tire pressure JEEP WRANGLER 2DOORS 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

nym zestaw wskaźników powrócą do pier-
wotnego koloru i zgaśnie lampka układu mo-
nitorującego ciśnienie w oponach.
UWAGA:
W przypadku pompowania ciepłych opon
może być wymagane zwiększenie ciśnienia
o dodatkowe 28 kPa (4 psi) powyżej zaleca-
nego ciśnienia dla zimnej opony, aby zgasła
lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach. Aby układ TPMS odebrał zaktu-
alizowane informacje o ciśnieniach, pojazd
musi jechać do około 10 minut z prędkością
powyżej 24 km/h (15 mph).
Ostrzeżenie o konieczności serwisowa-
nia układu TPMS
Gdy zostanie wykryta usterka układu,
lampka układu monitorującego ciśnienie
w oponach będzie migać przez 75 sekund,
a następnie zacznie świecić w sposób cią-
gły. Usterka układu spowoduje również wy-
generowanie sygnału dźwiękowego. Po-
nadto na wyświetlaczu zestawu wskaźników
będzie przez co najmniej pięć sekund wy-
świetlany komunikat „SERVICE TIRE
PRESSURE SYSTEM” (Sprawdzić układ
kontroli ciśnienia w oponach), a następniew miejscu wartości ciśnienia pojawią się
kreski (- -), aby wskazać, z którego czujnika
nie są odbierane informacje o ciśnieniu.
Po wyłączeniu i włączeniu zapłonu ta proce-
dura będzie się powtarzać, o ile usterka na-
dal będzie występować. Jeśli usterka układu
nie będzie już występować, lampka układu
monitorującego ciśnienie w oponach prze-
stanie migać, nie będzie wyświetlany komu-
nikat „SERVICE TIRE PRESSURE SYS-
TEM” (Sprawdzić układ kontroli ciśnienia
w oponach), a zamiast kresek pojawi się
wartość ciśnienia. Usterka układu może być
związana z dowolnym z niżej wymienionych
czynników:
• Zakłócenia spowodowane urządzeniami
elektronicznymi lub jazdą w pobliżu zakła-
dów emitujących fale radiowe o tej samej
częstotliwości co czujniki układu TPMS.
• Założenie na szyby folii przyciemniających
określonych typów, które zakłócają syg-
nały radiowe.
• Duża ilość śniegu lub lodu wokół kół lub we
wnękach kół.
• Korzystanie z łańcuchów przeciwśnież-
nych.• Używanie kół/opon bez czujników układu
TPMS.
Pojazdy z kołem dojazdowym lub innym
pełnowymiarowym kołem zapasowym
1. Koło dojazdowe lub inne pełnowymia-
rowe koło zapasowe nie są wyposażone
w czujnik monitorowania ciśnienia w opo-
nach. Z tego względu układ TPMS nie
będzie monitorował ciśnienia w oponie
dojazdowego koła zapasowego.
2. W przypadku zamontowania koła dojaz-
dowego lub innego pełnowymiarowego
koła zapasowego w miejsce koła o dolnej
wartości granicznej ciśnienia, po wyłą-
czeniu i włączeniu zapłonu lampka
układu TMPS pozostanie zapalona i roz-
legnie się sygnał dźwiękowy. Dodatkowo,
na grafice zestawu wskaźników wartość
ciśnienia będzie nadal wyświetlana w in-
nym kolorze.
3. Po jeździe trwającej maksymalnie 10 mi-
nut z prędkością powyżej 15 mph
(24 km/h) lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach będzie migać przez
75 sekund, a następnie zacznie świecić
w sposób ciągły. Dodatkowo na zestawie
BEZPIECZEŃSTWO
11 2

wskaźników będzie wyświetlany komuni-
kat „Service Tire Pressure System” (Na-
prawić układ kontroli ciśnienia w opo-
nach) przez pięć sekund, a następnie
wyświetlone zostaną kreski (- -) w miej-
scu wartości ciśnienia.
4. Podczas każdego kolejnego cyklu włą-
czenia i wyłączenia zapłonu będzie emi-
towany sygnał dźwiękowy, a lampka
układu monitorującego ciśnienie powie-
trza w oponach będzie migać przez
75 sekund, a następnie świecić w sposób
ciągły, natomiast na wyświetlaczu ze-
stawu wskaźników będzie przez pięć se-
kund wyświetlany komunikat „SERVICE
TIRE PRESSURE SYSTEM” (Sprawdzić
układ kontroli ciśnienia w oponach), po
czym w miejscu wartości ciśnienia poja-
wią się kreski (- -).
