ESP JEEP WRANGLER UNLIMITED 2019 Návod k použití a údržbě (in Czech)

lování do polohy LOCK (Zamknuto),
vyčkejte 25 až 30 sekund a poté zopa-
kujte postup „Normální startování“.
POZNÁMKA:
Při velmi nízké venkovní teplotě může
startér běžet až 30 sekund, dokud se
motor nenastartuje. Startér lze v případě
potřeby deaktivovat otočením zapalo-
vání do polohy OFF (Vypnuto).
5. Bez funkce doporučení ke startování
(pouze manuální převodovka)
Otočte zapalování do polohy START
(Startování) a po nastartování motoru jej
uvolněte. Pokud se motor nespustí do
10 sekund, otočte zapalování do polohy
LOCK (Zamknuto), vyčkejte 10 až
15 sekund a poté zopakujte postup „Nor-
mální startování“.
6. Po nastartování nechte motor běžet na
volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo roz-
jeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání
turbodmychadla.Zahřívání vznětového motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na provozní,
aby se během zahřívání motoru mohl stabi-
lizovat tlak oleje.
POZNÁMKA:
Chod studeného motoru na vysoké otáčky
bez zatížení může vést k nadměrné tvorbě
bílého kouře a nedostatečnému výkonu
motoru. Otáčky motoru bez zatížení je nutné
během zahřívání motoru udržovat pod hod-
notou 1 200 ot/min, zvláště při nízkých okol-
ních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C (32 °F), před
plným zatížením nechte motor běžet pět
minut ve středních otáčkách.
Volnoběh vznětového motoru – za stu-
deného počasí
Vyhýbejte se dlouhému chodu motoru na
volnoběh při venkovních teplotách nižších
než 0 °F (-18 °C). Dlouhé doby volnoběhu
mohou být pro motor škodlivé, neboť teploty
ve spalovací komoře mohou poklesnout tak
nízko, že palivo nebude dokonale spalo-váno. Nedokonalé spalování umožňuje usa-
zování karbonu a oleje na pístních kroužcích
a vstřikovacích tryskách. Nespálené palivo
může také vniknout do klikové skříně, rozře-
dit olej a způsobit rychlé opotřebení motoru.
Zastavení motoru
Následující tabulku lze použít jako vodítko
při určování délky volnoběhu pro dostatečné
ochlazení turbodmychadla před vypnutím.
Tato délka volnoběhu závisí na způsobu
jízdy a množství nákladu.
Před vypnutím přeplňovaného vznětového
motoru nechte vždy motor vrátit do normál-
ních volnoběžných otáček a několik sekund
v nich běžet. Tím se zajistí správné proma-
zání turbodmychadla. Je to zvláště důležité
po jízdě, která silně zatížila motor.
Před běžným vypnutím nechte motor běžet
několik minut na volnoběh. Po jízdě s plným
zatížením motoru nechte motor před vypnutím
běžet tři až pět minut na volnoběh. Tato doba
volnoběhu umožní, aby mazací olej a chladicí
kapalina odvedly nadbytečné teplo ze spalovací
komory, ložisek, vnitřních součástí a turbodmy-
chadla. To je zvláště důležité u přeplňovaných
motorů s chlazením plnicího vzduchu.
159

POZNÁMKA:
Řazení do nebo z rozsahu 4L je možné
pouze při úplném zastavení vozidla, ovšem
mohou nastat problémy v důsledku nespráv-
ného vzájemného nastavení stykových
zubů. Může být nutné provést několik
pokusů, než dojde ke správnému vzájem-
nému nastavení zubů spojky a úspěšné akti-
vaci funkce. Upřednostňovaná rychlost vozi-
dla při aktivaci funkce je 3 až 5 km/h (2 až
3 mph). Nesnažte se zařazovat nebo vyřa-
zovat z rozsahu 4L, pokud vozidlo jede rych-
lostí vyšší než 3 až 5 km/h (2 až 3 mph).
UPOZORNĚNÍ!
Při neúplném zařazení polohy rozdělo-
vací převodovky se může poškodit rozdě-
lovací převodovka nebo může dojít ke
ztrátě výkonu a kontroly nad vozidlem.
Může dojít k nehodě. Nejezděte s vozi-
dlem, pokud je zcela v činnosti rozdělo-
vací převodovka.
