ABS Lancia Delta 2012 Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DE LA VOITURE119
1
Intervention du système
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère pulsa-
tion de la pédale de frein, accompagnée par un bruit : ce-
la signifie qu’il est nécessaire d’adapter la vitesse au type
de route où vous circulez.
Quand l’ABS intervient, et que vous percevez
les pulsations de la pédale de frein, ne di-
minuez pas la pression exercée, mais ap-
puyez à fond sur la pédale sans crainte ; vous pour-
rez ainsi vous arrêter sur la distance la plus réduite
possible, compte tenu des conditions de la chaussée.
Si l’ABS intervient, c’est signe que vous êtes
sur le point d’atteindre la limite d’adhéren-
ce entre les pneus et le manteau routier : il
faut alors ralentir pour adapter l’allure à l’adhé-
rence disponible.
L’ABS exploite au mieux l’adhérence dispo-
nible, mais il ne peut pas l’augmenter ; il faut
donc être très prudent sur les chaussées glis-
santes, sans courir de risques inutiles.

120CONNAISSANCE DE LA VOITURE
Anomalie EBD
Elle est signalée par l’allumage des témoins >etxsur
le combiné de bord, accompagné du message affiché
à l’écran multifonction reconfigurable. Dans ce cas, si vous
freinez brusquement, un blocage précoce du train arrière
peut se produire, avec risque de dérapage. Rouler très pru-
demment jusqu’au Réseau Après-vente Lancia le plus
proche pour faire contrôler le système.
En cas d’allumage du seul témoin xsur le
combiné de bord, conjointement au message
affiché sur l’écran multifonction reconfigu-
rable, arrêter immédiatement le véhicule et s’adres-
ser au Réseau Après-vente Lancia le plus proche.
Une fuite éventuelle de fluide du circuit hydraulique
compromet aussi bien le fonctionnement du systè-
me de freinage traditionnel que celui avec système
d’antiblocage des roues.
SIGNALISATION DES ANOMALIES
Anomalie ABS
Elle est signalée par l’allumage du témoin >sur le com-
biné de bord accompagné du message affiché à l’écran
multifonction reconfigurable. Dans ce cas, le système de
freinage maintient son efficacité, mais sans la puissance
offerte par le système ABS. Rouler prudemment jusqu’au
Réseau Après-vente Lancia le plus proche pour faire
contrôler le système.

122CONNAISSANCE DE LA VOITURE
Activation du système Start&Stop
L’activation du système Start&Stop est signalée par l’af-
fichage d’un message + symbole à l’écran. Dans cette
condition, la DEL A-fig. 75 située sur le bouton Test
éteinte.
Désactivation du système Start&Stop
Versions avec écran multifonction reconfigurable : la désac-
tivation du système Start&Stop est signalée par l’affichage
du symbole Tà l’écran.
Lorsque le système est désactivé, la DEL A-fig. 75 est al-
lumée.CONDITIONS D’ABSENCE DE COUPURE
DU MOTEUR
Avec le système activé, et pour des raisons de confort, de
réduction des émissions et de sécurité, le moteur ne s’ar-
rête pas dans certaines conditions au nombre desquelles
figurent :
❍moteur encore froid ;
❍température extérieure particulièrement froide ;
❍batterie insuffisamment chargée ;
❍lunette dégivrante activée ;
❍porte conducteur non fermée ;
❍ceinture de sécurité du conducteur non bouclée ;
❍marche arrière enclenchée (par exemple, lors de ma-
nœuvres de stationnement) ;
❍pour les versions équipées de climatiseur automatique
bi-zone (pour les versions/marchés qui le prévoient), si
un niveau approprié de confort thermique n’a pas enco-
re été atteint ou que la fonction MAX-DEF est activée ;
❍durant la première période d’utilisation, pour l’initia-
lisation du système.
Dans les cas ci-dessus, un message s’affiche à l’écran et,
pour les versions/marchés qui le prévoient, le témoin U
clignote à l’écran.
Si vous préférez privilégier le confort clima-
tique, il est possible de désactiver le systè-
me Statue&Stop afin de permettre le fonctionnement
continu du système de climatisation.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE135
1
❍Les signaux transmis par le capteur peuvent être al-
térés également par la présence de systèmes à ultra-
sons à proximité (ex. freins pneumatiques de poids
lourds ou marteaux-piqueurs).
