tlak pneumatik Lancia Flavia 2013 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Pravidelné bezpe\bnostní
kontroly pro provádění z
vnějšku vozidla
Pneumatiky
Zkontrolujte pneumatiky, zda běhoun
není příliš opotřebený a zda je vzorek
stejnoměrný. Zkontrolujte, zda
v běhounu nebo bočních stranách nejsou
zaseknuté kamínky, hřebíky, skleněné
střepy nebo jiné předměty. Zkontro-
lujte, zda běhoun není proříznutý nebo
popraskaný. Zkontrolujte, zda boční
strany nejsou proříznuté, popraskané
nebo nejsou vybouleny. Zkontrolujte,
zda jsou matice kol utaženy. Zkontro-
lujte správný tlak v pneumatikách
(včetně náhradního kola) ve studeném
stavu.Světla
Požádejte další osobu, aby zkontrolovala
správnou činnost brzdových světel, když
budete manipulovat ovládacími prvky.
Zkontrolujte kontrolky ukazatelů směru
a dálkových světel na přístrojové desce.
Západky dveří
Zkontrolujte, zda se dveře správně zaví

4
POPIS PŘÍSTROJOVÉ DESKY
• FUNKCE NA PŘÍSTROJOVÉ A PALUBNÍ DESCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
• SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
• POPIS PŘÍSTROJOVÉ DESKY . . . . . . . . . . . . . . .117
• ELEKTRONICKÉ INFORMAČNÍ CENTRUM VOZIDLA (EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
• ZOBRAZENÍ NA DISPLEJI ELEKTRONICKÉHO INFORMAČNÍHO CENTRA VOZIDLA
(EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
• NUTNÁ VÝM\fNA OLEJE . . . . . . . . . . . . . . . . .127
• HLAVNÍ MENU EVIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
• Zobrazení kompasu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
• PRŮM\fRNÁ SPOTŘEBA PALIVA (l/100 KM) . .130
• DOJEZDOVÁ AUTONOMIE (DTE) . . . . . . . . .130
• TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . . .130
• UPLYNULÝ ČAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
• JEDNOTKY ZOBRAZOVANÉ NA DISPLEJI . . .131
• STAV SYSTÉMU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
• OSOBNÍ NASTAVENÍ (UŽIVATELEM PROGRAMOVATELNÉ FUNKCE) . . . . . . . . . .131
• AUDIOSYSTÉMY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
• NASTAVENÍ ANALOGOVÝCH HODIN . . . . . . . .133
113

