airbag off Lancia Flavia 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

vato quando la vettura viene aperta
tramite il telecomando chiusura porte
centralizzata (RKE) o se la chiave in-
serita nel dispositivo di accensione
viene portata in posizione RUN o
START.
NOTA:
Questo garantisce un'area bloc-
cata nella vettura anche se la ca-
pote è aperta.
Per sbloccare il cofano del vano baga-
gli dall'esterno della vettura, premere
e rilasciare due volte il relativo pul-
sante sul telecomando RKE.
Il messaggio "Trunk Ajar" (vano ba-
gagli aperto) viene visualizzato sul
Check Panel (EVIC).AVVISATORE
SICUREZZA VANO
BAGAGLI
ATTENZIONE!
Non consentire ai bambini l'accesso
al vano bagagli, né dall'esterno, né
dall'interno della vettura. Se la vet-
tura rimane incustodita, chiudere
sempre il cofano vano bagagli. Una
volta nel vano bagagli, infatti, è pos-
sibile che i bambini non riescano più
a uscire, anche se sono passati dal
sedile posteriore. Se rimangono in-
trappolati, corrono il rischio di mo-
rire per soffocamento o per un colpo
di calore.
APERTURA DI
EMERGENZA DEL VANO
BAGAGLI DALL'INTERNO
Il meccanismo di chiusura del cofano
vano bagagli incorpora, come misura
di sicurezza, una leva di sgancio di
emergenza interna. Qualora si resti
chiusi all'interno del vano bagagli, è
possibile aprirne il cofano senza diffi- coltà tirando la leva fosforescente col-
legata al dispositivo di chiusura del
vano stesso.
SISTEMI DI
PROTEZIONE
PASSEGGERI
Una delle più importanti dotazioni di
sicurezza della vettura è rappresen-
tata dai sistemi di protezione.
 Cinture di sicurezza a tre punti per
tutti i sedili.
 Airbag anteriori a tecnologia avan- zata per lato guida e lato passeg-
gero.
Apertura di emergenza del cofano dall'interno
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NOTA:
Gli airbag anteriori a tecnologia
avanzata lato passeggero e lato
guida sono certificati in base alle
nuove norme riguardanti gli ai-
rbag a tecnologia avanzata.
Gli airbag anteriori a tecnologia avan-
zata sono caratterizzati da un sistema
di gonfiaggio multistadio che con-
sente diversi livelli di gonfiaggio in
funzione di diversi fattori, tra cui il
tipo e la violenza dell'urto.Questa vettura può essere dotata di un
interruttore sulla fibbia della cintura
di sicurezza che rileva se la cintura di
sicurezza del lato guida e/o quella del
lato passeggero anteriore sono allac-
ciate. L'interruttore sulla fibbia della
cintura di sicurezza consente di rego-
lare il livello di gonfiaggio degli airbag
anteriori a tecnologia avanzata.
Questa vettura è dotata degli airbag
supplementari laterali montati sul se-
dile (SAB) per offrire agli occupanti
una maggiore protezione durante gli
impatti laterali. I SAB si trovano sul
lato esterno dei sedili anteriori.
NOTA:
 I coperchi degli airbag non sono
immediatamente visibili sul ri-
vestimento interno; tuttavia si
aprono durante il gonfiaggio
dell'airbag.
 Dopo un incidente, rivolgersi immediatamente al centro assi-
stenziale autorizzato di zona. Componenti dell'impianto airbag
La vettura può essere dotata dei se-
guenti componenti impianto airbag:
 centralina sistemi di protezione
(ORC);
 spia airbag;
 volante e piantone sterzo;
 plancia portastrumenti;
 imbottitura protezione ginocchia;
 airbag anteriore a tecnologia avan- zata lato guida;
 airbag anteriore a tecnologia avan- zata lato passeggero;
 airbag laterali supplementari mon- tati sul sedile (SAB);
 sensori d'urto anteriori e laterali;
 pretensionatori delle cinture di si- curezza anteriori, interruttore sulla
fibbia della cintura di sicurezza e
sensori di posizione delle guide dei
sedili.
Posizioni degli airbag anteriori a
tecnologia avanzata e delle protezioni ginocchia1 - Airbag anteriori a tecnologia
avanzata lato passeggero e lato
guida
2 — Protezione ginocchia
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Caratteristiche degli airbag
anteriori a tecnologia avanzata
L'impianto degli airbag anteriori a
tecnologia avanzata è costituito da ai-
rbag anteriori lato guida e lato pas-
seggero multistadio. L'impianto ri-
sponde con un'energia adeguata in
base a diversi fattori, tra cui il livello
di gravità e il tipo di urto, secondo il
rilevamento della centralina sistemi di
protezione (ORC) che potrebbe rice-
vere informazioni dai sensori d'urto
frontali.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo
stadio viene attivato immediatamente
in caso di urto che richieda l'apertura
dell'airbag. Questa erogazione di
energia ridotta viene utilizzata nelle
collisioni meno violente. Per le colli-
sioni più gravi viene utilizzata
un'energia maggiore.
