4WD JEEP WRANGLER 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

VIGYÁZAT!
A TPMS-rendszert az eredeti gyári gumi-
abroncsokhoz és keréktárcsákhoz opti-
malizálták. A TPMS rendszer nyomásér-
tékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer szabály-
talan működése vagy az érzékelő meghi-
básodása következhet be, ha olyan
cserealkatrészt használ, amely eltérő mé-
retű, típusú és/vagy kialakítású. Az után-
gyártott kerekek miatt is bekövetkezhet az
érzékelő meghibásodása. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok használata
esetén a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott gumiabroncs-
-tömítő anyagok használata után ajánlott
elvinni a gépkocsit egy hivatalos márka-
kereskedésbe az érzékelő működésének
ellenőrzése céljából.
Sárga visszajelző lámpák
— Első tengelyzár visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa az első tengelyzár aktiválását
jelzi.
— Hátsó tengelyzár visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa a hátsó tengelyzár aktiválását
jelzi.
— 4WD visszajelző lámpája —
ha része a felszereltségnek
Ez a lámpa arról érdesíti a vezetőt, hogy a
gépkocsi négykerékhajtású módban van, és
az első és hátsó féltengelyek mechanikusan
összezárnak, ezzel arra kényszerítve az
első és hátsó kerekeket, hogy ugyanolyan
fordulatszámmal forogjanak.
— Stabilizátorrúd visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
első stabilizátorrúd leválasztásra került.
Zöld visszajelző lámpák
— Első ködlámpa visszajelző
lámpája — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
első ködlámpa be van kapcsolva.
— Irányjelző visszajelző lámpái
Ha a bal vagy a jobb oldali irányjelző be van
kapcsolva, az irányjelző visszajelző lámpái
és a külső irányjelző lámpák villognak. Az
irányjelzők a többfunkciós kar lefelé (bal)
vagy felfelé (jobb) mozgatásával kapcsolha-
tók be.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a gépkocsi több mint 1 mérföldet
(1,6 km) halad bármely oldali bekapcsolt
irányjelzővel, folyamatos figyelmeztető
hangjelzés lép működésbe.
• Ha bármely oldali irányjelző visszajelzője
gyors ütemben villog, ellenőrizze a külső
irányjelző izzók működőképességét.
71

Fehér visszajelző lámpák
CRUISE— Tempomat visszajelző
Ez a visszajelző azt mutatja, hogy a sebes-
ségszabályozó rendszer be van kapcsolva.
— Lejtmenetvezérlő (HDC)
visszajelző lámpája —
ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző a lejtmenetvezérlő (HDC)
funkció bekapcsolását jelzi. A lámpa folya-
matosan világít, ha a HDC aktív. A HDC
funkciót csak akkor lehet aktiválni, ha az
osztómű „4WD LOW” állásban van, és a
gépkocsi sebessége 30 mph (48 km/h) alatti.
Ha a feltételek nem teljesülnek a HDC funk-
ció bekapcsolásakor, a HDC visszajelző
lámpája bekapcsol, majd kikapcsol.
Kék visszajelző lámpák
— Távolsági fényszóró
visszajelző lámpája
Ez a visszajelző lámpa jelzi a távolsági fény-
szóró bekapcsolt állapotát. Bekapcsolt tom-
pított fényszóró mellett nyomja előre a több-
funkciós kart (a gépkocsi eleje felé) a
távolsági fényszóró bekapcsolásához. A tá-
volsági fényszóró kikapcsolásához húzza
hátra (a gépkocsi hátulja felé) a többfunkciós
kart. Ha a távolsági fényszórók ki vannak
kapcsolva, húzza maga felé a kart a távol-
sági fényszóró ideiglenes bekapcsolásához,
ezt a műveletet „fénykürtnek” nevezzük.
FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI
RENDSZER — OBD II
Gépkocsija korszerű fedélzeti diagnosztikai
rendszerrel van felszerelve, amelynek neve
OBD II. Ez a rendszer figyeli a károsanyag-
-kibocsátást szabályozó, a motorvezérlő és
az automata sebességváltó vezérlőrendsze-
rének teljesítményét. Ha ezek a rendszerek
megfelelően működnek, gépkocsija a gaz-
daságos üzemanyag-felhasználás mellett
kitűnő teljesítményt is biztosít, és a motor
károsanyag-kibocsátása jóval az érvényes
jogszabályi előírásokon belül marad.
