JEEP WRANGLER 2DOORS 2020 Návod na použitie a údržbu (in Slovakian)

169
Parkovacia zámka zapaľovania
Toto vozidlo je vybavené parkovacou
zámkou zapaľovania, ktorá vyžaduje, aby
bola prevodovka pred vypnutím zapaľo-
vania v polohe PARKOVANIE (P). Vodičovi
to pomáha predchádzať neželanému opus -teniu vozidla bez uvedenia prevodovky do
polohy PARKOVANIE (P). Tento systém
uzamkne aj prevodovku v polohe PARKO
-
VANIE (P) vždy, keď je zapaľovanie
v polohe OFF (Vypnuté).
POZNÁMKA:

Prevodovka NIE JE zamknutá v polohe
PARKOVANIA (P), keď je zapaľovanie v
polohe ACC (Príslušenstvo) (aj keď je motor
vypnutý). Pred vystúpením z vozidla sa uistite,
že je prevodovka v polohe PARKOVANIA (P)
a zapaľovanie je v polohe OFF (Vypnuté) (nie
v polohe ACC (Príslušenstvo)).

Systém brzdenia/blokovania radiacej páky
Toto vozidlo je vybavené systémom bloko -
vania radiacej páky podľa bŕzd (Brake Tran -
smission Shift Interlock System, BTSI),
ktorý udržuje volič prevodového stupňa
v polohe PARKOVANIE (P), ak nie sú akti -
vované brzdy. Ak chcete preradiť prevo -
dovku z polohy PARKOVANIE (P), motor
musí bežať a brzdový pedál musí byť stla -
čený. Musí byť stlačený aj brzdový pedál na
preradenie z polohy NEUTRÁL (N) do
polohy JAZDA (D) alebo Cúvanie (R), keď
vozidlo stojí alebo sa pomaly pohybuje.
Osemrýchlostná automatická prevodovka

Vozidlo je vybavené 8-rýchlostnou prevo -
dovkou, ktorá šetrí palivo. Volič prevodových
stupňov sa nachádza v stredovej konzole.

Volič prevodových stupňov
Volič prevodového stupňa prevodovky má
polohy PARKOVANIE (P), CÚVANIE (R),
NEUTRÁL (N), JAZDA (D) a MANUÁL (M)
(AutoStick). Ovládač radenia AutoStick
umožňuje manuálne radenie prevodových
stupňov. Presunutím voliča prevodového
stupňa dopredu (-) alebo dozadu (+)
v polohe MANUÁL (M) (AutoStick) (vedľa
polohy JAZDA (D)), manuálne vyberiete
prevodový stupeň a aktuálny stupeň sa
zobrazí na prístrojovej doske. Ďalšie infor -
mácie nájdete v odseku „Systém AutoStick“
v tejto časti.Pri opustení vozidla sa vždy uistite, že
zapaľovanie je v polohe OFF (Vypnuté),
vyberte prívesok na kľúče z vozidla
a vozidlo zamknite.

Nikdy nenechávajte deti osamote vo vozidle
alebo s prístupom k odomknutému vozidlu.
Ponechanie detí vo vozidle bez dozoru je
nebezpečné z viacerých dôvodov. Dieťa
alebo iná osoba by sa mohli vážne zraniť.
Deti treba upozorniť na to, aby sa nedotýkali
parkovacej brzdy, brzdového pedála ani
voliča prevodového stupňa.

Nenechávajte prívesok na kľúče vo
vozidle ani v jeho blízkosti (ani na mieste,
ku ktorému majú prístup deti)
a nenechávajte zapaľovanie v režime
ACC (Príslušenstvo) ani ON/RUN
(Zapnuté/spustené). Dieťa by mohlo
spustiť elektricky ovládané okná, iné ovlá -
dacie prvky alebo pohnúť s vozidlom.