❍Les performances du système d’aide au stationnement
peuvent également être influencés par la position des cap-
teurs, par exemple les changements d’assiette (du fait de
l’usure des amortisseurs, des suspensions) ou les chan-
gements de pneus, un chargement excessif du véhicule
provoquant des assiettes qui nécessitent un abaissement
du véhicule.La responsabilité de la manœuvre de parking
et des autres manœuvres dangereuses est tou-
jours confiée au conducteur. Lorsque vous ef-
fectuez de telles manœuvres, assurez-vous toujours
de l’absence de personnes (enfants notamment) et
d’animaux dans l’espace en question. Bien que les
capteurs de stationnement constituent une aide pour
le conducteur, celui-ci doit toujours prendre garde
pendant les manœuvres potentiellement dangereuses
même à faible vitesse.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE137
1
CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de la place de parking, le
système,utilise les capteurs latéraux (voir fig. 81).
Ces capteurs sont automatiquement activés au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette phase, si le conducteur
vient juste de passer devant un emplacement de parking
adéquat, il lui suffit d’actionner le bouton. Le combiné de
bord affichera les instructions pour la réalisation de la ma-
nœuvre. Si le conducteur ne demande pas l’activation de
la fonction en actionnant le bouton, aucune information
n’est affichée sur le combiné de bord.FONCTIONNEMENT
La manœuvre de stationnement assisté ne peut être acti-
vée que quand le combiné de bord est allumé et à une vi-
tesse inférieure à environ 30 km/h et comprend les phases
suivantes :
❍Activation: la pression du bouton fig. 82 lance la pha-
se de recherche.
❍Recherche: à l’aide des capteurs latéraux, le système
est continuellement à la recherche d’une place de parking
libre et adaptée aux dimensions du véhicule. Les cligno-
tants permettent au conducteur d’indiquer de quel côté il
souhaite se garer (en l’absence d’informations provenant
des clignotants ou si les feux de détresse sont allumés, la
recherche s’effectue côté passager).
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phase de RECHERCHE se désactive si au bout de 10 min,
aucun emplacement de parking adapté n’a été trouvé.
fig. 81L0E0296mfig. 82L0E0241m

CONNAISSANCE DE LA VOITURE147
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Version avec 8 capteurs
Sur la version à 4 capteurs arrière et 4 capteurs avant, le
système s’active à l’enclenchement de la marche arrière
ou à la pression du bouton fig. 87. Si l’activation de la
fonction Magic Parking a été demandée, les capteurs avant
et arrière ne s’activent pas automatiquement pendant la
phase de recherche d’un emplacement, mais il suffit
d’actionner le bouton (fig. 87) ou d’enclencher la
marche arrière à une vitesse inférieure à 15 km/h.
Quand vous désactivez la marche arrière, les capteurs
arrière et avant restent actifs jusqu’à ce qu’une vitesse
supérieure à environ 15 km/h ait été atteinte, afin de per-
mettre de terminer le créneau.
Le système peut aussi être activé en appuyant sur le bou-
ton fig. 87 situé sur la console centrale : quand le système
est activé, un témoin s’allume sur le bouton.Les capteurs se désactivent en appuyant à nouveau sur
la touche fig. 87 ou en dépassant la vitesse de 15 km/h :
lorsque le système n’est pas activé, le témoin sur le bou-
ton est éteint.
Quand les capteurs sont activés, le système commence
à émettre des signaux sonores via les buzzers avant ou
arrière dès qu’il détecte un obstacle. Plus l’obstacle est
près, plus la fréquence sonore est élevée.
Quand l’obstacle se trouve à une distance inférieure à en-
viron 30 cm, le son émis est continu. En fonction de la po-
sition de l’obstacle (devant ou derrière), le son est émis
par les buzzers correspondants (avant ou arrière). Dans
tous les cas, l’obstacle signalé est celui qui se trouve le plus
près du véhicule.
Le signal cesse dès que la distance par rapport à l’obstacle
augmente. La tonalité reste constante si la distance mesu-
rée par les capteurs centraux reste inchangée, alors que si
cette situation est relevée par les capteurs latéraux, le signal
est interrompu au bout de 3 secondes environ afin d’éviter
par exemple les signaux lors de manœuvres le long des murs.
fig. 87L0E0249m
La responsabilité de la manœuvre de par-
king et des autres manœuvres dangereuses
est toujours confiée au conducteur. Lorsque vous
effectuez de telles manœuvres, assurez-vous tou-
jours de l’absence de personnes (enfants notam-
ment) et d’animaux dans l’espace en question.