5. Po wymianie lub naprawieniu oryginalnej
opony jezdnej i ponownym zamontowa-
niu koła jezdnego w miejscu koła dojaz-
dowego lub innego koła pełnowymiaro-
wego, stan układu TPMS zostanie
automatycznie zaktualizowany. Ponadto
zgaśnie lampka układu TPMS, a na wy-
świetlaczu zestawu wskaźników zamiastkresek (- -) pojawi się wartość ciśnienia,
o ile w żadnym kole nie będzie występo-
wać ciśnienie poniżej dolnej wartości gra-
nicznej ciśnienia. Aby układ TPMS ode-
brał zaktualizowane informacje
o ciśnieniach, pojazd musi jechać do
około 10 minut z prędkością powyżej
24 km/h (15 mph).
Pojazdy z pełnowymiarowym kołem za-
pasowym
1. Jeżeli pojazd jest wyposażony w pełno-
wymiarowe koło zapasowe, znajduje się
w nim czujnik monitorujący ciśnienie
w oponach i układ monitorujący ciśnienie
w oponach (TPMS) może monitorować
ciśnienie w oponie tego koła, gdy zosta-
nie ono zamienione na koło z oponą o ni-
skim ciśnieniu.
2. Jeśli pełnowymiarowe koło zapasowe zo-
stanie zastąpione kołem pełnowymiaro-
wym, w którym jest zbyt niskie ciśnienie,
przy następnym włączeniu zapłonu za-
pali się lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach, rozlegnie się sygnałdźwiękowy, a na wyświetlaczu graficz-
nym nadal będzie zaznaczona innym ko-
lorem wartość niskiego ciśnienia.
3. Jeżeli w żadnym z kół pełnowymiarowych
ciśnienie nie jest niższe od dolnej warto-
ści granicznej, maksymalnie po 10 minu-
tach jazdy z prędkością powyżej 15 mph
(24 km/h) lampka układu monitorującego
ciśnienie w oponach zgaśnie.
Wyłączanie układu TPMS — zależnie od
wyposażenia
Układ TPMS można wyłączyć w przypadku
wymiany wszystkich czterech kół (z opo-
nami) na koła niewyposażone w czujniki
TPMS, np. w przypadku wymiany kompletu
kół letnich na komplet kół zimowych.
Aby wyłączyć układ TPMS, w pierwszej ko-
lejności wymienić zestaw czterech kół (z ko-
łami pełnowymiarowymi) na koła niewypo-
sażone w czujniki układu TPM. Następnie
wykonać jazdę trwającą 10 minut z prędkoś-
cią większą niż 15 mph (24 km/h). Układ
TPMS wyemituje sygnał dźwiękowy, lampka
kontrolna układu TPM będzie migać przez
75 sekund, a następnie zacznie świecić
w sposób ciągły. Na ekranie zestawu wskaź-
11 3

ników pojawi się komunikat „SERVICE TIRE
PRESSURE SYSTEM” (Sprawdzić układ
kontroli ciśnienia w oponach), a następnie
w miejscu wartości ciśnienia zostaną wy-
świetlone kreski (--).
Przy kolejnym cyklu włączenia i wyłączenia
zapłonu układ TPMS nie będzie emitował
sygnału dźwiękowego, a na wyświetlaczu
zestawu wskaźników nie pojawi się komuni-
kat „SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM”
(Sprawdzić układ kontroli ciśnienia w opo-
nach), natomiast w miejscu wartości ciśnie-
nia pozostaną kreski (--).
Aby ponownie włączyć układ TPMS, należy
wymienić zestaw czterech kół (koła pełno-
wymiarowe) na koła wyposażone w czujniki
układu TPMS. Następnie wykonać jazdę
trwającą co najmniej 10 minut z prędkością
większą niż 15 mph (24 km/h). Układ TPMS
wyemituje sygnał dźwiękowy, lampka kon-
trolna układu TPM będzie migać przez
75 sekund, a następnie zgaśnie. Na ekranie
zestawu wskaźników pojawi się komunikat
„SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM”
(Sprawdzić układ kontroli ciśnienia w opo-
nach), a następnie zamiast kresek zostanąwyświetlone wartości ciśnienia. Przy kolej-
nym cyklu włączenia i wyłączenia zapłonu
nie będzie już wyświetlany komunikat „SER-
VICE TIRE PRESSURE SYSTEM” (Spraw-
dzić układ kontroli ciśnienia w oponach), pod
warunkiem, że nie będzie występowała
żadna usterka układu.