UPOZORNENIE!
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 169

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

170
POZNÁMKA:
Ak nie je možné volič prevodového stupňa
presunúť do polohy PARKOVANIE (P),
CÚVANIE (R) alebo NEUTRÁL (N) (pri
potlačení dopredu), je pravdepodobne
v režime AutoStick (+/-) (vedľa polohy
JAZDA (D)). V režime AutoStick sa prevo-
dový stupeň (1, 2, 3 atď.) zobrazuje na
prístrojovej doske. Presunutím voliča prevo -
dového stupňa doprava (do polohy JAZDA
[D]) získate prístup k polohám PARKO -
VANIE (P), CÚVANIE (R) a NEUTRÁL (N).
Funkcia AutoStick
AutoStick je interaktívna funkcia prevo -
dovky, ktorou môže vodič ovládať prevo -
dovku a manuálne radiť prevody, čím
poskytuje lepšiu kontrolu nad riadením
vozidla. Režim AutoStick vám umožní maxi -
malizovať brzdenie motorom, eliminovať
nepotrebné preraďovanie nahor aj nadol
a zvýšiť celkový výkon vozidla. Tento
systém vám tiež poskytne viac kontroly pri
predbiehaní, jazde v meste, v studenom
počasí a na klzkej vozovke, pri jazde do
kopca, ťahaní prívesu a v mnohých iných
situáciách. Používanie
Ak chcete aktivovať režim AutoStick,
presuňte volič prevodového stupňa do
polohy MANUÁL (M) (vedľa polohy JAZDA
(D)). Aktuálne zaradený prevodový stupeň
sa zobrazí na prístrojovej doske. V režime
AutoStick môžete prevodovku manuálne
preraďovať pomocou voliča prevodového
stupňa (v polohe MANUÁL (M)). Klepnutím
na volič prevodového stupňa dopredu (-),
v polohe MANUÁL (M), podradíte prevo-
dovku na ďalší nižší prevodový stupeň.
Klepnutím na volič dozadu (+) preradíte
nahor.
V režime AutoStick bude prevodovka radiť
nahor alebo nadol, keď vodič manuálne
vyberie (+/-), ak takýmto preradením
nedôjde k zadrhávaniu motora alebo
nadmerným otáčkam. Na zvolenom rých
-
lostnom stupni zostane dovtedy, kým sa
nezvolí ďalšie preradenie nahor alebo
nadol, okrem situácií popísaných nižšie.
Prevodovka pri spomaľovaní vozidla
automaticky preradí na nižší prevodový
stupeň (aby nedošlo k nadmernému
zníženiu otáčok motora) a bude zobra -
zovať aktuálny prevodový stupeň.
Prevodovka automaticky preradí na
PRVÝ rýchlostný stupeň, keď sa vozidlo
celkom zastaví. Po zastavení musí vodič
pri zrýchľovaní postupne preraďovať na
vyššie prevodové stupne (+).
Vozidlo je možné rozbehnúť z PRVÉHO
alebo DRUHÉHO prevodového stupňa
(alebo TRETIEHO v rozsahu 4L (Rozsah
nízkych prevodov)). Ak ťuknete na (+)
(kým vozidlo stojí), môžete štartovať na
DRUHOM prevodovom stupni. Rozbie -
hanie z DRUHÉHO alebo TRETIEHO
prevodového stupňa je vhodné na snehu
alebo zľadovatenej vozovke.
Ak požadované zaradenie nižšieho
stupňa spôsobí nadmerné zvýšenie
otáčok motora, takéto zaradenie
nenastane.
Systém bude ignorovať pokusy
o preradenie pri príliš nízkej rýchlosti
vozidla.
Podržaním voliča prevodového stupňa
v polohe (-) preradíte prevodovku nadol
na najnižší možný prevodový stupeň pri
aktuálnej rýchlosti.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 170

