ESP Lancia Phedra 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

URZÑDZENIA REDUKUJÑCE EMISJE ZANIECZYSZCZE¡ (silniki benzynowe)
Katalizator trójfunkcyjny
Uk∏ad wydechowy wyposa˝ony jest w katalizator, wykonany z lekkich metali szlachetnych umieszczo-
nych w ceramicznym korpusie zamkni´tym w metalowej obudowie ze stali nierdzewnej odpornej na
wysokie temperatury funkcjonowania.
K atalizator przekszta∏ca tlenek w´gla, tlenki azotu i niespalone w´glowodory znajdujàce si´ w spli-
nach (nawet w niewielki iloÊciach, dzi´ki systemowi wtrysku i zap∏onu elektronicznego) w substancje
nieszkodliwe.
Poniewa˝ podczas normalnej pracy katalizator osiàga bardzo wysokà temperatur´, nie nale˝y parko-
waç samochodu na ∏atwopalnym pod∏o˝u (trawie, suchych liÊciach, ig∏ach sosny itp.): niebezpieczeƒ-
stwo po˝aru.
Sondy lambda
Czujniki (sondy lambda) mierzà zawartoÊç tlenu znajdujàcego si´ w spalinach. Sygna∏ przesy∏any przez
sondy lambda wykorzystywany jest przez centralk´ elektronicznà systemu wtrysku i zap∏onu do regu-
lacji sk∏adu mieszanki powietrze-benzyna.
Uk∏ad zapobiegajàcy odparowaniu paliwa
Poniewa˝ niemo˝liwe jest, przy wy∏àczonym silniku, zapobieganie tworzeniu si´ par benzyny, sà one
gromadzone w specjalnym filtrze z w´glem aktywnym. Podczas pracy silnika zostajà zasysane i spalone.

URZÑDZENIA REDUKUJÑCE EMISJE ZANIECZYSZCZE¡ (silniki JTD)
Katalizator utleniajàcy
Zamienia substancje zanieczyszczajàce obecne w spalinach (tlenek w´gla, niespalone w´glowodory
i sadz´) w substancje nieszkodliwe, redukujàc wytwarzanie dymów i typowy zapach spalin z silników
na olej nap´dowy.
K atalizator sk∏ada si´ z metalowej obudowy ze stali nierdzewnej, zawierajàcej korpus ceramiczny w for-
mie szachownicy, w którym znajduje si´ metal szlachetny dzia∏ajàcy katalizujàco.
Uk∏ad recyrkulacji spalin (EGR)
Powoduje recyrkulacj´ i powrót do uk∏adu ssàcego cz´Êci spalin przesy∏anych z kolektora wydechowe-
go w procesie zmiennym, zale˝nie od warunków funkcjonowania silnika.
Jest uruchamiany (gdy jest to konieczne) do kontroli wydzielania si´ tlenków azotu.

13
1) Boczne kratki wylotu powietrza
2) Dêwignia lewa: sterowanie Êwiat∏ami zewn´trznymi
3) Sygna∏ dêwi´kowy
4) Zestaw wskaêników: wyÊwietlacz licznika kilometrów
i lampki sygnalizacyjne
5) Dêwignia prawa: sterowanie wycieraczkami szyby
przedniej, wycieraczkà szyby tylnej i trip computerem
6) Dêwignia zmiany biegów
7) Ârodkowe kratki wylotu powietrza
8) Pr´dkoÊciomierz
9) WyÊwietlacz systemu infotelematycznego CONNECT
Nav +
10) Obrotomierz
11) WyÊwietlacz cyfrowy: wskaênik poziomu paliwa
z lampkà sygnalizacyjnà rezerwy i wskaênik tempe-
ratury p∏ynu ch∏odzàcego z lampkà sygnalizacyjnà
nadmiernej temperatury
12) System infotelematyczny CONNECT Nav +
13) Sterowanie klimatyzacjà automatycznà
14) Poduszka powietrzna (air bag) pasa˝era 15) Schowek
16)Wy∏àcznik Êwiate∏ awaryjnych
17) Joystick systemu infotelematycznego CONNECT
Nav +
18) Zapalniczka
19) Konsola Êrodkowa
20) Popielniczka i schowek na przedmioty
21) Kluczyk i wy∏àcznik zap∏onu
22) Dêwignia sterowania radioodtwarzaczem w kierow-
nicy
23) Schowek na dokumenty
24) Poduszka powietrzna (air bag) kierowcy
25) Dêwignia sterowania cruise control
26) Korektor Êwiate∏ reflektorów (z wyjàtkiem wersji z re-
flektorami Xenonowymi
27) Wy∏àczenie/ w∏àczenie systemu ESP