ATTENZIONE!
 Nessun oggetto deve essere collo-cato sopra o vicino all'airbag sulla
plancia portastrumenti, poiché
potrebbe provocare lesioni se la
vettura viene coinvolta in un im-
patto di entità tale da causare il
gonfiaggio dell'airbag.
 Non sistemare oggetti sopra o in-
torno ai coperchi degli airbag e
non tentare di aprirli manual-
mente. Si potrebbero danneggiare
gli airbag con ulteriore rischio di
lesioni, in quanto gli airbag po-
trebbero non essere più operativi.
I coperchi protettivi sono studiati
in modo da aprirsi solo al gonfiag-
gio degli airbag.
 Non perforare, tagliare o mano-
mettere in alcun modo l'imbotti-
tura di protezione ginocchia.
 Non montare alcun accessorio
(luci, stereo, radio CB, ecc.) sul-
l'imbottitura di protezione ginoc-
chia. Airbag laterali supplementari
montati sul sedile (SAB)
Gli airbag laterali supplementari
montati sul sedile (SAB) offrono agli
occupanti una maggiore protezione
durante gli impatti laterali. Gli airbag
SAB sono contrassegnati da un'eti-
chetta airbag cucita sul lato esterno
dei sedili anteriori.
L'intervento dell'airbag provoca
l'apertura della giunzione fra la parte
anteriore e quella laterale del rivesti-
mento del sedile. Ogni airbag si gonfia
indipendentemente; un urto sul lato
sinistro provoca il gonfiaggio del solo
airbag lato sinistro e uno sul lato de-
stro quello del solo airbag lato destro.
Etichetta dell'airbag supplementare
laterale montato sul sedile
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mantenere il corpo nella posizione
corretta, a distanza dall'airbag in fase
di gonfiaggio.
Ogni volta che il dispositivo di accen-
sione è nella posizione START o RUN,
la centralina ORC verifica la funzio-
nalità dei componenti elettronici del
sistema. Se il dispositivo di accensione
si trova nella posizione OFF, in quella
ACC o non è inserito, gli airbag non
sono attivati e non si gonfieranno.
L'ORC dispone di un sistema di
alimentazione ausiliario che aziona gli
airbag anche in caso di calo o scolle-
gamento della batteria prima dell'in-
tervento degli airbag.Inoltre, l'ORC attiva la spia
airbag nella plancia porta-
strumenti per quattro - otto
secondi circa effettuando
un'autodiagnosi in fase di accensione.
Dopo l'autodiagnosi iniziale, la spia
airbag si spegne. Il mancato spegni-
mento della spia airbag o la sua tem-
poranea o permanente riaccensione
indicano la presenza di un'anomalia
nel sistema. Se dopo l'avviamento ini- ziale la spia si accende, viene emessa
una segnalazione acustica continua.
È prevista anche una diagnosi che
provoca l'accensione della spia airbag
sul quadro strumenti in caso di rileva-
mento di un guasto che potrebbe com-
promettere l'impianto airbag. Viene
inoltre registrata la tipologia di mal-
funzionamento rilevato.
ATTENZIONE!
È estremamente importante prestare
attenzione alla spia airbag sulla
plancia portastrumenti per sapere se
il sistema è in grado di attivarsi in
caso di incidente. Se la spia non si
accende durante il test lampade in
fase di avviamento, rimane accesa
dopo l'avviamento della vettura o se
si accende durante la marcia, rivol-
gersi immediatamente a un centro
assistenziale autorizzato.
Dispositivi di gonfiaggio degli
airbag anteriori a tecnologia
avanzata lato guida e lato
passeggero
I dispositivi di gonfiaggio degli airbag
anteriori a tecnologia avanzata lato
guida e lato passeggero sono ubicati al centro del volante e sul lato destro
della plancia portastrumenti. Non ap-
pena l'ORC rileva un urto che richiede
l'intervento degli airbag anteriori a
tecnologia avanzata, invia un segnale
ai dispositivi di gonfiaggio. Viene pro-
dotta una grande quantità di gas atos-
sico per il gonfiaggio degli airbag an-
teriori a tecnologia avanzata. Sono
possibili livelli di gonfiaggio diversi, a
seconda del tipo e della violenza del-
l'urto. Il rivestimento del volante e la
parte superiore destra della plancia
portastrumenti si staccano per con-
sentire il gonfiaggio completo degli
airbag. Gli airbag si gonfiano comple-
tamente in circa 50 - 70 millisecondi,
un tempo pari all'incirca alla metà di
quello di un battito di palpebre.
