TPMS JEEP WRANGLER 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Alcune condizioni, quali il tappo del serba-
toio carburante chiuso in modo inadeguato o
mancante, scarsa qualità del carburante,
ecc., potrebbero provocare l'accensione della
spia dopo l'avviamento del motore. In caso di
mancato spegnimento dopo aver adottato di-
versi stili di guida, rivolgersi immediata-
mente alla Rete Assistenziale. Nella maggior
parte dei casi, è possibile guidare normal-
mente la vettura senza necessità di venire
trainati.
Con motore in funzione, il lampeggiamento
della spia di segnalazione avaria (MIL) indica
condizioni pericolose a cui va incontro la
vettura, quali perdita immediata di potenza o
seri danni al convertitore catalitico. In questo
caso, richiedere immediata assistenza.
ATTENZIONE!
Il convertitore catalitico malfunzionante,
come indicato sopra, può raggiungere tem-
perature più alte rispetto alle normali con-
dizioni di esercizio. Questa condizione può
provocare incendi in caso di guida a bassa
velocità o di arresto sopra materiali infiam-
mabili quali vegetazione secca, legname,
ATTENZIONE!
cartone ecc., causando, di conseguenza,
infortuni gravi o persino letali al condu-
cente, ai passeggeri o a terzi.
AVVERTENZA!
La guida prolungata con la spia di segna-
lazione avaria (MIL) accesa potrebbe dan-
neggiare il sistema di controllo della vet-
tura. Inoltre, può provocare un aumento
del consumo di carburante e compromet-
tere la guidabilità della vettura. Il lampeg-
gìo della spia indica che si potrebbero
verificare a breve gravi danni al converti-
tore catalitico e perdita di potenza da parte
del motore. Questa situazione richiede un
intervento di assistenza immediato.
– Spia Tire Pressure Monitoring Sy-
stem (TPMS) (Sistema di controllo pres-
sione pneumatici (TPMS))
La spia si accende e sul display viene visua-
lizzato un messaggio per segnalare che la
pressione dello pneumatico è inferiore al va-lore raccomandato e/o che si sta verificando
una lenta perdita di pressione. In questi casi,
la durata degli pneumatici e il consumo di
carburante ottimali non possono essere ga-
rantiti.
Se uno o più pneumatici si trovano nella
condizione sopra menzionata, sul display ver-
ranno mostrate le indicazioni corrispondenti
a ciascun pneumatico in sequenza.
AVVERTENZA!
Non proseguire la marcia con uno o più
pneumatici sgonfi poiché la manovrabilità
della vettura potrebbe essere compro-
messa. Arrestare la vettura, evitando fre-
nate e sterzate brusche. In caso di foratura
di uno pneumatico, provvedere alla ripara-
zione immediata utilizzando il relativo kit
di riparazione pneumatici e contattare al
più presto la Rete Assistenziale.
Ciascuno pneumatico, compreso quello di
scorta (se in dotazione), deve essere verifi-
cato mensilmente a freddo e gonfiato alla
pressione prescritta dal Costruttore e indi-
cata sulla targhetta della vettura o sull'eti-
chetta con i valori di pressione pneumatici.
67

(In presenza di pneumatici di dimensioni
diverse da quelle prescritte, è necessario
conoscere la pressione degli pneumatici cor-
retta.)
Come funzione di sicurezza aggiuntiva, è in
dotazione il sistema di controllo pressione
pneumatici (TPMS), la cui spia si accende in
presenza di uno o più pneumatici con pres-
sione insufficiente. Di conseguenza, all'illu-
minazione della spia pressione pneumatici
insufficiente, è necessario fermarsi e control-
lare gli pneumatici quanto prima, portandoli,
se necessario, alla pressione corretta. La
guida con una pressione pneumatici insuffi-
ciente provoca il surriscaldamento dello
pneumatico e può causarne il cedimento. Il
gonfiaggio insufficiente aumenta il consumo
di carburante e riduce la durata del batti-
strada; inoltre, può condizionare la manovra-
bilità e l'efficienza frenante della vettura.