Pětipolohová rozdělovací převodovka
Rozdělovací převodovka nabízí pět poloh
režimů:
• 2H (vysoký rozsah pohonu dvou kol)
• 4H Auto (automatický vysoký rozsah
pohonu všech kol)
• 4H PT (dočasný vysoký rozsah pohonu
všech kol)• N (neutrál)
• 4L (nízký rozsah pohonu všech kol)
Další informace o vhodném použití jednotli-
vých režimů rozdělovací převodovky nalez-
nete níže:
2H
Vysoký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah se používá pro normální ježdění po
ulicích a dálnicích na suchém, tvrdém povr-
chu.
4H AUTO
Automatický vysoký rozsah pohonu všech
kol – tento rozsah přenáší výkon na přední
kola. Systém pohonu všech kol se automa-
ticky aktivuje tehdy, když vozidlo detekuje
ztrátu trakce. Přídavná trakce pro proměn-
livý stav vozovky.
4H P-T
Dočasný vysoký rozsah pohonu všech kol –
tento rozsah maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
Volič převodového stupně pohonu
čtyř kol
171

řazení přesuňte automatickou převodovku
do polohy JÍZDA nebo u manuální převo-
dovky uvolněte spojkový pedál.
POZNÁMKA:
Řazení do nebo z rozsahu 4L je možné
pouze při úplném zastavení vozidla, ovšem
mohou nastat problémy v důsledku nespráv-
ného vzájemného nastavení stykových
zubů. Může být nutné provést několik
pokusů, než dojde ke správnému vzájem-
nému nastavení zubů spojky a úspěšné akti-
vaci funkce. Upřednostňovaná rychlost vozi-
dla při aktivaci funkce je 3 až 5 km/h (2 až
3 mph). Nesnažte se zařazovat nebo vyřa-
zovat z rozsahu 4L, pokud vozidlo jede rych-
lostí vyšší než 3 až 5 km/h (2 až 3 mph).
UPOZORNĚNÍ!
Při neúplném zařazení polohy rozdělo-
vací převodovky se může poškodit rozdě-
lovací převodovka nebo může dojít ke
ztrátě výkonu a kontroly nad vozidlem.
Může dojít k nehodě. Nejezděte s vozi-
dlem, pokud je zcela v činnosti rozdělo-
vací převodovka.
Zadní náprava Trac-Lok – pokud je
součástí výbavy
Zadní náprava Trac-Lok dodává konstantní
hnací sílu k oběma zadním kolům a omezuje
prokluzování kol způsobené ztrátou trakce
u jednoho hnacího kola. Pokud se trakce
mezi dvěma zadními koly liší, diferenciál
automaticky úměrně rozdělí využitelný
točivý moment tím, že dodá více točivého
momentu ke kolu, které má trakci.
Funkce Trac-Lok je obzvláště užitečná
během jízdy po kluzkém povrchu. Pokud se
obě zadní kola nacházejí na kluzkém povr-
chu, mírným přidáním plynu se dosáhne
maximální trakce.
UPOZORNĚNÍ!
U vozidel s diferenciálem s omezeným
prokluzem nikdy nenechávejte běžet
motor s jedním zadním kolem nad zemí.
Vozidlo může jet s druhým zadním kolem
na zemi a řidič by mohl ztratit nad tímto
vozidlem kontrolu.
Uzávěrka diferenciálu (Tru-Lok) –
Modely Rubicon
Spínač AXLE LOCK (UZÁVĚRKA DIFE-
RENCIÁLU) je umístěn na přístrojové desce
(vpravo od sloupku řízení).
Tato funkce se bude aktivovat pouze při spl-
nění následujících podmínek:
• Zapalování je v poloze RUN (Chod), vozi-
dlo je v rozsahu 4L (Low) (Nízký).
Panel spínačů uzávěrky diferenciálu
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
174

volič převodového stupně do polohy ZPÁ-
TEČKA a parkovací asistent je deaktivován,
na displeji sdruženého přístroje se bude
zobrazovat hlášení „PARKSENSE OFF“
(Parkovací asistent ParkSense je vypnutý)
po celou dobu, kdy bude zařazena ZPÁ-
TEČKA.
