JEEP WRANGLER UNLIMITED 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

89
(Folytatás)
Noha gépkocsija rendszerint tovább vezet-
hető és nem igényel vontatást, a lehető
legrövidebb időn belül keresse fel a hiva -
talos márkaszervizt.Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD II),
Kiberbiztonság
Gépkocsija fedélzeti diagnosztikai rend -
szerrel (OBD II), valamint egy csatlakozóval
van felszerelve. A csatlakozó segítségével a
kibocsátással kapcsolatos teljesítmény
adataihoz férhet hozzá. A gépkocsi és az
emissziós rendszer diagnosztikájának és
szervizelésének elősegítése érdekében
előfordulhat, hogy a hivatalos szerviztechni -
kusoknak hozzá kell férniük ezekhez az
adatokhoz.
További információkért tekintse meg a
Használati útmutató „Multimédia” fejeze-
tének „Kiberbiztonság” című részét.
VIGYÁZAT!
Ha huzamosabb ideig világító hibajelző
lámpa mellett használják a gépkocsit, az
tovább károsíthatja a károsanyag-kibo -
csátást szabályozó rendszert. Az ilyen
használat az üzemanyag-fogyasztást
és a vezethetőséget is befolyásolhatja.
Bármilyen károsanyag-kibocsátási vizs-
gálat elvégzése előtt a gépkocsit szervi -
zelni kell.
Ha haladó gépkocsinál a hibajelző
lámpa villog, rövid időn belül súlyosan
károsodhat a katalizátor és csökken a
motor teljesítménye. Ebben az esetben
azonnali szervizbeavatkozás szük-
séges.
FIGYELEM!
KIZÁRÓLAG hivatalos szerviztechnikus
csatlakoztathat berendezéseket az
OBD II csatlakozóporthoz az alvázszám
kiolvasása, a gépkocsi diagnosztizálása
és szervizelése céljából.
Amennyiben nem engedélyezett
eszközt csatlakoztat az OBD II csatlako -
zójához, pl. a vezető viselkedését
nyomon követő rendszert, abban az
esetben:
Előfordulhat, hogy a gépkocsi rend -
szerei, pl. a biztonsági rendszerek
meghibásodhatnak, vagy elveszít -
heti az uralmat a gépkocsi felett, ami
súlyos sérüléssel vagy halállal járó
balesetekhez vezethet.
Az eszköz hozzáférhet, vagy másik
számára engedélyezheti a hozzáfé -
rést a gépkocsi rendszerein tárolt
információkhoz, ideértve a szemé -
lyes adatokat is.
FIGYELEM! (Folytatás)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 89

90
(Folytatás)
BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fokozott
gépkocsi-stabilitást nyújt a különböző féke-
zési viszonyok között. A rendszer automati -
kusan megakadályozza a kerék blokkolását,
és javítja a gépkocsi irányíthatóságát
fékezés közben.
Az ABS a gépkocsi minden elindulásakor
egy önellenőrző ciklust hajt végre, hogy
meggyőződjön megfelelő működéséről. Az
önellenőrzés közben előfordulhat, hogy halk
kattogó hangot, valamint ezzel kapcsolatos
motorzajt hallhat.
Az ABS fékezés közben aktiválódik, ha a
rendszer azt észleli, hogy egy vagy több
kerék blokkol. A különböző útállapotok (mint
például jég, hó, kavicshordalék, bukkanók,
vasúti kereszteződés, laza törmelék vagy vészfékezés) növelhetik az ABS aktiválá
-
sának esélyét.
A következőket is tapasztalhatja az ABS
aktiválásakor:Az ABS motor zajos (a megállást köve -
tően kis ideig még működhet)
a mágnesszelepek kattogó hangja
A fékpedál lüktetése
Megálláskor a fékpedál enyhe meglökő -
dése
MEGJEGYZÉS:
Ezek mind normális jellemzői az ABS műkö -
désének.
FIGYELEM!
Az ABS kifinomult elektronikus beren -
dezést tartalmaz, amely érzékeny a
nem megfelelően felszerelt vagy nagy
teljesítményű rádióadó-berendezések
által okozott interferenciára. Az interfe -
rencia csökkentheti a blokkolásgátló
hatást. Ilyen berendezés felszerelését
csak szakképzett emberek végezhetik.
A blokkolásgátló fékek pumpálása csök-
kenti a hatékonyságukat, és ütközéshez
vezethet. A pumpálás meghosszabbítja
a megálláshoz szükséges fékutat. Csak
erősen lépjen a fékpedálra, amikor le
akar lassítani, vagy meg akar állni.
Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy a
fizika természeti törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, és nem tudja
növelni a fékezés vagy a kormányzás
hatékonyságát a gépkocsi fékjei és
abroncsai, vagy a tapadás által nyúj -
tottnál nagyobb mértékben.
Az ABS nem képes a túlságosan nagy
sebességű kanyarvételből, nem megfe -
lelő követési távolság tartásából vagy
vízen csúszásból eredő ütközés elkerü -
lésére.
Az ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami
a vezető és mások biztonságát veszé -
lyezteti.
FIGYELEM! (Folytatás)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 90

