JEEP GRAND CHEROKEE 2019 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

HDC:n kohdenopeudet
• P = Ei asetettua nopeutta. HDC voi olla
käytössä, mutta se ei aktivoidu.
•R=1km/h (0,6 mph)
•N=2km/h (1,2 mph)
•D=1km/h (0,6 mph)
• 1. = 1 km/h (0,6 mph)
• 2. = 2 km/h (1,2 mph)
• 3. = 3 km/h (1,8 mph)
• 4. = 4 km/h (2,5 mph)
• 5. = 5 km/h (3,1 mph)
• 6. = 6 km/h (3,7 mph)
• 7. = 7 km/h (4,3 mph)
• 8. = 8 km/h (5,0 mph)
• 9. = 9 km/h (5,6 mph) – lisävaruste
HUOMAUTUS:
HDC:n ollessa käytössä valitsimen säädöillä
+/– asetetaan HDC:n kohdenopeus, mutta
tämä ei vaikuta vaihteiston valitsemaan vaih-
teeseen. Vaihteisto vaihtaa vaihdetta kuljet-
tajan valitseman nopeuden ja ajo-
olosuhteiden mukaan.Kuljettaja on nostanut ajonopeuden vakiono-
peussäätimen asetettua nopeutta suuremmaksi
Kuljettaja voi milloin tahansa ohittaa HDC:n
toiminnan painamalla kaasu- tai jarrupol-
jinta.
HDC:n sammuttaminen
HDC sammutetaan, mutta se pysyy käytettä-
vissä, kun seuraavat ehdot täyttyvät:
• Kuljettaja ohittaa HDC:n nopeuden kaasu-
tai jarrupoljinta käyttämällä.
• Auton nopeus on 32–64 km/h (20–
40 mph).
• Auto ei ole riittävän jyrkässä alamäessä tai
se on tasaisella maalla tai ylämäessä.
• Vaihteenvalitsin siirretään P-asentoon.
HDC:n poistaminen käytöstä
HDC poistetaan käytöstä, kun jokin seuraa-
vista ehdoista täyttyy:
• Kuljettaja painaa HDC-kytkintä.
• Voimansiirto siirretään pois 4WD Low
-alueelta.
• Seisontajarru kytketään.• Kuljettajan ovi avataan.
• Auton nopeus on yli 32 km/h (20 mph) yli
70 sekunnin ajan.
• Auton nopeus on yli 64 km/h (40 mph)
(HDC kytkeytyy pois käytöstä välittömästi).
• HDC havaitsee liian korkean
jarrulämpötilan.
Palaute kuljettajalle
Mittaristossa on HDC-kuvake, ja HDC-
kytkimessä on LED-merkkivalo, joka antaa
kuljettajalle palautetta HDC:n tilasta.
• Mittariston kuvake ja kytkimen valo syttyvät
ja jäävät palamaan, kun HDC on käyttöval-
mis tai aktivoitu. Tämä on HDC:n normaali
toimintatila.
• Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilkku-
vat usean sekunnin ajan ja sammuvat sit-
ten, kun kuljettaja painaa HDC-kytkintä,
mutta käyttöönottoehdot eivät täyty.
• Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilkku-
vat usean sekunnin ajan ja sammuvat sit-
ten, kun HDC poistetaan käytöstä liian suu-
ren nopeuden vuoksi.
99

• Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilkku-
vat, kun HDC poistetaan käytöstä ylikuu-
mentuneiden jarrujen vuoksi. Vilkkuminen
lakkaa ja HDC aktivoituu uudelleen, kun
jarrut ovat jäähtyneet riittävästi.
VAROITUS!
HDC-järjestelmä on tarkoitettu kuljettajan
avuksi valvomaan ajoneuvon nopeutta ala-
mäissä. Kuljettajan on tarkkailtava ajo-
olosuhteita ja vastattava turvallisen no-
peuden säilyttämisestä.
Selec-nopeudensäädin (SSC) – lisävaruste
SSC on tarkoitettu maastoajoon 4WD Low
-alueella. SSC ylläpitää auton nopeutta sää-
tämällä moottorin vääntömomenttia ja jarruja
aktiivisesti.
SSC:llä on kolme tilaa:
1. Pois käytöstä (toiminto ei ole käytössä
eikä aktivoidu).2. Käytettävissä (toiminto on käyttövalmis,
mutta aktivoitumisehdot eivät täyty tai
kuljettaja ohittaa toiminnon jarruja tai
kaasua käyttämällä).
