4WD JEEP WRANGLER 2021 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Spie gialle
— Spia Front Axle Lock (Blocco asse
anteriore) — se in dotazione
Indica l'attivazione del blocco dell'asse ante-
riore.
— Spia Rear Axle Lock (Blocco asse
posteriore) — se in dotazione
Indica l'attivazione del blocco dell'asse po-
steriore.
— Spia 4WD — se in dotazione
La spia avverte il conducente che sono inse-
rite le quattro ruote motrici: in questa condi-
zione, i semiassi anteriore e posteriore sono
solidali tra loro, per cui le ruote anteriori e
posteriori ruotano alla stessa velocità.
— Spia Sway Bar (Barra antirollio) —
se in dotazione
L'indicatore si accende quando la barra anti-
rollio anteriore è scollegata.
Spie verdi
— Spia Front Fog (Fendinebbia) — se
in dotazione
La spia si illumina all'inserimento dei fendi-
nebbia.
— Spie Turn Signal (Indicatore di
direzione)
Quando l'indicatore di direzione sinistro o
destro è attivato, la spia Turn Signal (Indica-
tore di direzione) lampeggia indipendente-
mente insieme agli indicatori di direzione
corrispondenti esterni. Gli indicatori di dire-
zione possono essere attivati spostando la
leva di comando multifunzione verso il basso
(sinistra) o verso l'alto (destra).
NOTA:
• Se la vettura percorre più di 1,6 km (1 mi-
glio) con uno degli indicatori di direzione
inseriti si attiva un segnale acustico.• Se una delle due spie lampeggia con una
cadenza estremamente veloce, controllare
che non vi sia una lampadina esterna non
funzionante.
Spie bianche
CRUISE— Spia Cruise
Questa spia indica che il sistema Cruise Con-
trol è attivo.
— Spia Hill Descent Control (HDC)
(Controllo intelligente in discesa (HDC)) —
se in dotazione
Questa spia indica l'inserimento della fun-
zione di controllo intelligente in discesa
(HDC, Hill Descent Control). La spia rimane
accesa a luce fissa quando l'HDC è attivo.
L'HDC può essere attivato solo quando il
gruppo di rinvio è in posizione "4WD LOW"
(4WD gamma bassa) e la velocità della vet-
tura è inferiore a 30 miglia/h (48 km/h). Se
queste condizioni non sono rispettate,
quando si tenta di utilizzare la funzione HDC,
la relativa spia lampeggia.
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ATTENZIONE!
sioni degli pneumatici o alle dimensioni
delle ruote potrebbero compromettere le
prestazioni dell'ESC. Un'errata pres-
sione di gonfiaggio o l'usura irregolare
degli pneumatici potrebbe compromet-
tere le prestazioni dell'ESC. Qualsiasi
modifica o manutenzione scadente della
vettura che riduce l'efficacia del sistema
ESC può aumentare il rischio di perdita
di controllo della vettura, di ribalta-
mento della stessa e di lesioni a persone
con conseguenze anche fatali.
Il sistema ESC nella gamma 4H offre tre
modalità di funzionamento. Nella gamma 4L
ne ha, invece, una. Le vetture a due e quattro
ruote motrici hanno due modalità di funzio-
namento nella gamma 2H.
Gamma 4H (modelli 4WD)
ESC inserito
È la normale modalità di funzionamento del
sistema ESC nella gamma 4H (alta).Disinserimento parziale del sistema ESC
A questa modalità si accede premendo bre-
vemente l'interruttore ESC OFF (ESC disinse-
rito). In modalità di disinserimento parziale
ESC, la componente TCS del sistema ESC è
disabilitata (eccetto che per la funzione di
slittamento controllato descritta nel capitolo
relativo al sistema TCS) e la spia "ESC Off"
(ESC disinserito) si illumina.
Questa modalità consente la guida in pre-
senza di neve alta, sabbia o ghiaia e in casi in
cui la trazione richiede una velocità di rota-
zione delle ruote maggiore di quanto il si-
stema ESC normalmente consenta. Per inse-
rire nuovamente il sistema ESC, premere
brevemente l'interruttore "ESC OFF" (ESC di-
sinserito). Ciò ripristina la normale modalità
di funzionamento "ESC ON" (ESC inserito).
