ABS Lancia Flavia 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Jeśli lampka zapala się w trakcie jazdy,
należy zjechać z drogi w bezpiecznym
miejscu i zatrzymać pojazd. Jeżeli klima-
tyzacja jest włączona, należy ją wyłączyć.
Przestawić d\fwignię zmiany biegów do
położenia N i pozostawić pojazd na
biegu jałowym. Jeśli wskazanie tempera-
tury nie powróci do normalnego po-
ziomu, natychmiast wyłączyć silnik i
wezwać pomoc. Patrz punkt „Przegrza-
nie silnika” w rozdziale „Postępowanie
w sytuacjach awaryjnych”.
11. Lampka ostrzegawcza hamulcówLampka monitoruje różne funk-
cje hamulców, w tym poziom
płynu hamulcowego i włączenie ha-
mulca postojowego. Włączanie się
lampki ostrzegawczej hamulców może
oznaczać, że hamulec postojowy jest
włączony, poziom płynu hamulcowego
jest niski, albo że wystąpił problem ze
zbiornikiem ABS.
Podwójny układ hamulcowy zapewnia
dodatkową zdolność hamowania w razie
awarii części układu hydraulicznego.
Usterka w jednej z części podwójnego układu hamulcowego jest sygnalizo-
wana przez lampkę ostrzegawczą ha-
mulców, która zapala się, gdy ilość płynu
w pompie hamulcowej spadnie poniżej
określonego poziomu.
Lampka będzie świecić, dopóki przy-
czyna nie zostanie usunięta.
INFORMACJA: Lampka może za-
palić się na chwilę, podczas pokonywa-
nia ostrych zakrętów, gdyż wówczas
zmienia się poziom płynu hamulco-
wego. Należy oddać samochód do ser-
wisu i sprawdzić poziom płynu hamul-
cowego.
Jeśli układ sygnalizuje awarię hamul-
ców, należy niezwłocznie przeprowa-
dzić naprawę.
OSTRZEŻENIE!Jazda samochodem ze świecącą lampką
ostrzegawczą hamulców jest niebez-
pieczna. Część układu hamulcowego
mogła ulec awarii. Droga hamowania
może ulec wydłużeniu. Może to skut-
kować wypadkiem. Należy niezwłocz-
nie zlecić kontrolę pojazdu.
Pojazdy wyposażone w układ ABS są
także wyposażone w system elektronicz-
nego rozdziału sił hamowania (EBD).
W razie awarii układu EBD lampka
kontrolna hamulców zapali się wraz z
lampką ABS. Wymagana jest nie-
zwłoczna naprawa układu ABS.
Działanie lampki ostrzegawczej hamul-
ców można sprawdzić, przełączając wy-
łącznik zapłonu z położenia OFF do
ON/RUN. Lampka powinna się za-
świecić na około trzy sekundy. Po upły-
wie tego czasu powinna zgasnąć, chyba
że hamulec postojowy jest włączony lub
wykryta została usterka hamulców. Jeśli
lampka nie zapala się, należy zlecić jej
sprawdzenie u autoryzowanego dealera.
Lampka zapala się także wtedy, gdy ha-
mulec postojowy zostaje włączony przy
włączonym zapłonie (ON/RUN).
INFORMACJA: Ta lampka wska-
zuje tylko, że hamulec postojowy jest
wł\bczony. Nie wskazuje stopnia za-
ci\bgnięcia hamulca.
133

jednak należy jak najszybciej skontakto-
wać się z autoryzowanym dealerem w
celu wykonania naprawy.
Jeśli lampka ta miga podczas pracy sil-
nika, może być odczuwalna utrata mocy,
podwyższone/nierówne obroty na biegu
jałowym i wymagany większy nacisk na
pedał hamulca, a samochód może wy-
magać holowania. Samochód wymaga
natychmiastowej naprawy.
Zaświeci się po włączeniu zapłonu i
świeci się jeszcze przez około 15 sekund
w celu sprawdzenia żarówki. Jest to zja-
wisko normalne. Jeśli lampka nie zapala
się podczas rozruchu, należy zlecić
sprawdzenie układu u autoryzowanego
dealera.
