ABS Lancia Delta 2013 Notice d'entretien (in French)

Quand le témoin s’allume, l’huile moteur dé-
tériorée doit être vidangée dès que possible et
jamais plus de 500 km après que le témoin se
soit allumé pour la première fois. Le non respect des
informations ci-dessus pourrait causer de graves
dommages au moteur et la déchéance de la garantie.
Rappelons que l’allumage de ce témoin n’est pas lié
à la quantité d’huile présente dans le moteur et donc
en cas d’allumage clignotant du témoin, il est abso-
lument inutile d’ajouter de l’huile dans le moteur. 14
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
Anomalie de la direction assistée
électrique « Dualdrive » (rouge)
Lorsque vous tournez la clé en position MAR, le
témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après
quelques secondes.
Si le témoin reste allumé, on ne pourra pas compter sur la
direction assistée électrique et l’effort sur le volant augmen-
tera sensiblement même s’il sera toujours possible de braquer.
Dans ce cas, s’adresser au Réseau Après-vente Lancia. Le
message dédié apparaît à l’écran.
g
Activation de la direction assistée
électrique « Dualdrive »
Le témoin (ou la mention CITY sur l’écran)
s’allume lorsque vous activez la direction assis-
tée électrique « Dualdrive » en appuyant sur le bouton cor-
respondant. En appuyant de nouveau sur le bouton, l’in-
dication CITY s’éteint.
CITY
2. Huile moteur dégradée
(uniquement versions Multijet avec DPF)
Le témoin s’allume et clignote, un message spécifique
s’affiche à l’écran (pour les versions/marchés où cela est
prévu). Suivant les versions, le témoin peut clignoter de
la façon suivante :
– pendant 1 minute toutes les deux heures ;
– pendant des cycles de 3 minutes entrecoupés d’inter-
valles de 5 secondes durant lesquels le témoin s’éteint, et
ce, jusqu’à ce que l’huile soit vidangée.
Après la première signalisation, à chaque démarrage du
moteur, le témoin continuera à clignoter selon les moda-
lités indiquées auparavant, et ce, jusqu’à ce que l’huile
soit vidangée. L’afficheur (pour les versions/marchés qui
le prévoient) visualise, outre le témoin, un message dédié.
L’allumage en mode clignotant de ce témoin ne doit pas
être considéré comme une anomalie de la voiture, mais
comme un avertissement qui prévient le client que l’uti-
lisation normale de la voiture a conduit à la nécessité de
vidanger l’huile.
Il est bon de rappeler que la dégradation de l’huile est ac-
célérée par :
– une utilisation principalement en ville de la voiture qui
augmente la fréquence de régénération du DPF
– une utilisation de la voiture sur de brefs trajets, ce qui
empêche le moteur d’atteindre la température de régime
– des interruptions répétées de la procédure de régénéra-
tion signalées par l’allumage du témoin DPF.

