airbag Lancia Flavia 2012 Notice d'entretien (in French)

 DISPOSITIF DE GESTION DE L'ENERGIE . . . 30
 PRE-TENDEURS DE CEINTURE DESECURITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
 APPUIE-TETE ACTIFS COMPLEMENTAIRES (AHR) . . . . . . . . . . . . . . 30
 SYSTEME DE RAPPEL OPTIMISE DE BOUCLAGE DE CEINTURE DE SECURITE
(BeltAlert®) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
 CEINTURES DE SECURITE ET FEMMES ENCEINTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
 SYSTEME COMPLEMENTAIRE DE PROTECTION (SRS) - AIRBAGS . . . . . . . . . . . 33
 CAPTEURS ET COMMANDES DE DEPLOIEMENT D'AIRBAGS . . . . . . . . . . . . . . 35
 ENREGISTREUR DE DONNEES EVENEMENTIELLES (EDR) . . . . . . . . . . . . . . 40
 SIEGES POUR ENFANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
 CONSEILS DE RODAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
 CONSEILS DE SECURITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50  Transport de passagers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
 Gaz d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
 Vérifications à effectuer à l'intérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
 Vérifications périodiques à effectuer à l'extérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
11

Le bouton de déverrouillage du coffre
est activé lorsque le véhicule est dé­
verrouillé avec la télécommande ou
lorsque la clé est insérée dans le
contact et placée en position ON/RUN
(en fonction/marche) ou START (dé­
marrage).
REMARQUE :
Ainsi, le véhicule contient une
zone verrouillée même si le toit
rétractable est ouvert.
Pour ouvrir le couvercle du coffre de
l'extérieur du véhicule, enfoncez et
relâchez la touche de déverrouillage
du coffre de la télécommande RKE
deux fois de suite.
Le message "Trunk Ajar" (coffre ou-
vert) s'affiche dans le Centre électro-
nique d'information du véhicule
(EVIC).AVERTISSEUR DE
SECURITE DU COFFRE
AVERTISSEMENT !
Ne laissez pas les enfants accéder au
coffre, ni depuis l'extérieur ni par
l'intérieur du véhicule. Fermez tou-
jours le couvercle du coffre quand
votre véhicule est sans surveillance.
Une fois dans la zone du coffre, les
jeunes enfants risquent de ne plus
pouvoir en sortir même s'ils y sont
arrivés via le siège arrière. Enfermés
dans le coffre, les enfants risquent de
mourir étouffés ou déshydratés en
cas de grosse chaleur.
DEVERROUILLAGE DE
SECOURS INTERNE DU
COFFRE
Par mesure de sécurité, un levier in-
terne de déverrouillage d'urgence du
coffre est intégré au mécanisme de
verrouillage du coffre. Si une per-
sonne est bloquée dans le coffre, il lui
est possible d'ouvrir le coffre simple-
ment en tirant sur le levier lumines-
cent fixé au mécanisme de verrouil-
lage du coffre. PROTECTION DES
OCCUPANTS
Les systèmes de protection de votre
véhicule sont essentiels pour votre sé­
curité :
 Ceintures de sécurité baudrier et
abdominale à trois points d'ancrage
à toutes les places
 Airbags avant pour le conducteur et le passager avant
 Appuie­tête actifs complémentaires (AHR) situés au-dessus des sièges
avant (intégrés à l'appuie­tête)
 Airbags latéraux complémentaires intégrés aux sièges (SAB)
 Colonne de direction et volant à absorption d'énergie
Déverrouillage de secours interne du coffre
23

 Panneaux de protection/de blocagedes genoux pour les occupants des
sièges avant
 Les ceintures de sécurité avant comportent des pré­tendeurs desti-
nés à renforcer la protection des
occupants en gérant l'énergie lors
d'un impact.
 Les ceintures de sécurité de siège arrière intègrent des enrouleurs au-
tomatiques qui bloquent la sangle
de la ceinture en place après l'avoir
étirée entièrement et ajustée à la
longueur souhaitée pour maintenir
un siège pour enfant ou fixer un
gros objet sur un siège.
Lisez attentivement les informations
contenues dans cette section. Vous
saurez comment vous protéger au
mieux, vos passagers et vous­même.
