diagram JEEP WRANGLER UNLIMITED 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

MERK:
Det er spesielt viktig at du kontrollerer dekk-
trykket i alle dekkene på kjøretøyet månedlig
og sørger for å ha riktig trykk.
TPMS består av følgende komponenter:
• Mottakermodul
• Fire overvåkningssensorer for dekktrykk
• Ulike meldinger i overvåkningssystemet for
dekktrykk, som vises i instrumentgruppen
• Varsellampe for dekktrykkovervåkningAdvarsler om lavt trykk fra dekktrykkovervåk-
ningen
Varsellampen for dekktrykkovervåk-
ning lyser i instrumentgruppen, og et
lydsignal høres når dekktrykket er lavt
på ett eller flere av veidekkene. I tillegg viser
instrumentgruppen meldingen Tire Low (Lavt
dekk) i minst fem sekunder og et diagram som
viser trykkverdiene for hvert dekk, med de lave
dekktrykkverdiene i en annen farge.
Hvis dette skulle skje, må du stoppe så snart
som mulig og fylle luft i dekkene med lavt
trykk (de som har en annen farge i diagram-
met i instrumentgruppen) til den anbefalte
trykkverdien for kalde dekk som står på eti-
ketten. Når systemet mottar de oppdaterte
dekktrykkene, oppdateres systemet automa-
tisk, trykkverdiene på grafikkskjermen i in-
strumentgruppen går tilbake til den opprin-
nelige fargen, og varsellampen for
dekktrykkovervåkning slås av.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes opp til ytterligere 4 psi
(28 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning skal slukkes.
Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter
over 24 km/t (15 mph) for at TPMS skal
kunne motta denne informasjonen.
Advarsel om service på TPMS
Når en systemfeil oppdages, blinker varsel-
lampen for dekktrykkovervåkning i 75 sekun-
der og lyser deretter konstant. Systemfeilen
utløser også en varsellyd. I tillegg viser instru-
mentgruppen meldingen SERVICE TIRE
Overvåkningsskjerm for dekktrykk
Advarsel om lavt trykk fra
dekktrykkovervåkningen
SIKKERHET
92

2. Før festestroppen slik at den får mest
mulig direkte bane mellom festet og bar-
nesetet. Hvis bilen er utstyrt med juster-
bare nakkestøtter bak, løfter du nakke-
støtten og fører festestroppen under den
og mellom de to stolpene der det er mulig.
Hvis det ikke er mulig, senker du nakke-
støtten og fører festestroppen rundt utsi-
den av nakkestøtten.
3. Fest kroken på barnesetets festestropp til
det øvre festepunktet som vist på
diagrammet.4. Fjern slakk i festestroppen i henhold til
instruksjonene fra barneseteprodusenten.
ADVARSEL!
• Hvis en festereim er festet på feil måte,
kan det føre til større hodebevegelser og
potensielt skade barnet. Bruk bare feste-
posisjonen like bak barnesetet til å feste
den øverste festereimen på et barnesete.
• Hvis bilen er utstyrt med et delt baksete,
må du passe på at festereimen ikke glir
ned i åpningen mellom seteryggene når
du fjerner slakk i reimen.
Montere barneseter ved hjelp av sikkerhets-
beltet i bilen
Barnesetesystemer er laget for å festes til
seter i kjøretøyet med hoftebelter eller hofte-
delen av et hofte-/skulderbelte.
ADVARSEL!
• Feil installasjon eller et barnesete som
ikke festes på ordentlig måte, kan føre til
at setet ikke fungerer. Barnet kan bli
alvorlig skadet eller drept.
• Følg instruksjonene fra produsenten av
barnesetet nøye når du monterer et
baby- eller barnesete.
Sikkerhetsbeltene for passasjersetene i bak-
setet er utstyrt med en bryterkontrollert auto-
matisk beltestrammer, som er konstruert slik
at beltedelen som hviler over fanget, holdes
stramt rundt barnesetet. Beltestrammerens
bryterfunksjon gjør at den kan «skiftes» over
til låst modus ved å trekke hele beltet ut av
strammeren og deretter la beltet trekkes til-
bake inn i strammeren. Hvis den er låst, vil
beltestrammeren gi fra seg en klikkelyd når
Montering av reimer
(modeller med to dører)
Festepunkter for reimer
(modeller med fire dører)
129