3. Aktiivinen (toiminto on käytössä ja säätää
aktiivisesti auton nopeutta).
SSC:n käyttöönotto
SSC otetaan käyttöön painamalla SSC-
kytkintä, mutta seuraavien ehtojen on täytyt-
tävä:
• Voimansiirto on 4WD Low -alueella.
• Auton nopeus on alle 8 km/h (5 mph).
• Seisontajarru on vapautettu.
• Kuljettajan ovi on kiinni.
• Kuljettaja ei paina kaasupoljinta.
SSC:n aktivoiminen
Kun SSC on otettu käyttöön, se aktivoituu
automaattisesti, kun seuraavat ehdot täytty-
vät:
• Kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen.
• Kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen.
• Vaihteisto on muussa kuin P-asennossa.• Auton nopeus on alle 32 km/h (20 mph).
Kuljettaja voi valita SSC:n nopeuden, ja sitä
voi säätää käyttämällä vaihteenvalitsinta
(+/-). Lisäksi SSC:n nopeutta voidaan vähen-
tää, kun noustaan ylämäkeä. Nopeuden vä-
hennys riippuu mäen jyrkkyydestä. Seuraa-
vassa on yhteenveto SSC:n nopeuksista:
SSC:n kohdenopeudet
• 1. = 1 km/h (0,6 mph)
• 2. = 2 km/h (1,2 mph)
• 3. = 3 km/h (1,8 mph)
• 4. = 4 km/h (2,5 mph)
• 5. = 5 km/h (3,1 mph)
• 6. = 6 km/h (3,7 mph)
• 7. = 7 km/h (4,3 mph)
• 8. = 8 km/h (5 mph)
• 9. = 9 km/h (5,6 mph) – lisävaruste
•R=1km/h (0,6 mph)
•N=2km/h (1,2 mph)
• P = SSC pysyy käytössä mutta ei ole
aktiivinen
TURVALLISUUS
100

HUOMAUTUS:
• SSC:n ollessa käytössä valitsimen säädöillä
+/- asetetaan SSC:n kohdenopeus, mutta
tämä ei vaikuta vaihteiston valitsemaan
vaihteeseen. Vaihteisto vaihtaa vaihdetta
kuljettajan valitseman nopeuden ja ajo-
olosuhteiden mukaan.
• SSC:n suorituskykyyn vaikuttaa Terrain Se-
lect -tila. Kuljettaja voi huomata eroja
suorituskyvyssä.
Kuljettajan tekemä ohitus:
Kuljettaja voi milloin tahansa ohittaa SSC:n
toiminnan painamalla kaasu- tai jarrupol-
jinta.
SSC:n sammuttaminen
SSC sammutetaan, mutta se pysyy käytettä-
vissä, kun seuraavat ehdot täyttyvät:
• Kuljettaja ohittaa SSC:n nopeuden kaasu-
tai jarrupoljinta käyttämällä.
• Auton nopeus on 32–64 km/h (20–
40 mph).
• Vaihteenvalitsin siirretään P-asentoon.SSC:n poistaminen käytöstä
SSC poistetaan käytöstä, kun jokin seuraa-
vista ehdoista täyttyy:
• Kuljettaja painaa SSC-kytkintä.
• Voimansiirto siirretään pois 4WD Low
-alueelta.
• Seisontajarru kytketään.
• Kuljettajan ovi avataan.
• Auton nopeus on yli 32 km/h (20 mph) yli
70 sekunnin ajan.
• Auton nopeus on yli 64 km/h (40 mph)
(SSC kytkeytyy pois käytöstä välittömästi).
Palaute kuljettajalle:
Mittaristossa on SSC-kuvake, ja SSC-
kytkimessä on LED-merkkivalo, joka antaa
kuljettajalle palautetta SSC:n tilasta.
• Mittariston kuvake ja kytkimen valo syttyvät
ja jäävät palamaan, kun SSC on käyttöval-
mis tai aktivoitu. Tämä on SSC:n normaali
toimintatila.• Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilkku-
vat usean sekunnin ajan ja sammuvat sit-
ten, kun kuljettaja painaa SSC-kytkintä,
mutta käyttöönottoehdot eivät täyty.
• Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilkku-
vat usean sekunnin ajan ja sammuvat sit-
ten, kun SSC poistetaan käytöstä liian suu-
ren nopeuden vuoksi.