Bien que les capteurs de stationnement constituent
une aide pour le conducteur, celui-ci doit toujours
prendre garde pendant les manœuvres potentielle-
ment dangereuses même à faible vitesse.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE149
1
En cas d’obstacle situé dans la zone latérale, celui-ci est
détecté à une distance inférieure à 0,6 m.
FONCTIONNEMENT AVEC REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est automatiquement
désactivé dès l’introduction de la fiche du câble électrique
de la remorque dans la prise du crochet d’attelage du vé-
hicule. Les capteurs se réactivent automatiquement
lorsque vous débranchez la fiche du câble de la remorque.
ATTENTION Si vous souhaitez laisser en permanence le
crochet d’attelage sans pour autant utiliser une remorque,
il convient de vous adresser au Réseau Après-vente Lan-
cia pour mettre à jour le système, car le crochet d’attela-
ge risquerait d’être perçu comme un obstacle par les cap-
teurs centraux.
SIGNALISATION DES ANOMALIES
Les éventuelles anomalies des capteurs de stationnement
sont signalées, lorsque vous engagez la marche arrière, par
l’allumage du symbole
S(si le système Magic Parking est
installé), du symbole
t(en l’absence du système Magic
Parking) à l’écran accompagné d’un message dédié ou par
l’allumage du témoin
èsur le combiné de bord.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Pendant les manœuvres de stationnement, faire toujours
très attention aux obstacles qui pourraient se trouver au-
dessus ou au-dessous des capteurs.Les objets situés à une distance rapprochée à l’avant ou
à l’arrière du véhicule risquent dans certaines circonstances
de ne pas être détectés par le système et peuvent par consé-
quent endommager le véhicule ou être endommagés.
Voici quelques conditions qui peuvent influer sur les per-
formances du système d’aide au stationnement :
❍Une sensibilité réduite des capteurs et une réduction
des performances du système d’aide au stationnement peu-
vent être dues à la présence sur la surface des capteurs de :
givre, neige, boue, couches de peinture.
❍les capteurs détectent un objet inexistant (« pertur-
bation d’écho »), provoqué par des perturbations de ty-
pe mécanique, par exemple : lavage du véhicule, pluie
(condition de vent extrême), grêle.
❍Les signaux transmis par les capteurs peuvent être al-
térés également par la présence de systèmes à ultrasons
à proximité (ex. freins pneumatiques de poids lourds ou
marteaux-piqueurs).
❍Les performances du système d’aide au stationnement
peuvent être influencées par la position des capteurs. Par
exemple en cas de variation d’assiette (usure des amor-
tisseurs ou des suspensions), ou lors d’un remplacement
de pneus, ou par un chargement excessif du véhicule, ou
à cause de réglages spécifiques (tuning) provoquant le
rabaissement de la caisse.
❍La détection d’obstacles dans la partie haute de la voi-
ture pourrait ne pas être garantie car le système ne relève
que des obstacles concernant la partie inférieure.

158SÉCURITÉ
PRÉTENSIONNEURS
Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité, la voi-
ture est équipée de prétensionneurs, qui, en cas de choc
frontal violent, font reculer de quelques centimètres la
sangle des ceintures en garantissant une adhérence par-
faite des ceintures au corps des passagers et ce, avant l’ac-
tion de retenue. Le blocage de l’enrouleur indique que le
prétensionneur a été activé ; la sangle de la ceinture n’est
plus récupérée même si elle est accompagnée.
En outre, cette voiture est équipée d’un deuxième dispo-
sitif de prétensionnement (installé dans la zone du bas
de caisse) et son activation est indiquée par le raccour-
cissement du câble métallique.
ATTENTION Pour avoir le maximum de protection pos-
sible grâce à l’action du prétensionneur, placer la ceintu-
re de manière à ce qu’elle adhère parfaitement au buste et
au bassin.
Pendant l’intervention du prétensionneur il peut y avoir
une légère émission de fumée. Cette fumée n’est pas no-
cive et n’indique pas un début d’incendie. Le prétension-
neur ne nécessite aucun entretien ni graissage. Toute mo-
dification des conditions d’origine en altère l’efficacité.