Dioda LED na tlačítku parkovacího asistenta
ParkSense svítí, pokud je asistent deaktivo-
ván nebo vyžaduje servisní zásah. Dioda
LED na tlačítku parkovacího asistenta
ParkSense nesvítí, pokud je asistent aktivo-
ván. Pokud jste stiskli tlačítko parkovacího
asistenta ParkSense a systém vyžaduje ser-
visní zásah, dioda LED na tlačítku krátce
zabliká a poté bude svítit.
Upozornění k používání systému
ParkSense
POZNÁMKA:
• Zajistěte, aby se na zadním nárazníku
nenacházel sníh, led, bláto, nečistoty
a usazeniny a systém ParkSense tak mohl
fungovat správně.• Vrtací kladiva, velká nákladní vozidla a jiné
zdroje vibrací mohou ovlivnit výkon sys-
tému ParkSense.
• Když systém parkovacího asistenta
ParkSense VYPNETE, na displeji
sdruženého přístroje se zobrazí hlášení
„PARKSENSE OFF“ (Systém ParkSense
je vypnutý). Kromě toho, pokud jednou sys-
tém parkovacího asistenta ParkSense
VYPNETE, zůstane vypnutý, dokud jej
opět nezapnete, a to i v případě, že
vypnete a opět zapnete zapalování.
• Když je systém parkovacího asistenta
ParkSense zapnutý, při zvukovém signálu
ztiší hlasitost autorádia.
• Snímače systému ParkSense pravidelně
čistěte a postupujte opatrně, abyste je
nepoškrábali nebo nepoškodili. Snímače
nesmí být zakryty sněhem, ledem, blátem,
nečistotami nebo usazeninami. Budou-li
snímače zakryté, systém nebude fungovat
správně. Systém ParkSense nemusí
zaznamenat překážku za čelem/
nárazníkem nebo může poskytnout faleš-
nou indikaci, že se za čelem/nárazníkem
nachází překážka.• Jestliže se za zadním čelem/nárazníkem
nacházejí ve vzdálenosti 30 cm (12 palců)
předměty jako nosiče kol, tažné zařízení
atd., vypněte systém ParkSense pomocí
tlačítka. Nedodržíte-li toto ustanovení, sys-
tém může nesprávně vyhodnotit blízký
objekt jako problém se snímačem
a následně se na displeji sdruženého pří-
stroje může zobrazit hlášení
„PARKSENSE UNAVAILABLE SERVICE
REQUIRED“ (Systém ParkSense není
k dispozici, je nutný servis).
• Činnost zadních snímačů se automaticky
deaktivuje po zastrčení elektrické zástrčky
přívěsu do zásuvky vlečného oka vozidla.
Zadní snímače se automaticky znovu akti-
vují při vyjmutí zástrčky kabelu přívěsu.
UPOZORNĚNÍ!
• Při couvání musí být řidiči opatrní, i když
používají systém parkovacího asistenta
ParkSense. Před couváním vždy
pozorně zkontrolujte prostor za svým
vozem, dívejte se dozadu, zda se tam
nenacházejí chodci, zvířata, jiná vozi-
dla, překážky nebo slepá oblast, kam
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
186

UPOZORNĚNÍ!
• Ke konci plnicího otvoru nepřikládejte
žádný předmět/uzávěr, který není určen
pro vozidlo. Při použití nekompatibilních
předmětů/uzávěrů může dojít ke zvý-
šení tlaku v nádrži a vzniku nebezpeč-
ných situací.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
• Při používání nesprávného uzávěru
hrdla palivové nádrže může dojít
k poškození palivového systému nebo
systému řízení emisí. Při nesprávném
nasazení uzávěru mohou do palivo-
vého systému vniknout nečistoty.
Nesprávné nasazení neoriginálního
VAROVÁNÍ!
uzávěru může způsobit rozsvícení indi-
kátoru poruchy (MIL) v důsledku výparů
paliva unikajících ze systému.
• Aby se zabránilo rozlití paliva a přepl-
nění nádrže, na konci čerpání paliva
nedoplňujte palivo do nádrže „až
nahoru“.
POZNÁMKA:
• Když se z čerpací pistole začne ozývat
cvakání nebo se čerpání zastaví, palivová
nádrž je plná.
• Utáhněte uzávěr hrdla palivové nádrže při-
bližně o 1/4 otáčky, dokud neuslyšíte cvak-
nutí. To je známkou správného utažení
uzávěru hrdla palivové nádrže.