• Mittariston kuvake ja kytkimen valo vilkku-
vat ja sammuvat sitten, kun SSC poistetaan
käytöstä ylikuumentuneiden jarrujen
vuoksi.
VAROITUS!
SSC-järjestelmä on tarkoitettu kuljettajan
avuksi valvomaan ajoneuvon nopeutta
maasto-olosuhteissa. Kuljettajan on tark-
kailtava ajo-olosuhteita ja vastattava tur-
vallisen nopeuden säilyttämisestä.
101

LISÄAJOJÄRJESTELMÄT
Kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä
(BSM) – lisävaruste
Kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä (BSM)
käyttää kahta tutkapohjaista anturia, jotka
sijaitsevat takapuskurissa. Ne tunnistavat eri
ajoneuvot (henkilöautot, kuorma-autot,
moottoripyörät jne.), jotka osuvat auton kat-
vealueelle takana, edessä tai sivulla.
Kun auto käynnistetään, BSM:n varoitusvalo
syttyy hetkeksi molempiin sivupeileihin ja
ilmoittaa näin kuljettajalle, että järjestelmäon toiminnassa. BSM-järjestelmän anturit
ovat toiminnassa, kun eteenpäinajo- tai pe-
ruutusvaihde on valittuna.
BSM:n valvonta-alue kattaa noin yhden kais-
tanleveyden auton molemmilla puolilla, eli
3,8 metriä (12 jalkaa). Pituussuunnassa alue
alkaa ajoneuvon sivulta B-pilarin läheltä ja
jatkuu noin 10 ft (3 m) takapuskurin taakse.
BSM-järjestelmä valvoo auton kummallakin
puolella olevaa aluetta, kun auton nopeus on
vähintään 6 mph (10 km/h), ja varoittaa kul-
jettajaa näillä alueilla olevista muista ajoneu-
voista.
HUOMAUTUS:
• BSM-järjestelmä EI varoita kuljettajaa no-
peasti lähestyvistä ajoneuvoista, jotka ovat
valvonta-alueiden ulkopuolella.
• BSM-järjestelmän valvonta-alue EI muutu,
kun ajoneuvolla vedetään perävaunua. Tar-
kista tämän vuoksi katsomalla, että vierei-
sellä kaistalla on tilaa sekä ajoneuvolle että
perävaunulle, ennen kuin vaihdat kaistaa.
Jos perävaunu tai muu esine (esim. polku-
pyörä, urheiluväline) ulottuu ajoneuvon si-vun yli, siitä saattaa aiheutua satunnaisia
virhetunnistuksia sekä virheellisiä ääni-
merkkejä suuntavilkkua käytettäessä.
• Kuolleen kulman tarkkailujärjestelmässä
(BSM) voi ilmetä sivupeilien varoitusmerk-
kivalojen vilkkumista, kun moottoripyörä
tai jokin pieni kohde pysyttelee auton vie-
ressä pitkän aikaa (muutamaa sekuntia
pitempään).
Takamaskin alueella, jonne tutkatunnistimet
on sijoitettu, ei saa olla lunta, jäätä tai likaa,
jotta BSM-järjestelmä toimii oikein. Älä peitä
takamaskin aluetta, jonne tutkatunnistimet
on sijoitettu, vierailla esineillä, kuten pusku-
riin liimattavilla tarroilla tai polkupyöräteli-
neellä.
BSM-järjestelmä varoittaa kuljettajaa
valvonta-alueella olevista esteistä, kun ulko-
peileissä olevat BSM:n varoitusvalot palavat.
Lisäksi kun suuntavilkkua käytetään hälytyk-
sen aikana hälytystä vastaavalla ajoneuvon
puolella, kuuluu äänimerkki. Tämän ääni-
merkkivaroituksen aikana radion äänenvoi-
makkuutta pienennetään. Katso lisätietoja
tämän luvun kohdasta Toimintatilat.
Takana olevat valvonta-alueet
TURVALLISUUS
102

BSM-järjestelmä tarkkailee valvonta-alueita
kolmesta eri kohdasta (sivulta, takaa, edestä)
ja varoittaa kuljettajaa tarvittaessa. BSM-
järjestelmä antaa varoituksen, jos alueelle
ilmestyy este jostakin näistä kohdista.