È importante notare che la spia TPMS non
sostituisce gli opportuni interventi di manu-
tenzione ed è responsabilità del conducente
mantenere il corretto livello di pressione,anche nel caso in cui la pressione insuffi-
ciente non sia comunque tale da provocare
l'illuminazione della spia.
La vettura è anche dotata di una spia avaria
TPMS per la segnalazione dell'eventuale mal-
funzionamento del sistema. La spia avaria
TPMS è collegata con la spia pressione pneu-
matici insufficiente. Quando il sistema rileva
un'avaria, la spia lampeggia per circa un
minuto e rimane costantemente accesa. Que-
sta sequenza continua ai successivi avvia-
menti della vettura fino al persistere dell'ava-
ria. Quando la spia avaria è accesa, il sistema
potrebbe non essere in grado di rilevare o
segnalare correttamente l'insufficiente pres-
sione degli pneumatici. Le avarie TPMS pos-
sono presentarsi per diversi motivi, fra i quali
il montaggio di pneumatici di ricambio che
interferiscano con il corretto funzionamento
del TPMS. Controllare sempre la spia avaria
TPMS dopo la sostituzione di uno o più pneu-
matici o ruote della vettura per verificare che
gli pneumatici o le ruote di ricambio consen-
tano il corretto funzionamento del TPMS.AVVERTENZA!
Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruote e gli pneumatici originali. Le pres-
sioni e gli allarmi del sistema TPMS sono
stati stabiliti in base alla dimensione degli
pneumatici montati sulla vettura. L'uti-
lizzo di pneumatici di ricambio di dimen-
sione, tipo e/o disegno diversi può essere
causa di funzionamento anomalo del si-
stema o di danneggiamenti ai sensori. Le
ruote montate in aftermarket possono pro-
vocare danni ai sensori. L'utilizzo di sigil-
lanti per pneumatici in aftermarket po-
trebbe causare il danneggiamento del
sensore del sistema di controllo pressione
pneumatici (TPMS). In seguito all'utilizzo
di sigillante per pneumatici in aftermar-
ket, si raccomanda di rivolgersi alla Rete
Assistenziale per far eseguire il controllo
dei sensori.
DESCRIZIONE DELLA PLANCIA PORTASTRUMENTI
68

SICUREZZA
DISPOSITIVI DI SICUREZZA.....74
Impianto frenante antibloccaggio
(ABS)......................74
Impianto elettronico di regolazione
frenata.....................75
SISTEMI DI GUIDA AUSILIARI....85
Sistema di controllo pressione
pneumatici (TPMS).............85
SISTEMI DI PROTEZIONE
OCCUPANTI................93
Sistemi di protezione occupanti......93
Precauzioni di sicurezza importanti....93
Sistemi delle cinture di sicurezza.....94
Sistemi di protezione supplementare
(SRS).....................103
Sistemi di protezione per bambini -
Trasporto dei bambini in sicurezza. . . .111
Trasporto di piccoli animali
domestici..................125CONSIGLI SULLA SICUREZZA . .125
Trasporto di passeggeri...........125
Gas di scarico................126
Controlli di sicurezza all'interno della
vettura....................127
Controlli periodici di sicurezza
all'esterno della vettura..........128
SICUREZZA
73

Tuttavia il conducente può escludere il fun-
zionamento dell'HDC applicando il freno per
rallentare la vettura sotto la velocità di con-
trollo dell'HDC. Se si desidera aumentare la
velocità con il sistema HDC attivo, premere il
pedale dell'acceleratore come d'abitudine. Al
rilascio del pedale del freno o dell'accele-
ratore, il sistema HDC riprende il controllo
della vettura riportandola alla velocità origi-
nariamente impostata.
