZÉS:
Ha a gépkocsi nem alacsony tartományú
4WD üzemmódban van, a műszercsoport
kijelzőjén a „To Enter Selec-Speed Shift to
4WD Low” (A Selec-Speed funkció megnyi-
tásához váltson alacsony tartományú 4WD
üzemmódba) üzenet jelenik meg.
– Valet üzemmód, SRT
visszajelző lámpája
Ez a lámpa akkor világít, ha a Valet üzem-
mód aktív.
Kék visszajelző lámpák
— Távolsági fényszóró
visszajelző lámpája
Ez a visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a távol-
sági fényszóró be van kapcsolva. Bekapcsolt
tompított fényszóró mellett nyomja előre a
többfunkciós kart (a gépkocsi eleje felé) a
távolsági fényszóró bekapcsolásához. A távol-
sági fényszóró kikapcsolásához húzza hátra
(a gépkocsi hátulja felé) a többfunkciós kart.
Ha a távolsági fényszórók ki vannak kap-
csolva, húzza maga felé a kart a távolsági
fényszóró ideiglenes bekapcsolásához, ezt a
műveletet „fénykürtnek” nevezzük.
FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI
RENDSZER — OBD II
Gépkocsija korszerű fedélzeti diagnosztikai
rendszerrel van felszerelve, amelynek neve
OBD II. Ez a rendszer figyeli a károsanyag-
-kibocsátást szabályozó, a motorvezérlő és
a sebességváltó vezérlőrendszerének telje-
sítményét. Ha ezek a rendszerek megfele-
lően működnek, gépkocsija a gazdaságos
üzemanyag-felhasználás mellett kitűnő tel-
jesítményt is biztosít, és a motor
károsanyag-kibocsátása jóval az érvényes
jogszabályi előírásokon belül marad.
Ha a felsorolt rendszerek közül bármelyik
szervizelést igényel, az OBD II rendszer be-
kapcsolja a „Hibajelző lámpát” (MIL). Ezen-
kívül diagnosztikai hibakódokat és egyéb in-
formációkat is tárol, amivel a javításban
segíti a szerviz munkatársainak. Noha gép-
kocsija rendszerint tovább vezethető és nem
igényel vontatást, a lehető legrövidebb időn
belül keresse fel a hivatalos márkaszervizt.
101

VIGYÁZAT!
• Ha huzamosabb ideig MIL (világító jel-
zőlámpa) mellett használják a gépko-
csit, az tovább károsíthatja a
károsanyag-kibocsátást szabályozó
rendszert. Ez az üzemanyag-
-fogyasztást és a vezethetőséget is be-
folyásolhatja. Bármilyen károsanyag-
-kibocsátási vizsgálat elvégzése előtt a
gépkocsit szervizelni kell.
• Ha haladó gépkocsinál a hibajelző
lámpa villog, rövid időn belül súlyosan
károsodhat a katalizátor és csökken a
motor teljesítménye. Ebben az esetben
azonnali szervizbeavatkozás szüksé-
ges.
Fedélzeti diagnosztikai rendszer
(OBD II), Kiberbiztonság
Gépkocsija fedélzeti diagnosztikai rendszer-
rel (OBD II), valamint egy csatlakozóval van
felszerelve. A csatlakozó segítségével a ki-
bocsátással kapcsolatos teljesítmény adata-
ihoz férhet hozzá. A gépkocsi és az
emissziós rendszer diagnosztikájának és
szervizelésének elősegítése érdekében elő-
fordulhat, hogy a hivatalos szerviztechniku-
soknak hozzá kell férniük ezekhez az
adatokhoz.
FIGYELEM!
• KIZÁRÓLAG hivatalos szerviztechni-
kus csatlakoztathat berendezéseket az
OBD II csatlakozóporthoz az alváz-
szám kiolvasása, a gépkocsi diagnosz-
tizálása és szervizelése céljából.
FIGYELEM!
• Amennyiben nem engedélyezett esz-
közt csatlakoztat az OBD II csatlakozó-
jához, pl. a vezető viselkedését nyomon
követő rendszert, abban az esetben:
• Előfordulhat, hogy a gépkocsi
rendszerei, pl. a biztonsági rend-
szerek meghibásodhatnak, vagy
elveszítheti az uralmat a gépkocsi
felett, ami súlyos sérüléssel vagy
halállal járó balesetekhez vezethet.