171
Ak je aktivovaný režim AutoStick, prera-
ďovanie bude výraznejšie.
Systém sa môže vrátiť do režimu automa -
tického radenia, ak sa zistí chyba alebo
prehriatie.
POZNÁMKA:
Keď je zapnutá funkcia Hill Descent Control
(Ovládanie zostupovania zo svahu), režim
AutoStick nie je aktívny.
Ak chcete vypnúť režim AutoStick, jedno -
ducho vráťte volič prevodového stupňa do
polohy JAZDA (D). Režim AutoStick môžete
zaradiť alebo vyradiť kedykoľvek bez
zloženia nohy z plynového pedála.
PREVÁDZKA S POHONOM
ŠTYROCH KOLIES
Štvorpolohová rozdeľovacia prevodovka
Volič prevodového stupňa pohonu štyroch kolies Rozdeľovacia prevodovka poskytuje štyri
polohy režimov:
2H (Pohon dvoch kolies, horný rozsah)
4H (Pohon štyroch kolies, horný rozsah)
N (Neutrál)
4L (Pohon štyroch kolies, dolný rozsah)
Ďalšie informácie o vhodnom používaní
jednotlivých polôh pre režimy rozdeľovacej
prevodovky nájdete v nasledujúcej časti:
2H
Pohon dvoch kolies, horný rozsah – tento
rozsah je pre bežnú jazdu po cestách a diaľ -
niciach, po suchých a tvrdých vozovkách.
4H
Pohon štyroch kolies, horný rozsah – tento
rozsah maximalizuje krútiaci moment pred -
ného hnacieho hriadeľa, čím núti otáčať sa
predné a zadné kolesá rovnakou rých -
losťou. Tento rozsah poskytuje ďalšiu
trakciu len na nepevných alebo klzkých
povrchoch vozoviek.
UPOZORNENIE!
Nepreraďujte na nižší prevodový stupeň
za účelom brzdenia motorom na klzkej
vozovke. Kolesá s náhonom môžu stratiť
priľnavosť a vozidlo by sa mohlo dostať
do šmyku s možnými následkami
v podobe kolízie alebo ujmy na zdraví.
UPOZORNENIE!
Nedokonalé zaradenie prevodu
v rozdeľovacej prevodovke môže
spôsobiť poškodenie rozdeľovacej
prevodovky alebo stratu výkonu a kontroly
nad vozidlom. Môže dôjsť ku kolízii.
Neriaďte vozidlo, pokiaľ nie je
rozdeľovacia prevodovka plne zaradená.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 171

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

172
N (Neutrál)
Neutrál (N) – v tejto polohe sa predný
aj zadný hnací hriadeľ odpoja od hnacieho
ústrojenstva. Možno ju použiť pri ťahaní so
všetkými kolesami na vozovke za iným
vozidlom.
Ďalšie informácie nájdete v tejto kapitole
v časti „Recreational Towing“ (Rekreačné
vlečenie).4L
Pohon všetkých kolies, dolný rozsah – tento
rozsah poskytuje pohon všetkých kolies
v rozsahu nízkych prevodov. Maximalizuje
krútiaci moment predného hnacieho hria
-
deľa, čím núti otáčať sa predné a zadné
kolesá rovnakou rýchlosťou. Tento rozsah
poskytuje ďalšiu trakciu a maximálnu ťažnú
silu len na nepevných alebo klzkých povr -
choch vozoviek. Nejazdite rýchlejšie ako
40 km/h (25 míľ/h).
Rozdeľovacia prevodovka je určená na
jazdu v polohe 2H v meste alebo na verej -
ných cestách so spevneným povrchom.

Ak je potrebná vyššia miera trakcie, polohy 4H
a 4L rozdeľovacej prevodovky je možné použiť
na spoločné zamknutie predného a zadného
hnacieho hriadeľa, čím sa budú predné
a zadné kolesá otáčať rovnakou rýchlosťou.
Polohy 4H a 4L sú určené len na nespevnené,
šmykľavé cestné povrchy a nie sú určené na
normálnu jazdu. Jazda v polohách 4H a 4L na
vozovkách so spevneným povrchom môže
spôsobiť zvýšené opotrebovanie pneumatík
a poškodenie komponentov pohonnej
sústavy. Ďalšie informácie o radení do polohy
4H alebo 4L nájdete v odseku „Postupy
radenia“ v tejto časti.
Prístrojová doska upozorňuje vodiča na to,
že vozidlo je v režime pohonu štyroch kolies
a predný a zadný hnací hriadeľ sú spolu
spriahnuté. Tento indikátor sa rozsvieti po
preradení rozdeľovacej prevodovky do
polohy 4H.
Keď vozidlo jazdí v rozsahu 4L, otáčky
motora sú pri určitej cestnej rýchlosti
približne trikrát (štyrikrát pri modeloch
Rubicon) vyššie ako v rozsahoch 2H alebo
4H. Dávajte pozor, aby otáčky motora neboli
neprimerane vysoké.
Správna prevádzka vozidiel s pohonom
štyroch kolies závisí od rovnakej, veľkosti,
typu a obvodu pneumatík na každom
kolese. Akýkoľvek rozdiel bude mať
nepriaznivý vplyv na radenie a môže
spôsobiť poškodenie rozdeľovacej prevo
-
dovky.
Keďže pohon všetkých kolies poskytuje
zlepšenú trakciu, dochádza k tendencii
prekračovať bezpečné rýchlosti pri zatáčaní
a brzdení. Nejazdite rýchlejšie, než to dovo-
ľuje stav vozovky.
UPOZORNENIE!
Ak ponecháte vozidlo bez dozoru bez
úplného zatiahnutia ručnej brzdy, pokiaľ je
rozdeľovacia prevodovka v polohe
NEUTRÁL (N), môžete sa zraniť vy alebo
môže dôjsť k zraneniu iných osôb.
Rozdeľovacia prevodovka v polohe
NEUTRÁL (N) uvoľňuje predný aj zadný
hnací hriadeľ od hnacieho ústrojenstva
a umožní vozidlu pohybovať sa, aj keď je
automatická prevodovka v polohe
PARKOVANIE (P). Parkovaciu brzdu je
potrebné aktivovať vždy, keď sa vodič
nenachádza vo vozidle.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 172