MERK:
Hvis motoren kjøres med høyt turtall på tom-
gang, kan det føre til mye hvit røyk og dårlig
motorytelse. Tomgangsturtall bør holdes un-
der 1200 o/min under oppvarmingsperioden,
spesielt ved kalde omgivelsestemperaturer.
Hvis temperaturen er under 0 °C (32 °F),
bruker du motoren ved moderat hastighet i
fem minutter før full belastning.
Tomgangskjøring for dieselmotor – i kaldt
vær
Unngå forlenget tomgangskjøring i omgivel-
sestemperaturer under 0 °F (-18 °C). Lange
perioder med tomgangskjøring kan være ska-delig for motoren fordi temperaturen i for-
brenningskammeret kan bli så lav at drivstoff
kanskje ikke forbrennes fullstendig. Ufull-
stendig forbrenning gjør at kull og glasering
dannes på stempelringer og innsprøytnings-
dyser. Det uforbrente drivstoffet kan også
komme inn i veivhuset der det tynner ut oljen
og forårsaker rask slitasje på motoren.
Stoppe motoren
Det følgende diagrammet skal brukes som en
veiledning for å bestemme hvor mye motor-
tomgangstid som er nødvendig for å kjøle ned
turboladeren tilstrekkelig før den slås av av-
hengig av typen kjøring og mengden last.Før du slår av turbodieselmotoren må du alltid la
motoren gå tilbake til normalt tomgangsturtall
og la den kjøre i flere sekunder. Dette sikrer
riktig smøring av turboladeren. Dette er spesielt
nødvendig etter en periode med hard kjøring.
La motoren gå på tomgang noen minutter før
den slås av på vanlig måte. Etter drift med
full belastning må du la maskinen gå på
tomgang tre til fem minutter før du slår den
av. Denne tomgangsperioden gjør av smøre-
olje og kjølevæske kan føre bort over-
skuddsvarme fra forbrenningskammeret, la-
gre, interne komponenter og turboladeren.
Dette er spesielt viktig for ladeluftkjølte mo-
torer med turbolader.
AVKJØLINGSDIAGRAM FOR TURBOLADER
Kjøre-
forholdBelastning Turbolader
TemperaturTomgangstid (i minutter)
Før stopp
Stopp og kjør Tom Kjølig Under 1
Stopp og kjør Middels Varm 1
Landeveishastigheter Middels Varm 2
Bykjøring Maks. GCWR Varm 3
Landeveishastigheter Maks. GCWR Varm 4
Oppoverbakke Maks. GCWR Svært varm 5
141

Ved girskift trykker du kløtsjpedalen helt inn
og setter girvelgeren i ønsket girposisjon.
(Diagrammet for innkobling av girene finner
du på håndtaket på girvelgeren.)Når du skal aktivere giret REVERSE (Revers)
fra posisjonen NEUTRAL (Fri), løfter du rin-
gen REVERSE (Revers) nedenfor knappen og
flytter girvelgeren hele veien til venstre og
deretter forover.
Girskift
Trykk kløtsjpedalen helt ned før du skifter gir.
Trykk lett på gasspedalen i det du slipper
kløtsjpedalen.
Du må alltid bruke første gir når du starter fra
stillestående posisjon.
MERK:
Noe støy fra girkassen er normalt. Denne
støyen kan være mest merkbar når kjøretøyet
går på tomgang i NEUTRAL (Fri) med kløt-
sjen innkoblet (kløtsjpedalen sluppet opp),
men den kan også høres under kjøring.Støyen kan være mer merkbar når girkassen
er varm. Denne støyen er normal og betyr ikke
at det finnes et problem med kløtsjen eller
girkassen.
Anbefalte hastigheter for girskift
For å bruke den manuelle girkassen effektivt
både for drivstofføkonomi og ytelse bør du
gire opp som vist i diagrammet over anbefalte
hastigheter for girskift. Skift gir ved kjørehas-
tighetene som er oppført, for akselerasjon.
Disse anbefalte hastighetene for oppgiring
gjelder kanskje ikke ved tung last eller kjøring
med tilhenger.
Hastigheter for manuelt girskift i mph (Km/t)
Motor Hastigheter 1 til 2 2 til 3 3 til 4 4 til 5 5 til 6
3.6LAksel. 15 (24) 24 (39) 50 (80) 65 (104) 70 (112)
Jevn fart 10 (16) 19 (31) 40 (64) 55 (88) 65 (105)
Manuell girspak
143