• Pokud není uzávěr hrdla palivové nádrže
řádně utažen, rozsvítí se kontrolka MIL. Po
každém doplňování paliva se ujistěte, že je
uzávěr hrdla palivové nádrže správně
utažený.
Hlášení Povolený uzávěr hrdla
palivové nádrže
Po doplnění paliva může diagnostický sys-
tém vozidla určit, zda může být uzávěr hrdla
palivové nádrže uvolněný, nesprávně insta-
lovaný nebo poškozený. Pokud systém zjistí
poruchu, na zobrazení počítadla ujetých
kilometrů se zobrazí hlášení „gASCAP“.
Utahujte uzávěr hrdla palivové nádrže,
dokud neuslyšíte cvaknutí. To je známkou
správného utažení uzávěru hrdla palivové
nádrže. Vypněte hlášení stisknutím tlačítka
resetování počítadla ujetých kilometrů.
Pokud problém přetrvává, hlášení se opět
objeví při dalším nastartování vozidla. To by
mohlo signalizovat poškozený uzávěr.
Pokud je problém detekován dvakrát za
sebou, systém zapne indikátor poruchy MIL.
Po vyřešení problému indikátor poruchy MIL
zhasne.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
190

DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA – MOTOROVÁ
NAFTA
Uzávěr hrdla palivové nádrže se nachází na
straně řidiče. Pokud se uzávěr hrdla palivové
nádrže ztratil nebo je poškozený, použijte
jen takový náhradní uzávěr, který je správný
pro toto vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže
a při čerpání do nádrže nesmí mít nikdo
ve vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině zemí se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
UPOZORNĚNÍ!
• Ke konci plnicího otvoru nepřikládejte
žádný předmět/uzávěr, který není určen
pro vozidlo. Při použití nekompatibilních
předmětů/uzávěrů může dojít ke zvý-
šení tlaku v nádrži a vzniku nebezpeč-
ných situací.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
• Při používání nesprávného uzávěru
hrdla palivové nádrže může dojít
k poškození palivového systému nebo
systému řízení emisí. Při nesprávném
nasazení uzávěru mohou do palivo-
vého systému vniknout nečistoty.
Nesprávné nasazení neoriginálního
uzávěru může způsobit rozsvícení indi-
kátoru poruchy (MIL) v důsledku výparů
paliva unikajících ze systému.
Dvířka hrdla palivové nádrže
Umístění hrdla nádrže na palivo
a močovinu
1 – hrdlo naftové nádrže
2 – hrdlo nádrže na močovinu
191

Rekreační tažení – modely s pohonem
všech kol
POZNÁMKA:
Pro rekreační tažení musí být rozdělovací
převodovka zařazena v poloze NEUTRÁL
(N), automatická převodovka musí být
v poloze PARKOVÁNÍ a manuální převo-
dovka musí mít zařazen převodový stupeň
(NENÍ v poloze NEUTRÁL).
VAROVÁNÍ!
• Tažení vozidla 4WD se NESMÍ prová-
dět na jednonápravovém odtahovém
přívěsu. Při tažení s pouze s předními
nebo zadními koly na vozovce může
dojít k závažnému poškození převo-
dovky a/nebo rozdělovací převodovky.
VAROVÁNÍ!
Tažení provádějte se všemi čtyřmi koly
vozidla na vozovce nebo MIMO
vozovku (pomocí přívěsu).
• Vozidlo musí být taženo pouze čelem
směrem dopředu. Při tažení tohoto
vozidla čelem směrem vzad může dojít
k vážnému poškození rozdělovací pře-
vodovky.
• V případě rekreačního tažení musí být
automatická převodovka v poloze PAR-
KOVÁNÍ.
• Při rekreačním tažení musí být ma-
nuální převodovka nastavena v rych-
lostním stupni (nikoli v neutrálu).
• Před rekreačním tažením proveďte
postup pro „Přeřazení na NEUTRÁL
(N)“ a ujistěte se, že je rozdělovací pře-
VAROVÁNÍ!
vodovka řádně nastavena v poloze
NEUTRÁL. V opačném případě může
dojít k vnitřnímu poškození.
• Nedodržení výše uvedených
požadavků při tažení tohoto vozidla
může způsobit závažné poškození pře-
vodovky a rozdělovací převodovky. Na
poškození vzniklá nesprávným tažením
se nevztahuje Omezená záruka na
nové vozidlo.