Les ceintures de sécurité ou le système
ISOFIX peuvent également être utili-
sés pour maintenir des sièges de sécu­
rité pour bébés et enfants lorsque vous
transportez des enfants trop petits
pour les ceintures de sécurité desti-
nées aux adultes. Pour plus d'infor- mations, reportez-vous à la section
"ISOFIX - Système d'ancrage de siège
pour enfant".
REMARQUE :
Les airbags avant possèdent un
gonfleur progressif. Il permet à
l'airbag de se gonfler plus ou
moins rapidement ou fermement
en fonction de plusieurs facteurs
tels que la gravité et le type de
collision.
Voici comment limiter les risques de
blessures liés au déploiement des air-
bags :
1.
Les enfants de 12 ans et moins
doivent être attachés dans un siège
arrière.
AVERTISSEMENT !
Un siège pour enfant orienté dos à la
route ne doit jamais être placé sur le
siège avant d'un véhicule équipé
d'un airbag avant passager. Un air-
bag qui se déploie peut blesser ou
tuer un enfant placé dans cette po-
sition. Les enfants trop petits pour porter
convenablement la ceinture de sécu­
rité (consultez la section "Sièges pour
enfant") doivent être attachés à l'ar-
rière dans un siège pour enfant ou sur
un siège d'appoint. Les enfants plus
âgés qui n'utilisent ni siège pour en-
fant ni siège d'appoint doivent être
correctement attachés dans le siège
arrière. Ne laissez jamais les enfants
glisser la ceinture derrière eux ou sous
les bras.
Lisez le mode d'emploi de votre siège
pour enfant pour l'utiliser correcte-
ment.
2.
Tous les occupants doivent tou-
jours porter correctement leur
ceinture baudrier.
3. Les sièges du conducteur et du
passager avant doivent être rai-
sonnablement reculés pour per-
mettre un déploiement des airbags
avant.
4. Ne vous penchez pas contre la
porte ou la glace. Lorsque les air-
bags latéraux se déploient, ils se
gonflent violemment dans l'espace
qui vous sépare de la porte.
24

5.Si le système d'airbags du véhi­
cule doit être modifié pour tenir
compte d'une personne handica-
pée, adressez-vous au centre de
service après­vente.AVERTISSEMENT !
 L'utilisation des airbags seuls
peut aggraver les blessures en cas
d'accident. En effet, les airbags
sont conçus pour compléter l'ac-
tion des ceintures de sécurité. Les
airbags ne se déploient pas dans
toutes les collisions. Bouclez vos
ceintures même si votre véhicule
est équipé d'airbags.
 Une position trop proche du vo-
lant ou du tableau de bord lors du
déploiement de l'airbag avant
peut causer des blessures graves,
voire mortelles. Le gonflement des
airbags nécessite un espace suffi-
sant. Appuyez-vous au dossier et
étendez vos bras de manière à at-
teindre facilement le volant ou le
tableau de bord.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
 Le gonflement des airbags laté­
raux intégrés aux sièges (SAB) né­
cessite un espace suffisant. Ne
vous penchez pas contre la porte
ou la glace. Asseyez-vous droit au
centre du siège.
 En cas de collision, vos passagers
et vous­même risquez d'être griè­
vement blessés si vous n'êtes pas
correctement attachés. Vous pou-
vez heurter l'intérieur du véhicule
ou d'autres passagers ou être pro-
jeté hors du véhicule. Assurez-
vous que vos passagers et vous-
même avez correctement bouclé
votre ceinture.
Bouclez votre ceinture même si vous
êtes un excellent conducteur, y com-
pris pour de courts trajets. Vous pou-
vez rencontrer sur votre itinéraire un
mauvais conducteur et être impliqué
dans un accident. Les accidents
peuvent se produire aussi bien loin de
chez vous que dans votre propre rue. Les études ont montré que les cein-
tures de sécurité épargnent des vies
humaines et qu'elles réduisent la gra-
vité des blessures en cas de collision.
La projection hors du véhicule est
l'une des causes des blessures les plus
graves. Les ceintures de sécurité ré­
duisent ce risque, comme elles ré­
duisent le risque de blessures dues à
des chocs dans l'habitacle. Tous les
occupants du véhicule doivent porter
leur ceinture de sécurité en perma-
nence.