18. Lampka kontrolna świateł
postojowych/przednich światełLampka świeci, gdy światła
przednie lub postojowe są
włączone. 19. Lampka sygnalizacyjna wyłączo-
nego układu stabilizacji toru jazdy (ESC)
Ta lampka kontrolna sygnali-
zuje wyłączenie układu stabi-
lizacji toru jazdy (ESC).
20. Lampki kontrolne kierunkowska-
zów Kiedy kierowca uruchamia
d\fwignię kierunkowskazów,
miganiu zewnętrznego kie-
runkowskazu towarzyszy mi-
ganie odpowiedniej strzałki. Jeśli pojazd
przejedzie ponad 1,6 km z włączonym
kierunkowskazem, brzęczyk zacznie
emitować sygnał d\fwiękowy.
INFORMACJA: Jeśli jedna z lam-
pek szybko miga, należy sprawdzić, czy
żarówka w zewnętrznej lampie nie jest
uszkodzona.
21. Lampka kontrolna przednich świa-
teł przeciwmgielnych
Lampka świeci, gdy przednie
światła przeciwmgielne są
włączone. 22. Światło ostrzegawcze w pojeździe
Lampka miga z dużą często-
tliwością przez około 16 se-
kund podczas uzbrajania sys-
temu alarmowego pojazdu.
Lampka ta zacznie migać powoli, wska-
zując że system jest uzbrojony. Po wyłą-
czeniu systemu lampka ta przestanie
migać.
23. Lampka układu ABS
Lampka ta monitoruje układ
ABS. Lampka ta zaświeci się
po ustawieniu wyłącznika za-
płonu w położenie ON/RUN
i może świecić przez około trzy sekundy.
Jeśli lampka układu ABS pozostaje włą-
czona lub zaświeca się podczas jazdy,
oznacza to, że układ ABS nie działa
prawidłowo i wymagana jest naprawa.
Niemniej jednak konwencjonalny układ
hamulcowy działa normalnie, o ile nie
świeci się lampka kontrolna hamulców
(BRAKE).136

Jeśli lampka ABS świeci się, należy jak
najszybciej wykonać przegląd układu
hamulcowego, aby zapewnić prawid-
łowe działanie układu zabezpieczają-
cego przed zablokowaniem kół.
Należy często sprawdzać działanie
lampki ABS, aby zapewnić jej prawid-
łowe działanie. Włączyć zapłon, ale nie
uruchamiać silnika. Lampka powinna
zaświecić się. Jeśli lampka nie zaświeca
się, należy zlecić kontrolę układu auto-
ryzowanemu dealerowi.
24. Lampka sygnalizacyjna nieprawid-
łowego działania układu stabilizacji
toru jazdy (ESC)Lampka sygnalizująca nie-
prawidłowe działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC,
umieszczona w zestawie
wska\fników, zaświeca się przy włącza-
niu zapłonu (ON/RUN). Powinna
zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeśli
lampka sygnalizująca nieprawidłowe
działanie układu ESC stale świeci pod-
czas pracy silnika, w układzie ESC zo-
stała wykryta usterka. Jeśli lampka nadal świeci po kilkukrotnym włączeniu za-
płonu, a pojazd przejechał już kilka ki-
lometrów z prędkością większą niż
48 km/h, należy jak najszybciej zwrócić
się do autoryzowanego dealera w celu
zdiagnozowania i rozwiązania prob-
lemu.
INFORMACJA:
• Lampka sygnalizacyjna wył\bczenia
układu ESC oraz lampka sygnalizu-
j\bca nieprawidłowe działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC zapalaj\b
się na chwilę przy wł\bczaniu zapłonu
(ON/RUN).
• Przy każdym ustawianiu wył\bcznika zapłonu w położenie ON/RUN
układ ESC zostaje wł\bczony, nawet
jeśli wcześniej był wył\bczony.
• Gdy układ ESC się uaktywnia, gene- ruje odgłosy brzęczenia i klikania.