91
Az ABS funkciót az eredeti berendezésgyár-
tótól (OEM) származó gumiabroncsokkal
való használatra tervezték. A módosítások
az ABS teljesítményének csökkenését
okozhatják.
ABS visszajelző lámpája
Az ABS sárga visszajelző lámpája a gyújtás
ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba váltá -
sakor bekapcsol, és akár négy másodpercig
is égve marad.
Ha az ABS visszajelző lámpája tovább
marad égve, vagy menet közben bekapcsol,
az arra utal, hogy a fékrendszer blokkolás -
gátló része nem működik, és szervizbeavat -
kozást igényel. Az ABS visszajelző
lámpájának világítása ellenére a hagyomá -
nyos fékrendszer normálisan működik.
Ha az ABS visszajelző lámpája világít, akkor
a fékrendszer sürgős szervizbeavatkozásra
szorul annak érdekében, hogy a blokkolás -
gátló fékrendszer előnyei újra érvényesülni
tudjanak. Amennyiben a gyújtáskapcsoló
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordításakor
az ABS visszajelző lámpája nem kapcsol fel,
úgy minél hamarabb meg kell javíttatni a
visszajelző lámpát.
Elektronikus fékvezérlő rendszer (EBC)
Gépkocsiját korszerű elektronikus fékve -
zérlő rendszerrel (EBC) szerelték fel. Ez a
rendszer olyan funkciókat foglal magában,
mint az elektronikus fékerőelosztás (EBD),
a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), a
fékrásegítő rendszer (BAS), a hegymeneti
elindulást segítő rendszer (HSA), a kipör -
gésgátló rendszer (TCS), az elektronikus
menetstabilizátor (ESC), valamint az elekt -
ronikus borulásgátló (ERM). Ezek a rend -
szerek együtt dolgoznak, hogy különböző
vezetési körülmények mellett is fokozzák a
gépkocsi stabilitását és felügyeletét.
Gépkocsija felszereltségéhez a következő
funkciók is hozzátartozhatnak: utánfutósta -
bilitás-szabályozó (TSC), azonnali vészfé -
kezés (RAB), féktámogatás esőben (RBS)
és a lejtmenetvezérlő (HDC).
Fékrásegítő rendszer (BAS)
A fékrásegítő rendszert (BAS) rendszert
arra tervezték, hogy vészfékezési manő -
verek esetén optimalizálja a gépkocsi féke -
zési teljesítményét. Az alkalmazott fékezés
mértékének és intenzitásának érzékelése
által a rendszer észleli a vészfékezési hely -
zetet, és optimális féknyomást biztosít a
fékek számára. Ez segíthet a fékút csökken -tésében. A BAS rendszer a blokkolásgátló
fékrendszert (ABS) egészíti ki. A fék nagyon
gyors működtetése esetén a legjobb a BAS
rásegítés. A rendszer előnyeinek kihaszná
-
lása érdekében a teljes fékezési szakasz
alatt folyamatos féknyomást kell biztosítania
(vagyis ne „pumpálja” a féket). Ne csök -
kentse a fékpedál nyomását, csak ha már
nem szeretne tovább fékezni. A fékpedál
felengedésekor a BAS rendszer kikapcsol.
FIGYELEM!
A fékrásegítő rendszer (BAS) nem tudja
kiküszöbölni, hogy a fizika törvényei
hatással legyenek a gépkocsira, illetve a
tapadást sem tudja növelni az uralkodó
útviszonyok mellett. A BAS nem tudja
megelőzni az ütközéseket, beleértve
azokat, amelyek a kanyarokban a túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt, vagy vízen csúszás
miatt következnek be. A BAS rendszerrel
felszerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes módon
kihasználni, ami a vezető és mások
biztonságát veszélyezteti.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 91

