ESP JEEP WRANGLER 2020 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

60/40 foldebagsæde – firedørsmodeller
Hvert bagsæde kan fældes fladt ned, så op-
bevaringsområdet bliver større.
BEMÆRK:
• Før bagsædet fældes ned, kan det være
nødvendigt at bringe forsædet i dets mid-
terposition på skinnen.
• Sørg for, at forsæder er i fuldt oprejst posi-
tion og vender fremad. Så kan bagsædet
uden problemer lægges ned.
• Fjern den midterste nakkestøtte. I modsat
fald vil det medføre, at nakkestøtten kom-
mer i kontakt med midterkonsollen.
ADVARSEL!
• Det er yderst farligt at opholde sig i de
områder, både inde i og uden for køre-
tøjet, der er beregnet til bagage. Ved et
sammenstød har personer, der opholder
sig i sådanne områder, større risiko for at
blive alvorligt kvæstet eller dræbt.
• Du bør ikke lade nogen opholde sig i et
område i dit køretøj, hvor der ikke er
sæder og sikkerhedsseler.
ADVARSEL!
• Sørg for, at alle personer i køretøjet sid-
der på et sæde og er korrekt fastspændt.
Sådan lægges bagsædet ned
Find udløserhåndtaget (øverst i den udven-
dige side af sædet), og løft det opad, indtil
ryglænet udløses.
Klap langsomt ryglænet ned.
BEMÆRK:
Der kan forekomme deformation i sædepu-
den fra sikkerhedsselespænderne, hvis sæ-
derne er klappet sammen i en længere pe-
riode. Dette er normalt. Hvis sæderne helt
enkelt åbnes til deres normale, åbne stilling,
vil sædepuden med tiden få den normale
form tilbage.
Sådan løftes bagsædet op
Hæv ryglænet, og lås det på plads, og monter
midterste nakkestøtte. Hvis noget fra bagage-
rummet forhindrer, at ryggen på sædet kan
låses helt, kan det være svært at få sædet
tilbage i dets normale position.BEMÆRK:
Hvis det bageste ryglæn ikke er helt fastlåst,
kan den midterste skuldersele ikke trækkes
ud og anvendes. Hvis du ikke kan trække den
midterste skuldersele ud, skal du kontrollere,
at ryglænet er helt fastlåst.
ADVARSEL!
Sørg for, at ryglænet er låst sikkert fast.
Hvis ryglænet ikke er sikkert fastlåst, vil
sædet ikke give den nødvendige stabilitet
til børnesæder og/eller passagerer. Hvis et
sæde ikke er låst korrekt, kan det medføre
alvorlige kvæstelser.
Forsæder med nem indstigning –
todørsmodeller
Træk opad i tilbagelæninghåndtaget (mod
køretøjets bagende), og skub hele sædet
fremad.
25

Sprinklere til forruden
Sprinkleren aktiveres ved at trække kontrol-
armen ind mod dig og holde den inde så
længe som ønsket. Hvis der trækkes i armen,
mens den befinder sig i intervalområdet, vil
det resultere i, at vinduesviskeren starter og
gennemfører to eller tre cyklusser, efter at
armen slippes. Derefter genoptages det tid-
ligere valgte interval.
Hvis der trækkes i armen, mens den befinder
sig i positionen OFF (Fra), vil det resultere i,
at viskerne kører i to eller tre cyklusser. Der-
efter slår viskerne fra.
ADVARSEL!
Hvis udsynet gennem forruden pludselig
mistes, kan det medføre en kollision. Du
vil muligvis ikke kunne se andre køretøjer
eller genstande. Du kan undgå pludselig
tilisning af forruden i frostvejr ved at op-
varme forruden ved hjælp af afiseren før og
under brug af forrudesprinklerne.
Vejfilmsfunktion
Tryk betjeningsarmen til forrudeviskerne
nedad for at aktivere en enkelt viskerbevæ-
gelse, der skal fjerne vejfilm eller sprøjt fra et
forbipasserende køretøj. Forrudeviskerne
fortsætter med at viske, så længe armen
holdes nede.
BEMÆRK:
Enkeltviskfunktionen aktiverer ikke sprinkler-
pumpen. Der sprøjtes derfor ingen sprinkler-
væske på forruden. Vaskefunktionen skal an-
vendes for at spraye forruden med
sprinklervæske.