Este ilmestyy alueelle sivulta
Ajoneuvot, jotka siirtyvät oman ajoneuvon
jommallakummalla puolella olevalle kais-
talle.Este ilmestyy alueelle takaa
Ajoneuvot, jotka ilmestyvät takaapäin
oman auton jommallekummalle puolelle
takavalvonta-alueelle ja joiden suhteellinen
nopeus on alle 30 mph (48 km/h).
Ohittava liikenne
Varoitusvalo syttyy, jos ohitat toisen ajoneu-
von hitaasti suhteellisen nopeuden ollessa
alle 24 km/h (15 mph) ja ajoneuvo on kat-
vealueella noin 1,5 sekunnin ajan. Jos näi-
den kahden ajoneuvon välinen nopeusero on
yli 24 km/h (15 mph), varoitusvalo ei syty.
BSM-järjestelmä on suunniteltu siten, että se
ei varoita paikallaan olevista esteistä, kuten
reunakaiteista, pylväistä, seinistä, kasvus-
toista ja pientareista. Järjestelmä voi kuiten-
kin joskus varoittaa tämänkaltaisista esteistä.
Tämä kuuluu järjestelmän normaaliin toimin-
taan eikä vaadi huoltotoimenpiteitä.
BSM-järjestelmä ei varoita sinua esteistä,
jotka liikkuvat vastakkaiseen suuntaan eri
kaistoilla.
VAROITUS!
Kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä on
vain apuväline katvealueilla olevien estei-
den havaitsemiseen. BSM-järjestelmää ei
ole suunniteltu tunnistamaan jalankulki-
joita, pyöräilijöitä tai eläimiä. Vaikka ajo-
neuvossa on BSM-järjestelmä, tarkista ti-
lanne aina ajoneuvon peileistä ja olan yli
katsomalla ja käytä suuntavilkkuja ennen
kaistan vaihtamista. Muuten saattaa ai-
heutua vakavia henkilövahinkoja tai hen-
genvaara.
RCP-järjestelmä
RCP-järjestelmä auttaa kuljettajaa peruutta-
maan pois pysäköintitiloista, joissa muita
ajoneuvoja on vaikea nähdä. Aja hitaasti ja
varovasti pois pysäköintitilasta, kunnes ajo-
neuvon takaosa on pysäköintitilan ulkopuo-
lella. RCP-järjestelmä voi tällöin havaita sel-
västi risteävän liikenteen ja, jos se tunnistaa
muita ajoneuvoja, varoittaa kuljettajaa.
RCP-järjestelmä valvoo takana olevia
valvonta-alueita ajoneuvon kummallakin
puolella havaitakseen kohteita, jotka liikku-
vat kohti ajoneuvon kylkeä ja joiden nopeus
Kuolleen kulman varoitusvalo
103

on vähintään noin 5 mph (8 km/h) ja enin-
tään noin 20 mph (32 km/h) esimerkiksi
pysäköintitilanteissa.
HUOMAUTUS:
Pysäköintialueella muita ajoneuvoja ei välttä-
mättä havaita oman ajoneuvon rinnalle pysä-
köityjen ajoneuvojen takia. Jos jokin este tai
toinen ajoneuvo peittää tunnistimet, järjes-
telmä ei voi varoittaa kuljettajaa.
Kun RCP-järjestelmä on käytössä ja auton
peruutusvaihde on kytkettynä, kuljettajaa va-
roitetaan ääni- ja merkkivaroituksilla sekä
radion äänenvoimakkuutta vähentämällä.
VAROITUS!
RCP-järjestelmä ei ole peruutusapujärjes-
telmä. Se on tarkoitettu kuljettajan avuksi
varoittamaan muista ajoneuvoista pysä-
köintialueella ajettaessa. Peruuta varo-
vasti myös käyttäessäsi RCP:tä. Tarkista
aina huolellisesti, ettei auton takana ole
ihmisiä, eläimiä, muita ajoneuvoja tai
muita esteitä ja ettei mitään jää kuollee-
seen kulmaan, ennen kuin aloitat peruut-
VAROITUS!
tamisen. Muuten saattaa aiheutua vakavia
henkilövahinkoja tai hengenvaara.
Toimintatilat
Uconnect-järjestelmässä on valittavissa
kolme toimintatilaa. Katso lisätietoja käyttö-
oppaan luvun Multimedia kohdasta
Uconnect-asetukset.
Vain kuolleen kulman varoituksen valo
Kun kuolleen kulman varoitusjärjestelmä on
käytössä, se näyttää varoitussymbolin siinä
sivupeilissä, jonka puolella havaittu este on.