Attivazione della funzione HDC
1. Portare il gruppo di rinvio nella posizione
4WD LOW. Per ulteriori informazioni, fare
riferimento a "Funzionamento della tra-
zione a quattro ruote motrici" in "Avvia-
mento e funzionamento".
2. Premere il pulsante "Hill Descent" (Si-
stema per la guida in discesa). La spia del
controllo intelligente in discesa sul qua-
dro strumenti si accende a luce fissa.NOTA:
• Se il gruppo di rinvio non è nella
gamma 4WD LOW, la spia del controllo
intelligente in discesa lampeggerà per
cinque secondi e la funzione HDC non
sarà attivata.
• Se l'ESC rileva il surriscaldamento dei
freni, la spia del controllo intelligente
in discesa lampeggerà per cinque se-
condi e il sistema HDC verrà disattivato
fino a quando i freni non si saranno
raffreddati.
Disabilitazione della funzione HDC
Premere il pulsante "Hill Descent" (Sistema
per la guida in discesa) oppure spostare il
gruppo di rinvio dalla posizione 4WD LOW
(4WD gamma bassa). La spia del controllo
intelligente in discesa sul quadro strumenti si
spegne.SISTEMI DI GUIDA
AUSILIARI
Sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS)
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) segnala al conducente un'eventuale
pressione insufficiente degli pneumatici
sulla base della pressione a freddo riportata
sulla targhetta.
La pressione degli pneumatici varia con la
temperatura di circa 1 psi (7,0 kPa) ogni
12 °F (6,5 °C). Ciò significa che alla diminu-
zione della temperatura esterna corrisponde
una diminuzione della pressione degli pneu-
matici. Regolare sempre la pressione su
quella di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo. Quest'ultima è definita come la pres-
sione di gonfiaggio dopo oltre tre ore di inat-
tività della vettura o una percorrenza inferiore
a 1 miglio (1,6 km) dopo l'intervallo di tre
ore. Per informazioni sul corretto gonfiaggio
degli pneumatici, fare riferimento a "Pneu-
matici" in "Assistenza e manutenzione". La
85

pressione di gonfiaggio aumenta anche du-
rante la guida della vettura: è una condizione
normale e non richiede alcuna regolazione
della pressione.
Il sistema TPMS segnala al conducente l'e-
ventuale presenza di una condizione di pres-
sione degli pneumatici insufficiente se que-
sta scende al di sotto del limite minimo di
pressione per qualsiasi motivo, ivi compresi
gli effetti della bassa temperatura o la perdita
di pressione naturale dallo pneumatico.
Il sistema TPMS continua a segnalare al
conducente la condizione di pressione pneu-
matici insufficiente fintanto che la condi-
zione persiste e non cesserà di farlo finché la
pressione di gonfiaggio degli pneumatici non
sarà pari o superiore a quella di gonfiaggio a
freddo prescritta sulla targhetta. Quando si
accende la spia di controllo della pressione
degli pneumatici, per spegnerla occorre au-
mentare la pressione fino al raggiungimento
del valore prescritto per gli pneumatici a
freddo.NOTA:
Durante il gonfiaggio degli pneumatici caldi,
potrebbe essere necessario aumentare la
pressione fino ad altri 4 psi (30 kPa) oltre la
pressione di gonfiaggio a freddo riportata
sulla targhetta per far spegnere la spia di
controllo pressione pneumatici.
Il sistema si aggiorna automaticamente e la
"Spia di controllo pressione pneumatici" si
spegne una volta ricevuto l'aggiornamento
relativo alla pressione pneumatici. Potrebbe
essere necessario guidare la vettura per circa
10 minuti a una velocità superiore a 24 km/h
(15 miglia/h) per ricevere tale informazione.