Bagrudevisker/-sprinkler – hvis monteret
En drejeknap på midten af betjeningsarmen
(på ratstammens højre side) styrer betjenin-
gen af bagrudeviskeren/-sprinkleren.
Drej kontakten opad til det første hak for at
starte bagrudeviskeren.
Drej kontakten opad forbi den første position
for at aktivere bagrudesprinkleren. Sprinkler-
pumpen og viskeren kører fortsat, så længe
kontakten holdes inde. Når den slippes, vil
viskerne køre to eller tre cyklusser og derefter
vende tilbage til udgangspositionen.
Hvis bagrudens visker kører, når tændingen
sættes i positionen LOCK (Låst), vil viskeren
automatisk gå tilbage til positionen "park"
(parkering). Når køretøjet startes igen, gen-
optager viskeren den funktion, som kon-
takten er indstillet på.
KEND DIT KØRETØJ
34

Beskrivelse af automatisk klimaregulering
Ikon Beskrivelse
Knappen A/C
Tryk på A/C-knappen (A/C) for at slå aircondition (A/C) til. En LED lyser, når A/C-systemet er slået til.
Automatisk drift
Den automatiske temperaturregulering opretholder automatisk klimaet i kabinen på de komfortniveauer, der ønskes af
fører og passager. Det er meget enkelt at bruge systemet.
Drej tilstandsreguleringsknappen (til højre) og blæserreguleringsknappen (til venstre) til AUTO (Auto).
Se "Automatisk drift" i dette afsnit for at få flere oplysninger.
BEMÆRK:
Positionen AUTO (Auto) fungerer bedst for forsædepassagerer.
Knappen Recirculation
Tryk på, og slip denne knap for at skifte mellem systemets tilstande for recirkulation og luft udefra. Recirkulation kan
bruges i forbindelse med udendørs forhold som f.eks. røg, lugt, støv eller høj luftfugtighed.
BEMÆRK:
• Fortsat brug af recirkulationstilstanden kan gøre luften indvendigt tung, og ruderne kan dugge. Det frarådes at bruge
denne tilstand i længere tid.
• Brug af recirkulationstilstanden i koldt eller fugtigt vejr kan få ruderne til at dugge indvendigt, fordi der dannes fugt i
kabinen. Vælg positionen for udendørs luft for maksimal afdugning.
• Recirkulation kan benyttes i alle tilstande, undtagen afrimning.
• Klimaanlægget kan fravælges manuelt uden at forstyrre valget af tilstandsregulering.
Knappen Rear til afrimning af bagrude
Tryk på, og slip kontrolknappen for Rear Defrost (Afisning af bagrude) for at tænde for afisningen af bagruden og de
opvarmede sidespejle (hvis monteret). En indikatorlampe tændes, når elbagruden er aktiveret. Afiseren til bagruden
slukkes automatisk efter ca. 10 minutter.
KEND DIT KØRETØJ
36

• Right Rear Turn Signal Lamp Out (Lampe
slukket i bageste højre blinklys) (med en
enkelt alarmlyd)
• Key Fob Battery Low (Lavt batteriniveau i
nøglesender) (med en enkelt alarmlyd)
• Personal Settings Not Avail. (Personlige
indstillinger er ikke tilgængelige) – Vehicle
Not in Park – automatic transmission (Kø-
retøjet er ikke i PARK (Parkering) – auto-
matgear)
• Personal Settings Not Avail. (Personlige
indstillinger er ikke tilgængelige) – Vehicle
in Motion – manual transmission (Køretøjet
er i bevægelse – manuelt gear)
• Door Open (Åben dør) (med køretøjsgrafik,
der viser, hvilken dør der er åben. Der høres
en enkelt alarmlyd, hvis køretøjet er i be-
vægelse)
• Gate Open (Åben bagklap) (med køretøjs-
grafik, der viser, at bagklappen/bagdøren er
åben, og der høres en enkelt alarmlyd, hvis
køretøjet er i bevægelse)
• Check Gascap (Kontrollér brændstofdæk-
sel) (se "Sådan fylder du brændstof på
køretøjet" i "Start og betjening" for at få
yderligere oplysninger)• Oil Change Required (Olieskift påkrævet)
(med en enkelt alarmlyd)
• ECO (indikator for brændstofbesparelse) –
ekstraudstyr
Gearskifteindikator (GSI) – hvis monteret
Gearskiftindikatorsystemet (GSI) er aktiveret
på køretøjer med manuel gearkasse, eller når
en bil med automatgear køres i manuel skif-
tetilstand. GSI-systemet giver føreren en vi-
suel indikering, når det anbefalede gearskif-
tepunkt er nået. Denne indikering fortæller
føreren, at et gearskift vil medføre en reduk-
tion af brændstofforbruget. Når indikatoren
for skift til et højere gear vises i displayet,
anbefaler GSI-systemet, at føreren skifter til
et højere gear. Når indikatoren for skift til et
lavere gear vises i displayet, anbefaler GSI-
systemet, at føreren skifter til et lavere gear.