Kun järjestelmä toimii RCP-tilassa, se näyt-
tää varoitussymbolin ja antaa äänimerkin,
kun havaittu este on ajoneuvon lähellä. Ääni-
merkin ollessa käytössä radio mykistetään.
Kuolleen kulman varoituksen valo/merkkiääni
Kun järjestelmä käyttää kuolleen kulman va-
roituksen varoitusvaloa/äänimerkkiä, BSM-
järjestelmä näyttää varoitussymbolin siinä si-
vupeilissä, jonka puolella havaittu este on.
Jos suuntavilkku kytketään tällöin käyttöön
samalle puolelle kuin varoitus on annettu,järjestelmä antaa myös äänimerkin. Kun
suuntavilkku on käytössä ja järjestelmä on
havainnut esteen samalla puolella samanai-
kaisesti, järjestelmä näyttää varoitussymbo-
lin ja antaa äänimerkin. Lisäksi radio vaimen-
netaan (jos käytössä).
HUOMAUTUS:
Radio mykistetään, kun äänimerkki anne-
taan.
Kun järjestelmä toimii RCP-tilassa, se näyt-
tää varoitussymbolin ja antaa äänimerkin,
kun havaittu este on ajoneuvon lähellä. Ääni-
merkin ollessa käytössä myös radio mykiste-
tään. Vilkkuja/varoitusvilkkuja ei oteta huo-
mioon ja äänimerkki annetaan RCP:n tilan
mukaan.
Kuolleen kulman varoitus pois käytöstä
Jos BSM-järjestelmä on kytketty pois käy-
töstä, BSM- tai RCP-järjestelmä ei näytä va-
roitussymboleja eikä anna äänimerkkejä.
HUOMAUTUS:
BSM-järjestelmä tallentaa muistiin käytössä
olleen toimintatavan, kun ajoneuvo sammu-
tetaan. Aina kun ajoneuvo käynnistetään uu-
TURVALLISUUS
104

delleen, aikaisemmin muistiin tallennettu
tila otetaan uudelleen käyttöön.
Etutörmäysvaroitin (FCW) ja
onnettomuuden lievennystoiminto
Onnettomuuden lievennystoiminnon sisäl-
tävä etutörmäysvaroitinjärjestelmä (FCW) an-
taa kuljettajalle äänimerkkejä ja näyttää va-
roituksia mittariston näytössä. Se voi myös
varoittaa kuljettajaa mahdollisesta etutörmä-
yksestä jarruttamalla hetkellisesti. Varoitus-
ten ja rajoitetun jarrutuksen tarkoituksena on
antaa kuljettajalle riittävästi aikaa reagoida
tilanteeseen, jotta hän voi välttää onnetto-
muuden tai lieventää sen seurauksia.
HUOMAUTUS:
FCW tarkkailee eteen asennettujen anturien
sekä sähköisen jarrunohjaimen tietoja ja las-
kee etutörmäyksen todennäköisyyden. Kun
järjestelmä määrittää, että etutörmäys on to-
dennäköinen, kuljettajalle annetaan ääni-
merkkejä ja visuaalisia varoituksia, ja auto voi
varoittaa myös jarruttamalla hetkellisesti. Jos
kuljettaja ei reagoi tilanteeseen varoituksista
huolimatta, järjestelmä jarruttaa rajoitetulla
teholla hidastaakseen auton nopeutta ja lie-
ventääkseen mahdollisen etutörmäyksenseurauksia. Jos kuljettaja reagoi varoituksiin
jarruttamalla ja järjestelmä määrittelee, että
kuljettaja pyrkii välttämään onnettomuuden,
mutta ei jarruta riittävän voimakkaasti, se
kompensoi tilannetta tarjoamalla lisää jarru-
tusvoimaa.
Jos etutörmäysvaroitinjärjestelmä aktivoituu
nopeuden ollessa alle 42 km/h (26 mph), se
voi käyttää enimmäisjarrutustehoa tai osit-
taista jarrutustehoa mahdollisen etutörmäyk-
sen lieventämiseen. Jos etutörmäysvaroitin-
järjestelmä pysäyttää auton kokonaan,
järjestelmä pitää auton pysähdyksissä kah-
den sekunnin ajan ja vapauttaa sitten jarrut.
Kun järjestelmä määrittelee, että yhteentör-
mäys edessä olevan ajoneuvon kanssa ei ole
enää todennäköinen, varoitusviestit sammu-
vat.