Ad esempio, la pressione di gonfiaggio a
freddo (con vettura in sosta da oltre tre ore)
prescritta potrebbe essere pari a 35 psi
(241 kPa). Se la temperatura ambiente è di
68 °F (20 °C) e la pressione degli pneumatici
rilevata è di 30 psi (207 kPa), un abbassa-
mento della temperatura a 20 °F (-7 °C)
diminuisce la pressione degli pneumatici
portandola a circa 26 psi (179 kPa). Questa
pressione è sufficientemente bassa da atti-
vare la spia di controllo pressione pneuma-
tici. La guida della vettura può provocare unaumento della pressione di gonfiaggio a circa
30 psi (207 kPa), ma la spia di controllo
pressione pneumatici rimane comunque
sempre accesa. In questa condizione, la spia
di controllo pressione pneumatici si spegne
esclusivamente dopo che gli pneumatici sono
stati gonfiati alla pressione a freddo pre-
scritta sulla targhetta.
AVVERTENZA!
•Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruote e gli pneumatici originali. Le pres-
sioni e gli allarmi del sistema TPMS sono
stati stabiliti in base alla dimensione de-
gli pneumatici montati sulla vettura. L'u-
tilizzo di pneumatici di ricambio di di-
mensione, tipo e/o disegno diversi può
essere causa di funzionamento anomalo
del sistema o di danneggiamenti ai sen-
sori. Il sensore TPMS non è progettato per
l'utilizzo su ruote montate in aftermarket;
in questi casi l'uso del sensore può dimi-
nuire le prestazioni dell'intero sistema o il
sensore può subire dei danneggiamenti.
Si consiglia di utilizzare ruote OEM per
SICUREZZA
86

AVVERTENZA!
assicurare il corretto funzionamento del
sistema TPM.
• L'utilizzo di sigillanti per pneumatici in
aftermarket potrebbe causare il danneg-
giamento del sensore del sistema di con-
trollo pressione pneumatici (TPMS). In
seguito all'utilizzo di sigillante per pneu-
matici in aftermarket, si raccomanda di
rivolgersi alla Rete Assistenziale per far
eseguire il controllo dei sensori.
• Dopo il controllo o la regolazione della
pressione degli pneumatici, rimontare
sempre il tappo della valvola. In tal
modo si eviterà l'infiltrazione di umidità
e di sporcizia che potrebbero danneg-
giare il sensore controllo pressione
pneumatici.
NOTA:
• Il sistema TPMS non sostituisce il normale
servizio di manutenzione necessario per la
cura degli pneumatici, né serve per segna-
lare l'eventuale avaria di uno pneumatico.• Il sistema TPMS non deve quindi essere
utilizzato come un manometro durante la
regolazione della pressione degli pneuma-
tici.
• La guida con una pressione pneumatici
insufficiente provoca il surriscaldamento
dello pneumatico e può causarne il cedi-
mento. Il gonfiaggio insufficiente aumenta
il consumo di carburante e riduce la durata
del battistrada; inoltre, può condizionare la
manovrabilità e l'efficienza frenante della
vettura.
• Il sistema TPMS non sostituisce gli oppor-
tuni interventi di manutenzione ed è re-
sponsabilità del conducente mantenere il
corretto livello di pressione anche nel caso
in cui la pressione non sia sufficientemente
bassa da provocare l'accensione della spia
di controllo pressione pneumatici.
• Le variazioni di temperatura stagionali in-
fluiscono sulla pressione degli pneumatici
e il TPMS controlla la pressione reale degli
pneumatici.
Sistema versione di base
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) utilizza dispositivi wireless con sen-
sori montati sui cerchi per verificare costan-
temente il valore di pressione degli pneuma-
tici. I sensori, montati su ciascuna ruota
integrati nello stelo della valvola, trasmettono
i valori di pressione degli pneumatici al mo-
dulo ricevitore.
NOTA:
Il controllo regolare e il mantenimento della
pressione corretta in tutti e quattro gli pneu-
matici rivestono particolare importanza.