CEINTURES A TROIS
POINTS
Tous les sièges de votre véhicule sont
équipés de ceintures de sécurité à trois
points.
L'enrouleur de sangle de la ceinture
est conçu pour se verrouiller en cas
d'arrêt soudain ou de collision. Cette
fonctionnalité permet à la partie bau-
drier de la ceinture de se déplacer
librement en temps normal. Cepen-
dant, en cas de collision, la ceinture se
verrouille et réduit le risque de projec-
tion dans l'habitacle ou hors du véhi­
cule.
25

DISPOSITIF DE GESTION
DE L'ENERGIE
Ce véhicule est équipé d'un système
de ceintures de sécurité à gestion de
l'énergie pour les sièges avant, destiné
à réduire le risque de blessures en cas
de collision frontale. Ce système com-
prend un ensemble d'enrouleur conçu
pour relâcher la sangle de manière
contrôlée. Ce dispositif est conçu pour
réduire la force de la ceinture appli-
quée sur la poitrine des occupants.
PRE-TENDEURS DE
CEINTURE DE SECURITE
Les ceintures avant sont équipées
d'un dispositif de prétension auto-
matique qui élimine le jeu des sangles
en cas de collision. La ceinture est
ainsi correctement serrée dès l'im-
pact. Le dispositif fonctionne quelle
que soit la taille de l'occupant, ainsi
que pour les sièges pour enfant.
REMARQUE :
Les pré­tendeurs ne dispensent
toutefois pas les occupants à atta-
cher correctement leur ceinture de
sécurité. La ceinture doit être pla-
cée et serrée correctement.Les pré­tendeurs sont déclenchés par
la commande de retenue des occu-
pants (ORC). Comme les airbags, les
pré­tendeurs ne servent qu'une seule
fois. Un pré­tendeur ou un airbag dé­
ployé doit être immédiatement rem-
placé.
APPUIE-TETE ACTIFS
COMPLEMENTAIRES
(AHR)
Ces appuie­tête sont des composants
passifs et déployables. Les véhicules
possédant cet équipement ne sont pas
facilement identifiables. Seul un exa-
men visuel de l'appuie­tête permet de
les reconnaître. L'appuie­tête est di-
visé en deux moitiés, la moitié avant
comportant le garnissage et la
mousse, la moitié arrière le plastique
décoratif.
Fonctionnement des appuie­tête
actifs (AHR)
La commande de retenue des occu-
pants (ORC) détermine si la gravité
ou le type de l'impact arrière nécessite
le déploiement des appuie­tête actifs
(AHR). Si un impact arrière exige le
déploiement, les appuie­tête du
conducteur et du passager avant se-
ront déployés.
Lorsque les appuie­tête se déploient
suite à un impact arrière, la moitié
avant de l'appuie­tête s'étend vers
l'avant pour minimiser l'écart entre le
dos de la tête de l'occupant et l'AHR.
Ce système est conçu pour empêcher
ou réduire les blessures du conducteur
et du passager dans certains types
d'impacts arrière.
REMARQUE :
Les appuie­tête actifs peuvent se
déployer ou ne pas se déployer en
cas d'impact avant ou latéral. Ce-
pendant, si le véhicule est percuté
à l'avant puis à l'arrière, l'appui-
tête actif peut se déployer en fonc-
tion de plusieurs facteurs tels que
la gravité et le type d'impact.
30

SYSTEME
COMPLEMENTAIRE DE
PROTECTION (SRS) -
AIRBAGS
Ce véhicule est équipé de deux airbags
avant destinés au conducteur et au
passager avant, qui apportent une
protection complémentaire à celle des
ceintures de sécurité. L'airbag avant
du conducteur est placé au centre du
volant. L'airbag avant du passager se
trouve dans le tableau de bord, au-
dessus de la boîte à gants. Les inscrip-
tions SRS AIRBAG sont gravées sur
les couvercles d'airbag.REMARQUE :
Les airbags avant pour le conduc-
teur et le passager avant sont cer-
tifiés conformément aux nouveaux
règlements régissant les airbags
avant.
Les airbags avant possèdent un gon-
fleur progressif. Il permet à l'airbag
de se gonfler plus ou moins rapide-
ment ou fermement en fonction de
plusieurs facteurs tels que la gravité et
le type de collision.