173
Postupy radenia
Preradenie zo 2H na 4H alebo zo 4H na 2H
Preraďovanie medzi 2H a 4H je možné
vykonávať, aj keď vozidlo stojí, aj keď sa
pohybuje. Odporúčaná rýchlosť pri preraďo-
vaní je 0 až 45 mph (72 km/h). Keď sa
vozidlo pohybuje, rozdeľovacia prevodovka
sa zapojí alebo odpojí rýchlejšie, ak po
dokončení preraďovanie na okamih uvoľníte
plynový pedál. Nezrýchľujte pri preraďovaní
rozdeľovacej prevodovky. Pri preraďovaní
páky rozdeľovacej prevodovky používajte
konštantnú silu.
POZNÁMKA:

Nepokúšajte sa preradiť, keď preklzujú iba
predné alebo zadné kolesá. Na vykonanie
preradenia musia byť otáčky predného a
zadného hnacieho hriadeľa rovnaké. Prera -
denie, keď preklzujú iba predné alebo
zadné kolesá, môže spôsobiť poškodenie
rozdeľovacej prevodovky.

Oneskorenie preraďovania z pohonu
všetkých kolies môžu byť spôsobené
nerovnomerným opotrebovaním pneu -
matík, nízkymi alebo nerovnakými tlakmi
v pneumatikách, nadmerným zaťažením
vozidla alebo nízkymi teplotami.
Úsilie pri preraďovaní sa zvyšuje
s rýchlosťou, čo je normálne.
V chladnom počasí si môžete všimnúť, že
preraďovanie vyžaduje väčšiu silu, až kým
sa nezohreje kvapalina v rozdeľovacej
prevodovke. Ide o normálny jav.
Preradenie zo 4H na 4L alebo zo 4L na 4H
Keď má vozidlo rýchlosť 3 až 5 km/h (2 až
3 mph), preraďte prevodovku do polohy
NEUTRÁL (N). Keď má vozidlo rýchlosť
3 až 5 km/h (2 až 3 mph) preraďte pevne
páku rozdeľovacej prevodovky do požado -
vanej polohy. Nezastavujte s rozdeľovacou
prevodovkou v polohe NEUTRÁL (N). Po
dokončení preradenia preraďte prevodovku
do polohy JAZDA (D). POZNÁMKA:
Zaradenie rozsahu 4L (pohon všetkých
kolies v rozsahu nízkych prevodov) alebo
preradenie z neho je možné, keď je vozidlo
úplne zastavené, problémy sa však môžu
vyskytnúť, ak nie sú správne zarovnané
zuby. Na dosiahnutie zarovnania zubov
spojky a dokončenie aktivácie môže byť
potrebných viacero pokusov. Odporúčaný
spôsob je pri pohybe vozidla rýchlosťou 3 až
5 km/h (2 až 3 mph). Nepokúšajte sa
zaradiť alebo vyradiť rozsah 4L, ak sa
vozidlo pohybuje rýchlejšie ako 3 až 5 km/h
(2 až 3 mph). UPOZORNENIE!
Nedokonalé zaradenie prevodu
v rozdeľovacej prevodovke môže
spôsobiť poškodenie rozdeľovacej
prevodovky alebo stratu výkonu a kontroly
nad vozidlom. Môže dôjsť ku kolízii.
Neriaďte vozidlo, pokiaľ nie je
rozdeľovacia prevodovka plne zaradená.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 173