SYSTEMY
MONITOROWANIA
BEZPIECZEŃSTWA
PASAŻERÓW
Jednymi z najważniejszych funkcji bezpie-
czeństwa w pojeździe są systemy zabezpie-
czeń:
Funkcje monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów
• Systemy pasów bezpieczeństwa
• Dodatkowy układ zabezpieczający (SRS)
— Poduszki powietrzne
• Foteliki dziecięceNiektóre z funkcji opisanych w tej części
mogą stanowić standardowe wyposażenie
niektórych modeli lub mogą stanowić opcjo-
nalne wyposażenie innych. W przypadku
braku pewności należy skonsultować się
z autoryzowanym dealerem.
Ważne zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa
Należy zwrócić szczególną uwagę na infor-
macje zawarte w tej części. Znajdują się
w niej informacje na temat właściwego spo-
sobu używania systemów zabezpieczeń dla
zmaksymalizowania bezpieczeństwa kie-
rowcy i pasażerów.
Oto kilka prostych działań, które można wy-
konać dla zminimalizowania ryzyka odnie-
sienia obrażeń ciała w wyniku rozwinięcia
poduszki powietrznej:
1. Dzieci do 12. roku życia powinny zawsze
podróżować na tylnym siedzeniu i być
zapięte pasami bezpieczeństwa.
BEZPIECZEŃSTWO
11 4

OSTRZEŻENIE!
menty silnika, co z kolei może wywołać
pożar. Płyn hamulcowy może również
powodować uszkodzenia powierzchni
lakierowanych i pokrytych winylem, na-
leży więc zwracać uwagę, aby nie do-
szło do kontaktu płynu z tymi po-
wierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do zanieczyszcze-
nia płynu hamulcowego płynem na ba-
zie ropy naftowej. Może to doprowadzić
do uszkodzenia elementów uszczelnia-
jących hamulca, powodując jego częś-
ciowe lub całkowite uszkodzenie. Może
to doprowadzić do kolizji.
Ręczna skrzynia biegów
Kontrola poziomu płynu
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkręcenie
korka wlewowego. Poziom oleju powinien
się znajdować między dolną krawędzią ot-
woru wlewowego a punktem znajdującym
się niżej o 4,76 mm (3/16 cala) od dolnej
krawędzi tego otworu.W razie potrzeby należy dolać płynu, aby
utrzymać jego odpowiedni poziom.
Automatyczna skrzynia biegów
Kontrola poziomu płynu
Poziom oleju jest ustalany fabrycznie i nie
wymaga uzupełniania w normalnych warun-
kach eksploatacji. Rutynowa kontrola po-
ziomu oleju nie jest konieczna, więc skrzynia
biegów nie ma wskaźnika poziomu. Autory-
zowany dealer może sprawdzić poziom
oleju w skrzyni biegów za pomocą specjali-
stycznych narzędzi serwisowych. W przy-
padku stwierdzenia wycieku oleju lub nie-
prawidłowego działania skrzyni biegów
należy niezwłocznie odwiedzić autoryzowa-
nego dealera w celu sprawdzenia poziomu
oleju w skrzyni biegów. Jazda z niewłaści-
wym poziomem oleju może spowodować
poważne uszkodzenie skrzyni biegów.
PRZESTROGA!
W przypadku stwierdzenia wycieku oleju
przekładniowego należy niezwłocznie od-
wiedzić autoryzowanego dealera. Może
PRZESTROGA!
dojść do poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Autoryzowany dealer dysponuje
odpowiednimi narzędziami, umożliwiają-
cymi dokładne wyregulowanie poziomu
oleju.
PODNOSZENIE POJAZDU
Jeśli konieczne jest podniesienie pojazdu,
należy udać się do autoryzowanego dealera
lub warsztatu samochodowego.
OPONY
Opony — informacje ogólne
Tire Pressure (Ciśnienie w oponach)
Prawidłowe ciśnienie napompowania opon
stanowi istotny czynnik mający wpływ na
bezpieczną i zadowalającą eksploatację po-
jazdu. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach
ma wpływ na cztery główne obszary:
• Bezpieczeństwo i stabilność pojazdu
• Zużycie paliwa
SERWIS I KONSERWACJA
274