NOTA:
Per aumentare la trazione della vettura du-
rante la guida con catene da neve o in caso di
partenza su neve alta, sabbia o ghiaia, è
consigliabile passare in modalità di disinse-
rimento parziale, premendo l'interruttore
ESC OFF (ESC disinserito). Una volta supe-
rata la situazione che ha determinato la ne-cessità di passare in modalità "ESC Partial
Off" (Disinserimento parziale ESC), inserire
nuovamente il sistema ESC premendo breve-
mente l'interruttore ESC OFF (ESC disinse-
rito). Questa operazione può essere eseguita
anche a vettura in movimento.
ATTENZIONE!
• In modalità di disinserimento parziale
ESC, la componente TCS del sistema
ESC è disabilitata (eccetto che per la
funzione di slittamento controllato de-
scritta nel capitolo relativo al sistema
TCS) e la spia di disinserimento ESC si
illumina. Quando la modalità di disinse-
rimento parziale ESC è inserita, la fun-
zione di riduzione della potenza motore
del sistema TCS viene disabilitata e la
capacità di stabilizzare la vettura offerta
dal sistema ESC risulta ridotta.
• Il sistema di stabilizzatore rimorchio
(TSC) è disattivato quando il sistema
ESC si trova nella modalità parzialmente
disinserita.
79

Disinserimento completo del sistema ESC
Per accedere a questa modalità, tenere pre-
muto l'interruttore ESC OFF (ESC disinserito)
per cinque secondi.
Nella modalità di disinserimento completo
ESC, le funzioni di riduzione della coppia
motore e di stabilità sono disattivate. Per-
tanto non è più disponibile l'aumento di sta-
bilità della vettura offerto dall'ESC. In mano-
vre evasive di emergenza, il sistema ESC non
verrà inserito per contribuire a mantenere la
stabilità della vettura. La modalità di disin-
serimento completo ESC è stata ideata esclu-
sivamente per usi su sterrato e fuoristrada.
In questa modalità, il sistema ESC e la com-
ponente TCS, a eccezione della funzione
Brake Limited Differential (BLD) descritta
nel capitolo relativo al sistema TCS, sono
disattivati fino a quando la vettura non rag-
giunge una velocità di 40 miglia/h (64 km/h).
A velocità pari o superiori a 40 miglia/h
(64 km/h), l'ESC viene parzialmente disinse-
rito. Quando la velocità della vettura scende
sotto 35 miglia/h (56 km/h), il sistema ESC
ritorna nella modalità di disinserimento com-pleto. Per inserire nuovamente il sistema
ESC, premere brevemente l'interruttore "ESC
OFF" (ESC disinserito). Ciò ripristina la nor-
male modalità di funzionamento con ESC
inserito. La spia ESC OFF (ESC disinserito) è
sempre accesa quando il sistema ESC è in
modalità di disinserimento parziale o
completo.
ATTENZIONE!
Nella modalità di disinserimento totale
ESC, le funzioni di riduzione della coppia
motore e di stabilità fornite dai sistemi
ESC ed ERM sono disattivate. In manovre
evasive di emergenza, i sistemi ESC ed
ERM non verranno inseriti per contribuire
a mantenere la stabilità della vettura. La
modalità di disinserimento totale ESC è
stata ideata esclusivamente per usi fuori-
strada.