MERK:
Kjørehastighetene som vises i diagrammet
ovenfor, er bare for 2H og 4H, hastigheter i
4L vil være betydelig lavere.
Nedgiring
Det anbefales å gå fra et høyt gir til et lavere
gir for å spare bremsene når du kjører ned
bratte bakker. I tillegg vil nedgiring på riktig
tidspunkt gi bedre akselerasjon når du vil øke
farten. Gir ned gradvis. Ikke hopp over gir, så
unngår du for høyt turtall på motoren og
kløtsjen.
MERK:
Over et visst turtall kan nedgiring være blok-
kert og ikke tilgjengelig.
ADVARSEL!
Ikke gir ned for ekstra motorbremsing på
glatte overflater. Kjørehjulene kan miste
veigrepet slik at bilen sklir.
FORSIKTIG!
• Hvis du hopper over gir og girer ned til
lavere gir når hastigheten er for høy, kan
det skade motor- og kløtsjsystemene.
Forsøk på å gire ned til et lavere gir uten
av kløtsjpedalen er trykket inn, kan
skade kløtsjsystemet. Hvis du girer ned
uten at kløtsjpedalen er trykket inn, kan
motoren bli skadet.
• Når du kjører nedover en bakke, må du
passe på at du bare girer ned ett gir om
gangen for å hindre at motoren ruser,
noe som kan skade motoren og/eller
kløtsjen, selv om kløtsjpedalen er tryk-
ket inn. Hvis fordelingshuset er i et lavt
område, er kjørehastighetene som kan
skade motoren og kløtsjen, betydelig la-
vere.
• Hvis du ikke overholder de maksimale
anbefalte hastighetene for nedgiring,
kan det føre til skader på motoren og/
FORSIKTIG!
eller kløtsjen, selv om du trykker inn
kløtsjpedalen.
• Hvis du kjører nedover en bakke i lavt
område uten at kløtsjpedalen er trykket
inn, kan kløtsjen bli skadet.
Maksimale anbefalte hastigheter for nedgi-
ring
FORSIKTIG!
Hvis du ikke overholder de maksimale an-
befalte hastighetene for nedgiring, kan det
føre til at motoren ruser og/eller skader på
kløtsjplaten, selv om du trykker inn kløtsj-
pedalen.
Hastigheter for nedgiring med manuell girkasse i KM/T (MPH)
Girvalg 6 til 5 5 til 4 4 til 3 3 til 2 2 til 1
Maksimal hastighet 80 (129) 70 (113) 50 (81) 30 (48) 15 (24)
OPPSTART OG BRUK
144

MERK:
Kjørehastighetene som vises i diagrammet
ovenfor, er bare for 2H og 4H, hastigheter i
4L vil være betydelig lavere.
AUTOMATISK GIRKASSE –
HVIS TILGJENGELIG
FORSIKTIG!
Det kan oppstå skade på giret hvis du ikke
følger disse forholdsreglene:
• Veksle giret til eller ut av PARK (Parkert)
eller REVERSE (Revers) først når bilen
har stoppet helt.
• Ikke veksle mellom PARK (Parkering),
REVERSE (Revers), NEUTRAL (Fri) eller
DRIVE (Kjør) når motoren har høyere
turtall enn tomgang.
• Kontroller at foten er trykket helt ned på
bremsepedalen før du setter bilen i et
gir.
MERK:
Hold bremsepedalen nede når du veksler ut
av PARK (Parkering).
ADVARSEL!
• Bruk aldri posisjonen PARK (Parkering)
som erstatning for parkeringsbremsen.
Aktiver alltid parkeringsbremsen helt
når du går ut av kjøretøyet, slik at du
unngår at det beveger seg og skader
personer eller gjenstander.
• Bilen kan bevege seg og skade deg eller
andre hvis den ikke står i PARK (Parke-
ring). Kontroller dette ved å prøve å flytte
girvelgeren ut av PARK (Parkering) uten
at bremsepedalen er trykket inn. Kon-
troller at giret står i PARK (Parkering) før
du går ut av bilen.
• Giret aktiverer kanskje ikke PARK (Par-
kering) hvis kjøretøyet er i bevegelse.
Stopp alltid kjøretøyet helt før du skifter
til PARK (Parkering), og kontroller at
indikatoren for girposisjon lyser kontinu-
erlig på PARK (P) uten å blinke. Kontrol-
ler at kjøretøyet har stoppet helt, og at
posisjonen PARK (Parkering) er riktig
indikert, før du går ut av kjøretøyet.
• Det er farlig å gire ut av PARK (Parke-
ring) eller NEUTRAL (Fri) hvis motorhas-
ADVARSEL!
tigheten er høyere enn ved tomgang.
Hvis du ikke tråkker godt ned på brem-
sepedalen, kan bilen akselerere raskt
forover eller bakover. Du kan miste kon-
troll over bilen og treffe noen eller noe.
Sett bare i gir mens motoren går ved
normal tomgang og du tråkker godt ned
på gasspedalen.
• Utilsiktet bevegelse av en bil kan skade
personer i eller i nærheten av bilen. Du
må aldri gå ut av en bil mens motoren er
i gang. Dette gjelder alle biler. Før du går
ut av et kjøretøy, må du alltid stoppe helt
og deretter aktivere parkeringsbremsen,
sette girspaken i PARK (Parkering) og slå
av tenningen. Når tenningen er i modu-
sen OFF (Av), låses giret i PARK (Parke-
ring), slik at kjøretøyet er sikret mot
utilsiktet bevegelse.
• Når du forlater kjøretøyet, må du alltid
kontrollere at tenningen er i modusen
OFF (Av), fjerne nøkkelhengeren fra kjø-
retøyet og låse kjøretøyet.
• La aldri barn være alene i en bil eller ha
tilgang til en ulåst bil. Det er mange
145