Quindi gli airbag si sgonfiano rapida-
mente continuando a contenere il mo-
vimento dei passeggeri dei sedili ante-
riori.
Il gas fuoriesce dai fori di sfiato pre-
senti sui lati degli airbag anteriori a
tecnologia avanzata, in modo da non
pregiudicare il controllo della vettura
da parte del conducente.
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Manutenzione degli airbagATTENZIONE!
 Qualsiasi modifica al sistema puòpregiudicarne il funzionamento
qualora l'airbag fosse chiamato
ad intervenire. Gli airbag, infatti,
potrebbero non garantire l'incolu-
mità delle persone. Non apportare
quindi modifiche ai componenti o
al cablaggio e non applicare tar-
ghette o adesivi sul rivestimento
del volante e sulla parte superiore
destra della plancia portastru-
menti. Non modificare il paraurti
anteriore, la struttura della car-
rozzeria della vettura né montare
in aftermarket pedane laterali.
 È pericoloso tentare eventuali ri-
parazioni dell'impianto airbag
senza la competenza necessaria.
In occasione di qualsiasi inter-
vento assistenziale, ricordarsi
sempre di avvertire il personale
d'officina che la vettura è dotata
di airbag.
(Continua)
ATTENZIONE!(Continua)
 Non tentare di modificare parti
dell'impianto airbag. Le modifi-
che possono provocare l'inter-
vento accidentale o il funziona-
mento errato dell'airbag. Affidare
la vettura a un centro assistenziale
autorizzato per eventuali inter-
venti sull'impianto airbag. Qua-
lora sia necessario intervenire per
qualche ragione sui sedili, i rive-
stimenti e i cuscini (compresa
l'asportazione o l'allentamento/
serraggio delle viti di fissaggio se-
dile), affidare la vettura a un cen-
tro assistenziale autorizzato. Si
devono utilizzare esclusivamente
accessori approvati dal produt-
tore. Qualora sia necessario pro-
cedere a modifiche dell'impianto
airbag per l'utilizzo della vettura
da parte di disabili, contattare il
centro assistenziale autorizzato di
zona. spia airbag;
È essenziale che il disposi-
tivo sia sempre funzionante
per assicurare la dovuta
protezione in caso di inci-
dente. La spia airbag monitora i cir-
cuiti interni e il cablaggio di collega-
mento associati ai componenti
elettrici dell'impianto airbag. L'im-
pianto airbag è stato progettato per
non richiedere alcuna manutenzione;
se si verifica uno dei casi descritti di
seguito, rivolgersi tempestivamente a
un centro assistenziale autorizzato.
 La spia airbag non si accende per quattro - otto secondi quando il
dispositivo di accensione viene por-
tato in fase di avviamento in posi-
zione RUN.
 La spia airbag rimane accesa dopo l'intervallo di quattro - otto se-
condi.
 La spia airbag si accende in modo intermittente o rimane accesa du-
rante la marcia.
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NOTA:
In caso di mancato funzionamento
del tachimetro, del contagiri o di
altro indicatore relativo al motore,
anche la centralina sistemi di pro-
tezione (ORC) potrebbe essere di-
sabilitata. Gli airbag potrebbero
non essere pronti a intervenire per
garantire la dovuta protezione.
Pertanto è necessario verificare
eventuali fusibili interrotti nella
scatola portafusibili. I dati dei fu-
sibili airbag sono riportati sull'eti-
chetta all'interno del coperchio
della scatola fusibili. Se il fusibile
è intatto occorre contattare il cen-
tro assistenziale autorizzato.
REGISTRATORE DATI
(EDR)
Questa vettura è dotata di un registra-
tore dati (EDR). Lo scopo principale
di un EDR è quello di registrare, in
determinate situazioni di impatto o
simili, come il gonfiaggio di un airbag
o il contatto con un ostacolo sulla sede
stradale, i dati che contribuiranno a
comprendere le prestazioni dei sistemi
di cui è dotata la vettura. L'EDR è
progettato per registrare i dati relativialle dinamiche della vettura e ai suoi
sistemi di sicurezza per un breve pe-
riodo di tempo, in genere non oltre i
30 secondi. L'EDR in dotazione in
questa vettura è progettato per regi-
strare i dati seguenti.
 Le modalità di funzionamento dei
diversi sistemi della vettura;
 Se le cinture di sicurezza del condu- cente e del passeggero erano
agganciate/allacciate o meno;
 La pressione applicata o meno dal conducente sul pedale dell'accele-
ratore e/o del freno (se applicabile);
 La velocità a cui viaggiava la vet- tura.