Gamma 4L (modelli 4WD)
Disinserimento completo del sistema ESC
È la normale modalità di funzionamento del
sistema ESC nella modalità 4L. Ad ogni
avviamento della vettura in gamma 4L o ad
Interruttore ESC OFF (ESC disinserito)
SICUREZZA
80

ogni commutazione del gruppo di rinvio (se in
dotazione) dalla posizione 4H o dalla posi-
zione N (folle) alla modalità 4L, il sistema
ESC si troverà in questa modalità. Nella
gamma 4L, i sistemi ESC e TCS, a eccezione
della funzione Brake Limited Differential
(BLD) descritta nel capitolo relativo al si-
stema TCS, rimangono spenti fino a quando
la vettura non raggiunge una velocità di
40 miglia/h (64 km/h). A velocità pari o
superiori a circa 40 miglia/h (64 km/h), l'ESC
passa alla modalità di disinserimento par-
ziale. Quando la velocità della vettura scende
sotto i 35 miglia/h (56 km/h), il sistema ESC
torna in modalità di disinserimento com-
pleto. L'ESC è in modalità di disinserimento
completo alle velocità basse nella gamma 4L
in modo tale da non ostacolare la guida fuo-
ristrada, tuttavia la funzione ESC viene ripri-
stinata per fornire stabilità alle velocità supe-
riori a 40 miglia/h (64 km/h). La spia ESC
OFF rimane sempre illuminata nella gamma
4L quando il sistema ESC è in modalità di
disinserimento completo o di disinserimento
parziale.NOTA:
Il messaggio "ESC OFF" (ESC disinserito)
verrà visualizzato e si avvertirà un segnale
acustico quando il selettore marce viene por-
tato in posizione P (parcheggio) da qualun-
que altra posizione e quindi spostato dalla
posizione P (parcheggio). Ciò si verifica an-
che se il messaggio è stato precedentemente
annullato.
ATTENZIONE!
Nella modalità di disinserimento totale
ESC, le funzioni di riduzione della coppia
motore e di stabilità fornite dai sistemi
ESC ed ERM sono disattivate. In manovre
evasive di emergenza, i sistemi ESC ed
ERM non verranno inseriti per contribuire
a mantenere la stabilità della vettura. La
modalità di disinserimento totale ESC è
stata ideata esclusivamente per usi fuori-
strada.Modelli con gamma 2H (modelli 4WD) o modelli
2WD
ESC inserito
Questa è la modalità di funzionamento nor-
male dell'ESC nella gamma 2H e sulle vet-
ture 2WD.
Disinserimento parziale del sistema ESC
In modalità di disinserimento parziale ESC,
la componente TCS del sistema ESC è disa-
bilitata (eccetto che per la funzione di slitta-
mento controllato descritta nel capitolo rela-
tivo al sistema TCS) e la spia "ESC Off" (ESC
disinserito) si illumina.
Questa modalità consente la guida in pre-
senza di neve alta, sabbia o ghiaia e in casi in
cui la trazione richiede una velocità di rota-
zione delle ruote maggiore di quanto il si-
stema ESC normalmente consenta. Per inse-
rire nuovamente il sistema ESC, premere
brevemente l'interruttore "ESC OFF" (ESC di-
sinserito). Ciò ripristina la normale modalità
di funzionamento con ESC inserito.
81

Quando il sistema TSC è in funzione, la spia
di segnalazione avaria/attivazione dell'ESC
lampeggia, la potenza del motore si riduce e
si può avvertire una frenata su singole ruote
conseguente al tentativo di arrestare la sban-
data del rimorchio. Il sistema TSC è disatti-
vato quando il sistema ESC si trova in moda-
lità di disinserimento parziale o di
disinserimento completo.
ATTENZIONE!
Se il TSC si attiva durante la guida, ridurre
la velocità, fermare la vettura in un luogo
sicuro e sistemare il carico del rimorchio
per eliminare la sbandata.
Controllo intelligente in discesa (HDC) —
se in dotazione
Il sistema HDC è inteso unicamente per la
guida a bassa velocità fuoristrada. L'HDC
mantiene la velocità della vettura durante la
discesa in condizioni di guida fuoristrada
applicando i freni quando necessario.
Il simbolo indica lo stato della
funzione di controllo intelligente
in discesa (HDC). La spia rimane
accesa a luce fissa quando
l'HDC è attivo. L'HDC può essere
attivato solo quando il gruppo di rinvio è in
posizione "4WD LOW" (4WD gamma bassa) e
la velocità della vettura è inferiore a 30 mi-
glia/h (48 km/h). Se queste condizioni nonsono rispettate, quando si tenta di utilizzare
la funzione HDC, la relativa spia lampeggia.
Quando abilitato, l'HDC rileva il suolo e si
attiva quando la vettura percorre un pendio in
discesa. La velocità dell'HDC può essere re-
golata dal conducente per adattarla alle con-
dizioni di marcia. La velocità corrisponde alla
marcia selezionata.