Ha a felsorolt rendszerek közül bármelyik
szervizelést igényel, az OBD II rendszer be-
kapcsolja a „Hibajelző lámpát” (MIL). Ezen-
kívül diagnosztikai hibakódokat és egyéb in-
formációkat is tárol, amivel a javításban
segíti a szerviz munkatársainak. Noha gép-
kocsija rendszerint tovább vezethető és nem
igényel vontatást, a lehető legrövidebb időn
belül keresse fel a hivatalos márkaszervizt.
A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
72

• Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a kor-
mánykerék helyzetéhez képest jobban el-
fordul.
• Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a kor-
mánykerék helyzetéhez képest kevésbé
fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton) vil-
logni kezd, ha csökken a kerekek tapadása
és aktiválódik az ESC-rendszer. Az „ESC
bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” akkor is villog, amikor a TCS aktív.
Ha az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” gyorsítás közben kezd
villogni, engedje feljebb a gázpedált és csak
a lehető legkisebb gázt adjon. A gépkocsi
sebességét és vezetési stílusát mindenkor
az uralkodó útviszonyoknak megfelelően vá-
lassza meg.
FIGYELEM!
• Az elektronikus menetstabilizátor
(ESC) nem tudja kiküszöbölni, hogy a
fizika törvényei hatással legyenek a
gépkocsira, illetve a tapadást sem tudja
FIGYELEM!
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat, ame-
lyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való hala-
dás miatt vagy vízen csúszás miatt kö-
vetkeznek be. Az ESC a gépkocsi feletti
uralom vezető hibájából való elvesz-
tése esetén sem tudja megelőzni az
esetleges baleseteket. Csak úgy lehet
elkerülni a baleseteket, ha a vezető biz-
tonságosan hajt, odafigyel és van veze-
tési gyakorlata. Az ESC rendszerrel fel-
szerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes mó-
don kihasználni, ami a vezető és mások
biztonságát veszélyezteti.
• A gépkocsi módosításai, vagy a gépko-
csi nem megfelelő karbantartása a gép-
kocsi kezelési jellemzőinek megválto-
zását okozhatja, és előfordulhat, hogy
negatívan befolyásolja az ESC rend-
szer teljesítményét. A kormányrend-
szer, felfüggesztés, fékrendszer, gumi-
abroncstípus és -méret módosítása
FIGYELEM!
kedvezőtlenül hathat az ESC teljesít-
ményére. A nem megfelelő nyomású
vagy egyenetlenül kopott gumiabron-
csot csökkenthetik az ESC teljesítmé-
nyét. A gépkocsi bármilyen olyan jellegű
módosítása vagy nem megfelelő kar-
bantartása, amely csökkenti az ESC
rendszer hatékonyságát, növelheti a
gépkocsi feletti uralom elvesztésének,
a gépkocsi felborulásának, illetve a sze-
mélyi sérülés és halál kockázatát.
Az ESC rendszer a 4H tartományban három
különböző üzemmóddal rendelkezik. A rend-
szer a 4L tartományban egy üzemmóddal
rendelkezik. A 2H tartományban a kétkerék-
hajtású és négykerékhajtású gépkocsik
egyaránt két különböző üzemmóddal ren-
delkeznek.
4H tartomány (4WD modellek)
ESC On (ESC bekapcsolva)
A 4H tartományban ez az ESC normál üzem-
módja.
BIZTONSÁG
80

Az „ESC Full Off” üzemmód letiltja a motor
forgatónyomaték-csökkentő és stabilitást
növelő funkcióit. Ezért az ESC által biztosí-
tott fokozott járműstabilitás nem elérhető.
Vészhelyzeti elkerülő manőver esetén az
ESC rendszer nem lép működésbe, hogy
segítséget nyújtson a stabilitás fenntartásá-
ban. Az „ESC Full Off” (ESC teljesen ki)
üzemmód kizárólag az országúton kívül és
terepen használható.Az „ESC Full Off” (ECM teljesen ki) módban
az ESC és a (TCS fejezetben ismertetett
fékkorlátozó differenciálmű (BLD) funkció ki-
vételével) TCS funkció kikapcsol. amíg a
gépkocsi sebessége el nem éri a 40 mph
(64 km/h) sebességet. Kb. 40 mph (64 km/h)
vagy azt meghaladó sebesség esetén az
ESC „ESC Partial Off” (ESC részben ki)
módra kapcsol. Amikor a gépkocsi sebes-
sége 35 mph (56 km/h) alá csökken, az ESC
rendszer visszakapcsol az „ESC Full Off”
(ECM teljesen ki) üzemmódra. Az ESC
visszakapcsolásához röviden nyomja meg
az „ESC OFF” (ESC ki) kapcsolót. A rend-
szer visszalép a normál „ESC On” (ESC
bekapcsolva) üzemmódba. Az „ESC kikap-
csolva visszajelző lámpája” „ESC Partial Off”
(ESC részben ki) és az „ESC Full Off” (ECM
teljesen ki) üzemmódokban egyaránt világít.