HUOMAUTUS:
• FCW:n aktivoitumisen vähimmäisnopeus
on 1 mph (2 km/h).
• FCW:n varoitukset voivat aktivoitua muista-
kin kohteista kuin ajoneuvoista, kuten kai-
teista tai kylteistä. Tämä on normaalia ja
osa FCW:n aktivoitumista ja toimintaa.• FCW-järjestelmän testaaminen ei ole tur-
vallista. Jotta järjestelmää ei voi käyttää
väärin, FCW:n aktiivinen jarrutustoiminto
poistetaan käytöstä neljän aktiivisen jarru-
tustapahtuman jälkeen auton seuraavaan
käynnistyskertaan asti.
• FCW-järjestelmä on tarkoitettu vain maan-
tiekäyttöön. Jos autolla ajetaan maastossa,
FCW-järjestelmä on kytkettävä pois käy-
töstä, jotta ympäristö ei aiheuta aiheetto-
mia varoituksia. Jos auto siirretään 4WD
Low -alueelle tai jos ESC Full Off (ESC
kokonaan poissa käytöstä) -tila on käytössä,
FCW-järjestelmä poistuu automaattisesti
käytöstä.
VAROITUS!
Etutörmäysvaroittimen (FCW) tarkoitus ei
ole yksin estää törmäystä tapahtumasta.
Toiminto ei voi myöskään havaita kaikkia
mahdollisia törmäyksiä. Kuljettajalla on
vastuu törmäyksen välttämisestä jarrutta-
malla ja ohjaamalla autoa. Tämän varoi-
tuksen laiminlyönti voi johtaa vakaviin
henkilövahinkoihin tai kuolemaan.
105

Etutörmäysvaroittimen jarrutustila ja herk-
kyys
Etutörmäysvaroittimen herkkyys- ja aktiivijar-
rutustila voidaan ohjelmoida Uconnect-
järjestelmän kautta. Katso lisätietoja käyttö-
oppaan luvun Multimedia kohdasta
Uconnect-asetukset.
Etutörmäysvaroittimen herkkyyden oletus-
asetus on Medium (Normaali) ja järjestelmän
tila Warning & Braking (Varoitus ja jarrutus).
Järjestelmä voi varoittaa mahdollisesta yh-
teentörmäyksestä edessä olevan ajoneuvon
kanssa äänimerkillä ja näkyvillä varoituksilla
ja käyttää automaattijarrutusta.
Jos FCW:n tilaksi muutetaan Far (Kaukana)
-asetus, järjestelmä varoittaa mahdollisesta
yhteentörmäyksestä edessä olevan ajoneuvon
kanssa äänimerkillä ja näkyvillä varoituksilla,
kun toinen ajoneuvo on kauempana. Näin
kuljettaja saa mahdollisimman paljon reak-
tioaikaa, jotta mahdollinen yhteentörmäys
voidaan välttää.
Jos FCW:n tilaksi vaihdetaan Near (Lähellä),
järjestelmä varoittaa mahdollisesta yhteen-
törmäyksestä edessä olevan ajoneuvonkanssa, kun välimatkaa on enää vähän. Tämä
asetus sallii vähemmän reaktioaikaa kuin Far
(Kaukana)- ja Medium (Keskitaso)
-asetukset, mikä lisää ajokokemuksen dynaa-
misuutta.
HUOMAUTUS:
• Jos FCW:n tilaksi asetetaan Warning Only
(Vain varoitus), järjestelmä ei voi käyttää
rajoitettua aktiivijarrutusta eikä antaa lisä-
jarrutustukea, jos kuljettaja ei jarruta riittä-
västi mahdollisessa etutörmäystilanteessa.
Näkyvät ja kuuluvat varoitukset ovat kui-
tenkin käytössä.
• Jos FCW:n tilaksi asetetaan Off (Pois käy-
töstä), järjestelmä ei voi käyttää automaat-
tijarrutusta eikä antaa lisäjarrutustukea,
jos kuljettaja ei jarruta riittävästi mahdolli-
sessa etutörmäystilanteessa.