• Az eszköz hozzáférhet, vagy másik
számára engedélyezheti a hozzá-
férést a gépkocsi rendszerein tárolt
információkhoz, ideértve a szemé-
lyes adatokat is.
További információkért tekintse meg a „Mul-
timédia” fejezet „Kiberbiztonság” című ré-
szét.
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
102

BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fokozott
gépkocsi-stabilitást nyújt a különböző féke-
zési viszonyok között. A rendszer automati-
kusan megakadályozza a kerék blokkolását,
és javítja a gépkocsi irányíthatóságát féke-
zés közben.
Az ABS a gépkocsi minden elindulásakor
egy önellenőrző ciklust hajt végre, hogy
meggyőződjön megfelelő működéséről. Az
önellenőrzés közben előfordulhat, hogy halk
kattogó hangot, valamint ezzel kapcsolatos
motorzajt hallhat.
Az ABS fékezés közben aktiválódik, ha a
rendszer azt észleli, hogy egy vagy több
kerék blokkol. A különböző útállapotok (mint
például jég, hó, kavicshordalék, bukkanók,
vasúti kereszteződés, laza törmelék vagy
vészfékezés) növelhetik az ABS aktiválásá-
nak esélyét.A következőket is tapasztalhatja az ABS ak-
tiválásakor:
• Az ABS motor zajos (a megállást követően
kis ideig még működhet).
• A mágnesszelepek kattogó hangja.
• A fékpedál lüktetése.
• Megálláskor a fékpedál enyhe
meglökődése.
Ezek mind normális jellemzői az ABS
működésének.
FIGYELEM!
• Az ABS kifinomult elektronikus beren-
dezést tartalmaz, amely érzékeny a
nem megfelelően felszerelt vagy nagy
teljesítményű rádióadó-berendezések
által okozott interferenciára. Az interfe-
rencia csökkentheti a blokkolásgátló
hatást. Ilyen berendezés felszerelését
csak szakképzett emberek végezhetik.
• A blokkolásgátló fékek pumpálása
csökkenti a hatékonyságukat, és ütkö-
zéshez vezethet. A pumpálás meg-
hosszabbítja a megálláshoz szükséges
FIGYELEM!
fékutat. Csak erősen lépjen a fékpe-
dálra, amikor le akar lassítani, vagy
meg akar állni.
• Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy a
fizika természeti törvényei hatással le-
gyenek a gépkocsira, és nem tudja nö-
velni a fékezés vagy a kormányzás ha-
tékonyságát a gépkocsi fékjei és
abroncsai, vagy a tapadás által nyújtott-
nál nagyobb mértékben.
• Az ABS nem képes a túlságosan nagy
sebességű kanyarvételből, nem megfe-
lelő követési távolság tartásából vagy
vízen csúszásból eredő ütközés elkerü-
lésére.
• Az ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami
a vezető és mások biztonságát veszé-
lyezteti.
Az ABS funkciót OEM gumiabroncsokkal
való használatra tervezték. A módosítások
az ABS teljesítményének csökkenését okoz-
hatják.
103

ABS visszajelző lámpája
Az ABS sárga visszajelző lámpája a gyújtás
ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba váltása-
kor bekapcsol, és akár négy másodpercig is
égve marad.
Ha az ABS visszajelző lámpája tovább ma-
rad égve, vagy menet közben bekapcsol, az
arra utal, hogy a fékrendszer blokkolásgátló
része nem működik, és szervizbeavatkozást
igényel. Az ABS visszajelző lámpájának vilá-
gítása ellenére a hagyományos fékrendszer
normálisan működik.
Ha az ABS visszajelző lámpája világít, akkor
a fékrendszer sürgős szervizbeavatkozásra
szorul annak érdekében, hogy a blokkolás-
gátló fékrendszer előnyei újra érvényesülni
tudjanak. Amennyiben a gyújtáskapcsoló
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordításakor az
ABS visszajelző lámpája nem kapcsol fel,
úgy minél hamarabb meg kell javíttatni a
visszajelző lámpát.
Elektronikus fékvezérlő rendszer
Gépkocsiját korszerű elektronikus fékve-
zérlő rendszerrel (EBC) szerelték fel. Ez a
rendszer olyan funkciókat foglal magában,
mint az elektronikus fékerőelosztás (EBD), a
blokkolásgátló fékrendszer (ABS), a fékrá-
segítő rendszer (BAS), a hegymeneti elindu-
lást segítő rendszer (HSA), a kipörgésgátló
rendszer (TCS), az elektronikus menetstabi-
lizátor (ESC), valamint az elektronikus boru-
lásgátló (ERM). Ezek a rendszerek együtt
dolgoznak, hogy különböző vezetési körül-
mények mellett is fokozzák a gépkocsi sta-
bilitását és felügyeletét.