BIZTONSÁG
92
Fékrendszer visszajelző lámpája
A fékrendszer piros visszajelző lámpája a
gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba
váltásakor bekapcsol, és akár négy másod-
percig is égve marad.
Ha a fékrendszer visszajelző lámpája
vezetés közben égve marad vagy világítani
kezd, az azt jelzi, hogy a fékrendszer műkö -
dése nem megfelelő, és azonnali szervizre
van szükség. Amennyiben a gyújtáskap -
csoló ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordítá -
sakor a lámpa nem kapcsol fel, úgy minél
hamarabb meg kell javíttatni a fékrendszer
visszajelző lámpáját.
Elektronikus fékerőelosztás (EBD)
Ez a funkció az első és a hátsó tengely
közötti féknyomaték-elosztást kezeli a hátsó
tengely féknyomásának korlátozásával. Ez
a hátsó kerekek kipörgésének megakadá -
lyozásával biztosítja a gépkocsi stabilitá -
sának megtartását, valamint arra is szolgál,
hogy a hátsó tengelyre ne hasson előbb az
ABS, mint az első tengelyre.
Elektronikus borulásgátló (ERM)
Az elektronikus borulásgátló (ERM) rend -
szer a gépkocsivezető kormánykerékre
kifejtett energiájának és a gépkocsi sebes -
ségének megfigyelése alapján felkészül a
kerék elemelkedésének lehetőségére. Ha
az ERM alapján a kormánykerék elfordulási
szögének változása és a gépkocsi sebes -
sége elegendő a kerék elemelkedéséhez,
akkor aktiválja a megfelelő fékerőt, illetve a
motor teljesítményéből is visszavehet, így
csökkentve az elemelkedés bekövetkezé -
sének esélyét. Az ERM csak csökkenti a
kerék elemelkedésének esélyét éles manő -
vereknél; nem biztos, hogy meg tudja
akadályozni a kerék elemelkedését bizo -
nyos tényezők miatt, mint például az út álla -
pota, az útról való letérés, tárgyak elütése
vagy más gépkocsik miatt bekövetkező
esetek.
MEGJEGYZÉS:
Az ERM az ESC „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódjában (ha része a felszerelt -
ségnek) kikapcsol. Az elérhető ESC üzem -
módok teljes bemutatásáért olvassa el a
jelen fejezet „Elektronikus menetstabilizátor
(ESC)” című részét.
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési
helyzetekben. Az ESC a megfelelő kerék
(kerekek) fékezésével korrigálja a gépkocsi
túl- vagy alulkormányozottságát, hogy
segítsen ellensúlyozni a túl- vagy alulkor -
mányzást. A rendszer a motor teljesítmé -
nyéből is visszavehet, hogy elősegítse a
kívánt nyomvonal megtartását.
FIGYELEM!

A kerék elemelkedésének vagy
kipörgésének esélyét több tényező is
befolyásolja, például a gépkocsi terhelése,
az útviszonyok vagy a vezetés körülményei.
Az ERM nem képes a kerék minden
elemelkedését vagy kipörgését megelőzni,
különösen nem az útról való letérés, tárgyak
elütése, vagy más gépkocsik miatt
bekövetkező eseteket. Az ERM rendszerrel
felszerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes módon
kihasználni, ami a vezető és mások
biztonságát veszélyezteti.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 92