• Järjestelmä EI säilytä kuljettajan viimeksi
valitsemaa asetusta, kun autosta sammute-
taan virta. Järjestelmä palauttaa Medium
(Normaali) -asetuksen ja Warning & Bra-
king (Varoitus ja jarrutus) -tilan, kun auto
käynnistetään uudelleen.• FCW ei ehkä reagoi epäolennaisiin kohtei-
siin, kuten yläpuolella oleviin kohteisiin,
tienpinnan heijastuksiin, kohteisiin, jotka
eivät ole auton tiellä, kaukana oleviin liik-
kumattomiin kohteisiin, vastaantulevaan
liikenteeseen tai edessä oleviin ajoneuvoi-
hin, joiden nopeus on yhtä suuri tai suu-
rempi.
• FCW poistetaan käytöstä kuten ACC (ei käy-
tettävissä -näytöt).
FCW:n rajoitetun toiminnan varoitus
Jos mittariston näytössä näkyy hetkellisesti
viesti ACC/FCW Limited Functionality (ACC/
FCW:n rajoitettu toimivuus) tai ACC/FCW Li-
mited Functionality Clean Front Windshield
(ACC/FCW:n rajoitettu toimivuus, puhdista
tuulilasi), FCW:n toiminta voi olla rajoitettua.
Vaikka autolla voi edelleen ajaa normaaliolo-
suhteissa, aktiivijarrutus ei ehkä ole täysin
käytettävissä. Kun järjestelmän rajoitetun
toiminnan aiheuttanut syy on poistunut, jär-
jestelmä palaa normaaliin toimintatilaan. Jos
ongelma ei häviä, ota yhteys valtuutettuun
jälleenmyyjään.
TURVALLISUUS
106

FCW-järjestelmän huoltohälytys
Jos järjestelmä kytkeytyy pois käytöstä ja mit-
tariston näytössä näkyy:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW ei käytettävissä, vaatii huoltoa)
• Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Vakionopeudensäädin/FCW ei käytettä-
vissä, vaatii huoltoa)
Tämä tarkoittaa, että järjestelmässä on sisäi-
nen vika. Vaikka autolla voidaan edelleen
ajaa normaaliolosuhteissa, vie auto valtuute-
tun jälleenmyyjän luo.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä
(TPMS)
HUOMAUTUS:
Autot, joissa on puhkeamattomat renkaat:
Jos rengaspaineen valvontajärjestelmä
(TPMS) ilmoittaa rengaspaineen olevan
96 kPa (14 psi) tai vähemmän, tarkista ren-
gaspaine ja vaihda rengas mahdollisimman
pian. Kun rengaspaine on enintään 96 kPa
(14 psi), rengas on run-flat-tilassa. Tällöin onsuositeltavaa noudattaa enimmäisajonope-
utta 80 km/h (50 mph) ja ajaa autolla enin-
tään 80 km (50 mailia). Valmistaja ei suosit-
tele run-flat-tilan käyttämistä ajettaessa auto
täyteen kuormattuna tai vedettäessä perä-
vaunua.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS)
varoittaa kuljettajaa matalasta rengaspai-
neesta ajoneuvon kylmien renkaiden suosi-
tellun rengaspaineen perusteella.
Lämpötila vaikuttaa rengaspaineeseen noin
7 kilopascalia (1 psi) kutakin 6,5:tä celsiu-
sastetta (12 °F) kohden. Kun ulkoilman läm-
pötila laskee, rengaspainekin laskee. Ren-
gaspaineen tulee perustua kylmien renkaiden
paineeseen. Kylmien renkaiden paineella tar-
koitetaan rengaspainetta tilanteessa, jossa
ajoneuvolla ei ole ajettu vähintään kolmeen
tuntiin tai jossa ajoneuvolla on ajettu alle
1,6 km (1 maili) kolmen tunnin seisonta-ajan
jälkeen.Katso lisätietoja renkaiden asianmu-
kaisesta täyttämisestä luvun Huolto kohdasta
Renkaat.Rengaspaine kasvaa ajon aikana.
Tämä on luonnollista, eikä painetta tarvitse
muuttaa.Rengaspaineen valvontajärjestelmä varoittaa
kuljettajaa matalasta rengaspaineesta, jos
rengaspaine jostakin syystä laskee alle alava-
roitusrajan. Syy voi olla esimerkiksi matala
lämpötila tai ilman luonnollinen poistumi-
nen.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä varoittaa
kuljettajaa matalasta rengaspaineesta, kun-
nes paine saavuttaa tai ylittää kylmien ren-
kaiden suositellun rengaspaineen. Syttyneen
TPMS-järjestelmän varoitusvalon saa sam-
mumaan lisäämällä renkaisiin ilmaa, kunnes
suositeltu kylmien renkaiden ilmanpaine saa-
vutetaan.