Gear (Marcia) Velocità impostata HDC approssimata
1a 1,5 km/h (1 miglia/h)
2a 4 km/h (2,5 miglia/h)
3a 6,5 km/h (4 miglia/h)
4a 9 km/h (5,5 miglia/h)
DRIVE 12 km/h (7,5 miglia/h)
RETROMARCIA 1,5 km/h (1 miglia/h)
SICUREZZA
84

Tuttavia il conducente può escludere il fun-
zionamento dell'HDC applicando il freno per
rallentare la vettura sotto la velocità di con-
trollo dell'HDC. Se si desidera aumentare la
velocità con il sistema HDC attivo, premere il
pedale dell'acceleratore come d'abitudine. Al
rilascio del pedale del freno o dell'accele-
ratore, il sistema HDC riprende il controllo
della vettura riportandola alla velocità origi-
nariamente impostata.
Attivazione della funzione HDC
1. Portare il gruppo di rinvio nella posizione
4WD LOW. Per ulteriori informazioni, fare
riferimento a "Funzionamento della tra-
zione a quattro ruote motrici" in "Avvia-
mento e funzionamento".
2. Premere il pulsante "Hill Descent" (Si-
stema per la guida in discesa). La spia del
controllo intelligente in discesa sul qua-
dro strumenti si accende a luce fissa.NOTA:
• Se il gruppo di rinvio non è nella
gamma 4WD LOW, la spia del controllo
intelligente in discesa lampeggerà per
cinque secondi e la funzione HDC non
sarà attivata.
• Se l'ESC rileva il surriscaldamento dei
freni, la spia del controllo intelligente
in discesa lampeggerà per cinque se-
condi e il sistema HDC verrà disattivato
fino a quando i freni non si saranno
raffreddati.
Disabilitazione della funzione HDC
Premere il pulsante "Hill Descent" (Sistema
per la guida in discesa) oppure spostare il
gruppo di rinvio dalla posizione 4WD LOW
(4WD gamma bassa). La spia del controllo
intelligente in discesa sul quadro strumenti si
spegne.SISTEMI DI GUIDA
AUSILIARI
Sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS)
Il sistema di controllo pressione pneumatici
(TPMS) segnala al conducente un'eventuale
pressione insufficiente degli pneumatici
sulla base della pressione a freddo riportata
sulla targhetta.
La pressione degli pneumatici varia con la
temperatura di circa 1 psi (7,0 kPa) ogni
12 °F (6,5 °C). Ciò significa che alla diminu-
zione della temperatura esterna corrisponde
una diminuzione della pressione degli pneu-
matici. Regolare sempre la pressione su
quella di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo. Quest'ultima è definita come la pres-
sione di gonfiaggio dopo oltre tre ore di inat-
tività della vettura o una percorrenza inferiore
a 1 miglio (1,6 km) dopo l'intervallo di tre
ore. Per informazioni sul corretto gonfiaggio
degli pneumatici, fare riferimento a "Pneu-
matici" in "Assistenza e manutenzione". La
85

AVVIAMENTO DEL
MOTORE
Prima di avviare la vettura, regolare il sedile,
regolare gli specchi retrovisori interni ed
esterni e allacciare la cintura di sicurezza.
ATTENZIONE!
• Quando si esce dalla vettura, estrarre
sempre la chiave dal dispositivo di ac-
censione e chiudere la vettura.
• Non lasciare i bambini incustoditi all'in-
terno della vettura o la vettura a porte
sbloccate in un luogo accessibile a bam-
bini.
• Per vari motivi, è pericoloso lasciare
bambini in una vettura incustodita. Il
bambino o terze persone potrebbero fe-
rirsi in modo grave se non addirittura
letale. Vietare ai bambini di toccare il
freno di stazionamento, il pedale del
freno o la leva del cambio.
• Non lasciare la chiave all'interno o in
prossimità della vettura o in un luogo
accessibile ai bambini. Un bambino po-
trebbe azionare gli alzacristalli elettrici,
ATTENZIONE!
altri comandi o addirittura mettere in
marcia la vettura.
• È estremamente pericoloso lasciare
bambini, oppure animali, all'interno
della vettura parcheggiata quando la
temperatura esterna è molto elevata. Il
calore all'interno dell'abitacolo potrebbe
avere conseguenze gravi o addirittura
mortali.