93
(Folytatás)
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok
segítségével meghatározza a gépkocsive-
zető által tartani kívánt nyomvonalat, és azt
összeveti a gépkocsi aktuális nyomvona -
lával. Ha az aktuális nyomvonal nem
egyezik a tartani kívánt nyomvonallal, akkor
az ESC a megfelelő kerékre fékerőt alkal -
mazva segíti elő a túl- vagy alulkormányzás
ellensúlyozását.
Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest jobban
elfordul.
Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest
kevésbé fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha aktiválódik az ESC-rend -
szer. Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a
TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghi -
básodás visszajelző lámpa” gyorsítás
közben kezd villogni, engedje feljebb a
gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt adjon. A gépkocsi sebességét és vezetési
stílusát mindenkor az uralkodó útviszo
-
nyoknak megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépko -
csira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat,
amelyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt
következnek be. Az ESC a gépkocsi
feletti uralom vezető hibájából való
elvesztése esetén sem tudja megelőzni
az esetleges baleseteket. Csak úgy
lehet elkerülni a baleseteket, ha a
vezető biztonságosan hajt, odafigyel és
van vezetési gyakorlata. Az ESC rend -
szerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszé -
lyes módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
A gépkocsi módosításai, vagy a
gépkocsi nem megfelelő karbantartása
a gépkocsi kezelési jellemzőinek
megváltozását okozhatja, és előfor -
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az
ESC rendszer teljesítményét. A
kormányrendszer, felfüggesztés,
fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül
hathat az ESC teljesítményére. A nem
megfelelő nyomású vagy egyenetlenül
kopott gumiabroncsot csökkenthetik az
ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi -
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem
megfelelő karbantartása, amely csök-
kenti az ESC rendszer hatékonyságát,
növelheti a gépkocsi feletti uralom
elvesztésének, a gépkocsi felborulá -
sának, illetve a személyi sérülés és
halál kockázatát.
FIGYELEM! (Folytatás)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 93

BIZTONSÁG
94
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzem -
móddal rendelkezik.
ESC On (ESC be)
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi
elindításakor az ESC rendszer ebben az
üzemmódban indul. Ez az üzemmód hasz -
nálatos a legtöbb vezetési helyzetben. Más
ESC üzemmódokat csak a következő
bekezdésekben megadott speciális helyze -
tekben használja.
Partial Off (Részlegesen kikapcsolt)
A „Partial Off” (Részben ki) üzemmód inten -
zívebb stílusú vezetéshez ajánlott. Ez az
üzemmód módosítja a TCS és ESC aktivá -
lásának küszöbértékeit, amely a normá -
lisnál nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé.
Ez az üzemmód akkor lehet hasznos, ha a
gépkocsi elakad.
A „Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt)
üzemmódba kapcsoláshoz röviden nyomja
meg az „ESC OFF” (ESC KI) kapcsolót,
ekkor világítani kezd az ESC OFF (ESC KI)
visszajelző lámpa. Az ESC visszakapcsolá -sához ismét nyomja meg röviden az „ESC
OFF” (ESC KI) kapcsolót, ekkor az ESC
OFF (ESC KI) visszajelző lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Több részleges ESC üzemmóddal rendel
-
kező gépkocsiknál az ESC üzemmód a
gomb rövid megnyomásával váltható.
Előfordulhat, hogy az ESC visszakapcsolá -
sához többször meg kell nyomni a gombot
röviden. Full Off (Teljesen ki) – ha része a felsze
-
reltségnek
Ez az üzemmód kizárólag közutakon kívüli
használatra vonatkozik, közutakon tilos
használni. Ebben az üzemmódban a TCS
és ESC funkció ki van kapcsolva. A „Full Off”
(Teljesen ki) üzemmódba lépéshez tartsa
lenyomva az „ESC OFF” (ESC KIi)
kapcsolót öt másodpercig úgy, hogy a
gépkocsi álló helyzetben van, de a motor jár.
Öt másodperc után egy hangjelzés lesz hall -
ható, az ESC OFF (ESC KI) visszajelző
lámpa világítani kezd, és a műszercsoport
kijelzőjén az „ESC OFF” (ESC KI) üzenet
lesz látható. Az ESC visszakapcsolásához
röviden nyomja meg az „ESC OFF” (ESC
KI) kapcsolót.
MEGJEGYZÉS:
Előfordulhat, hogy a rendszer átvált ESC
„Full Off” (ESC teljesen ki) üzemmódból
„Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt) üzem -
módra, ha a gépkocsi túllép egy előre
meghatározott sebességet. Ha a gépkocsi
sebessége újra az előre meghatározott
sebesség alá csökken, a rendszer visszatér
ESC „Full Off” (ESC teljesen ki) üzem -
módba.
FIGYELEM!
Partial Off (Részben ki) módban az ESC
rendszer TCS funkciója (a TCS funkciót
ismertető szakaszban leírt csúszásgátló
funkció kivételével) le van tiltva, és vilá -
gítani kezd az ESC Off Indicator Light
(ESC kikapcsolva visszajelző lámpa).
Partial Off (Részben ki) módban a TCS
funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rend -
szer nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is
kevésbé érezhető.
Az ESC „Partial Off” (Részben ki) üzem -
módba kapcsolásával kiiktatja az után -
futóstabilitás-szabályozó (TSC)
rendszert.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 94