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

174
Päťpolohová rozdeľovacia prevodovka
Volič prevodového stupňa pohonuštyroch kolies
Rozdeľovacia prevodovka poskytuje päť
polôh režimov:
2H (Pohon dvoch kolies, horný rozsah)
4H AUTO (Pohon štyroch kolies, automa -
tický horný rozsah)
4H PT (Pohon štyroch kolies, s ručným
pripojením prednej nápravy)
N (Neutrál)
4L (Pohon štyroch kolies, dolný rozsah)
Ďalšie informácie o vhodnom používaní
jednotlivých polôh pre režimy rozdeľovacej
prevodovky nájdete v nasledujúcej časti: 2H
Pohon dvoch kolies, horný rozsah – tento
rozsah je pre bežnú jazdu po cestách a diaľ
-
niciach, po suchých a tvrdých vozovkách.
4H AUTO
Pohon všetkých kolies, automatický horný
rozsah – tento rozsah odosiela výkon do
predných kolies. Systém pohonu všetkých
kolies sa automaticky aktivuje, keď zistí
stratu trakcie vozidla. Prídavná trakcia pri
zmenách stavu vozovky.
4H PT
Pohon štyroch kolies, s ručným pripojením
nápravy – tento rozsah maximalizuje
krútiaci moment predného hnacieho hria -
deľa, čím núti otáčať sa predné a zadné
kolesá rovnakou rýchlosťou. Tento rozsah
poskytuje ďalšiu trakciu len na nepevných
alebo klzkých povrchoch vozoviek. N (Neutrál)
Neutrál (N) – v tejto polohe sa predný
aj zadný hnací hriadeľ odpoja od hnacieho
ústrojenstva. Možno ju použiť pri ťahaní so
všetkými kolesami na vozovke za iným
vozidlom.
Ďalšie informácie nájdete v tejto kapitole
v časti „Recreational Towing“ (Rekreačné
vlečenie).
UPOZORNENIE!
Ak ponecháte vozidlo bez dozoru bez
úplného zatiahnutia ručnej brzdy, pokiaľ je
rozdeľovacia prevodovka v polohe
NEUTRÁL (N), môžete sa zraniť vy alebo
môže dôjsť k zraneniu iných osôb.
Rozdeľovacia prevodovka v polohe
NEUTRÁL (N) uvoľňuje predný aj zadný
hnací hriadeľ od hnacieho ústrojenstva
a umožní vozidlu pohybovať sa, aj keď je
automatická prevodovka v polohe
PARKOVANIE (P). Parkovaciu brzdu je
potrebné aktivovať vždy, keď sa vodič
nenachádza vo vozidle.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 174