Cambio manuale — se in dotazione
Prima di avviare la vettura, azionare il freno
di stazionamento, portare il selettore marce
sulla posizione N (folle) e premere il pedale
della frizione. Questa vettura è dotata di un
sistema di avviamento con interruttore di
inibizione sul pedale, che consente l'avvia-
mento della vettura solo se il pedale della
frizione viene premuto a fondo.
Solo modelli a quattro ruote motrici
In modalità 4L, la vettura si avvia indipen-
dentemente dalla pressione del pedale della
frizione. Questa funzione migliora le presta-
zioni fuoristrada consentendo, con modalità4L attiva, l'avviamento della vettura senza la
pressione del pedale della frizione. La spia
“4WD Low” (4WD rapporti bassi) si accende
non appena il gruppo di rinvio passa a questa
modalità.
Cambio automatico — se in dotazione
Avviare la vettura con il selettore marce in
posizione P (parcheggio) (è anche possibile
avviare la vettura in posizione N (folle)). Azio-
nare il freno prima di selezionare una posi-
zione di marcia.
Avviamento normale — motore a benzina
NOTA:
Per un avviamento normale a caldo o a freddo
non agire in nessun modo sul pedale del-
l'acceleratore.
Portare il dispositivo di accensione in posi-
zione START e rilasciarlo non appena il mo-
tore si avvia. Se dopo 10 secondi il motore
non si è avviato, portare il dispositivo di
accensione in posizione LOCK/OFF, atten-
dere 10-15 secondi e ripetere la normale
procedura di avviamento.
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
132

ATTENZIONE!
aderenza con conseguente rischio di slit-
tamento della vettura, che potrebbe provo-
care incidenti o lesioni a persone.
FUNZIONAMENTO A
QUATTRO RUOTE MOTRICI
(COMMAND-TRAC I O
ROCK-TRAC)
ATTENZIONE!
Il mancato innesto corretto di una marcia
può danneggiare il gruppo di rinvio o com-
portare una perdita di potenza del motore
e di controllo della vettura. rischio di un
incidente. Non azionare la vettura se il
gruppo di rinvio non è innestato completa-
mente.
Istruzioni di funzionamento/precauzioni
Il gruppo di rinvio offre quattro posizioni:
• 2H (trazione a due ruote motrici gamma
alta)
• 4H (trazione a quattro ruote motrici gamma
alta)
• N (folle)
• 4L (trazione a quattro ruote motrici gamma
bassa)Il gruppo di rinvio è concepito per essere
azionato nella posizione 2H su manti stradali
duri in condizioni di strada normale e in
autostrada.
Qualora sia richiesta una trazione maggiore, è
possibile usare le posizioni 4H e 4L del
gruppo di rinvio per bloccare tra loro gli alberi
di trasmissione anteriore e posteriore in modo
che le ruote anteriori e posteriori ruotino alla
stessa velocità. Le posizioni 4H e 4L sono
consigliabili solo per fondi stradali sconnessi
e sdrucciolevoli e non per la guida normale.
La guida nelle posizioni 4H e 4L su fondi
stradali duri potrebbe causare un'usura ec-
cessiva degli pneumatici e danneggiare i
componenti della trasmissione. Fare riferi-
mento a "Procedure di cambio marcia" in
questo capitolo per ulteriori informazioni sul
passaggio alla gamma 4H (alta) o 4L (bassa).
La spia 4WD (situata nel quadro strumenti)
avverte il conducente che la vettura marcia a
quattro ruote motrici e che gli alberi di tra-
smissione anteriore e posteriore sono bloc-
cati insieme. La spia si illuminerà quando il
gruppo di rinvio viene spostato in posi-
zione 4H.
Selettore marce in modalità quattro ruote
motrici
145

NOTA:
Non tentare di eseguire un cambio marcia se
girano solo le ruote anteriori o quelle poste-
riori. Il gruppo di rinvio non è dotato di un
sincronizzatore e le velocità degli alberi di
trasmissione anteriore e posteriore devono
essere uguali affinché un innesto di marcia
possa avvenire. Il cambio marcia mentre le
ruote anteriori o le ruote posteriori girano a
velocità diverse può danneggiare il gruppo di
rinvio.
Quando si utilizza la vettura in 4L, il regime
del motore sarà circa tre volte (quattro volte
per i modelli Rubicon) quello delle posizioni
2H o 4H a una velocità di marcia data.