• Nepoužívejte na vozidle tažnou tyč
upevněnou k nárazníku pomocí držáků.
Může dojít k poškození čelní plochy
nárazníku.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
198

Upozornění k používání zvedáku
Aby byla příručka Používání a údržba, ke
které je připojený tento dodatek, kompletní,
je níže uvedeno několik pokynů pro správné
používání zvedáku.
UPOZORNĚNÍ!
Při používání kliky se ujistěte, zda se
otáčí volně bez rizika odření rukou o zem.
Dokonce i pohyblivé části zvedáku, „šne-
kový šroub“ a klouby, mohou způsobit
zranění: vyvarujte se kontaktu s nimi.
Pokud je znečištěný mazivem, důkladně
jej vyčistěte.
VAROVÁNÍ!
Zvedák je nástroj určený výhradně pro
výměnu kola, a to v případě proražení
nebo poškození pneumatiky vozidla, na
kterém je instalována nebo na vozidlech
stejného modelu. Jakékoli jiné použití,
např. zvedání vozidel jiných modelů vozi-
del nebo jiných věcí, je přísně zakázáno.
Nikdy jej nepoužívejte k provádění údržby
VAROVÁNÍ!
nebo oprav pod vozidlem nebo k záměně
letních kol za zimní kola a naopak. Nikdy
nevstupujte pod zvednuté vozidlo. Pokud
je nutné provést nějakou práci pod vozi-
dlem, obraťte se na autorizovaného dea-
lera. Nesprávné umístění zvedáku může
způsobit poklesnutí vozidla: používejte jej
pouze v označených místech. Nepouží-
vejte zvedák pro zatížení vyšší, než je
hodnota uvedená na štítku. Nikdy nestar-
tujte motor se zvednutým vozidlem.
Pokud je vozidlo zvednuto více, než je
nutné, může se vše stát více nestabilním
a hrozí nebezpečí prudkého poklesnutí
vozidla. Proto zvedněte vozidlo jen do
takové míry, která je nezbytná pro
výměnu kola/rezervního kola.
Údržba
• Zkontrolujte, zda se na „šnekovém šroubu“
nehromadí nánosy nečistot.
• Udržujte „šnekový šroub“ promazaný.
• Nikdy zvedák neupravujte.Podmínky, v kterých jej nelze používat:
• Při teplotách nižších než –40 °C.
• Na písčitém nebo blátivém terénu.
• Na nerovném povrchu.
• Na strmých silnicích.
• V extrémních povětrnostních podmínkách:
bouřky, tajfuny, hurikány, vánice, bouře atd.
POZNÁMKA:
• Zvedák nevyžaduje seřízení.
• Zvedák nelze opravit a v případě závady
musí být nahrazen jiným originálním zve-
dákem.
• Na zvedák nesmí být upevňovány žádné
nástroje kromě spouštěcího zařízení.
POMOCNÉ STARTOVÁNÍ
Pokud má vozidlo vybitý akumulátor, můžete
ho nastartovat použitím sady propojovacích
kabelů a akumulátoru jiného vozidla nebo
použitím přenosné soupravy pomocného
V PŘÍPADĚ NOUZE
224

akumulátoru. Je-li pomocné startování pro-
váděno nesprávně, může být nebezpečné,
proto pečlivě dodržujte postup uvedený
v této kapitole.
UPOZORNĚNÍ!
Nepokoušejte se o startování pomocí pro-
pojovacích kabelů, je-li akumulátor
zamrzlý. Může prasknout nebo explodo-
vat a způsobit úraz.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte přenosný nabíječ akumulá-
toru nebo jiný pomocný zdroj s napětím
vyšším než 12 V, neboť může dojít
k poškození akumulátoru, motoru star-
téru, alternátoru nebo elektrického sys-
tému.
POZNÁMKA:
Při používání přenosné soupravy pomoc-
ného akumulátoru dodržujte provozní
pokyny a výstrahy výrobce.
Příprava k pomocnému startování
Akumulátor vozidla je umístěn v pravé zadní
části motorového prostoru za centrem roz-
vodu energie.
POZNÁMKA:
Kladná svorka akumulátoru je chráněna
krytkou. Zvedněte krytku, abyste získali pří-
stup ke svorce.
UPOZORNĚNÍ!