FIGYELEM!
Az ESC rendszer „ESC Full Off” (ESC
Teljesen ki) üzemmód letiltja a motor ESC
és ERM által biztosított forgatónyomaték-
-csökkentő és stabilizáló funkcióit. Vész-
helyzeti elkerülő manőver esetén az ESC
FIGYELEM!
és az ERM rendszer nem lép működésbe,
hogy segítséget nyújtson a stabilitás
fenntartásában. Az „ESC Full Off” (ESC
Teljesen ki) üzemmód kizárólag terepen
használható.
4L tartomány (4WD modellek)
ESC Full Off „ESC teljesen ki”
A 4L tartományban ez az ESC normál üzem-
módja. Amikor a gépkocsiját a 4L tartomány-
ban indítja el, vagy az osztóművet (ha része
a felszereltségnek) a 4H tartományból vagy
ÜRES fokozatból a 4L tartományra kap-
csolja, az ESC rendszer erre az üzemmódra
kapcsol. A 4L tartományban az „ESC Full
Off” (ECM teljesen ki) módban az ESC és a
(TCS fejezetben ismertetett fékkorlátozó dif-
ferenciálmű (BLD) funkció kivételével) a
TCS funkció kikapcsol. amíg a gépkocsi se-
bessége el nem éri a 40 mph (64 km/h)
sebességet. Kb. 40 mph (64 km/h) vagy azt
meghaladó sebesség esetén az ESC „ESC
Partial Off” (ESC részben ki) módra kapcsol.
Amikor a gépkocsi sebessége 35 mph
(56 km/h) alá csökken, az ESC rendszer
ESC OFF kapcsoló
BIZTONSÁG
82

visszakapcsol az „ESC Full Off” (ECM telje-
sen ki) üzemmódra. A 4L tartományban, ala-
csony sebesség esetén az ESC rendszer az
„ESC Full Off” (ESC teljesen ki) módban van,
így nem befolyásolja a terepen történő veze-
tést, de 40 mph (64 km/h) sebesség felett
visszakapcsol, hogy nagyobb stabilitást biz-
tosítson a gépkocsi számára. Ha a 4L tarto-
mányban az ESC rendszer „ESC Partial Off”
(ESC részben ki) és az „ESC Full Off” (ECM
teljesen ki) üzemmódban van, az „ESC ki-
kapcsolva visszajelző lámpája” folyamato-
san világít.
MEGJEGYZÉS:
Amennyiben a fokozatválasztót a PARKOLÓ
állásba kapcsolja (ha előtte nem ebben az
állásban volt), majd utána elvált a PARKOLÓ
állásból, akkor az „ESC OFF” (ESC ki) üze-
net jelenik meg a kijelzőn, illetve egy hang-
jelzés szólal meg. Ez akkor is bekövetkezik,
ha az üzenet korábban már törölve lett.FIGYELEM!
Az ESC rendszer „ESC Full Off” (ESC
Teljesen ki) üzemmód letiltja a motor ESC
és ERM által biztosított forgatónyomaték-
-csökkentő és stabilizáló funkcióit. Vész-
helyzeti elkerülő manőver esetén az ESC
és az ERM rendszer nem lép működésbe,
hogy segítséget nyújtson a stabilitás fenn-
tartásában. Az „ESC Full Off” (ESC Telje-
sen ki) üzemmód kizárólag terepen hasz-
nálható.
2H tartomány (4WD modellek) vagy 2WD
modellek
ESC On (ESC bekapcsolva)
A 2H tartományban és a kétkerékhajtású
modellek esetén ez az ESC normál üzem-
módja.