FORSIKTIG!
bruk er dette alt som trengs for å bevare
overflaten.
Kjettinger (utstyr for veigrep)
Bruk av kjettinger krever tilstrekkelig klaring
mellom dekk og karosseri. Følg disse anbefa-
lingene for å beskytte mot skade.
• Kjettingen må være av riktig størrelse for
dekket som anbefalt av kjettingprodusen-
ten.
• Sett bare på bakdekk.
• Et 245/75R17-dekk med en kjetting som
oppfyller spesifikasjonen SAE-type Class S,
anbefales.
ADVARSEL!
Bruk av dekk av ulik størrelse og type
(M+S, vinterdekk) mellom for- og bakaks-
lene kan føre til uforutsigbar håndtering.
Du kan miste kontrollen og kollidere.
FORSIKTIG!
Følg disse forholdsreglene for å unngå ska-
der på bilen og dekkene:
• Ettersom det er begrenset klaring for
enheter for bedre veigrep mellom dekk
og andre fjæringskomponenter, er det
viktig at bare enheter i god stand brukes.
Enheter som ryker, kan forårsake alvor-
lige skader. Stopp bilen umiddelbart
hvis det forekommer støy som kan tyde
på at enheten har røket. Fjern de skadde
delene av enheten før videre bruk.
• Monter enheten så stramt som mulig, og
stram den på nytt når du har kjørt ca.
0,5 mile (0,8 km).
• Ikke overskrid 30 mph (48 km/t).
• Kjør forsiktig og unngå brå svinger og
store humper, spesielt når bilen er godt
lastet.
• Ikke kjør over lengre tid på tørr asfalt.
• Følg instruksjonene fra produsenten av
enheten for bedre veigrep når det gjelder
monteringsmetode, driftshastighet og
forhold for bruk. Bruk alltid driftshastig-
heten som er foreslått av produsenten av
FORSIKTIG!
enheten, hvis den er under 30 mph
(48 km/t).
• Ikke bruk enheter for bedre veigrep på et
reservehjul.
Anbefalinger for dekkrotasjon
Dekkene foran og bak på bilen har forskjellige
belastninger og har forskjellige styre-, kjøre-
og bremsefunksjoner. De slites derfor med
ulik hastighet.
Denne effekten kan motvirkes ved å rotere
dekkene i tide. Fordelene med rotasjon er
spesielt utpregede med aggressive dekkprofi-
ler, som på dekk til bruk til både terreng og
vanlig vei. Rotasjon øker dekkets levetid,
hjelper til å opprettholde veigrepet på søle,
snø og vått underlag og bidrar til en jevn, rolig
kjøreopplevelse.
Du finner de riktige vedlikeholdsintervallene i
Vedlikeholdsplan. Årsakene til eventuell rask
eller uvanlig slitasje må utbedres før rotasjon
gjennomføres.
Den foreslåtte rotasjonsmetoden er diagonalt
bakover som vist i det følgende diagrammet.
233