175
4L
Pohon všetkých kolies, dolný rozsah – tento
rozsah poskytuje pohon všetkých kolies
v rozsahu nízkych prevodov. Maximalizuje
krútiaci moment predného hnacieho hria-
deľa, čím núti otáčať sa predné a zadné
kolesá rovnakou rýchlosťou. Tento rozsah
poskytuje ďalšiu trakciu a maximálnu ťažnú
silu len na nepevných alebo klzkých povr -
choch vozoviek. Nejazdite rýchlejšie ako
40 km/h (25 míľ/h).
Táto rozdeľovacia prevodovka je určená na
jazdu s pohonom dvoch kolies (2WD) alebo
všetkých kolies (4WD AUTO) po bežných
cestách a diaľniciach, po suchých a tvrdých
vozovkách. Jazda s pohonom dvoch kolies
má vyššiu spotrebu paliva, pretože predná
náprava nie je zapojená v tomto pohone.
Pri zmenách jazdných podmienok je možné
použiť režim 4H AUTO (Automatický pohon
všetkých kolies). V tomto režime sa zapojí
predná náprava, ale výkon vozidla sa
odosiela do zadných kolies. Systém pohonu
všetkých kolies sa automaticky aktivuje, keď
zistí stratu trakcie vozidla. Keďže je zapo -
jená predná náprava, tento režim má nižšiu
spotrebu paliva než pohon dvoch kolies. Ak je potrebná vyššia miera trakcie, polohy
4H a 4L rozdeľovacej prevodovky je možné
použiť na spoločné zamknutie predného
a zadného hnacieho hriadeľa, čím sa budú
predné a zadné kolesá otáčať rovnakou
rýchlosťou. Polohy 4H a 4L sú určené len na
nespevnené, šmykľavé cestné povrchy
a nie sú určené na normálnu jazdu. Jazda
v polohách 4H a 4L na vozovkách so spev
-
neným povrchom môže spôsobiť zvýšené
opotrebovanie pneumatík a poškodenie
komponentov pohonnej sústavy. Ďalšie
informácie o radení do polohy 4H alebo 4L
nájdete v odseku „Postupy radenia“ v tejto
časti.
Prístrojová doska upozorňuje vodiča na to,
že vozidlo je v režime pohonu štyroch kolies
a predný a zadný hnací hriadeľ sú spolu
spriahnuté. Tento indikátor sa rozsvieti po
preradení rozdeľovacej prevodovky do
polohy 4H.
Keď vozidlo jazdí v rozsahu 4L, otáčky
motora sú pri určitej cestnej rýchlosti
približne trikrát (štyrikrát pri modeloch
Rubicon) vyššie ako v rozsahoch 2H alebo
4H. Dávajte pozor, aby otáčky motora neboli
neprimerane vysoké. Správna prevádzka vozidiel s pohonom
štyroch kolies závisí od rovnakej, veľkosti,
typu a obvodu pneumatík na každom
kolese. Akýkoľvek rozdiel bude mať
nepriaznivý vplyv na radenie a môže
spôsobiť poškodenie rozdeľovacej prevo
-
dovky.
Keďže pohon všetkých kolies poskytuje
zlepšenú trakciu, dochádza k tendencii
prekračovať bezpečné rýchlosti pri zatáčaní
a brzdení. Nejazdite rýchlejšie, než to dovo-
ľuje stav vozovky.
Postupy radenia
Preradenie z 2H na 4H Auto alebo zo 4H
Auto na 2H
Preraďovanie medzi 2H a 4H Auto je možné
vykonávať, aj keď vozidlo stojí, aj keď sa
pohybuje. Odporúčaná rýchlosť pri preraďo -
vaní je 0 až 45 mph (72 km/h). Keď sa
vozidlo pohybuje, rozdeľovacia prevodovka
sa zapojí alebo odpojí rýchlejšie, ak po
dokončení preraďovanie na okamih uvoľníte
plynový pedál. Nezrýchľujte pri preraďovaní
rozdeľovacej prevodovky. Pri preraďovaní
páky rozdeľovacej prevodovky používajte
konštantnú silu.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 175