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) comprende i seguenti componenti:
• modulo ricevitore;
• quattro sensori di controllo pressione pneu-
matici;
• spia di controllo pressione pneumatici.
Se la vettura è dotata di una ruota di scorta
normale con pneumatico delle stesse dimen-
sioni delle ruote montate, nella ruota di
scorta stessa è presente un sensore di con-
trollo della pressione dello pneumatico. Tale
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ruota di scorta può essere utilizzata al posto
di uno qualsiasi dei quattro pneumatici. Una
ruota di scorta con pressione pneumatico
insufficiente riposta nella relativa sede di
stivaggio non causa l'accensione della spia di
controllo pressione pneumatici o l'emissione
del segnale acustico.
La spia di controllo pressione pneu-
matici si illumina sul quadro stru-
menti, il messaggio "TIRE LOW
PRESSURE" (Pressione pneumatici insuffi-
ciente) viene visualizzato sul quadro stru-
menti e una segnalazione acustica si attiva se
viene rilevato un valore di pressione insuffi-
ciente su una o più delle quattro ruote attive.
In questo caso fermare la vettura quanto
prima, verificare la pressione di gonfiaggio di
ogni pneumatico e gonfiarli al valore di pres-
sione a freddo prescritto per la vettura. Il
sistema si aggiorna automaticamente e la
"Spia di controllo pressione pneumatici" si
spegne una volta ricevuto l'aggiornamento
relativo alla pressione pneumatici. Potrebbe
essere necessario guidare la vettura per circa
10 minuti a una velocità superiore a 24 km/h
(15 miglia/h) per ricevere tale informazione.Quando viene rilevata un'anomalia di si-
stema, la spia di controllo pressione pneuma-
tici lampeggia per 75 secondi e rimane ac-
cesa. Viene anche emesso un segnale
acustico. Se si disinserisce e reinserisce la
chiave di accensione, questa sequenza si
ripete, purché sia ancora presente l'anoma-
lia. La spia di controllo pressione pneumatici
si spegne quando la condizione di avaria è
stata eliminata. L'anomalia di sistema può
verificarsi in una qualsiasi delle seguenti
situazioni.
1. Disturbo dovuto a dispositivi elettronici o
alla guida in prossimità di apparecchia-
ture che emettono segnali radio alle
stesse frequenze dei sensori del sistema
TPMS.
2. Applicazione in aftermarket di una pelli-
cola colorata sui cristalli che interferisce
con le onde radio.
3. Accumulo di neve o ghiaccio sulle ruote o
sui passaruote.
4. Utilizzo di catene antineve.
5. Utilizzo di ruote/pneumatici non dotati di
sensori TPMS.Le vetture che non sono dotate del display
quadro strumenti segnaleranno al condu-
cente la presenza di pneumatici sgonfi, ma
senza fornire il valore della pressione effet-
tiva. La spia ISO di pneumatico sgonfio in-
sieme con il messaggio "LoTIrE" (Pneumatico
sgonfio) vengono visualizzati sull'ODO e, suc-
cessivamente, viene visualizzata la posizione
in cui la pressione dello pneumatico è infe-
riore al valore prescritto.
La posizione degli pneumatici viene visualiz-
zata come segue.
LF =LeftFront, anteriore sinistro
rF =rightFront, anteriore destro
Lr =Leftrear, posteriore sinistro
rr =rightrear, posteriore destro
SICUREZZA
88

NOTA:
• Se la vettura è dotata di una ruota di scorta
con pneumatico delle stesse dimensioni
delle ruote montate, dispone di un sensore
di controllo della pressione pneumatici e
può essere monitorata dal sistema di con-
trollo pressione pneumatici (TPMS) quando
si passa a uno pneumatico con pressione
insufficiente. Nel caso in cui la ruota di
scorta normale venga sostituita con uno
pneumatico a pressione insufficiente, il ci-
clo di accensione successivo mostrerà an-
cora la spia di controllo pressione pneuma-
tici accesa e verrà attivato un segnale
acustico. Guidando la vettura per massimo
10 minuti a una velocità superiore a
24 km/h (15 miglia/h), la spia di controllo
pressione pneumatici si spegne se nessuno
degli pneumatici ha una pressione inferiore
alla soglia di avviso.