Si à la suite d’évènements naturels exceptionnels (par ex.
inondations, bourrasques, etc.) le dispositif est entré en
contact avec de l’eau et de la boue, il faut absolument le
remplacer.
Le prétensionneur ne peut être utilisé qu’une
seule fois. Après son activation, s’adresser au
Réseau Après-vente Lancia pour le faire
remplacer. Pour vérifier la validité du dispositif,
consulter la plaquette située sur la tôle du bord de
la porte : à l’approche de cette échéance, s’adresser
au Réseau Après-vente Lancia pour effectuer le
remplacement du dispositif.
Toute opération comportant des chocs, des vi-
brations ou des réchauffements localisés (su-
périeures à 100 °C pour une durée de 6 heures
maximum) dans la zone du prétensionneur peut
provoquer sa détérioration ou son déclenchement ;
ne font pas partie de ces conditions les vibrations
produites par les aspérités de la chaussée ou le fran-
chissement accidentel de petits obstacles tels que
trottoirs, etc. En cas de besoin, s’adresser au Réseau
Après-vente Lancia.
LIMITEURS DE CHARGE
Pour augmenter la protection offerte aux passagers en cas
d’accident, les enrouleurs sont dotés, à leur intérieur, d’un
dispositif qui permet de doser opportunément la force qui
agit sur le thorax et les épaules pendant l’action de rete-
nue des ceintures en cas de choc frontal.

178DÉMARRAGE ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR
La voiture est équipée d’un dispositif électronique de cou-
pure du moteur : en cas d’absence de démarrage, consul-
ter les instructions du paragraphe «Système Lancia CO-
DE » au chapitre « 1 ».
Pendant quelques secondes, le bruit du moteur est plus
fort, surtout après une longue période d’inactivité du vé-
hicule. Ce phénomène, qui ne compromet pas le fonc-
tionnement et la fiabilité du moteur, est caractéristique
des poussoirs hydrauliques, c’est-à-dire du système de dis-
tribution choisi pour les moteurs à essence de votre voi-
ture, pour maîtriser les interventions d’entretien.
Il est conseillé, dans la première période
d’utilisation, de ne pas demander à la voi-
ture des performances trop poussées (par
exemple accélérations excessives, kilométrages éle-
vés à haut régime, freinages trop brusques, etc.).
Lorsque le moteur est coupé, ne pas laisser la
clé de contact sur MAR pour éviter de
consommer inutilement du courant, ce qui
pourrait décharger la batterie.
Le fonctionnement du moteur dans des locaux
fermés est dangereux. Le moteur consomme
de l’oxygène et dégage du gaz carbonique, de
l’oxyde de carbone et d’autres gaz toxiques.
Aussi longtemps que le moteur n’est pas lan-
cé, le servofrein et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs ; par conséquent, il
est nécessaire d’exercer un effort plus prononcé sur
la pédale de frein et sur le volant.
PROCÉDURE POUR LES VERSIONS À ESSENCE
Procéder comme suit :
❍tirer le frein à main ;
❍placer le levier de la boîte de vitesses au point mort ;
❍enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans actionner
l’accélérateur ;
❍tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que
le moteur a démarré.

180DÉMARRAGE ET CONDUITE
Éviter absolument le démarrage par poussée,
par traction ou en descente. Ces manœuvres
pourraient provoquer l’afflux de carburant
dans le pot catalytique et l’endommager irrémé-
diablement.
CHAUFFE DU MOTEUR VENANT DE DÉMARRER
Procéder comme suit :
❍se mettre en marche lentement, en faisant tourner le
moteur à des régimes moyens, sans accélérations
brusques ;
❍éviter de trop solliciter le véhicule dès les premiers ki-
lomètres. Il est conseillé d’attendre jusqu’à ce que l’ai-
guille de l’indicateur du thermomètre du liquide de
refroidissement du moteur commence à monter.EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient de
laisser le moteur « respirer » avant de le couper, en le lais-
sant tourner au ralenti, pour permettre que la tempéra-
ture à l’intérieur du compartiment moteur diminue.
Le « coup d’accélérateur » avant de couper
le moteur est inutile ; il contribue seulement
à accroître la consommation en carburant et,
surtout pour les moteurs équipés d’un turbocom-
presseur, il est nuisible.