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

176
Radenie medzi 2H/4H Auto a 4H Part Time
alebo medzi 4H Part Time a 2H/4H Auto
Preraďovanie medzi 2H/4H AUTO (Pohon
dvoch/štyroch kolies, automatický horný
rozsah) na 4H PART TIME (Pohon štyroch
kolies, s ručným pripojením prednej
nápravy) je možné vykonávať, aj keď
vozidlo stojí, aj keď sa pohybuje. Odporú-
čaná rýchlosť pri preraďovaní je 0 až
45 mph (72 km/h). Keď sa vozidlo pohybuje,
rozdeľovacia prevodovka sa zapojí alebo
odpojí rýchlejšie, ak po dokončení preraďo -
vanie na okamih uvoľníte plynový pedál.
Nezrýchľujte pri preraďovaní rozdeľovacej
prevodovky. Pri preraďovaní páky rozdeľo -
vacej prevodovky používajte konštantnú
silu.
POZNÁMKA:
Nepokúšajte sa preradiť, keď preklzujú
iba predné alebo zadné kolesá. Na vyko -
nanie preradenia musia byť otáčky pred -
ného a zadného hnacieho hriadeľa
rovnaké. Preradenie, keď preklzujú iba
predné alebo zadné kolesá, môže
spôsobiť poškodenie rozdeľovacej prevo -
dovky.
Oneskorenie preraďovania z pohonu
všetkých kolies môžu byť spôsobené
nerovnomerným opotrebovaním pneu -
matík, nízkymi alebo nerovnakými tlakmi
v pneumatikách, nadmerným zaťažením
vozidla alebo nízkymi teplotami.
Úsilie pri preraďovaní sa zvyšuje
s rýchlosťou, čo je normálne.
V chladnom počasí si môžete všimnúť, že
preraďovanie vyžaduje väčšiu silu, až kým
sa nezohreje kvapalina v rozdeľovacej
prevodovke. Ide o normálny jav.
4H Part Time/4H Auto na 4L alebo 4L na 4H
Part Time/4H Auto
Keď má vozidlo rýchlosť 3 až 5 km/h (2 až
3 mph), preraďte prevodovku do polohy
NEUTRÁL (N). Keď má vozidlo rýchlosť
3 až 5 km/h (2 až 3 mph) preraďte pevne
páku rozdeľovacej prevodovky do požado -
vanej polohy. Nezastavujte s rozdeľovacou
prevodovkou v polohe NEUTRÁL (N). Po
dokončení preradenia preraďte prevodovku
do polohy JAZDA (D). POZNÁMKA:
Zaradenie rozsahu 4L (pohon všetkých
kolies v rozsahu nízkych prevodov) alebo
preradenie z neho je možné, keď je vozidlo
úplne zastavené, problémy sa však môžu
vyskytnúť, ak nie sú správne zarovnané
zuby. Na dosiahnutie zarovnania zubov
spojky a dokončenie aktivácie môže byť
potrebných viacero pokusov. Odporúčaný
spôsob je pri pohybe vozidla rýchlosťou 3 až
5 km/h (2 až 3 mph). Nepokúšajte sa
zaradiť alebo vyradiť rozsah 4L, ak sa
vozidlo pohybuje rýchlejšie ako 3 až 5 km/h
(2 až 3 mph).
UPOZORNENIE!
Nedokonalé zaradenie prevodu
v rozdeľovacej prevodovke môže
spôsobiť poškodenie rozdeľovacej
prevodovky alebo stratu výkonu a kontroly
nad vozidlom. Môže dôjsť ku kolízii.
Neriaďte vozidlo, pokiaľ nie je
rozdeľovacia prevodovka plne zaradená.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 176

177
Zadná náprava Trac-Lok – ak je súčasťou
výbavy
Zadná náprava Trac-Lok poskytuje stálu
hybnú silu pre obidve zadné kolesá a
znižuje pretáčanie kolies spôsobené stratou
trakcie jedného hnacieho kolesa. Ak sa
medzi dvoma zadnými kolesami trakcia líši,
diferenciál automaticky rozdelí použiteľný
krútiaci moment tak, že vyšší krútiaci
moment prejde na koleso s lepšou trakciou.
Zadná náprava Trac-Lok je užitočná najmä
počas šmykľavých jazdných podmienok.
Jemným stlačením plynového pedála, s
obidvoma zadnými kolesami na šmykľavom
povrchu, získate maximálnu trakciu.
Uzamknutie nápravy (Tru-Lok) – Modely
Rubicon
Spínač AXLE LOCK (Uzamknutie nápravy)
je umiestnený na prístrojovej doske
(napravo od stĺpika riadenia).Spínač Axle Lock (Uzamknutie nápravy)
Táto funkcia sa aktivuje len vtedy, keď sú
splnené nasledujúce podmienky:
Zapaľovanie je v polohe RUN (Spustené),
vozidlo v rozsahu 4L (Dolný).
Rýchlosť vozidla je 10 mph (16 km/h) alebo nižšia.
Pravé aj ľavé koleso na náprave má
rovnakú rýchlosť. Ak chcete aktivovať systém, stlačte spínač
AXLE LOCK (Uzamknutie nápravy) nadol,
čím uzamknete len zadnú nápravu (rozsvieti
sa indikátor „REAR ONLY“ (Len zadná
náprava)), zatlačte spínač nahor
a uzamknete prednú aj zadnú nápravu
(rozsvieti sa indikátor „FRONT + REAR“
(Predná + zadná náprava)). Keď je zadná
náprava uzamknutá, opätovným stlačením
spodnej časti spínača uzamknete alebo
odomknete prednú nápravu.
POZNÁMKA:
Svetelné indikátory budú blikať, pokým
nebudú nápravy úplne uzamknuté alebo
odomknuté.
Ak chcete odomknúť nápravy, stlačte
tlačidlo AXLE LOCK OFF (Vypnutie
uzamknutia nápravy).
Funkcia uzamknutia nápravy sa vypne, ak
preradíte z rozsahu 4L (dolný) alebo prep
-
nete spínač zapaľovania do polohy OFF
(Vypnuté).
Funkcia uzamknutia nápravy sa vypne pri
rýchlostiach nad 30 mph (48 km/h) a znova
sa automaticky zapne pri rýchlosti nižšej než
10 mph (16 km/h).
UPOZORNENIE!
Na vozidlách vybavených samosvorným
diferenciálom nikdy nespúšťajte motor
s jedným zadným kolesom nad zemou.
Vozidlo môže prejsť cez zadné koleso,
ktoré zostalo na zemi a spôsobiť stratu
kontroly nad vozidlom.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 177