ESC részben ki
Az „ESC Partial Off” (ESC részben ki) mód-
ban az ESC rendszer TCS funkciója (a TCS
funkciót ismertető szakaszban leírt csúszás-
gátló funkció kivételével) le van tiltva, és
világítani kezd az „ESC Off Indicator Light”
(ESC kikapcsolva visszajelző lámpa).Ez az üzemmód például olyan esetekben
használható, amikor a gépkocsi mély hóban,
homokban vagy kavicsban halad és a me-
netstabilizátor által lehetővé tett kerékfordu-
latnál nagyobb fordulatra van szükség, hogy
az autó visszanyerhesse a tapadását. Az
ESC visszakapcsolásához röviden nyomja
meg az „ESC OFF” (ESC ki) kapcsolót. A
rendszer visszalép a normál „ESC On” (ESC
bekapcsolva) üzemmódba.
MEGJEGYZÉS:
Hólánc használata, illetve mély hóból, ho-
mokból vagy kavicshordalékról történő indu-
lás esetén a gépkocsi tapadásának javítása
érdekében célszerű lehet az „ESC Full Off”
(ESC teljesen ki) kapcsoló rövid megnyomá-
sával az ESC rendszert „ESC Partial Off”
(ESC részben ki) üzemmódba kapcsolni. Ha
megszűnt az ESC rendszer „ESC Partial Off”
(ESC részben ki) üzemmódját igénylő körül-
mény, az “ESC Full Off” (ESC teljesen ki)
gomb rövid megnyomásával kapcsolja
vissza az ESC rendszert. Ezt menet közben
is megteheti.
83

FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC rend-
szer, lassítsa le a gépkocsit, majd állítsa
le a legközelebbi biztonságos helyen, és
rendezze át úgy az utánfutó rakományát,
hogy megszűnjön a kilengés.
Lejtmenetvezérlő (HDC) –
ha része a felszereltségnek
A HDC rendszeres kizárólag alacsony sebes-
ségű, terepen történő vezetéshez használ-
ható. A HDC célja, hogy terepen, lejtmenet
esetén a fékek aktiválásának segítségével
fenntartsa a gépkocsi sebességét.
Ez a szimbólum a Lejtmenetve-
zérlő (HDC) funkció állapotát mu-
tatja. A lámpa folyamatosan vilá-
gít, ha a HDC aktív. A HDC
funkciót csak akkor lehet aktiválni,
ha az osztómű „4WD LOW” állásban van, és a
gépkocsi sebessége 30 mph (48 km/h) alatti.Ha a feltételek nem teljesülnek a HDC funkció
bekapcsolásakor, a HDC visszajelző lámpája
bekapcsol, majd kikapcsol.
Ha engedélyezve van, a HDC képes érzé-
kelni a talajviszonyokat, és akkor aktiváló-
dik, amikor a gépkocsival lejtőn ereszkedik
lefelé. A HDC sebességét a vezető állíthatja
be a vezetési körülményeknek megfelelően.
A sebességet a kiválasztott sebességfoko-
zat határozza meg.
Fokozat Körülbelüli beállított HDC sebesség
1. 1 mph (1,5 km/h)
2. 2,5 mph (4 km/h)
3. 4 mph (6,5 km/h)
4. 5,5 mph (9 km/h)
ELŐREMENET 7,5 mph (12 km/h)
HÁTRAMENET 1 mph (1,5 km/h)
BIZTONSÁG
86

A vezető azonban a fékpedál lenyomásával
bármikor felülvezérelheti a HDC működését,
hogy a gépkocsi sebessége a HDC beállított
sebessége alá csökkenjen. Amennyiben a
HDC által szabályozott sebességnél na-
gyobb sebességre van szükség, a gázpedál
segítségével a normál módon növelhető a
sebesség. A fék vagy a gázpedál felengedé-
sekor a HDC az eredetileg beállított sebes-
séggel folytatja a gépkocsi szabályozását.
HDC engedélyezése
1. Kapcsolja az osztóművet a 4WD LOW
tartományba. További információt az „In-
dítás és használat” című fejezet „Négyke-
rékhajtás működése” című részében
talál.
2. Nyomja meg a „Hill Descent” (Lejtmenet-
vezérlés) gombot. Ekkor a műszercso-
port „Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája” felkapcsol és folyamatosan vilá-
gít.MEGJEGYZÉS:
• Amennyiben az osztómű nem a 4WD
LOW tartományban van, a „Lejtmenet-
vezérlő (HDC) visszajelző lámpája” öt
másodpercig villogni fog, a HDC pedig
nem kapcsol be.
• Amennyiben az ESC rendszer úgy ér-
zékeli, hogy a fékek túlmelegednek, a
„Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája” öt másodpercre villogni kezd,
majd a fékek lehűléséig a HDC rend-
szer kikapcsol.