Ce véhicule peut être équipé d'un
commutateur de boucle de ceinture de
sécurité conducteur et/ou passager
avant, conçu pour détecter si la cein-
ture de sécurité du conducteur ou du
passager avant est attachée. Ce com-
mutateur de boucle de ceinture de
sécurité peut ajuster le gonflage des
airbags avant.
Ce véhicule est équipé d'airbags laté­
raux complémentaires intégrés aux
sièges (SAB) pour améliorer la protec-
tion des occupants lors d'un choc la-
téral. Les SAB sont situés sur le côté
extérieur des sièges avant.REMARQUE :
 Les couvercles des airbags sont
peu apparents dans le garnis-
sage mais ils s'ouvrent pendant
le déploiement.
 Après toute collision, amenez immédiatement le véhicule chez
votre concessionnaire.
Organes d'airbags
Votre véhicule peut être équipé des
éléments du système d'airbags sui-
vants :
 Commande de retenue des occu- pants (ORC)
 Témoin d'airbag
 Volant et colonne de direction
 Tableau de bord
 Panneaux de protection des genoux
 Airbag avant conducteur
 Airbag avant passager
 Airbags latéraux complémentaires intégrés aux sièges (SAB)
 Capteurs d'impact avant et laté­ rauxEmplacements des airbags avant et despanneaux de protection des genoux1 - Airbags avant pour le conduc-
teur et le passager
2 - Panneau de protection des ge-
noux
33

 Prétendeurs de ceinture de sécuritéavant, commutateur de boucle de
ceinture de sécurité et capteurs de
position du siège sur la glissière
Caractéristiques de l'airbag
frontal
Le système d'airbags avant se com-
pose d'airbags progressifs pour le
conducteur et le passager avant. Ce
système réagit en fonction de plu-
sieurs facteurs tels que la gravité et le
type de collision, déterminés par la
commande de retenue des occupants
(ORC) qui peut recevoir des informa-
tions de la part des capteurs d'impact
avant.
Le gonfleur du premier étage est im-
médiatement déclenché lors d'un im-
pact exigeant un déploiement de l'air-
bag. Cette faible intensité est utilisée
dans les collisions moins graves. Une
intensité supérieure est utilisée pour
les collisions plus graves.
AVERTISSEMENT !
 Ne placez aucun objet à proximité de l'airbag sur le tableau de bord.
Vous risqueriez en effet de vous
blesser en cas de collision entraî­
nant le gonflement de l'airbag.
 Ne posez aucun objet sur les cou-
vercles d'airbag ou à proximité et
ne tentez pas de les ouvrir ma-
nuellement. Vous pourriez en-
dommager les airbags et vous
blesser si les airbags ne fonc-
tionnent plus. Les couvercles pro-
tecteurs sont conçus pour s'ouvrir
uniquement lors du déploiement
des airbags.
 Ne forez, découpez ni modifiez le
panneau de protection des genoux
en aucune manière.
 Ne montez aucun accessoire sur le
panneau de protection des ge-
noux, comme un voyant d'alarme,
un dispositif stéréo, une radio
ondes courtes, etc. Airbags latéraux
complémentaires intégrés aux
sièges (SAB)
Les airbags latéraux complémentaires
intégrés aux sièges (SAB) fournissent
une protection renforcée aux occu-
pants en cas d'impact latéral. Le SAB
porte la mention "airbag" cousue sur
la face externe des sièges avant.
Lorsque l'airbag se déploie, il ouvre la
couture entre les parties avant et ar-
rière de la housse de garnissage du
siège. Chaque airbag se déploie d'une
manière indépendante ; un impact
côté gauche déploie uniquement l'air-
bag gauche, et inversement.
Etiquette d'airbag latéral
complémentaire intégré au siège
34

AVERTISSEMENT !
N'utilisez pas de housses supplé­
mentaires de siège ou ne posez pas
d'objets entre vous et les airbags la-
téraux ; la protection des airbags
serait sérieusement amoindrie et/ou
les airbags pourraient propulser des
objets vers vous et vous blesser gra-
vement.