Gépkocsija felszereltségéhez a következő
funkciók is hozzátartozhatnak:
utánfutóstabilitás-szabályozó (TSC), azon-
nali vészfékezés (RAB), féktámogatás eső-
ben (RBS), dinamikus kormányzási nyoma-
ték (DST), lejtmenetvezérlő (HDC), valamint
Selec-Speed szabályozás (SSC).Gépkocsija felszereltségéhez a következő
funkciók is hozzátartozhatnak:
utánfutóstabilitás-szabályozó (TSC), azon-
nali vészfékezés (RAB), féktámogatás eső-
ben (RBS) és dinamikus kormányzási nyo-
maték (DST).
Elektronikus fékerőelosztás (EBD)
Ez a funkció az első és a hátsó tengely
közötti féknyomaték-elosztást kezeli a hátsó
tengely féknyomásának korlátozásával. Ez
a hátsó kerekek kipörgésének megakadá-
lyozásával biztosítja a gépkocsi stabilitásá-
nak megtartását, valamint arra is szolgál,
hogy a hátsó tengelyre ne hasson előbb az
ABS, mint az első tengelyre.
Fékrendszer visszajelző lámpája
A fékrendszer piros visszajelző lámpája a
gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba
váltásakor bekapcsol, és akár négy másod-
percig is égve marad.
Ha a fékrendszer visszajelző lámpája veze-
tés közben égve marad vagy világítani kezd,
az azt jelzi, hogy a fékrendszer működése
nem megfelelő, és azonnali szervizre van
szükség. Amennyiben a gyújtáskapcsoló
BIZTONSÁG
104

ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordításakor a
lámpa nem kapcsol fel, úgy minél hamarabb
meg kell javíttatni a fékrendszer visszajelző
lámpáját.
Fékrásegítő rendszer (BAS)
A BAS rendszert arra tervezték, hogy vész-
fékezési manőverek során optimalizálja a
gépkocsi fékezési teljesítményét. Az alkal-
mazott fékezés mértékének és intenzitásá-
nak érzékelése által a rendszer észleli a
vészfékezési helyzetet, és optimális féknyo-
mást biztosít a fékek számára. Ez segíthet a
fékút csökkentésében. A BAS rendszer a
blokkolásgátló fékrendszert (ABS) egészíti
ki. A fék nagyon gyors működtetése esetén a
legjobb a BAS rásegítés. A rendszer előnye-
inek kihasználása érdekében a teljes féke-
zési szakasz alatt folyamatos féknyomást
kell biztosítania (vagyis ne „pumpálja” a fé-
ket). Ne csökkentse a fékpedál nyomását,
csak ha már nem szeretne tovább fékezni. A
fékpedál felengedésekor a BAS rendszer
kikapcsol.
FIGYELEM!
A fékrásegítő rendszer (BAS) nem tudja
kiküszöbölni, hogy a fizika törvényei ha-
tással legyenek a gépkocsira, illetve a
tapadást sem tudja növelni az uralkodó
útviszonyok mellett. A BAS nem tudja
megelőzni az ütközéseket, beleértve azo-
kat, amelyek a kanyarokban a túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt, vagy vízen csúszás
miatt következnek be. A BAS rendszerrel
felszerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes módon
kihasználni, ami a vezető és mások biz-
tonságát veszélyezteti.
Hegymeneti elindulást segítő
rendszer (HSA)
A HSA rendszert úgy tervezték, hogy csök-
kentse a visszagurulást, ha gépkocsi telje-
sen megáll egy emelkedőn. Ha a vezetőol-
dali elengedi a fékpedált emelkedőn állva, a
HSA még egy rövid ideig megtartja a féknyo-
mást. Ha a sofőr ezen rövid idő alatt nemnyomja meg a gázpedált, a rendszer kien-
gedi a féknyomást, és a gépkocsi normál
módon visszagurul a lejtőn.
A HSA aktiválódásához a következő feltéte-
lek teljesülésére van szükség:
• A funkciót engedélyezni kell.
• A gépkocsinak álló helyzetben kell lennie.
• A rögzítőféknek kioldott állapotban kell len-
nie.
• A vezetőoldali ajtónak bezárva kell lennie.