• Se la vettura non è dotata di una ruota di
scorta con pneumatico delle stesse dimen-
sioni delle ruote montate, non dispone di
un sensore di controllo della pressione
dello pneumatico della ruota di scorta. Il
TPMS non sarà in grado di monitorare la
pressione di gonfiaggio dello pneumatico.Se la ruota di scorta viene montata al posto
di uno pneumatico che ha una pressione
inferiore al limite di pressione insuffi-
ciente, al successivo ciclo di accensione
viene emesso un segnale acustico e la spia
di controllo pressione pneumatici si ac-
cende. Dopo aver guidato la vettura per
10 minuti a una velocità superiore ai
24 km/h (15 miglia/h), la spia di controllo
pressione pneumatici lampeggia per 75 se-
condi, quindi rimane accesa. A ciascun
ciclo di accensione successivo viene
emesso un segnale acustico e la spia di
controllo pressione pneumatici lampeggia
per 75 secondi, quindi rimane accesa. Una
volta riparata o sostituita e rimontata sulla
vettura la ruota originaria al posto della
ruota di scorta, il sistema TPMS viene ag-
giornato automaticamente e la spia di con-
trollo pressione pneumatici si spegne, pur-
ché il valore della pressione di gonfiaggio
non sia inferiore al limite di pressione in-
sufficiente su nessuna delle quattro ruote
attive. Potrebbe essere necessario guidare
la vettura per 10 minuti a una velocità
superiore a 24 km/h (15 miglia/h) affinché
il sistema TPMS possa ricevere queste
informazioni.Sistema Premium — se in dotazione
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) utilizza dispositivi wireless con sen-
sori montati sui cerchi per verificare costan-
temente il valore di pressione degli pneuma-
tici. I sensori, montati su ciascuna ruota
integrati nello stelo della valvola, trasmettono
i valori di pressione degli pneumatici al mo-
dulo ricevitore.
Display di controllo pressione pneumatici
89

NOTA:
Il controllo regolare e il mantenimento della
pressione corretta in tutti e quattro gli pneu-
matici rivestono particolare importanza.
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) comprende i seguenti componenti:
• modulo ricevitore;
• quattro sensori di controllo pressione pneu-
matici;
• vari messaggi relativi al sistema di controllo
pressione pneumatici che vengono visualiz-
zati sul quadro strumenti e grafici di visua-
lizzazione delle pressioni di gonfiaggio;
• spia di controllo pressione pneumatici.
Se la vettura è dotata di una ruota di scorta
con pneumatico delle stesse dimensioni
delle ruote montate, nella ruota di scorta
stessa è presente un sensore di controllo
della pressione dello pneumatico. Tale ruota
di scorta può essere utilizzata al posto di uno
qualsiasi dei quattro pneumatici.Segnalazioni pressione insufficiente controllo
pressione pneumatici
La spia di controllo pressione pneu-
matici si accende sul quadro stru-
menti e viene emesso un segnale
acustico se viene rilevato un valore di pres-
sione insufficiente su almeno una delle quat-
tro ruote. Viene inoltre visualizzato un display
grafico dei valori di pressione con gli pneu-
matici sgonfi evidenziati o di colore diverso.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Display quadro strumenti" in "Descrizione
della plancia portastrumenti".
NOTA:
È possibile impostare il sistema per la visua-
lizzazione dei valori di pressione in PSI, kPa o
BAR.