Prestare attenzione a non mandare fuorigiri il
motore.Il corretto funzionamento delle vetture a
quattro ruote motrici dipende dagli pneuma-
tici: devono essere tutti delle stesse dimen-
sioni, dello stesso tipo e della stessa circon-
ferenza. L'uso di pneumatici di dimensioni
diverse ha effetti negativi sul cambio marcia
e danneggia il gruppo di rinvio.
Poiché i modelli a quattro ruote motrici of-
frono una migliore trazione, si tende a supe-
rare i limiti di velocità in curva e in fase di
arresto. Non guidare a velocità superiori a
quelle consentite dalle condizioni della
strada.
Posizioni di innesto
Per ulteriori informazioni sull'uso appropriato
di ciascuna posizione della modalità del si-
stema 4WD, fare riferimento alle informa-
zioni riportate di seguito.
Posizione 2H
Questa gamma viene utilizzata su manti stra-
dali duri in condizioni normali e in auto-
strada.
Posizione 4H
Tale gamma collega tra loro i semiassi ante-
riore e posteriore, consentendo alle ruote
anteriori e posteriori di ruotare alla stessa
Configurazione cambio in modalità
quattro ruote motrici
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
146

velocità. Questa gamma (4H) fornisce tra-
zione aggiuntiva per fondi stradali sconnessi
e sdrucciolevoli e non dovrebbe essere utiliz-
zata su fondo stradale asciutto.
La spia 4WD (nel quadro strumenti) si ac-
cende quando il gruppo di rinvio passa alla
posizione 4H.
Posizione N (folle)
Tale gamma scollega i semiassi anteriore e
posteriore dal gruppo propulsore e deve es-
sere utilizzata per il traino sulle quattro ruote
dietro un'altra vettura. Per ulteriori informa-
zioni, fare riferimento a "Traino da turismo" in
"Avviamento e funzionamento".
ATTENZIONE!
Lasciare la vettura incustodita con il
gruppo di rinvio in posizione N (folle)
senza prima aver innestato completa-
mente il freno di stazionamento può cau-
sare lesioni o la morte del conducente e di
terze persone. La posizione N (folle) del
gruppo di rinvio disinnesta sia l'albero di
trasmissione anteriore che quello poste-
ATTENZIONE!
riore dal gruppo propulsore; pertanto la
vettura può spostarsi anche se il cambio
automatico si trova nella posizione P (par-
cheggio) (o con una marcia inserita nel
caso del cambio manuale). Il freno di
stazionamento deve sempre essere inse-
rito quando il conducente non è a bordo
della vettura.
Posizione 4L
Tale gamma collega tra loro i semiassi ante-
riore e posteriore, consentendo alle ruote
anteriori e posteriori di ruotare alla stessa
velocità. Questa gamma (4L) fornisce una
trazione aggiuntiva e una potenza massima di
traino solo su fondi stradali sconnessi e
sdrucciolevoli. Non superare la velocità di
25 miglia/h (40 km/h).
AVVERTENZA!
Se si superano le 25 miglia/h (40 km/h)
quando il gruppo di rinvio è nella gamma
4L, è possibile che il motore vada fuorigiri
e che venga danneggiato.La spia 4WD (nel quadro strumenti) si ac-
cende quando il gruppo di rinvio passa alla
posizione 4L.
NOTA:
Quando si utilizza la vettura in 4L, la spia
"ESC Off" (ESC disinserito) verrà visualizzata
nel quadro strumenti.
Procedure di cambio marcia
Da2Ha4Hoda4Ha2H
Il passaggio da 2H a 4H e viceversa può
essere realizzato con vettura ferma o in mo-
vimento. Con la vettura in marcia, l'inseri-
mento e il disinserimento del gruppo di rinvio
saranno più rapidi se si rilascia temporanea-
mente l'acceleratore dopo aver ultimato l'in-
nesto. Quando si sposta la leva di comando
del gruppo di rinvio applicare una forza co-
stante.
Da4Ha4Loda4La4H
Se la vettura procede ad una velocità com-
presa tra3e5km/h (2-3 miglia/h), portare il
cambio automatico in posizione N (folle) op-
pure premere il pedale della frizione in caso
di cambio manuale. Mentre la vettura pro-
147