Jest to zjawisko normalne; dźwięki
te wycisz\b się, gdy układ ESC prze-
stanie być aktywny po zakończeniu
manewru, który spowodował uak-
tywnienie układu. 25. Lampka układu monitorującego ciś-
nienie w oponach
Co miesiąc należy sprawdzać
opony wszystkich kół, w tym
zapasowego (o ile jest do-
stępne). Kontrolę przeprowa-
dzać po ostygnięciu kół, gdy są napom-
powane do ciśnienia zalecanego przez
producenta samochodu, które jest po-
dane na etykiecie lub w tabeli wartości
ciśnienia. (Jeśli opony mają inne roz-
miary niż rozmiar wskazany na etykiecie
lub w tabeli wartości ciśnienia, należy
określić właściwe wartości ciśnienia w
tego typu oponach).
W ramach zwiększenia bezpieczeństwa
pojazd został wyposażony w układ mo-
nitorowania ciśnienia w oponach
(TPMS), który sygnalizuje niskie ciśnie-
nie w ogumieniu zapaleniem lampki
kontrolnej, gdy ciśnienie w jednej lub
kilku oponach znacząco spadnie. Jeśli
lampka kontrolna sygnalizuje niskie ciś-
nienie w oponach, należy się zatrzymać i
napompować je do odpowiedniego ciś-
nienia. Jazda na znacznie niedopompo-
wanych kołach powoduje przegrzanie
ogumienia i może doprowadzić do
uszkodzenia opon. Niedostateczna ilość
137

• PŁYTKA WODA STOJĄCA . . . . . . . . . . . . . . . .173
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . .175
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . .177 • KONTROLA PŁYNU W UKŁADZIEWSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . . . . . . .178
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . . .178
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) . . . . . . . .179
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
• LAMPKA SYGNALIZUJĄCA USTE\fKĘ/ DZIAŁANIE UKŁADU ESC ORAZ LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA WYŁĄCZENIE
UKŁADU ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . . .182
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .182
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .183
• OPONY RADIALNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
• OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU . . . . . . . . . . . .184
• WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY . . . . . . . . . . . .185
• CZAS EKSPLOATACJI OPONY . . . . . . . . . . . .185
• WYMIANA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
160

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać w poje\fdzie dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i d\fwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliżeniowego w poje\fdzie ani w
jego pobliżu. Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne me-
chanizmy lub cały samochód.
• Przed ruszeniem upewnić się, że ha- mulec postojowy jest całkowicie
zwolniony; nieprzestrzeganie tego
zalecenia może prowadzić do
uszkodzenia układu hamulcowego i
kolizji.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Przed wyjściem z pojazdu zawsze włączać hamulec postojowy z pełną
siłą, tak aby pojazd się nie przetoczył
i nie spowodował zniszczeń mienia
ani obrażeń osób. Pamiętać również
o pozostawieniu d\fwigni zmiany
biegów w położeniu P. Nieprze-
strzeganie tej zasady może spowo-
dować, że pojazd samoistnie się
przetoczy i będzie przyczyną znisz-
czeń mienia lub obrażeń osób.PRZESTROGA!
Jeśli lampka kontrolna hamulców po-
zostaje włączona po zwolnieniu ha-
mulca postojowego, sygnalizowana
jest usterka układu hamulcowego.
Układ hamulcowy powinien zostać
niezwłocznie naprawiony w autory-
zowanej stacji obsługi. UKŁAD
ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKOWANIU KÓŁ
PRZY HAMOWANIU
(ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną stabil-
ność pojazdu i wydajność układu hamul-
cowego w większości warunków hamowa-
nia. Komputer sterujący działaniem
układu kontroluje ciśnienie hydrauliczne
w układzie hamulcowym, zapobiegając
blokowaniu się kół, aby w miarę możliwo-
ści nie dochodziło do poślizgów na śliskiej
nawierzchni.OSTRZEŻENIE!
•Naprzemienne wciskanie i zwalnianie
pedału hamulca (hamowanie pulsa-
cyjne) w poje\fdzie z układem ABS
zmniejsza skuteczność hamowania i
może doprowadzić do wypadku.