GSI-indikatoren forbliver tændt, indtil fø-
reren skifter gear, eller kørselsforholdene
igen svarer til en situation, hvor gearskifte
ikke vil medføre forbedring af brændstoffor-
bruget.
OIL CHANGE REQUIRED (olieskift
nødvendigt)
Dit køretøj er udstyret med et indikatorsy-
stem for motorolieskift. Meddelelsen "Oil
Change Required" (Olieskift påkrævet) vises i
kombiinstrumentets display i ca. 10 sekun-
der, efter at en enkelt alarmlyd har lydt, for at
angive det næste planlagte interval for olie-
skift. Indikatorsystemet for motorolieskift er
baseret på arbejdscyklussen, hvilket betyder,
at intervallet for motorolieskift kan svinge,
afhængigt af din personlige kørestil.
Medmindre meddelelsen nulstilles, vil den
blive vist, hver gang du drejer tændingskon-
takten til positionen ON. Du kan slå medde-
lelsen fra midlertidigt ved at trykke på og
slippe knappenMENU. Hvis du vil nulstille
indikatorsystemet for olieskift (efter planlagt
vedligeholdelse), skal du benytte følgende
procedure:
KEND DIT INSTRUMENTPANEL
60

SIKKERHEDSFUNKTIONER
ABS-system
ABS-systemet giver bedre stabilitet og brem-
seegenskaber under de fleste opbremsnings-
forhold. Systemet forhindrer automatisk blo-
kering af hjulene og forbedrer kontrollen over
køretøjet under opbremsning.
ABS udfører en selvkontrolcyklus for at sikre,
at ABS fungerer korrekt, hver gang køretøjet
startes og køres. Under denne selvkontrol vil
du muligvis kunne høre en svagt klikkende
lyd samt relateret motorstøj.
ABS aktiveres under opbremsning, når sy-
stemet registrerer, at et eller flere hjul begyn-
der at blokere. Vejforhold som f.eks. is, sne,
grus, bump, jernbanespor, løse dele eller
panikopbremsninger kan øge sandsynlighe-
den for aktivering(er) af ABS.
Du kan også opleve følgende, når ABS akti-
veres:
• ABS-motorstøj (den kan fortsætte med at
køre i et kort tidsrum efter standsningen).
• Magnetventilernes kliklyd.• Bremsepedalen pulserer.
• Bremsepedalen synker en smule ved slut-
ningen af bremsningen.
Det er alle normale egenskaber ved
ABS-systemet.
ADVARSEL!
• ABS-systemet indeholder avanceret
elektronisk udstyr, der kan være modta-
geligt over for interferens forårsaget af
forkert installeret eller højfrekvent radio-
udstyr. Denne interferens kan medføre
muligt tab af ABS-systemets bremse-
egenskaber. Installation af sådant udstyr
skal foretages af kvalificerede fagfolk.
• Hvis ABS-bremserne pumpes, formind-
skes deres effektivitet, og det kan føre til
en kollision. Hvis du pumper bremserne,
forøges bremselængden. Træd normalt
på bremsepedalen, når du har brug for at
sænke farten eller standse.
• ABS-systemet kan ikke forhindre fysik-
kens love i at påvirke køretøjet, og det
kan heller ikke forøge bremse- eller sty-
reeffektiviteten ud over, hvad tilstanden
ADVARSEL!
af køretøjets bremser og dæk eller den
tilgængelige trækkraft tillader.