ŠTARTOVANIE A PREVÁDZKA

178
Elektronické odpojenie priečneho
stabilizátora pohybu do strán – ak je
súčasťou výbavy
Vozidlo môže byť vybavené elektronickým
odpojením stabilizátora/priečneho stabilizá-
tora pohybu do strán. Tento systém umož -
ňuje lepšie predné odpruženie pri jazde
v teréne.
Tento systém je ovládaný spínačom SWAY
BAR (Priečny stabilizátor) umiestneným na
prístrojovej doske (vpravo od stĺpika
riadenia).
Spínač SWAY BAR (Priečny stabilizátor)
Stlačením spínača SWAY BAR (Priečny
stabilizátor) aktivujete systém. Opätovným
stlačením spínača systém vypnete.
„Svetelný indikátor Sway Bar“ (Priečny
stabilizátor) (umiestnený sa na prístrojovej doske) začne svietiť pri odpojení stabilizá
-
tora. „Svetelný indikátor Sway Bar“ (Priečny
stabilizátor) začne blikať pri aktivácii alebo
pri nesplnení aktivačných podmienok. Stabi -
lizátor/priečny stabilizátor musí počas
normálnych jazdných podmienok zostať
v cestnom režime. Ak chcete odpojiť stabilizátor/priečny stabili
-
zátor pohybu do strán, preraďte do
polohy 4H alebo 4L a stlačte spínač SWAY
BAR (Priečny stabilizátor), aby ste získali
polohu jazdy v teréne. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Prevádzka s pohonom všetkých kolies“ v tejto časti. „Svetelný indi -
kátor Sway Bar“ (Priečny stabilizátor) začne
blikať, kým sa stabilizátor/priečny stabili -
zátor plne neodpojí.
POZNÁMKA:
Stabilizátor/priečny stabilizátor sa môže dať
uzamknúť, aby nereagoval na výkyv kvôli
výškovým rozdielom ľavého a pravého
zavesenia. Tento stav nastáva kvôli
rozdielom v jazdnom povrchu alebo zaťa -
ženiu vozidla. Pravá a ľavá polovica stabili -
zátora musia byť v rovine, aby bolo možné
stabilizátor/priečny stabilizátor odpojiť/
znova pripojiť. Zarovnanie do roviny môže
vyžadovať jazdu s vozidlom po rovnej
vozovke alebo kolísavo zo strany na stranu.
UPOZORNENIE!
Pred jazdou na tvrdej vozovke alebo pri
rýchlostiach nad 29 km/h (18 mph) sa
uistite, že je znova pripojený stabilizátor/
priečny stabilizátor. Odpojený stabilizátor/
priečny stabilizátor môže prispieť k strate
kontroly nad vozidlom, čo môže zapríčiniť
vážne zranenie. Za určitých okolností
zlepšuje predný stabilizátor/priečny
stabilizátor stabilitu vozidla a pomáha
s ovládaním vozidla. Systém monitoruje
rýchlosť vozidla a bude sa snažiť opäť
zapojiť stabilizátor/priečny stabilizátor pri
rýchlostiach nad 29 km/h (18 mph). Je to
signalizované blikaním alebo svietením
hlásenia kontrolky priečneho stabilizátora.
Po znížení rýchlosti vozidla pod 22 km/h
(14 mph) sa systém znova pokúsi vrátiť
do terénneho režimu.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 178