Pompowanie pedałem hamulca wy-
dłuża drogę hamowania. Gdy ko-
nieczne jest zwolnienie lub zatrzyma-
nie pojazdu, należy po prostu mocno
wcisnąć pedał hamulca.
(Kontynuacja)
175

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Układ ABS nie może powstrzymy- wać praw fizyki oddziałujących na
pojazd i nie może zwiększać możli-
wości hamowania i kierowania po-
jazdem ponad poziom wynikający ze
stanu hamulców, ogumienia i przy-
czepności.
• Układ ABS nie może zapobiegać kolizjom, w tym wypadkom wynika-
jącym z nadmiernej prędkości na za-
krętach, zbyt małej odległości od
pojazdu poprzedzającego lub hydro-
planingu.
• Możliwości pojazdu wyposażonego w układ ABS nie wolno wykorzysty-
wać w bezmyślny lub niebezpieczny
sposób, narażając tym samym bez-
pieczeństwo osób w poje\fdzie oraz
poza nim.
Lampka ostrzegawcza układu
ABS sygnalizuje stan układu
zapobiegającego blokowaniu
kół przy hamowaniu. Zapala
się po włączeniu zapłonu i może pozo-
stać włączona do czterech sekund. Jeśli lampka kontrolna układu ABS po-
zostaje włączona lub zapala się podczas
jazdy, oznacza to, że część układu ha-
mulcowego odpowiedzialna za zapobie-
ganie blokowaniu się kół podczas hamo-
wania nie działa prawidłowo i
wymagana jest naprawa. Jednak kon-
wencjonalny układ hamulcowy będzie
nadal działał normalnie, o ile nie świeci
się lampka kontrolna hamulców.
W przypadku, gdy lampka kontrolna
układu ABS nie gaśnie, należy jak naj-
szybciej wykonać przegląd układu ha-
mulcowego, aby zapewnić prawidłowe
działanie układu ABS. Jeśli lampka
ABS nie zapala się po włączeniu za-
płonu, należy jak najszybciej wymienić
jej żarówkę.
W przypadku, gdy świeci się zarówno
lampka kontrolna hamulców jak i
lampka kontrolna układu ABS, układ
ABS i układ elektronicznego rozdziału
sił hamowania (EBD) nie działają. Wy-
magana jest niezwłoczna naprawa
układu ABS. Skontaktować się z auto-
ryzowanym dealerem.
Podczas jazdy z prędkością przekracza-
jącą 11 km/h można usłyszeć charakte-
rystyczny d\fwięk klikania oraz pewne
powiązane z tym hałasy silnika. D\fwięki
te powstają podczas cyklicznej samo-
kontroli układu mającej na celu weryfi-
kację prawidłowego działania układu
ABS. Taka samokontrola następuje po
każdym uruchomieniu pojazdu, gdy po-
jazd przekroczy prędkość 11 km/h.
Układ ABS uaktywnia się w trakcie ha-
mowania w określonych warunkach
drogowych i hamowania. Warunki
sprzyjające aktywacji układu ABS obej-
mują lód, śnieg, żwir, wyboje, tory kole-
jowe, lu\fne zanieczyszczenia lub gwał-
towne hamowanie.
W trakcie aktywnego działania układu
ABS mogą również występować nastę-
pujące zjawiska:
• Praca silnika ABS (może kontynuo-
wać pracę przez krótki czas po zatrzy-
maniu)
•
d\fwięk klikania zaworów
elektromagnetycznych,• pulsowanie pedału hamulca,
176

• nieznaczne wpadanie lub odbijaniepedału hamulca na końcu jego skoku.
Są to normalne przejawy działania
układu ABS.OSTRZEŻENIE!
Układ ABS zawiera zaawansowane
podzespoły elektroniczne, które mogą
być podatne na zakłócenia wynikające
z nieprawidłowego montażu lub zbyt
wysokiej mocy urządzeń radiowych.