Panneaux de protection des
genoux
Les panneaux de protection des ge-
noux protègent les genoux du conduc-
teur et du passager avant et placent
les occupants avant dans la position la
plus adéquate vis­à­vis des airbags
avant.
Associés aux ceintures de sécurité et
aux prétendeurs, les airbags avant et
les panneaux de protection des ge-
noux améliorent la sécurité du
conducteur et du passager avant. Les
airbags latéraux complètent aussi la
protection offerte par les ceintures de
sécurité.
CAPTEURS ET COMMANDES
DE DEPLOIEMENT
D'AIRBAGSCommande de retenue des
occupants (ORC)
L' ORC fait partie des systèmes de
sécurité réglementés de ce véhicule.
L'ORC détermine si le déploiement
des airbags avant et/ou latéraux est
nécessaire lors d'une collision frontale
ou latérale. Selon les signaux du cap-
teur d'impact, une commande centra-
lisée ORC déploie les airbags avant,
les airbags latéraux complémentaires
intégrés aux sièges (SAB) et les pré­
tendeurs de ceinture de sécurité
avant, selon les besoins, en fonction
de différents facteurs, tels que la gra-
vité et le type d'impact.
Les airbags avant sont conçus pour
fournir une protection supplémen­
taire en venant compléter l'action des
ceintures de sécurité dans certaines
collisions frontales, selon différents
facteurs, tels que la gravité et le type
de collision. Les airbags avant ne sont
pas supposés réduire le risque de bles- sure dans le cas de collisions arrière,
latérales ou de retournement.
Les airbags avant ne se déploient pas
dans toutes les collisions frontales,
même celles qui pourraient produire
des dommages importants au véhi­
cule, par exemple, certaines collisions
avec des poteaux, des barres anti-
encastrement de camion et des colli-
sions de déport du véhicule. Par
contre, selon le type et l'emplacement
de l'impact, les airbags avant peuvent
se déployer en cas de collision provo-
quant très peu de dommages à l'avant
du véhicule mais qui produisent une
décélération initiale importante.
Les airbags latéraux ne se déploient
pas dans toutes les collisions latérales.
Le déploiement d'airbag latéral dé­
pend de la gravité et du type de colli-
sion.
Comme les capteurs d'airbag me-
surent la décélération du véhicule par
rapport à la durée, la vitesse du véhi­
cule et les dommages en soi ne sont
pas de bons indicateurs pour détermi­
ner si un airbag aurait dû ou non se
déployer.
35

Les ceintures de sécurité sont indis-
pensables pour garantir votre protec-
tion dans toutes les collisions, mais
elles sont aussi utiles pour vous aider à
adopter une position correcte, à
bonne distance d'un airbag en dé­
ploiement.
L'ORC surveille la disponibilité des
organes électroniques du système
d'airbag quand le commutateur d'al-
lumage est en position START (Dé­
marrage) ou ON/RUN (En fonction/
marche). Si la clé est en position OFF
(Hors fonction), ACC (Accessoires)
ou n'est pas dans l'allumage, le sys-
tème d'airbag n'est pas activé et les
airbags ne se gonfleront pas.
L'ORC contient un système d'alimen-
tation de secours qui peut déployer les
airbags même en cas de perte
d'alimentation ou de déconnexion de
la batterie avant le déploiement.L'ORC allume également le
témoin d'airbag du tableau
de bord pendant environ
quatre à huit secondes à
titre d'autodiagnostic dès que le
contact est mis. Après l'autodiagnos- tic, le témoin s'éteint. Si l'ORC détecte
une panne, il allume le témoin mo-
mentanément ou en permanence. Une
sonnerie simple retentit si le témoin
s'allume après le démarrage initial.
Il effectue également des diagnostics
qui allumeront le témoin d'airbag du
bloc d'instruments en cas de dysfonc-
tionnement susceptible d'affecter le
système d'airbags. Les diagnostics en-
registrent également la nature de la
défaillance.
AVERTISSEMENT !
Surveillez le témoin d'airbag du ta-
bleau de bord : il en va de votre
sécurité. Si le témoin de vérification
de l'ampoule ne s'allume pas lorsque
vous mettez le contact pour la pre-
mière fois, reste allumé après le dé­
marrage ou s'allume pendant le tra-
jet, faites immédiatement vérifier le
système d'airbags par un conces-
sionnaire agréé.