• ABS-systemet kan ikke forhindre kolli-
sioner, herunder ulykker forårsaget af for
høj hastighed i sving, for tæt afstand til
et andet køretøj eller akvaplaning.
• Mulighederne i et køretøj med ABS-
bremser må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
ABS er udviklet til at fungere sammen med
originale dæk. Ændring kan resultere i en
dårligere ABS-ydelse.
Advarselslampen Anti-Lock Brake (Antiblo-
keringsbremse)
Den gule advarselslampe "Anti-Lock Brake"
(ABS) tændes, når tændingen drejes til til-
standen ON/RUN (Til/kør), og kan lyse i op til
fire sekunder.
Hvis "ABS-advarselslampen" forbliver tændt
eller tændes under kørslen, er det et tegn på,
at antiblokeringsdelen af bremsesystemet
SIKKERHED
70

5. Drej rattet lidt mere end en halv omgang
til venstre.
6. Tryk på knappen "ESC Off" (ESC slået fra),
som er placeret i den nedre kontaktgruppe
under klimareguleringen, fire gange inden
for 20 sekunder. Kontrollampen "ESC Off"
(ESC slået fra) bør tænde og slukke to
gange.
7. Drej rattet tilbage til midterposition og
derefter yderligere lidt mere end en halv
omgang til højre.
8. Drej tændingen til tilstanden OFF (Fra) og
derefter tilbage til tilstanden ON (Til).
Hvis sekvensen blev gennemført korrekt,
blinker kontrollampen "ESC Off" (ESC
slået fra) flere gange for at bekræfte, at
HSA er deaktiveret.
9. Gentag disse trin, hvis du vil returnere
funktionen til den tidligere indstilling.Antispind (TCS)
Dette system overvåger mængden af hjul-
spind på hvert af de drevne hjul. Hvis der
registreres hjulspind, kan TCS kan anvende
bremsetryk på det/de spindende hjul og/eller
reducere motorkraften for at give forbedret
acceleration og stabilitet. En funktion i TCS-
systemet kaldet begrænset bremsedifferen-
tiale (BLD) minder om funktionen begrænset
slip-differentiale og styrer hjulspindet på en
drivaksel. Hvis et hjul på en drivaksel spinder
hurtigere end det andet, bremser systemet
det hjul, der spinder. Det betyder, at der kan
påføres mere motormoment til det hjul, der
ikke spinder. BLD kan forblive aktiveret,
selvom TCS og ESC er i reduceret tilstand.
Elektronisk stabilitetskontrol (ESC)
Dette system forbedrer køretøjets retnings-
kontrol og stabilitet under forskellige kørsels-
forhold. ESP korrigerer for over-/understyring
af køretøjet ved at påføre det relevante hjul
bremsekraft som hjælp til at modvirke over-/
understyringen. Motorkraften kan også redu-
ceres for at hjælpe køretøjet med at fastholde
den ønskede bane.ESC bruger følere i køretøjet til at bestemme
førerens tiltænkte bane og sammenligner det
med køretøjets faktiske bane. Når den fakti-
ske bane ikke stemmer overens med den
påtænkte bane, påfører ESC det relevante
hjul bremsekraft for at modvirke over- eller
understyringen.
• Overstyring - når køretøjet drejer for meget i
forhold til rattets position.
• Understyring - når køretøjet drejer for lidt i
forhold til rattets position.
"ESC Activation/Malfunction" (Kontrollam-
pen for ESC-aktivering/fejl) (i kombiinstru-
mentet) begynder at blinke, så snart dæk-
kene mister vejgreb, og ESC-systemet
aktiveres. Kontrollampen for ESC Activation/
Malfunction (ESC aktivering/fejl) blinker
også, når TCS er aktiv. Hvis kontrollampen for
ESC Activation/Malfunction (ESC aktivering/
fejl) begynder at blinke under acceleration,
skal du lette foden fra speederen og give så
lidt gas som muligt. Sørg for at tilpasse din
hastighed og kørsel efter de gældende
vejforhold.
73

ADVARSEL!
•Den elektroniske stabilitetskontrol (ESC)
kan ikke forhindre fysikkens love i at på-
virke køretøjet, og det kan heller ikke give
bedre vejgreb, end vejforholdene tillader.