20CONNAISSANCE DE LA VOITURE
Présence d’eau dans le filtre à gazole
(versions Multijet) (jaune ambre)
Quand vous tournez la clé en position MAR, le
témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après
quelques secondes. Le témoin s’allume en présence d’eau
dans le filtre à gazole. Le message dédié apparaît à l’écran.
c
La présence d’eau dans le circuit d’alimen-
tation peut endommager gravement le sys-
tème d’injection et créer des problèmes de
fonctionnement du moteur. Si le témoin
cs’allume,
(sur certaines versions, avec le message affiché
à l’écran), contacter au plus vite le Réseau Après-
vente Lancia pour procéder à la purge. Si cette si-
gnalisation a lieu immédiatement après un ravi-
taillement, il est possible que de l’eau ait été intro-
duite dans le réservoir : dans ce cas, couper immé-
diatement le moteur et contacter le Réseau Après-
vente Lancia.
Anomalie du système ABS (jaune ambre)
Quand vous tournez la clé en position MAR,
le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après
quelques secondes. Le témoin s’allume lorsque le
système est défaillant ou non disponible. Dans ce cas, le
système de freinage garde toute son efficacité, mais sans
les avantages du système ABS. Agir prudemment et
s’adresser immédiatement au Réseau Après-vente Lancia.
Le message dédié apparaît à l’écran.
>
Anomalie du système Lancia Code
(jaune ambre)
Si le témoin (ou le symbole à l’écran) est allu-
mé de manière fixe quand la clé est tournée sur
MAR, cela signale une anomalie probable (voir « Systè-
me Lancia Code » dans ce chapitre).
Si le témoin
Y(ou le symbole à l’écran) clignote lorsque
le moteur tourne, cela signifie que le véhicule n’est pas
protégé par le dispositif de coupure du moteur (voir « Sys-
tème Lancia Code » dans ce chapitre).
S’adresser au Réseau Après-vente Lancia pour effectuer
la mémorisation de toutes les clés.
Anomalie alarme
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
L’allumage du témoin (ou du symbole à l’écran) signale
une anomalie du système d’alarme. Prendre contact dans
les meilleurs délais avec le Réseau Après-vente Lancia.
Le message dédié apparaît à l’écran.
Tentative d’effraction
(pour les versions/marchés qui les prévoient)
Le témoin (ou le symbole à l’écran) s’allume lorsqu’une
tentative d’effraction a été constatée. Prendre contact dans
les meilleurs délais avec le Réseau Après-vente Lancia.
Le message dédié apparaît à l’écran.
Y

78CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SYSTÈME DE COUPURE
DU CARBURANT
Il intervient en cas de choc, ce qui comporte :
❍la coupure de l’alimentation en carburant et donc la
coupure du moteur ;
❍le déverrouillage automatique des portes ;
❍l’éclairage de l’habitacle.
L’intervention du système est signalé par le message « Cou-
pure du carburant déclenché, voir le manuel » s’affichant
sur l’écran.
Inspecter soigneusement la voiture pour vérifier l’absen-
ce de fuites de carburant, par exemple, dans le compar-
timent moteur, sous la voiture ou à proximité du réservoir.
Après le choc, tourner la clé de contact sur STOP pour
ne pas décharger la batterie.Pour remettre en état la voiture, procéder comme suit :
❍tourner la clé de contact sur MAR ;
❍activer le clignotant droit ;
❍désactiver le clignotant droit ;
❍activer le clignotant gauche ;
❍désactiver le clignotant gauche ;
❍activer le clignotant droit ;
❍désactiver le clignotant droit ;
❍activer le clignotant gauche ;
❍désactiver le clignotant gauche ;
❍tourner la clé de contact en position STOP.
Après le choc, si vous percevez une odeur de
carburant ou si vous remarquez des fuites du
système d’alimentation, ne pas réenclencher
le système, pour éviter tout risque d’incendie.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE89
1
Le réalignement de la tirette sur les serrures est possible
(uniquement si la charge de la batterie a été rétablie) en
procédant comme suit :
❍appuyer sur le bouton
Ëde la clé ;
❍appuyer sur le bouton
≈verrouillage/déverrouillage
des portes sur la planche de bord ;
❍ouverture au moyen de la clé sur le barillet de la por-
te avant ;
❍en tirant la poignée interne de la porte.
fig. 53L0E0291m
DISPOSITIF D'URGENCE DE VERROUILLAGE
PORTE AVANT CÔTÉ PASSAGER ET PORTES
ARRIÈRE
La porte avant côté passager et les portes arrière sont
équipées d'un dispositif permettant de les verrouiller en
l'absence de courant.
Dans ce cas, procéder comme suit :
❍introduire l'insert métallique de la clé de contact dans
le logement A - fig. 53 (portes arrière) ou A - fig. 53a
(porte avant côté passager) ;
❍tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre,
puis l'extraire du logement A - fig. 53 ou A - fig. 53a.
fig. 53aL0E0290m