Gonfleurs des airbags avant
conducteur et passager
Les gonfleurs d'airbags avant conduc-
teur et passager se trouvent au centre
du volant et sur le côté droit du tableau
de bord. Quand l'ORC détecte une col-
lision qui exige le déploiement des air-
bags avant, il émet un signal vers les
gonfleurs. Un grand volume de gaz non
toxique est produit pour gonfler les air-
bags avant. Différents taux de gonflage
d'airbag sont possibles, selon le type de
collision et sa gravité. Le couvercle de
garnissage du moyeu du volant et le
côté supérieur droit du tableau de bord
se séparent en se repliant pour per-
mettre aux airbags de se gonfler com-
plètement. Les airbags se gonflent en
50 à 70 millisecondes environ. Cela
revient approximativement à la moitié
du temps qu'il vous faut pour cligner
des yeux. Les airbags se dégonflent en-
suite rapidement tout en protégeant le
conducteur et le passager avant.Le gaz de gonflage de l'airbag avant
est évacué à travers les orifices laté­
raux de l'airbag. De cette façon, les
airbags vous évitent de perdre la maî­
trise du véhicule.
36

Gonfleurs d'airbag latéral
complémentaire intégré au siège
(SAB)
Les airbags latéraux complémentaires
intégrés aux sièges (SAB) sont conçus
pour s'activer uniquement lors de cer-
taines collisions latérales.
L'ORC détermine si une collision la-
térale requiert le déploiement des air-
bags latéraux en fonction de plusieurs
facteurs tels que la gravité et le type
de collision.
Selon plusieurs facteurs tels que la
gravité et le type de collision, il se peut
que le gonfleur d'airbag latéral du
côté où l'impact a lieu sur le véhicule
se déclenche et relâche une certaine
quantité de gaz non toxique. L'airbag
latéral se déploie à travers la couture
du siège dans l'espace séparant l'oc-
cupant de la porte. L'airbag SAB se
gonfle complètement en 10 millise-
condes environ. Il se gonfle à une vi-
tesse et avec une force telles que vous
pourriez vous blesser si vous n'êtes
pas bien assis dans le siège ou si des
objets se trouvent dans la zone de
gonflage de l'airbag. Ce risque vaut
particulièrement pour les enfants.Les airbags SAB augmentent la pro-
tection offerte par les ceintures de sé­
curité. Les occupants, y compris les
enfants, qui se trouvent contre ou très
près des airbags SAB peuvent être
grièvement ou mortellement blessés.
Les occupants, et particulièrement les
enfants, ne doivent pas se pencher ni
dormir contre la porte, les glaces laté­
rales ou la zone de gonflement des
airbags SAB, même s'ils se trouvent
dans un siège pour enfant ou pour
bébé. Asseyez-vous aussi droit que
possible, le dos contre le dossier du
siège, utilisez les ceintures de sécurité
correctement et utilisez un siège pour
enfant, un porte­bébé ou un rehaus-
seur adapté à la taille et au poids de
l'enfant.
Capteurs d'impact avant et latéral
En cas d'impacts frontaux et latéraux,
les capteurs d'impact peuvent aider
l'ORC à déterminer la réaction appro-
priée à un impact.
Système amélioré de réaction en
cas d'accident
En cas d'impact causant un déploie­
ment d'airbag, si le réseau de commu-
nication et l'alimentation du véhiculesont intacts, en fonction de la nature
de l'impact, l'ORC va déterminer si le
système amélioré de réaction en cas
d'accident doit ou non :
 Couper l'alimentation en carburant
du moteur.
 Faire clignoter les feux de détresse tant que la batterie est chargée ou
jusqu'à ce que la clé de contact soit
tournée sur OFF (Hors fonction).
 Allumer les lampes de l'habitacle, qui restent allumées tant que la
batterie est chargée ou jusqu'à ce
que la clé de contact soit retirée.
 Déverrouiller les portes automati- quement.
Pour réinitialiser le système amélioré
de réaction en cas d'accident après un
événement, tournez la clé de contact
de la position ON (en fonction) à la
position OFF (hors fonction).
En cas de déploiement
Les airbags avant sont conçus pour se
dégonfler immédiatement après le dé­
ploiement.
37