95
Az ESC üzemmódokra hatással lehetnek a
vezetési üzemmódok is (ha része a felsze-
reltségnek).ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa és ESC kikapcsolva
visszajelző lámpa
A műszercsoporton található „ESC
Activation/Malfunction Indicator
Light” (ESC bekapcsolva/meghi -
básodás visszajelző lámpa) a
gyújtás ON (BE) állásba kapcsolásakor
bekapcsol. A motor beindítását követően ki
kell aludnia. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” járó
motor mellett is folyamatosan világít, az az
ESC-rendszer meghibásodására utal. Ha ez
a lámpa többszöri indítást követően sem
alszik ki, annak ellenére, hogy a gépkocsival
több kilométert megtettek 48 km/h-nál
(30 mph) nagyobb sebességgel, akkor
amint lehetséges, keressen fel egy hivatalos
márkakereskedést, hogy a problémát
feltárják és kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha csökken a kerekek tapa -
dása és aktiválódik az ESC-rendszer. Az
„ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza -
jelző lámpa” akkor is villog, amikor a TCS
aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghibá -
sodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben
kezd villogni, engedje feljebb a gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt adjon. A
gépkocsi sebességét és vezetési stílusát
mindenkor az uralkodó útviszonyoknak
megfelelően válassza meg.
MEGJEGYZÉS:
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” és az „ESC kikap
-
csolva visszajelző lámpa” a gyújtás ON
(BE) állásba kapcsolásakor rövid időre
bekapcsol.
A gyújtáskapcsoló ON (BE) helyzetbe
fordításakor az ESC-rendszer minden
esetben bekapcsol, még akkor is, ha ezt
megelőzően kikapcsolt állapotban volt.
Az ESC-rendszer működés közben
zümmögő vagy kattanó hangot ad. Ez
normális; a hangjelenség megszűnik,
amint az ESC-rendszer – a működését
kiváltó művelet befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző
lámpa azt jelzi, hogy az ügyfél
csökkentett üzemmódban válasz -
totta ki az elektronikus menetstabi -
lizátort (ESC).
FIGYELEM!

Az ESC „Full Off” üzemmód letiltja a motor
forgatónyomaték-csökkentő és stabilizáló
funkcióit. Ezért az ESC rendszer által bizto -
sított fokozott járműstabilitás nem elérhető.
Vészhelyzeti elkerülő manőver esetén az
ESC rendszer nem lép működésbe, hogy
segítséget nyújtson a stabilitás fenntartá -
sában. Az „ESC Full Off” (ESC teljesen ki)
üzemmód kizárólag az országúton kívül és
terepen használható.

Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépkocsira,
illetve a tapadást sem tudja növelni az
uralkodó útviszonyok mellett. Az ESC
rendszer nem tudja megelőzni a balese -
teket, beleértve azokat, amelyek a
kanyarban túl nagy sebesség miatt,
nagyon csúszós úton való haladás miatt
vagy vízen csúszás miatt következnek be.
Ezen kívül az ESC nem képes megakadá -
lyozni az ütközéseket.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 95

BIZTONSÁG
96
Lejtmenetvezérlő (HDC) – ha része a
felszereltségnek
A Lejtmenetvezérlő (HDC) funkciót kis
sebességgel, terepen való haladásra
tervezték, amikor a gépkocsi 4L tarto-
mányban van. A HDC fenntartja a gépkocsi
sebességét lejtőn való haladáskor a külön -
böző vezetési helyzetekben. A fékek aktív
szabályozásával szabályozza a HDC a
gépkocsi sebességét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és nem aktiválódik).
2. Enabled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve van és működésre kész,
de az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető
aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét). HDC engedélyezése
A HDC a HDC kapcsolójának megnyomá
-
sával engedélyezhető, de a HDC engedé -
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:
A hajtáslánc 4L tartományban van
A gépkocsi sebessége 8 km/h (5 mph)
alatti
A rögzítőfék ki van oldva
A vezető ajtaja be van csukva (Ha az
ajtók fel vannak szerelve, akkor az
ajtónak zárva kell lennie. Ha az ajtók fel
vannak szerelve, akkor az ajtónak zárva
kell lennie.)
A HDC aktiválása
A HDC engedélyezése után a funkció auto -
matikusan aktiválódik, ha a gépkocsi
meredek lejtőn halad lefelé. A HDC beállított
sebességét a vezető választhatja ki, és az a
sebességváltó +/- funkciójával állítható be.
A következők foglalják össze a HDC beállí -
tott sebességeit:
HDC beállított célsebességei
P = nincs beállított sebesség. A HDC
engedélyezve lehet, de nem fog aktivá -
lódni
R = 1 km/h (0,6 mph)
N = 2 km/h (1,2 mph)
D = 1 km/h (0,6 mph)
1. = 1 km/h (0,6 mph)
2. = 2 km/h (1,2 mph)
3. = 3 km/h (1,8 mph)
4. = 4 km/h (2,5 mph)
5. = 5 km/h (3,1 mph)
6. = 6 km/h (3,7 mph)
7. = 7 km/h (4,3 mph)
8. = 8 km/h (5,0 mph)
9. = 9 km/h (5,6 mph) – ha része a felsze -
reltségnek
MEGJEGYZÉS:
A HDC funkció működése közben a +/- váltó
bemeneti jelét használja a HDC a célse -
besség kiválasztásához, de ez nem befolyá -
solja a sebességváltó által választott
sebességfokozatot. A HDC aktív vezérlé -
sekor a sebességváltó a vezető által előre
kiválasztott sebességnek, illetve a vezetési
körülményeknek megfelelő fokozatba vált.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 96

97
Vezetői beavatkozás
A vezető bármikor felülvezérelheti a HDC
aktiválását gázadással vagy fékezéssel.
A HDC kikapcsolása
A HDC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
A vezető felülvezérli a HDC beállított
sebességét gázadással vagy fékezéssel.
A gépkocsi sebessége túllépi a 32 km/h-t
(20 mph), de 64 km/h (40 mph) alatt marad.
A gépkocsi nem elég meredek hegyen,
vízszintes terepen vagy felfelé halad.
A gépkocsi PARKOLÓ fokozatban van.
A HDC letiltása
A HDC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
A vezető megnyomja a HDC kapcsolóját.
A hajtásláncot elkapcsolják a 4L tarto -
mányból.
A rögzítőféket behúzzák.
A vezetőajtó kinyílik (a vezetőajtó kinyílik,
ha az ajtók fel vannak szerelve, vagy a
vezető biztonsági övét kioldják, ha az
ajtók le vannak szerelve).
A gépkocsi sebessége legalább
70 másodpercig 32 km/h (20 mph) feletti.
A gépkocsi sebessége 64 km/h (40 mph)
feletti (a HDC azonnal kilép).
A HDC túlzott fékhőmérsékletet észlel.
Visszajelzés a vezetőnek
A műszercsoport HDC ikonja és a HDC
kapcsoló visszajelző lámpája nyújt vissza -
jelzést a vezetőnek a HDC állapotáról.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
visszajelző lámpája világítani kezd, ha a
HDC funkció engedélyezve van és aktivá -
lódott. Ez a HDC normál üzemmódja.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
visszajelző lámpája néhány másodpercig
villog, majd kialszik, ha a vezető
megnyomja a HDC kapcsolóját, de az
engedélyezéshez szükséges feltételek
nem teljesültek.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
visszajelző lámpája néhány másodpercig
villog, majd kialszik, ha a HDC a túl nagy
sebesség miatt kilép.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
visszajelző lámpája villogni kezd, ha a
HDC a fékek túlmelegedése miatt kikap -
csol. A villogás leáll és a HDC újra aktivá -
lódik, ha a fékek kellően lehűltek.
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA)
A hegymeneti elindulást segítő rendszert
(HSA) úgy tervezték, hogy csökkentse a
visszagurulást, ha gépkocsi teljesen megáll
egy emelkedőn. Ha a vezetőoldali elengedi
a fékpedált emelkedőn állva, a HSA még
egy rövid ideig megtartja a féknyomást. Ha
a sofőr ezen rövid idő alatt nem nyomja meg
FIGYELEM!