ESC kan ikke forhindre ulykker, herunder
ulykker grundet for høj hastighed i sving,
kørsel på meget glatte overflader eller
akvaplaning. ESC kan heller ikke forhindre
ulykker, som skyldes tab af kontrollen over
køretøjet på grund af fejlagtige førerreak-
tioner i forhold til forholdene. Kun en sik-
ker, opmærksom og dygtig fører kan forhin-
dre ulykker. Mulighederne i et køretøj med
ESC må aldrig udnyttes til at køre på en
uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
• Modifikationer på køretøjet eller udeladt
vedligeholdelse af køretøjet kan føre til
ændrede køreegenskaber, hvilket kan
have negativ indvirkning på ESC-
systemets ydeevne. Ændringer af styre-
tøjet, affjedringen, bremsesystemet,
dæktypen og -størrelsen eller hjuldimen-
ADVARSEL!
sionerne kan have negativ indvirkning på
ESC-systemets ydeevne. Forkert dæk-
tryk og uens slidte dæk kan også forringe
ESC-systemets ydeevne. Enhver æn-
dring på køretøjet eller utilstrækkelig
vedligeholdelse af køretøjet, som redu-
cerer ESC-systemets effektivitet, kan
øge risikoen for tab af kontrollen over
køretøjet, for at køretøjet vælter og for
personskade og dødsfald.
ESP-systemet har tre disponible driftstil-
stande i 4H-området. Systemet har en drift-
stilstand i 4L-området. Tohjulstrukne køre-
tøjer og firehjulstrukne køretøjer i 2H-
området har to driftstilstande.
Området 4H (modeller med 4-hjulstræk)
ESC slået til
Dette er den normale driftstilstand på ESC i
området 4H.ESC Partial Off (delvist slået fra)
Denne tilstand aktiveres ved et kortvarigt tryk
på knappen ESC OFF (ESC fra). I tilstanden
"ESC Partial Off" (ESC delvist slået fra) er
TCS-funktionen i ESC deaktiveret (med und-
tagelse af spærrefunktionen, som er beskre-
vet i afsnittet om TCS), og kontrollampen
"ESC Off" (ESC fra) lyser.
Denne tilstand er beregnet til at blive brugt,
hvis køretøjet befinder sig i dyb sne, sand
eller grus, og der kræves mere hjulspind for at
opnå trækkraft, end ESC normalt ville tillade.
Tryk kortvarigt på kontakten "ESC OFF" (ESC
fra) for at slå ESC til igen. Dette reetablerer
den normale driftstilstand "ESC On" (ESC
slået til).
BEMÆRK:
Det kan være en fordel at slå ESC over i "ESC
Partial Off"-tilstand (ESC delvist slået fra)
ved at trykke på knappen ESC OFF (ESC fra)
for at forbedre vejgrebet, når der køres med
snekæder eller sættes i gang i dyb sne, sand
eller grus. Når situationen, som kræver et
SIKKERHED
74

skift til tilstanden "ESC Partial Off" (ESC
delvist slået fra), er overstået, skal du slå ESC
til igen ved kortvarigt at trykke på knappen
ESC OFF (ESC fra). Det kan gøres, mens
køretøjet er i bevægelse.
ADVARSEL!
• I tilstanden "ESC Partial Off" (ESC del-
vist slået fra) er TCS-funktionen i ESC
deaktiveret (med undtagelse af den be-
grænsede slip-funktion, som er beskre-
vet i afsnittet om TCS), og kontrollam-
pen "ESC Off" (ESC slået fra) lyser. I
tilstanden "ESC Partial Off" (ESC delvis
slået fra) er funktionen til reduktion af
motorydelsen i TCS deaktiveret, og den
udvidede køretøjsstabilitet, som ESC-
systemet giver, er reduceret.
• Anhængerstabiliseringskontrol (TSC),
når ESC-systemet er i en tilstand"ESC
Partial Off" (ESC delvis slået fra).
ESC Full Off (ESC helt slået fra)
Denne tilstand aktiveres ved at trykke på
knappen ESC OFF (ESC fra) og holde den
inde i fem sekunder.I tilstanden "ESC Full Off" (ESC helt slået fra)
er stabilitetsfunktionerne og reduktionen af
motorens drejningsmoment deaktiveret. Den
forbedrede køretøjsstabilitet fra ESC er derfor
ikke tilgængelig. Ved en undvigende nødma-
nøvre indkobles ESC-systemet ikke som
hjælp til at opretholde stabiliteten. Tilstan-
den "ESC Ful Off" (ESC helt slået fra) er kun
beregnet til terrænkørsel.