96CONNAISSANCE DE LA VOITURE
fig. 57L0E0048m
OUVERTURE D’URGENCE DU HAYON fig. 57
Pour ouvrir de l’intérieur le hayon du coffre à bagages
lorsque la batterie de la voiture est à plat ou bien après
une anomalie de la serrure électrique du hayon propre-
ment dit, procéder comme suit (voir « Agrandissement
du coffre à bagages »).
❍extraire les appuie-tête arrière ;
❍rabattre les dossiers ;
❍pour obtenir le déverrouillage mécanique du hayon, ac-
tionner le levier A depuis l’intérieur du coffre.AGRANDISSEMENT DU COFFRE À BAGAGES
ATTENTION En cas de rabattement du dossier du siège
arrière, il est absolument nécessaire de décrocher les stores
de la plage arrière (se reporter aux instructions spécifiques
indiquées au paragraphe « Plage arrière »).
Le siège arrière dédoublé permet l’agrandissement partiel
(1/3 ou 2/3) ou total du coffre à bagages fig. 58.

106CONNAISSANCE DE LA VOITURE
Toute opération en après-vente nécessitant
une intervention sur la direction ou la colon-
ne de direction (ex. montage de dispositifs an-
tivol) est absolument interdite. Cela pourrait pro-
voquer, en plus d’une détérioration des performances
du système et une annulation de la garantie, de
graves problèmes de sécurité, ainsi que la non
conformité d’homologation de la voiture.
Avant d’effectuer toute intervention d’entre-
tien, il faut toujours couper le moteur et en-
lever la clé de contact en verrouillant la di-
rection, notamment quand les roues du véhicule ne
reposent pas sur le sol. Au cas où cela n’est pas pos-
sible (s’il est nécessaire que la clé de contact soit sur
MAR ou que le moteur tourne), enlever le fusible
principal de protection de la direction assistée élec-
trique.
Sur certaines versions, lorsque la fonction
CITY est activée, l’activation de la fonction
SPORT n’est pas possible. Pour activer la fonction
SPORT, il faut désactiver la fonction CITY et vice
versa, car les deux fonctions sont incompatibles.REACTIVE
SUSPENSION SYSTEM
(système d’amortisseurs
actifs)
Ce système interagit avec la fonction Sport (voir le para-
graphe « Fonction Sport »).
À l’aide du bouton SPORT fig. 67, vous pouvez choisir
entre deux styles de conduite, en fonction du type de par-
cours et de l’état de la chaussée :
– bouton relâché : mode « normal »
– bouton enfoncé : mode « SPORT ».
fig. 67L0E0058m

110CONNAISSANCE DE LA VOITURE
EXTINCTION DU SYSTÈME
Mode manuel
Le système peut être éteint en actionnant le bouton
A-fig. 68 situé sur la planche de bord. Quand le système
est désactivé, la DEL sur le bouton s’éteint et le message
1-fig. 69 s’affiche à l’écran du combiné de bord.Mode automatique
Le système peut s’éteindre automatiquement (par consé-
quent pour l’utiliser, il faudra le réactiver). L’extinction
automatique est signalée au conducteur par trois bips so-
nores consécutifs et par le message 1-fig. 69 affiché à l’écran
du combiné de bord suite aux conditions suivantes :
❍le conducteur ne maintient pas les mains sur le volant
(le signal 2-fig. 69 s’affiche sur le combiné de bord et
un signal sonore retentit jusqu’à ce que le conducteur
remette les mains sur le volant ou, étant donnée la si-
tuation de danger, le système se désactive automati-
quement) ;
❍intervention des systèmes de sécurité du véhicule (ABS,
ESP, ASR, DST et TTC) ;
❍le conducteur règle le mode de conduite sportive en
appuyant sur le bouton SPORT (pour les versions/
marchés où cela est prévu).
ATTENTION Le système ne peut pas être activé si le
conducteur a précédemment activé le mode de conduite
sportive. L’impossibilité d’activer le système est signalée
au conducteur par trois bips sonores consécutifs et par le
message 1-fig. 69 à l‘écran.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE111
1
ANOMALIE DU SYSTÈME
En cas de dysfonctionnement, le système signale au
conducteur l’anomalie par le message 3-fig. 69 sur l’écran
du combiné de bord et par un bip sonore.
ATTENTION Le dispositif de surveillance de la trajectoi-
re latérale ne peut pas fonctionner si un des systèmes sui-
vants de sécurité ABS, ESP, ASR, DST et TTC est hors ser-
vice.
Quand les lignes de délimitation des voies sont
peu visibles, superposées ou absentes, il est
possible que la surveillance de la trajectoire
latérale ne soit pas très efficace. Dans ce cas, le sys-
tème est désactivé.Le dispositif de surveillance de la trajectoi-
re latérale n’est pas un système de conduite
automatique et ne remplace pas le conduc-
teur dans le contrôle de la trajectoire de la voiture.
Le conducteur est personnellement responsable de
maintenir le niveau d’attention approprié en fonc-
tion des conditions de circulation et de l’état de la
route et il est tenu de contrôler correctement la tra-
jectoire de la voiture.
Le fonctionnement du dispositif de surveillance de la tra-
jectoire latérale peut être pénalisé par une mauvaise visi-
bilité (brouillard, pluie,neige), par des conditions d’éclai-
rage extrêmes (soleil éblouissant, obscurité), par la sale-
té du pare-brise ou une détérioration, même partielle, de
ce dernier dans la zone située devant la caméra.
Ne jamais placer dans la zone du pare-brise au niveau
de la caméra quelque objet que ce soit (étiquettes, films
de protection, etc.).

114CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SYSTÈME ESP ÉVOLUÉ
(ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
Il s’agit d’un système de contrôle de la stabilité de la voi-
ture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en cas
de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP Évolué est particulièrement uti-
le lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée chan-
gent.
Avec l’ESP Évolué, en plus de l’ASR (contrôle de la trac-
tion avec intervention sur les freins et sur le moteur) et du
HILL HOLDER (dispositif d’assistance au départ en cô-
te sans utilisation des freins), le véhicule est également
équipé du MSR (réglage de la force de freinage moteur
lorsqu’on rétrograde), du HBA (augmentation automa-
tique de la pression de freinage d’urgence) et de l’ABS (évi-
te, quels que soient l’état de la chaussée et l’intensité
du freinage, le blocage et le patinage des roues). et du
DST (application de force au volant pour la correction
du braquage). INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin ásur le
tableau de bord, pour informer le conducteur que la voi-
ture est en conditions critiques de stabilité et d’adhé-
rence.
Activation du système
Le système ESP Évolué s’active automatiquement lors du
démarrage de la voiture et ne peut pas être désactivé.
Signalisation des anomalies
En cas d’une anomalie éventuelle, le système ESP Évo-
lué se désactive automatiquement et sur le combiné de
bord, le témoin ás’allume de manière fixe, accompagné
du message à l’écran multifonction reconfigurable et de
l’allumage de la DEL sur le bouton ASR OFF. (voir cha-
pitre « Témoins sur le combiné de bord »). Dans ce cas,
s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.
Les performances du système ESP Évolué ne
doivent pas inciter le conducteur à prendre
des risques inutiles et injustifiés. La condui-
te doit toujours s’adapter aux conditions de la chaus-
sée, à la visibilité et à la circulation. La responsa-
bilité de la sécurité routière incombe donc toujours,
et dans tous les cas, au conducteur.

118
Système TTC
(Différentiel autobloquant électronique)
Ce système, qui fait partie intégrante de l’ASR, se dé-
clenche dans les virages en donnant de la force motrice
à la roue extérieure au virage et en freinant la roue inté-
rieure.
Il simule ainsi l’effet d’un différentiel autobloquant, ce qui
renforce le tempérament sportif du véhicule et facilite l’in-
sertion en virage.SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du système de freinage, em-
pêche, quelle que soit la condition de la chaussée et l’in-
tensité du freinage, le blocage des roues et par conséquent
le patinage d’une ou de plusieurs roues, en garantissant
ainsi le contrôle de la voiture même en cas de freinage d’ur-
gence.
Le système EBD (Electronic Braking force Distribution)
complète le système et permet de répartir le freinage entre
les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d’efficacité du sys-
tème de freinage, une période de stabilisation d’environ
500 km est nécessaire : pendant cette période, il est
conseillé de ne pas effectuer de freinages trop brusques,
répétés et prolongés.