A HDC-nek kizárólag az a célja, hogy lejtőn
lefelé haladva segítse a vezetőt a gépkocsi
sebességének szabályozásában. A vezetőnek
folyamatosan figyelnie kell az útviszonyokat,
és ő felel a gépkocsi biztonságos
sebességének fenntartásáért.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 97

BIZTONSÁG
98
a gázpedált, a rendszer kiengedi a féknyo-
mást, és a gépkocsi normál módon vissza -
gurul a lejtőn.
A HSA aktiválódásához a következő felté -
telek teljesülésére van szükség:
A funkciót engedélyezni kell
A gépkocsinak álló helyzetben kell lennie
A rögzítőféket ki kell oldani
A vezető ajtajának zárva kell lennie (Ha
az ajtók fel vannak szerelve, az ajtónak
zárva kell lennie. Ha az ajtók nincsenek
felszerelve, a vezetői biztonsági övet be
kell csatolni.)
A gépkocsinak elég meredek emelkedőn
kell állnia
A kiválasztott fokozatnak meg kell felelnie
a lejtőn való haladás irányának (pl. emel -
kedőn előremeneti fokozat, lejtőn
HÁTRAMENETI fokozat).
A HSA a HÁTRAMENETI (R) és az
összes előremeneti fokozatban működik.
A rendszer nem aktiválódik, ha a sebes-
ségváltó PARKOLÓ (P) vagy ÜRES (N)
állásban van. Kézi kapcsolású sebesség -
váltóval szerelt gépkocsik esetében a HSA aktív marad, ha a tengelykapcsoló
pedált lenyomják.
HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális
beállítás módosításával kapcsolatos további
információkért tekintse meg „A műszerfalismertetése” című fejezet „Műszercsoport
kijelzője” című részét.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfor
-
dulás megkönnyítéséhez utánfutó vontatá -
sakor.
FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA) nem kapcsol be, és kis csúszás
tapasztalható, pl. kevésbé meredek
lejtőkön, megrakott gépkocsi esetén vagy
pótkocsi vontatásakor. A HSA azonban
nem helyettesítheti a vezetésre való
odafigyelést. Mindig a vezetőnek kell
figyelnie a más gépkocsiktól való
távolságot, az embereket, a tárgyakat, és
legfőképpen pedig a fékműködést, hogy
mindenféle útviszonyok közt
biztonságosan tudjon közlekedni a
gépkocsival. A gépkocsi biztonságos
használatához mindig a vezető teljes
figyelmére szükség van. A fenti
figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
FIGYELEM!
Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót
alkalmaz, a pótkocsifékek a fékkapcso -
lóval kapcsolhatók ki és be. Ha így jár el,
előfordulhat, hogy nem áll rendelke -
zésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a
dombon, amikor felengedik a fékpedált.
A lejtőn való legurulás elkerülése érde -
kében a fékpedál felengedése előtt
manuálisan aktiválja a pótkocsiféket,
vagy alkalmazzon nagyobb nyomást a
gépkocsi fékjével.
A HSA nem rögzítőfék. Amikor kiszáll a
gépkocsiból, mindig húzza be a rögzítő -
féket. Győződjön meg arról is, hogy a
sebességváltó PARKOLÓ helyzetben
van.
A fenti figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 98