• A gépkocsinak elég meredek emelkedőn
kell állnia.
• A kiválasztott fokozatnak meg kell felelnie a
lejtőn való haladás irányának (pl. emelke-
dőn előremeneti fokozat, lejtőn HÁTRA-
MENETI fokozat).
• A HSA a HÁTRAMENETI és az összes
előremeneti fokozatban működik. A rend-
szer nem aktiválódik, ha a sebességváltó
PARKOLÓ vagy ÜRES állásban van. Kézi
kapcsolású sebességváltóval szerelt gép-
kocsik esetében a HSA aktív marad, ha a
tengelykapcsoló pedált lenyomják.
105

FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor
a Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA) nem kapcsol be, és kis csúszás
tapasztalható, pl. kevésbé meredek lejtő-
kön, megrakott gépkocsi esetén vagy pót-
kocsi vontatásakor. A HSA azonban nem
helyettesítheti a vezetésre való odafigye-
lést. Mindig a vezetőnek kell figyelnie a
más gépkocsiktól való távolságot, az em-
bereket, a tárgyakat, és legfőképpen pe-
dig a fékműködést, hogy mindenféle útvi-
szonyok közt biztonságosan tudjon
közlekedni a gépkocsival. A gépkocsi biz-
tonságos használatához mindig a vezető
teljes figyelmére szükség van. A fenti fi-
gyelmeztetések betartásának elmulasz-
tása ütközéshez vagy súlyos személyi sé-
rüléshez vezethet.
HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális
beállítás módosításához végezze el a követ-
kező műveleteket:
• Ha a HSA rendszert a műszercsoport kijel-
zőjének segítségével kapcsolja ki, további
információért tekintse meg „A műszerfal
ismertetése” című fejezet „Műszercsoport
kijelzője” című részét.
• Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja ki
a HSA rendszert, további információkért
olvassa el „Multimédia” című fejezet
„Uconnect beállítások” című szakaszát.
Műszercsoport-kijelzővel nem rendelkező
gépkocsik esetében az alábbi lépéseket
hajtsa végre:
1. Fordítsa középre a kormánykereket (az
első kerekek előre nézzenek).
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ
helyzetbe.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Indítsa be a motort.
5. Forgassa el a kormánykereket kicsit több
mint fél fordulattal balra.6. Nyomja meg a légkondicionáló kezelő-
szerve alatt lévő alsó kapcsolósoron ta-
lálható „ESC Off” (ESC ki) gombot négy
alkalommal 20 másodpercen belül. Az
„ESC Off visszajelző lámpának” két alka-
lommal be kell kapcsolnia, majd
kialudnia.
7. Forgassa vissza a kormánykereket kö-
zépre, majd fordítsa el kicsit több mint fél
fordulattal jobbra.
8. Fordítsa a gyújtást OFF (KI) üzem-
módba, majd fordítsa vissza ON (BE)
üzemmódba. A műveletsor megfelelő el-
végzése esetén az „ESC Off visszajelző
lámpa” néhány alkalommal felvillan, ez-
zel jelezve, hogy a HSA le van tiltva.
9. Ismételje meg ezeket a lépéseket, ha
vissza akar térni az előző beállításokhoz.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfordu-
lás megkönnyítéséhez utánfutó
vontatásakor.
BIZTONSÁG
106

FIGYELEM!
• Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót al-
kalmaz, a pótkocsifékek a fékkapcsoló-
val kapcsolhatók ki és be. Ha így jár el,
előfordulhat, hogy nem áll rendelke-
zésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a dom-
bon, amikor felengedik a fékpedált. A
lejtőn való legurulás elkerülése érdeké-
ben a fékpedál felengedése előtt manu-
álisan aktiválja a pótkocsiféket, vagy al-
kalmazzon nagyobb nyomást a
gépkocsi fékjével.
• A HSA nem rögzítőfék. Amikor kiszáll a
gépkocsiból, mindig húzza be a rögzítő-
féket. Győződjön meg arról is, hogy a
sebességváltó PARKOLÓ helyzetben
van.
• A fenti figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott
kerék kipörgését. Ha a rendszer a kerék
kipörgését észleli, a TCS lefékezheti a ki-
pörgő kerek(ek)et és/vagy csökkentheti a
motorteljesítményt a fokozott gyorsítás és
stabilitás biztosításához. A TCS fékkorlátozó
differenciálmű (BLD) funkciója az önzáró dif-
ferenciálműhöz hasonlóan működik, és a
hajtott tengelyen felügyeli a kerekek kipörgé-
sét. Amennyiben a hajtott tengelyen lévő
egyik kerék gyorsabban forog, mint a másik,
akkor a rendszer fékerőt alkalmaz a kipörgő
kerékre. Ezzel nagyobb motorteljesítmény
vihető át arra a kerékre, amely nem pörög ki.