HUOMAUTUS:
Lämpimiä renkaita täytettäessä rengaspaine
on ehkä nostettava 4 psi (28 kPa) yli suosi-
tellun kylmien renkaiden paineen, jotta
TPMS-järjestelmän varoitusvalo sammuu.
Järjestelmä päivittyy automaattisesti ja
TPMS-järjestelmän varoitusvalo sammuu,
kun rengaspaineen kohoaminen havaitaan.
Tietojen vastaanottaminen voi edellyttää, että
autolla ajetaan 10 minuuttia vähintään 24 ki-
lometrin tuntinopeudella (15 mph).
107

Ajoneuvon kylmän rengaspaineen (pysäköi-
tynä yli kolme tuntia) suositus voi olla esimer-
kiksi 227 kPa (33 psi). Jos ympäristön läm-
pötila on 20 °C (68 °F) ja mitattu
rengaspaine on 193 kPa (28 psi), ja lämpö-
tila putoaa -7 °C:seen (20 °F), rengaspaine
laskee arvoon 165 kPa (24 psi). Tämä ren-
gaspaine on niin matala, että TPMS-
varoitusvalo syttyy. Autolla ajaminen saattaa
nostaa rengaspaineen noin arvoon 28 psi
(193 kPa), mutta TPMS-varoitusvalo jää
edelleen palamaan. Tässä tapauksessa
TPMS-järjestelmän varoitusvalo sammuu
vasta, kun renkaat on täytetty suositeltuun
kylmien renkaiden paineeseen.
HUOMAUTUS!
• Rengaspaineen valvontajärjestelmä
(TPMS) on optimoitu alkuperäisiä ren-
kaita ja vanteita varten. TPMS-
valvontajärjestelmän paineet ja varoi-
tukset on määritetty ajoneuvon
rengaskoon mukaan. Jos ajoneuvossa
käytetään tarvikkeita, joiden koko,
tyyppi tai malli ei vastaa alkuperäistä,
seurauksena voi olla järjestelmähäiriö
HUOMAUTUS!
tai anturin vaurioituminen. TPM-
antureita ei ole suunniteltu toimimaan
erikseen hankittavien pyörien kanssa,
joten tällainen käyttö voi johtaa järjestel-
män huonompaan toimintaan tai antu-
reiden vaurioitumiseen. TPM-toiminnon
kunnollisen toiminnan takaamiseksi
suosittelemme käyttämään alkuperäisen
valmistajan pyöriä.
• Renkaanpaikkausaineiden käyttö saat-
taa estää rengaspaineen valvontajärjes-
telmän (TPMS) anturin toiminnan. Ren-
kaanpaikkausaineen käytön jälkeen on
suositeltavaa antaa valtuutetun jälleen-
myyjän tarkistaa anturin toiminta.
• Kun olet tarkistanut ja säätänyt rengas-
paineet, aseta aina venttiilien suojaha-
tut takaisin paikoilleen. Näin kosteus ja
lika eivät pääse sisään venttiilivarteen,
mikä voisi vahingoittaa rengaspaineen
valvontajärjestelmän anturia.HUOMAUTUS:
• TPMS-järjestelmää ei ole tarkoitettu kor-
vaamaan tavanomaista renkaiden huoltoa
eikä antamaan varoituksia rengasrikoista
tai renkaiden kunnosta.
• Rengaspaineen valvontajärjestelmää ei saa
käyttää rengaspaineen mittarina, kun ren-
kaiden ilmanpainetta säädetään.
• Ajaminen huomattavan alipaineisella ren-
kaalla aiheuttaa renkaan ylikuumenemisen
ja voi johtaa rengasrikkoon. Alipaine lisää
polttoaineen kulutusta ja renkaiden kulu-
mista ja voi vaikuttaa ajoneuvon käsiteltä-
vyyteen ja pysäytettävyyteen.
• TPMS-järjestelmä ei korvaa asianmukaista
renkaiden huoltoa. Kuljettajan on tarkkail-
tava rengaspainetta silloinkin, kun paineen
väheneminen ei ole vielä sytyttänyt TPMS-
varoitusvaloa, ja käytettävä tarkkaa rengas-
painemittaria.
• Kausittaiset lämpötilanvaihtelut vaikutta-
vat rengaspaineisiin. Rengaspaineen val-
vontajärjestelmä valvoo renkaan todellista
painetta.
TURVALLISUUS
108