• Je-li zvednutá kapota, vyhýbejte se
vždy chladicímu ventilátoru chladiče
motoru. Při otočení spínače zapalování
do polohy ON (Zapnuto) se může venti-
látor kdykoliv roztočit. Pohybující se
lopatky ventilátoru vás mohou zranit.
• Sundejte si veškeré kovové šperky, jako
jsou prstýnky, náramkové hodinky nebo
náramky, které by mohly zapříčinit
nechtěný elektrický kontakt. Může dojít
k vážnému úrazu.
• Akumulátory obsahují kyselinu sírovou,
která může popálit oči nebo pokožku
a vytvářet vodík, který je hořlavý
a výbušný. V blízkosti akumulátoru
nesmí být žádný otevřený oheň či zdroj
jiskření.
POZNÁMKA:
Pro startování motoru nikdy nepoužívejte
rychlonabíječky akumulátorů, protože by
mohlo dojít k poškození elektronických sys-
témů vozidla, zejména zapalování a řídicích
jednotek přívodu paliva.
Kladná svorka akumulátoru
225

Postup resetování manuálního uvolnění
z polohy parkování:
1. Zatáhněte za popruh směrem nahoru
a uvolněte jej tak z polohy „locked“
(zajištěno).
2. Spusťte páčku manuálního uvolnění
z polohy parkování dolů a vpravo do její
původní polohy.
3. Zastrčte popruh do základny konzoly
a nainstalujte zpět kryt.
VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo
sněhu, často z něj dokáže vyjet po rozký-
vání. Otáčejte volantem doprava a doleva,
aby se uvolnilo místo kolem předních kol.
U vozidel s automatickou převodovkou stisk-
něte a podržte tlačítko blokování na voliči
převodového stupně. Poté řaďte tam a zpět
mezi polohami JÍZDA a ZPÁTEČKA (vozidla
s automatickou převodovkou) nebo DRU-
HÝM RYCHLOSTNÍM STUPNĚM a polohou
ZPÁTEČKA (vozidla s manuální převodov-
kou) a zároveň lehce sešlapujte plynovýpedál. Na pedál akcelerátoru se snažte vyví-
jet co nejmenší tlak, abyste udrželi kývavý
pohyb vozidla bez protáčení kol nebo vytá-
čení motoru.
POZNÁMKA:
• U vozidel s automatickou převodovkou:
Řazení mezi polohami JÍZDA a ZPÁ-
TEČKA je možné pouze při rychlosti 5 mph
(8 km/h) nebo nižší. Pokaždé, když řadicí
páka zůstane v poloze NEUTRÁL po dobu
delší než 2 sekundy, musíte sešlápnout
brzdový pedál, aby bylo možné zařadit
polohu JÍZDA nebo ZPÁTEČKA.
• Před rozkýváním vozidla stiskněte spínač
„ESC Off“ (ESC vypnuto), čímž uvedete
systém elektronického řízení stability
(ESC) do částečně vypnutého režimu.
Podrobnější informace naleznete v podka-
pitole „Elektronický systém ovládání brzd“
v kapitole „Bezpečnost“ v uživatelské pří-
ručce. Jakmile je vozidlo vyproštěno, stisk-
něte znovu tlačítko „ESC Off“ (ESC
vypnuto) pro obnovení režimu „ESC On“
(ESC zapnuto).
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky mohou
být nebezpečné. Síly generované protá-
čením kola nadměrnou rychlostí mohou
zapříčinit poškození nebo dokonce
selhání nápravy a pneumatik. Pneuma-
tika může explodovat a někoho zranit. Při
uvíznutí nenechávejte kola vozidla protá-
čet rychlostí vyšší než 30 mph (48 km/h)
nebo nepřetržitě déle než 30 sekund bez
zastavení a nepřipusťte, aby se v blízkosti
protáčejícího se kola (bez ohledu na rych-
lost otáčení) vyskytovaly nějaké osoby.
VAROVÁNÍ!
• Vytáčení motoru nebo protáčení kol
může vést k přehřátí a poruše převo-
dovky. Po každých pěti cyklech kýva-
vých pohybů nechte motor alespoň
jednu minutu běžet na volnoběh s pře-
vodovkou v poloze NEUTRÁL. Tím se
minimalizuje přehřívání a sníží se riziko
poruchy spojky nebo převodovky při
dlouho trvajících pokusech o vyproštění
uvízlého vozidla.
V PŘÍPADĚ NOUZE
230