Se si verifica una condizione di bassa pres-
sione di gonfiaggio su una qualsiasi delle quat-
tro ruote, occorre fermarsi quanto prima e
procedere al gonfiaggio alla pressione pre-
scritta a freddo dello pneumatico evidenziato o
visualizzato in un colore diverso sul display
grafico. Una volta ricevuto l'aggiornamento re-
lativo alla pressione degli pneumatici, il si-
stema si aggiorna automaticamente, il display
Display di controllo pressione pneumatici
SICUREZZA
90

grafico dei valori di pressione torna al colore
originale o non risulta più evidenziato e la spia
di controllo pressione pneumatici si spegne.
NOTA:
Durante il gonfiaggio degli pneumatici caldi,
potrebbe essere necessario aumentare la
pressione fino ad altri 4 psi (30 kPa) oltre la
pressione di gonfiaggio a freddo riportata
sulla targhetta per far spegnere la spia di
controllo pressione pneumatici.
Potrebbe essere necessario guidare la vettura
per circa 10 minuti a una velocità superiore a
24 km/h (15 miglia/h) per ricevere tale infor-
mazione.
Avvertenza Service TPM System (Richiesto
intervento su sistema TPM)
Quando viene rilevata un'anomalia di si-
stema, la "Spia di controllo pressione pneu-
matici" lampeggia per 75 secondi e rimane
accesa. Viene anche emesso un segnale acu-
stico. Sul quadro strumenti viene visualizzato
il messaggio "SERVICE TPM SYSTEM" (Ri-
chiesto intervento su sistema TPM) per al-
meno cinque secondi. Questo messaggio di
testo è seguito da un grafico con dei trattini
(- -) al posto dei valori di pressione, a indicareil mancato ricevimento del segnale dai sen-
sori di controllo pressione pneumatici.
Se il dispositivo di accensione è inserito in
una posizione attiva, questa sequenza si ri-
pete, purché sia ancora presente l'anomalia
di sistema. Se l'anomalia di sistema non è più
presente, la spia di controllo pressione pneu-
matici cessa di lampeggiare, il messaggio
"SERVICE TPM SYSTEM" (Verifica sistema
TPMS) scompare e al posto dei trattini viene
visualizzato un valore di pressione. L'anoma-
lia di sistema può verificarsi in una qualsiasi
delle situazioni indicate di seguito.
• Disturbo dovuto a dispositivi elettronici o
alla guida in prossimità di apparecchiature
che emettono segnali radio alle stesse fre-
quenze dei sensori TPM.
• Applicazione in aftermarket di una pellicola
colorata sui cristalli che interferisce con le
onde radio.
• Accumulo di neve o ghiaccio sulle ruote o
sui passaruote.
• Utilizzo di catene antineve.
• Utilizzo di ruote/pneumatici non dotati di
sensori TPM.NOTA:
• Se la vettura è dotata di una ruota di scorta
con pneumatico delle stesse dimensioni
delle ruote montate, dispone di un sensore
di controllo della pressione pneumatici e
può essere monitorata dal sistema di con-
trollo pressione pneumatici (TPMS) quando
si passa a uno pneumatico con pressione
insufficiente. Nel caso in cui la ruota di
scorta delle stesse dimensioni degli pneu-
matici montati venga sostituita con uno
pneumatico con pressione insufficiente, al
successivo ciclo di accensione la spia di
controllo pressione pneumatici sarà ancora
accesa, verrà emesso un segnale acustico,
sul display quadro strumenti verrà visualiz-
zato il messaggio "LOW TIRE" (Pneumatico
sgonfio) e il display grafico visualizzerà
ancora il valore della pressione dello pneu-
matico sgonfio evidenziato o con un colore
diverso. Guidando la vettura per massimo
10 minuti a una velocità superiore a
24 km/h (15 miglia/h), la spia di controllo
pressione pneumatici si spegne se nessuno
degli pneumatici ha una pressione inferiore
alla soglia di avviso.
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