A BLD funkció bekapcsolva maradhat még
akkor is, ha a TCS és ESC funkciók csök-
kentett üzemmódban működnek.
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)
A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési hely-
zetekben. Az ESC a megfelelő kerék (kere-
kek) fékezésével korrigálja a gépkocsi túl-
vagy alulkormányozottságát, hogy segítsenellensúlyozni a túl- vagy alulkormányzást. A
rendszer a motor teljesítményéből is vissza-
vehet, hogy elősegítse a kívánt nyomvonal
megtartását.
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok se-
gítségével meghatározza a gépkocsivezető
által tartani kívánt nyomvonalat, és azt
összeveti a gépkocsi aktuális nyomvonalá-
val. Ha az aktuális nyomvonal nem egyezik a
tartani kívánt nyomvonallal, akkor az ESC a
megfelelő kerékre fékerőt alkalmazva segíti
elő a túl- vagy alulkormányzás ellensúlyozá-
sát.
• Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a kor-
mánykerék helyzetéhez képest jobban el-
fordul.
• Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a kor-
mánykerék helyzetéhez képest kevésbé
fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton) vil-
logni kezd, ha aktiválódik az ESC-rendszer.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a
TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” gyorsítás
107

közben kezd villogni, engedje feljebb a gáz-
pedált és csak a lehető legkisebb gázt adjon.
A gépkocsi sebességét és vezetési stílusát
mindenkor az uralkodó útviszonyoknak
megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
• Az elektronikus menetstabilizátor
(ESC) nem tudja kiküszöbölni, hogy a
fizika törvényei hatással legyenek a
gépkocsira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC-rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat, ame-
lyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való hala-
dás miatt vagy vízen csúszás miatt kö-
vetkeznek be. Az ESC a gépkocsi feletti
uralom vezető hibájából való elvesz-
tése esetén sem tudja megelőzni az
esetleges baleseteket. Csak úgy lehet
elkerülni a baleseteket, ha a vezető biz-
tonságosan hajt, odafigyel és van veze-
tési gyakorlata. Az ESC-rendszerrel fel-
szerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes mó-
FIGYELEM!
don kihasználni, ami a vezető és mások
biztonságát veszélyezteti.
• A gépkocsi módosításai, vagy a gépko-
csi nem megfelelő karbantartása a gép-
kocsi kezelési jellemzőinek megválto-
zását okozhatja, és előfordulhat, hogy
negatívan befolyásolja az ESC-
-rendszer teljesítményét. A kormány-
rendszer, felfüggesztés, fékrendszer,
gumiabroncstípus és -méret módosí-
tása kedvezőtlenül hathat az ESC telje-
sítményére. A nem megfelelő nyomású
vagy egyenetlenül kopott gumiabron-
csot csökkenthetik az ESC teljesítmé-
nyét. A gépkocsi bármilyen olyan jellegű
módosítása vagy nem megfelelő kar-
bantartása, amely csökkenti az ESC-
-rendszer hatékonyságát, növelheti a
gépkocsi feletti uralom elvesztésének,
a gépkocsi felborulásának, illetve a sze-
mélyi sérülés és halál kockázatát.
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzem-
móddal rendelkezik.
ESC On (ESC bekapcsolva)
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi
elindításakor az ESC rendszer ebben az
üzemmódban indul. Ez az üzemmód hasz-
nálatos a legtöbb vezetési helyzetben. Más
ESC üzemmódokat csak a következő be-
kezdésekben megadott speciális helyzetek-
ben használja.
Partial Off (Részlegesen kikapcsolt)
A „Partial Off” (Részben ki) üzemmód inten-
zívebb stílusú vezetéshez ajánlott. Ez az
üzemmód módosítja a TCS és ESC aktivá-
lásának küszöbértékeit, amely a normálisnál
nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé. Ez az
üzemmód akkor lehet hasznos, ha a gépko-
csi elakad.
A „Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt)
üzemmódba kapcsoláshoz röviden nyomja
meg az „ESC Off” (ESC ki) kapcsolót, ekkor
BIZTONSÁG
108