Questi dati possono aiutare a com-
prendere meglio le circostanze in cui si
verificano gli impatti e le conseguenti
lesioni.
NOTA:
I dati dell'EDR vengono registrati
dalla vettura solo nel caso di un
impatto grave; l'EDR non registra
alcun dato in condizioni di guida
normale; i dati personali (ad
esempio, nome, sesso, età e luogo dell'impatto) sono esclusi dalla re-
gistrazione. Tuttavia, altri enti,
come le forze dell'ordine, potreb-
bero combinare i dati EDR con i
dati di identificazione personale
acquisiti durante gli accertamenti
relativi all'incidente.
Per leggere i dati registrati da un
EDR, sono richiesti strumenti speciali
ed è necessario avere accesso alla vet-
tura o all'EDR. Oltre al Costruttore
della vettura, altri enti in possesso
degli strumenti specifici, come le forze
dell'ordine, possono leggere le
informazioni se hanno accesso alla
vettura o all'EDR.
SISTEMA DI PROTEZIONE
PER BAMBINI
Tutti gli occupanti della vettura de-
vono essere sempre assicurati ai sedili,
compresi neonati e bambini.
I bambini fino al 12esimo anno di età
devono essere protetti con mezzi di
protezione idonei sul sedile posteriore,
ove disponibile. Le statistiche sugli
incidenti indicano che i sedili poste-
riori offrono maggiore garanzia di in-
columità per i bambini.
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alcuni dispositivi elettrici dellavet-
tura, quali i fendinebbia o il lunotto
termico. Se la spia che segnala la ca-
rica insufficiente della batteria ri-
mane accesa, l'impianto di ricarica
della vettura non funziona corr etta-
mente. In questo caso RIVOLGERSI
IMMEDIATAMENTE a un centro di
assistenza. Contattare il centro assi-
stenziale autorizzato di zona.
Se occorre eseguire un avviamento di
emergenza, consultare "Procedure di
avviamento di emergenza" in "Cosa
fare in casi di emergenza".
7. spia airbag; Con il dispositivo di accen-
sione in posizione RUN,
questa spia si accende per
4-8 secondi per eseguire un
test lampade. Se la luce non si accende
al momento dell'avviamento del mo-
tore, se rimane accesa oppure se si
accende durante la marcia, far con-
trollare al più presto l'impianto da un
centro assistenziale autorizzato. V e-
dere "Sistemi di protezione passeg-
geri" in "Cose da sapere prima del-
l'avviamento della vettura" per
ulteriori informazioni. 8. Spia di segnalazione cintura di
sicurezza non allacciata
Portando il dispositivo di ac-
censione in posizione RUN,
questa spia si illumina per circa
4-8 secondi per il test lampade. Du-
rante questo test iniziale, se la cintura
di sicurezza lato guida non è allac-
ciata, viene attivato un segnale acu-
stico. Terminato il test lampade o du-
rante la marcia, se la cintura di
sicurezza lato guida rimane non allac-
ciata, la relativa spia di segnalazione
lampeggia oppure resta inserita a luce
fissa. Vedere "Sistemi di protezione
passeggeri" in "Cose da sapere prima
dell'avviamento della vettura" per ul-
teriori informazioni.
9. Spia di allarme pressione olio Questa spia indica che la pres-
sionedell'olio motore è insuffi-
ciente. Si accende e rimane accesa
quando il dispositivo di accensione
viene spostato dalla posizione OFF
alla posizione RUN e si spegne dopo
l'avviamento del motore. In caso di
mancata accensione all'avviamento,
rivolgersi al centro assistenziale di
zona autorizzato. Se la spia si accende e rimane accesa
durante la guida, arrestare la vettura
e spegnere il motore.
NON USARE
LA VETTURA FINO A CHE L'ANO-
MALIA NON SARÀ STATA INDIVI-
DUATA ED ELIMINATA.
La spia non indica la quantità di olio
nel motore, che può invece essere de-
terminata attenendosi alla procedura
mostrata in "Manutenzione".
10. Spia di allarme temperatura
motore
L'accensione di questa spia se-
gnala un surriscaldamento del
motore. Se la temperatura del
liquido di raffreddamento del motore
aumenta e l'indicatore si avvicina alla
posizione H, la spia si accende e viene
emesso un singolo segnale acustico al
raggiungimento della soglia impo-
stata. L'ulteriore surriscaldamento
causerà un segnale acustico continuo
per 4 minuti o finché non si lascia
raffreddare il motore.
Se la spia si accende durante la mar -
cia, accostare a bordo strada e arre-
stare la vettura. Se l'impianto A/C è
inserito, disinserirlo. Inoltre, portare124