I tilstanden "ESC Full OFF" (ESC helt slået fra)
er funktionerne ESC og TCS, undtagen BLD-
funktionen (bremsespærredifferentiale), der er
beskrevet i afsnittet TCS, deaktiveret, indtil kø-
retøjet når en hastighed på 40 mph (64 km/t).
Ved hastigheder på eller over 40 mph (64 km/t)
skifter ESC til tilstanden "ESC Partial Off" (ESC
delvist slået fra). Når køretøjets hastighed igen
kommer under 35 mph (56 km/t), skifter ESC-
systemet tilbage til "ESC Full Off" (ESC helt
slået fra). Tryk kortvarigt på kontakten "ESC
OFF" (ESC fra) for at slå ESC til igen. Dette
retablerer den normale driftstilstand "ESC On"
(ESC slået til). Kontrollampen "ESC Off" (ESC
fra) lyser altid, når ESC-systemet er i tilstanden
"ESC Partial Off" (ESC delvist slået fra) og "ESC
full Off" (ESC helt slået fra).
ADVARSEL!
Med ESC i tilstanden "ESC Full Off" (ESC helt
slået fra) er reduktionen af motormomentet og
stabilitetsfunktionerne fra ESC og ERM deak-
tiveret. Ved en undvigende nødmanøvre bliver
ESC- og ERM-systemerne ikke koblet til som
hjælp til at opretholde stabiliteten. Tilstanden
"ESC Full Off" (Helt slået fra) er kun beregnet
til terrænkørsel.
Kontakten ESC OFF (ESC fra)
75

Området 4L (modeller med 4-hjulstræk)
ESC Full Off (ESC helt slået fra)
Dette er den normale driftstilstand for ESC i
området 4L. Når køretøjet startes i 4L-området,
eller reduktionsgearkassen (hvis monteret) skif-
tes fra området 4H eller NEUTRAL til området
4L, vil ESC-systemet være i denne tilstand. I
4L-området er ESC og TCS, undtagen funktio-
nen bremsespærredifferentiale (BLD), der er
beskrevet i afsnittet TCS, deaktiveret, indtil kø-
retøjet når en hastighed på 40 mph (64 km/t).
Ved hastigheder på eller over ca. 40 mph
(64 km/t) skifter ESC til "ESC Partial OFF" (ESC
delvist slået fra). Når køretøjets hastighed falder
til under 35 mph (56 km/t), vender ESC-
systemet tilbage til "ESC Full OFF" (ESC helt
slået fra). ESC er i tilstanden "ESC Full OFF"
(ESC helt slået fra) ved lave hastigheder i områ-
det 4L, så systemet ikke påvirker terrænkørsel,
men ESC-funktionen retableres for at sikre sta-
biliteten, hvis hastigheden når op over 40 mph
(64 km/t). Kontrollampen "ESC Off" (ESC fra)
lyser altid i området 4L, når ESC-systemet er i
tilstanden "ESC Full OFF" (ESC helt slået fra)
eller "ESC Partial Off" (ESC delvist slået fra).
BEMÆRK:
Meddelelsen "ESC OFF" (ESC fra) vises, og
en alarmlyd lyder, når gearvælgeren sættes i
positionen PARK (Parkering) fra en anden
position og derpå flyttes fra positionen PARK
(Parkering). Dette sker også, selv om medde-
lelsen er slettet tidligere.
ADVARSEL!
Med ESC i tilstanden "ESC Full Off" (ESC
helt slået fra) er reduktionen af motormo-
mentet og stabilitetsfunktionerne fra ESC og
ERM deaktiveret. Ved en undvigende nødma-
nøvre bliver ESC- og ERM-systemerne ikke
koblet til som hjælp til at opretholde stabili-
teten. Tilstanden "ESC Full Off" (Helt slået
fra) er kun beregnet til terrænkørsel.
2H-området (4WD-modeller) eller 2WD-
modeller
ESC slået til
Dette er den normale driftstilstand for ESC i
området 2H og på 2WD-køretøjer.ESC Partial Off (delvist slået fra)
I tilstanden "ESC Partial Off" (ESC delvist
slået fra) er TCS-funktionen i ESC deaktiveret
(med undtagelse af spærrefunktionen, som
er beskrevet i afsnittet om TCS), og kontrol-
lampen "ESC Off" (ESC fra) lyser.