14. Zobrazení počítadla ujetých kilome-
trů / Zobrazení denního počítadla ujetých
kilo\fetrů
Počitadlo ujetých kilometrů ukazuje cel-
kový počet kilometrů ujetých vozidlem.
Vozidlo je opatřeno dvěma počitadly
denních kilometrů. Pro přepnutí z poči-
tadla celkových kilometrů na počitadlo
denních kilometrů stiskněte a uvolněte
tlačítko počitadlo denních kilometrů.
Pro zresetování počitadla denních kilo-
metrů se přepněte na počitadlo, které
chcete zresetovat, stlačte a podržte tla-
čítko, dokud se displej nezresetuje (asi 2
sekundy). Další informace naleznete v
části “Tlačítko počitadla denních kilo-
metrů”.
Zprávy od počitadla kilo\fetrů
Vyskytne-li se určitý stav, počitadlo
zobrazí následující hlášení:
LoW tirE. . . . . . Low Tire Pressure
(Nízký tlak v pneumatikách)
HOTOIL . . . . . Teplota motorového
oleje překračuje bezpečnou
mezní hodnotu
gASCAP . . . . . . Chyba víka palivové
nádržeCHANgE OIL
. . Nutná výměna oleje
noFUSE . . Chybí pojistka IOD Fuse
no buS . . . Výpadek komunikace mezi
přístrojovou deskou a sběrnicí CAN.
POZNÁMKA: Upozornění ”Low
Tire” (nízký tlak v pneumatikách,
“Door Ajar” (nezavřené dveře) a
“Trunk Ajar” (nezavřený zavazadel-
ník) se zobrazí v centru EVIC. (Více
informací naleznete v kapitole „Elek-
tronické informa\bní centrum vozidla
(EVIC)“.
LoW tirE
Jakmile nastane příslušný stav, displej
počítače km se třikrát přepne mezi
výrazy LoW a TirE.
HOTOIL
Jakmile se zobrazí tato zpráva, znamená
to přehřátí motorového oleje. Při pře-
hřátí olej zobrazí se na displeji zpráva
“HOTOIL” a zazní zvuková výstraha.
Viz podkapitola „Pokud se motor pře-
hřívá“ v kapitole “Co dělat v nouzových
situacích“. CHAngE OIL
Vaše vozidlo je vybaveno indikačním
systémem výměny motorového oleje.
Upozornění na výměnu oleje “CHAngE
OIL” bude na přístrojové desce blikat
asi 12 sekund poté, co zazní jeden akus-
tický signál jako upozornění na další
naplánovaný interval výměny oleje.
Indikační systém výměny motorového
oleje upozorňuje na nutnost výměny
oleje v závislosti na zatěžování vozidla,
což znamená, že se interval výměny
motorového oleje může lišit v závislosti
na vašem stylu jízdy.
Dokud nebude resetováno, toto hlášení
se bude zobrazovat pokaždé, když nasta-
víte spínač zapalování do polohy “ON/
RUN”. Chcete-li toto hlášení dočasně
vypnout, stiskněte a uvolněte tlačítko
počitadla denních kilometrů na přístro-
jové desce. Postup vynulování indikač-
ního systému výměny motorového oleje
(po provedení plánované údržby):
1. Nastavte spínač zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod)
(nestartujte motor).
2. Během 10 sekund třikrát pomalu
úplně sešlápněte plynový pedál.
120

nebo na štítku s tlaky huštění pneuma-
tik. (Je-li vaše vozidlo vybaveno pneu-
matikami jiné velikosti, než je uvedeno
ve specifikaci vozidla nebo na štítku
s tlaky huštění pneumatik, musíte si zjis-
tit správný tlak huštění těchto pneuma-
tik.)
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bez-
pečnostní funkcí, tj. monitorovacím sys-
témem tlaku v pneumatikách (TPMS),
který oznámí rozsvícením kontrolky, že
jedna nebo více pneumatik jsou výrazně
podhuštěny. Proto když se rozsvítí kon-
trolka upozorňující na podhuštěnou
pneumatiku (pneumatiky), musíte co
nejdříve zastavit, pneumatiky zkontro-
lovat a nahustit je na správný tlak. Jízda
na značně podhuštěných pneumatikách
způsobuje přehřívání pneumatik a může
vést k jejich závadě. Podhuštění rovněž
zvyšuje spotřebu paliva a snižuje život

• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . .156
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .157• KONTROLA HLADINY KAPALINYPOSILOVAČE ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD . . .158
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM(ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
• SYSTÉM ŘÍZENÍ PROKLUZU (ASR) . . . . . . . . .159
• BRZDOVÝ ASISTENT (HBA) . . . . . . . . . . . . . .159
• ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . .159
• KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESP A KONTROLKA ESC OFF (ESP VYPNUT) . . . . . .161
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE . . . . . . .161
• TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . . .161
• TLAK HUŠT\fNÍ PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . .162
• RADIÁLNÍ PNEUMATIKY S KORDOVOUVRSTVOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
• PROTÁČENÍ PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . .163
• ZNAČKY SIGNALIZUJÍCÍ OPOTŘEBENÍ B\fHOUNU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
• ŽIVOTNOST PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . .164
• VÝM\fNA PNEUMATIK. . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
• ŘET\fZY PRO PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . . . .165
• DOPORUČENÍ OHLEDN\f ZÁM\fNY PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . .166
• SYSTÉM PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
142

PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM
(ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajiš\buje při většině brzdných podmínek
zvýšenou stabilitu vozidla a vyšší výkon
brzd. Systém disponuje samostatnou
řídicí jednotkou, která řídí hydraulický
tlak a předchází tak zablokování kol a
napomáhá zabránění smyku na kluzkém
povrchu.UPOZORN\fNÍ!
• Opakovaným sešlapováním brzd sesystémem proti zablokování kol se
sníží jejich účinnost a může dojít
k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu.
Když potřebujete zpomalit nebo
zastavit, sešlápněte pouze silně brz-
dový pedál.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Systém ABS nemůže zabránit, aby přírodní fyzikální zákony působily
na vozidlo, ani nemůže zvýšit účin-
nost brzdění nebo řízení nad hod-
notu umožněnou stavem brzd
a pneumatik vozidla nebo umožně-
nou trakcí.
• Systém ABS nemůže zabránit nehodám, včetně nehod pramení

POZNÁMKA: Pro zlepšení trakce
vozidla při jízdě se sněhovými řetězy
nebo při rozjíždění v hlubokém sněhu,
písku nebo štěrku může být žádoucí
přepnout na „\báste\bně vypnutý“ režim
stisknutím spína\be „ESC Off“ („ESP
vypnut“). Po překonání situace
vyžadující přepnutí systému ESP do
“\báste\bně vypnutého“ režimu zapněte
opět systém ESP krátkým stisknutím
spína\be “ESC Off“ („ESP vypnut“).
Přepnutí je možné provést za jízdy.
KONTROLKA
AKTIVACE/PORUCHY ESP
A KONTROLKA ESC OFF
(ESP VYPNUT)„Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ se na přístrojové desce
rozsvítí otočením spínače
zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po
spuštění motoru. Pokud se „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí
při běžícím motoru, v systému ESP byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka
zůstane rozsvícená po několika cyklech zapalování a vozidlo ujelo několik kilo-
metrů rychlostí vyšší než 48 km/h, nav-
štivte s vozidlem co nejdříve autorizova-
ného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji.
„Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
(umístěná na přístrojové desce) začne
blikat, jakmile pneumatiky ztratí trakci
a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká, je-li
aktivní systém ASR. Pokud „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový
pedál a škrticí klapku nastavte na
nejmenší možnou hodnotu. Přizpůsobte
rychlost a řízení aktuálnímu stavu sil-
nice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
a „kontrolka “ESC OFF” („ESP
VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém oto\bení spína\be zapalování
do polohy ON (ZAPNUTO).
• Po každém oto\bení spína\be zapalo- vání do polohy ON (ZAPNUTO)
bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut. • Když je systém ESP aktivní, vydává
bzu\bivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po deakti-
vaci systému ESP po dokon\bení
manévru, který způsobil aktivaci sys-
tému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“
signalizuje, že je vypnuté
Elektronické řízení stability
(ESP).
PNEUMATIKY –
OBECNÉ INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je
základním předpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Nesprávným tlakem v pneumatikách
jsou ovlivněny tři hlavní oblasti:
Bezpe\bnost
UPOZORN\fNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky jsou nebezpečné a mohou způsobit
nehodu.
(Pokračování)
161

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneu- matiky a může vést k přehřívání a
závadě uvnitř pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneu- matiky tlumit nárazy. Předměty
a výmoly na silnici mohou způsobit
poškození vedoucí k selhání pneu-
matiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneu- matiky mohou ovlivnit ovládání
vozidla a mohou se náhle poškodit,
což by vedlo ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způsobit problémy s říze-
ním. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých stranách vozidla
mohou způsobit, že vozidlo táhne
doprava nebo doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneu- matiky nahuštěny na správný tlak ve
studené pneumatice. Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky
mohou způsobit, že se nerovnoměrně
opotřebí běhoun pneumatik. Nenor-
mální způsob opotřebení snižuje život

je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři
hodiny, nebo ujelo méně než 1,6 km po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit
maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneu-
matik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“. Tlak v pneumatikách se
také zvyšuje během jízdy vozidla – je to
normální a tento zvýšený tlak byste
neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před níz-
kým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách z jakéhoko

VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách vždy našroubujte
zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu
vnikla vlhkost a špína, což by mohlo
poškodit Snímač monitorování
tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje nor- mální pé\bi o pneumatiky a jejich
údržbu, ani nevydává upozornění
týkající se závady nebo stavu pneu-
matik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku v pneumatikách neměl použí