A HDC letiltása
Nyomja meg a „Hill Descent” (Lejtmenetve-
zérlés) gombot, vagy kapcsolja le az osztó-
művet a 4WD LOW tartományból. Ekkor a
műszercsoport „Lejtmenetvezérlő (HDC)
visszajelző lámpája” lekapcsol.KIEGÉSZÍTŐ
JÁRMŰVEZETÉSI
RENDSZEREK
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása ala-
csonyabb a gépkocsi javasolt hideg gumiab-
roncsnyomásához képest.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változik, körülbelül 1 psi-vel
(7,0 kPa) minden 12 °F (6,5 °C) után. Ez azt
jelenti, hogy ha a külső hőmérséklet csök-
ken, a gumiabroncsnyomás is csökken. A
gumiabroncsnyomást mindig az abroncsok
hideg állapotában mérhető nyomás alapján
kell beállítani. Ez az a nyomásérték, amelyet
úgy mértek, hogy a gépkocsit legalább há-
rom órán át nem vezették, vagy kevesebb
mint 1,6 km-t (1 mérföldet) tettek meg vele
három óra állás után. A gépkocsi gumiabron-
csainak megfelelő felfújását a „Szervizelés
és karbantartás” című fejezet „Gumiabron-
csok” című része ismerteti. A gumiabroncs-
87

A MOTOR BEINDÍTÁSA
A gépkocsi elindítása előtt állítsa be az ülést,
mindkét visszapillantó tükröt, és csatolja be
biztonsági övét.
FIGYELEM!
• A gépkocsi elhagyásakor mindig vegye
ki a gyújtáskapcsolóból a távirányítót,
és zárja be a gépkocsit.
• Ne hagyjon egyedül gyermeket a gép-
kocsiban, illetve ne hagyja, hogy gyer-
mek hozzáférjen a lezáratlan gépkocsi-
hoz.
• Gyermeket felügyelet nélkül a gépko-
csiban hagyni számos okból veszélyes.
A gyerek vagy mások súlyosan, akár
végzetesen megsérülhetnek. A gyere-
keket figyelmeztetni kell, hogy ne nyúl-
janak a rögzítőfékhez, a fékpedálhoz és
a fokozatválasztóhoz.
• Ne hagyja a távirányítót a gépkocsiban
vagy annak közelében vagy gyermekek
számára elérhető helyen. A gyermek
könnyen működtetheti az elektromos
FIGYELEM!
ablakemelőt, más vezérlőket, vagy el is
mozdíthatja a gépkocsit.
• Ne hagyjon gyerekeket vagy háziállato-
kat a parkoló gépkocsiban meleg idő-
ben. Az utastérben a hőmérséklet sú-
lyos, akár végzetes mértékig is
megemelkedhet.
Kézi kapcsolású sebességváltó —
ha része a felszereltségnek
A gépkocsi elindítása előtt húzza be a rögzí-
tőféket, állítsa a fokozatválasztót ÜRES fo-
kozatba, és nyomja le a tengelykapcsoló
pedált. Ez a gépkocsi tengelykapcsoló-
-reteszelő gyújtásrendszerrel rendelkezik.
Vagyis csak abban az esetben indítható el,
ha a tengelykapcsoló pedál padlóig le van
nyomva.
Csak négykerék-meghajtású modellek
4L módban a gépkocsi függetlenül attól elin-
dítható, hogy a tengelykapcsoló le van-e
nyomva a padlóig vagy sem. Ez a funkció
javítja a terepen történő haladás teljesítmé-
nyét, mivel a gépkocsi 4L módban történőelindításakor nincs szükség a tengelykap-
csoló pedál lenyomására. Az osztómű ezen
módba történő kapcsolásakor az „alacsony
tartományú 4WD visszajelző lámpája” fel-
kapcsol.
Automata sebességváltó —
ha része a felszereltségnek
Indítsa el a gépkocsit a fokozatválasztó
PARKOLÓ állásában (a gépkocsi elindítható
az ÜRES állásban is). Lépjen a fékre, mielőtt
bármelyik sebességfokozatot bekapcsolná.
Normál indítás — Benzinmotor
MEGJEGYZÉS:
Akár a hideg, akár a meleg motor normál
indítása a gázpedál lenyomása vagy pum-
pálása nélkül elvégezhető.