Takie zakłócenia potencjalnie mogą
być przyczyną utraty możliwości za-
działania układu ABS. Montaż tego
typu sprzętu powinien być przepro-
wadzany przez odpowiednio wykwa-
lifikowanych specjalistów.
Wszystkie koła i opony pojazdu muszą
być tego samego typu i rozmiaru, a
opony muszą być odpowiednio napom-
powane, aby sygnały odczytywane przez
komputer były precyzyjne. UKŁAD
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Standardowy układ wspomagania kie-
rownicy zapewnia prawidłowe reakcje
pojazdu na drodze oraz łatwe manewro-
wanie na ograniczonej przestrzeni. W
przypadku utraty wspomagania układ
kierowniczy zapewnia możliwość stero-
wania mechanicznego.
Jeśli z jakiegokolwiek powodu nastąpi
przerwa w działaniu wspomagania, na-
dal będzie można kierować pojazdem.
W takiej sytuacji odczuje się znaczny
wzrost oporów układu podczas obraca-
nia kierownicą, zwłaszcza przy bardzo
niskich prędkościach i w trakcie mane-
wrowania na parkingu.
INFORMACJA:
• Podwyższony poziom hałasu na
końcach zakresu ruchu kierownicy
jest uznawany za normalny i nie
świadczy o problemie zwi\bzanym z
układem wspomagania. • W pierwszych chwilach po urucho-
mieniu pojazdu w niskiej temperatu-
rze pompa układu wspomagania
może hałasować. Wynika to z faktu,
że płyn w układzie kierowniczym jest
zimny i gęsty. Hałas ten należy trak-
tować jako zjawisko normalne, które
nie świadczy o uszkodzeniu układu
kierowniczego.
OSTRZEŻENIE!
Dłuższa jazda z ograniczonym wspo-
maganiem kierownicy może stanowić
zagrożenie dla bezpieczeństwa osób w
poje\fdzie i poza nim. Należy jak naj-
szybciej uzyskać pomoc serwisu.PRZESTROGA!
Przedłużająca się praca układu kie-
rowniczego przy końcach zakresu ru-
chu kierownicy powoduje wzrost
temperatury płynu układu kierowni-
czego. Z tego względu należy w miarę
możliwości unikać takich sytuacji.
Może nastąpić uszkodzenie pompy
układu wspomagania kierownicy.
177

KONTROLA PŁYNU W
UKŁADZIE
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Nie ma konieczności okresowego kon-
trolowania poziomu płynu w układzie
wspomagania kierownicy. Płyn należy
kontrolować wyłącznie w sytuacji, gdy
podejrzewa się wyciek, występują niety-
powe hałasy i/lub układ nie działa w
sposób prawidłowy. Przeglądy zaleca się
wykonywać w autoryzowanej stacji ob-
sługi.PRZESTROGA!
Nie używać w przypadku układu
wspomagania kierownicy środków
chemicznych do przemywania ukła-
dów mechanicznych, ponieważ takie
substancje mogą uszkodzić podze-
społy układu wspomagania. Ograni-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
Poziom płynu należy kontrolować na
poziomej nawierzchni i przy wyłączo-
nym silniku, tak aby nie odnieść obra-
żeń w wyniku kontaktu z ruchomymi
podzespołami i uzyskać dokładny od-
czyt poziomu płynu. Nie wolno nale-
wać zbyt dużej ilości płynu. Stosować
wyłącznie płyn do układu wspomaga-
nia kierownicy zalecany przez produ-
centa.
W razie konieczności dolać odpowied-
nią ilość płynu, aby uzyskać właściwy,
wskazany poziom. W przypadku rozla-
nia czystą szmatką wytrzeć płyn z wszel-
kich powierzchni. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części zatytuło-
wanej „Płyny, środki smarne i orygi-
nalne części” w rozdziale „Obsługa ser-
wisowa pojazdu”. ELEKTRONICZNY
UKŁAD KONTROLI
HAMULCÓW
Pojazd może być wyposażony w opcjo-
nalny zaawansowany elektroniczny
układu kontroli hamulców, który obej-
muje układ zapobiegający blokowaniu
kół podczas hamowania (ABS), układ
kontroli trakcji (TCS), układ wspoma-
gania hamulców (BAS) oraz układ sta-
bilizacji toru jazdy (ESC). Wszystkie te
układy działają wspólnie w celu zwięk-
szenia stabilności i kontroli w różnych
warunkach jazdy, a wspólnie określa się
je mianem ESC.
UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKOWANIU KÓŁ PRZY
HAMOWANIU (ABS)
Ten układ pomaga kierowcy utrzymy-
wać kontrolę nad pojazdem podczas ha-
mowania przy niekorzystnych warun-
kach drogowych. Układ kontroluje
ciśnienie hydrauliczne w układzie ha-
mulcowym, zapobiegając blokowaniu
się kół, aby w miarę możliwości nie do-
chodziło do poślizgów w trakcie hamo-
wania na śliskiej nawierzchni. Więcej
178

informacji znajduje się w części „Układ
ABS” rozdziału „Uruchamianie i ob-
sługa”.
UKŁAD KONTROLI
TRAKCJI (TCS)
Układ ten monitoruje obroty każdego
koła napędowego. W przypadku wykry-
cia poślizgu koła, ślizgające się koło(-a)
jest (są) hamowane i obniżana jest moc
silnika w celu zapewnienia większej sta-
bilności i lepszego przyspieszenia.
Układ TCS funkcjonuje podobnie do
mechanizmu różnicowego o kontrolo-
wanym poślizgu – kontroluje poślizg kół
na osiach napędowych. Jeśli jedno z kół
na osi napędowej kręci się szybciej niż
drugie, układ przyhamowuje ślizgające
się koło. Pozwala to na przekazanie
większego momentu obrotowego silnika
na koło, które nie ma poślizgu. Funkcja
ta pozostaje aktywna, nawet gdy układy
TCS i ESC są w trybie częściowego
wyłączenia. Więcej informacji znajduje
się w części „Elektroniczny układ stabi-
lizacji toru jazdy (ESC)” niniejszej in-
strukcji.UKŁAD WSPOMAGANIA
HAMULCÓW (BAS)
Układ BAS został opracowany, aby op-
tymalizować wydajność hamulców po-
jazdu podczas manewrów gwałtownego
hamowania. Układ wykrywa sytuacje
obejmujące gwałtowne hamowanie, od-
czytując prędkość i stopień włączenia
hamulców, a następnie generuje opty-
malne ciśnienie w układzie hamulco-
wym. Może to przyczynić się do skróce

GniazdoWkładka topikowa
zamknięta Bezpiecznik mini
Opis
25 —Czerwony 10 A Uruchamianie zapłonu — Ogrzewanie lusterek
(zależnie od wyposażenia)
26 —Niebieski Lt 15 A Przeka\fnik 2 Automatycznego wyłącznika
układu jezdnego (ASD)
27 —Czerwony 10 A Uruchamianie zapłonu – Moduł klasyfikacji
osób w poje\fdzie (OCM)/System monitorowa-
nia bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
28 —Czerwony 10 A Uruchamianie zapłonu — Moduł klasyfikacji
osób w poje\fdzie (OCM)/System monitorowa-
nia bezpieczeństwa pasażerów (ORC)
29 — —Ogrzewanie samochodu (Nie wymagany żaden
bezpiecznik)
30 —\bółty 20 A Uruchamianie zapłonu – Ogrzewanie siedzeń
(zależnie od wyposażenia)
31 —Czerwony 10 A Spryskiwacz reflektora (zależnie od wyposaże-
nia)
32 Różowy 30 A —Przeka\fnik 1 Automatycznego wyłącznika
układu jezdnego (ASD)
33 —Czerwony 10 A Zespół przełączników/Konektor diagnostyczny/
Moduł sterowania układem jezdnym (PCM)
34 Różowy 30 A —Układ ABS (zależnie od wyposażenia)/Układ
stabilizacji toru jazdy (ESC) (zależnie od wypo-
sażenia)
244