Denne tilstand er beregnet til at blive brugt,
hvis køretøjet befinder sig i dyb sne, sand
eller grus, og der kræves mere hjulspind for at
opnå trækkraft, end ESC normalt ville tillade.
Tryk kortvarigt på kontakten "ESC OFF" (ESC
fra) for at slå ESC til igen. Dette retablerer
den normale driftstilstand "ESC On" (ESC til).
BEMÆRK:
Det kan være en fordel at slå ESC over i "ESC
Partial Off" (Delvist slået fra) ved at trykke på
knappen "ESC Full Off" (ESC helt slået fra)
for at forbedre vejgrebet, når der køres med
snekæder eller sættes i gang i dyb sne, sand
eller grus. Når situationen, som kræver at
ESC bliver slået delvist fra, er overstået, skal
du slå ESC til igen ved kortvarigt at trykke på
knappen "ESC Full Off" (ESC helt slået fra).
Det kan gøres, mens køretøjet er i bevægelse.
SIKKERHED
76

Køretøjet kan være udstyret med følgende
komponenter i airbagsystemet:
Komponenter i airbagsystemet
• Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
• Advarselslampe til airbag
• Rat og ratstamme
• Instrumentpanel
• Stødpuder til knæ
• Airbags til fører og forsædepassager
• Selespændekontakt
• Supplerende sideairbags
• Front- og sidekollisionssensorer
• Selestrammere
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag)
ORC overvåger også, om airbagsyste-
mets elektroniske dele er klar, så snart tæn-
dingskontakten drejes til positionen START
eller ON/RUN (Til/kør). Hvis tændingskontak-
ten er i positionen OFF (Fra) eller ACC (Tilbe-
hør), er airbagsystemet ikke aktiveret, og air-
baggene pustes ikke op.ORC-enheden indeholder en backup-
strømforsyning, som kan udløse airbagsyste-
met, selv hvis batteriet mister strøm eller
bliver afbrudt inden udløsning.
ORC-enheden tænder advarselslampen til air-
bag i instrumentpanelet i ca. 4-8 sekunder i
forbindelse med en egenkontrol, når tændings-
kontakten første gang sættes i positionen ON/
RUN (Til/kør). Efter egenkontrollen slukkes ad-
varselslampen til airbagsystemet. Hvis ORC-
enheden registrerer en fejl i systemet, lyser
airbaggens advarselslampen enten midlertidigt
eller konstant. Der lyder en enkelt alarmklokke
for at advare dig, hvis lampen tændes igen efter
opstart første gang.
ORC omfatter også diagnosticering, der får
Air Bag Warning Light (Advarselslampe til
airbag) i instrumentpanelet til at lyse, hvis
der registreres en fejl, der kan påvirke airbag-
systemet. Diagnosticeringen registrerer også
fejlens beskaffenhed. Selvom airbagsystemet
er designet til at være vedligeholdelsesfrit,
skal du få en autoriseret forhandler til øjeblik-
keligt at efterse airbagsystemet, hvis noget af
det følgende sker.• Advarselslampen til airbag tændes ikke in-
den for fire til otte sekunder efter, at tæn-
dingskontakten første gang sættes i posi-
tionen ON/RUN (Til/kør).
• Advarselslampen til airbag forbliver tændt
efter intervallet på fire til otte sekunder.
• Advarselslampen for airbag blinker med
mellemrum eller forbliver tændt under
kørslen.
BEMÆRK:
Hvis speedometeret, kilometertælleren eller
andre motorrelaterede målere ikke fungerer,
kan styreenheden til sikkerhedssystemet
(ORC) også være deaktiveret. I denne tilstand
er airbaggene muligvis ikke parat til at blive
pustet op og beskytte dig. Få en autoriseret
forhandler til at udføre service på airbagsy-
stemet øjeblikkeligt.
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer advarselslampen til air-
bag i instrumentpanelet, kan det medføre,
at airbagsystemet ikke beskytter dig i til-
fælde af en kollision. Hvis lampen ikke
tænder som et lampecheck, når tæn-
SIKKERHED
96