Fordítsa a gyújtáskapcsolót START (INDÍ-
TÁS) helyzetbe, és engedje el, ha a motor
beindult. Ha a motor nem indul be 10 másod-
percen belül, akkor fordítsa a gyújtáskap-
csolót LOCK/OFF (ZÁRÁS/KI) állásba, vár-
jon 10–15 másodpercet, majd ismételje meg
a „Normál indítás” eljárást.INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
134

FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motor-
féket: ne váltson vissza fékezés céljából.
A hajtókerekek tapadása megszűnhet és
a gépkocsi megcsúszhat, ez pedig ütkö-
zést vagy személyi sérülést okozhat.
A NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE (COMMAND-
TRAC I VAGY ROCK-TRAC)
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy sebes-
ségfokozatba, kárt okozhat az osztómű-
ben, vagy teljesítményvesztést idézhet
elő, és elveszítheti a gépkocsi felett az
uralmat. Ennek ütközés lehet az eredmé-
nye. Csak akkor közlekedjen a gépkocsi-
val, ha az osztómű teljesen fokozatban
van.
Használati utasítások/Óvintézkedések
Az osztómű négy üzemmód-pozícióval ren-
delkezik:
• 2H (kétkerékhajtás, magas tartomány)
• 4H (négykerékhajtás, magas tartomány)
• N (Üres)
• 4L (négykerékhajtás, alacsony tartomány)Normál utcai és közúti vezetés esetén, pl.
aszfaltos utakon történő vezetés esetén az
osztóművet a 2H tartományra kell kapcsolni.
Amennyiben nagyobb vonóerőre van szük-
ség, kapcsolja az osztóművet a 4H vagy 4L
pozícióra, ekkor az első és a hátsó féltengely
mechanikusan összezárnak, ezzel arra
kényszerítve az első és hátsó kerekeket,
hogy ugyanolyan fordulatszámmal forogja-
nak. A 4H és 4L pozíciók csak laza, csúszós
útfelületeken történő haladáshoz használ-
hatók, normál vezetéshez nem. 4H és 4L
fokozatban, szilárd útburkolaton haladva
megnő a gumiabroncsok és a hajtáslánc
egyéb elemeinek a kopása. A 4H vagy 4L
módra történő átváltással kapcsolatos to-
vábbi információkért tekintse meg a jelen
fejezet „Váltási eljárások” című részét.
A (műszercsoporton található) „4WD vissza-
jelző lámpa” arról értesíti a vezetőt, hogy a
gépkocsi négykerékhajtás módban van, az
első és a hátsó féltengelyek pedig összezár-
tak. A lámpa akkor fog világítani, ha az osz-
tóművel 4H pozícióba váltott.
Négykerékhajtás fokozatválasztója
147

MEGJEGYZÉS:
Ne kíséreljen meg fokozatváltást, ha csak az
első vagy a hátsó kerekek pörögnek ki. Az
osztómű nem rendelkezik szinkronizáló
szerkezettel, így az első és a hátsó félten-
gely fordulatszámának egyenlőnek kell len-
nie ahhoz, hogy a váltás megtörténjen. Ha
az első vagy a hátsó kerek eltérő sebesség-
gel pörögnek ki, a fokozatváltás az osztómű
károsodását okozhatja.
A gépkocsi 4L módban történő üzemelése-
kor a motor fordulatszáma kb. háromszor
(Rubicon modellek esetén négyszer) gyor-
sabb, mint adott közúti sebesség esetén 2H
vagy 4H pozíciókban. Ügyeljen arra, hogy
ne pörgesse túl a motort.A négykerék-meghajtású gépkocsik megfe-
lelő működéséhez a gumiabroncsoknak
mind a négy keréken azonos méretűnek,
típusúnak és kerületűnek kell lennie. Bármi-
lyen eltérés hátrányosan befolyásolja a vál-
tást, és az osztómű sérülését okozza.
Mivel a négykerékhajtás jobb tapadást biz-
tosít, fennáll a biztonságos kanyarodási és
megállási sebességek túllépésének veszé-
lye. Ne hajtson az útviszonyok által megen-
gedettnél nagyobb sebességgel.Váltási helyzetek
A 4WD rendszer egyes üzemmód-
-helyzeteinek megfelelő használatával kap-
csolatos további tudnivalókért lásd az alábbi
információkat:
2H pozíció
Ez a tartomány a normál utcai és közúti,
kemény útburkolaton történő vezetéshez
használatos.
Négykerékhajtás váltási sémája
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
148