28
U˝ywaç zawsze tego urzà-
dzenia przy przewozie dzieci.SIEDZENIA
PRZEDNIE
Jakakolwiek regulacja
mo˝e byç wykonywana wy-
∏àcznie podczas postoju sa-
mochodu.
REGULACJA WZD¸U˚NA
(rys. 23)
PodnieÊç dêwigni´ Ai przesunàç sie-
dzenie do przodu lub do ty∏u.
Po zwolnieniu dêwigni
sprawdziç zawsze, czy sie-
dzenie zablokowa∏o si´ pra-
wid∏owo w prowadnicach, przesu-
wajàc je do przodu i do ty∏u. Przy
nieprawid∏owym zablokowaniu
mo˝e przesunàç si´ niespodziewa-
nie podczas jazdy i spowodowaç
utrat´ kontroli nad samochodem.
REGULACJA POCHYLENIA
OPARCIA SIEDZENIA (rys. 24)
PodnieÊç dêwigni´ A, ustawiç oparcie
siedzenia w ˝àdanej pozycji i zwolniç
dêwigni´.
Po w∏àczeniu urzàdzenia
zabezpieczajàcego w obu
drzwiach przesuwnych,
sprawdziç skutecznoÊç ich w∏àcze-
nia poprzez pociàgni´cie za klam-
ki wewn´trzne drzwi.
rys. 23
L0B0016b

44
OGÓLNE UWAGI PRZY
STOSOWANIU PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Kierowca (oraz wszyscy pasa˝erowie
w samochodzie) sà zobowiàzani respek-
towaç wszystkie przepisy dotyczàce spo-
sobu stosowania pasów bezpieczeƒstwa.
Zapiàç zawsze pasy bezpieczeƒstwa
przed podró˝à.TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana. Górna cz´Êç ta-
Êmy powinna przechodziç
nad plecami i przecinaç po prze-
kàtnej klatk´ piersiowà. Dolna cz´Êç
przylegaç do bioder (rys. 57) a nie
do brzucha, aby zapobiec wyÊli-
zgni´ciu si´ do przodu. Nie stosowaç
ró˝nego rodzaju zaczepów, zapinek
itp., które mogà spowodowaç nie-
prawid∏owe przyleganie taÊmy pa-
sa do cia∏a.W ˝adnym przypadku nie
demontowaç lub naprawiaç
elementów pasa bezpie-
czeƒstwa i napinaczy. Jakakolwiek
interwencja musi byç wykonana
przez kwalifikowanego i autoryzo-
wanego specjalist´. Zwróciç si´ za-
wsze do ASO Lancii.
Je˝eli pas zosta∏ mocno
przecià˝ony (np. podczas
wypadku), powinien byç
ca∏kowicie wymieniony - razem z
mocowaniami, Êrubami mocujàcy-
mi oraz z napinaczem pasa, nawet
je˝eli pozornie wydaje si´ nie uszko-
dzony - poniewa˝ straci∏ swoje w∏a-
snoÊci wytrzyma∏oÊciowe.
rys. 57
L0B0190b
Aby zapewniç maksymal-
nà ochron´, ustawiç oparcie
siedzenia i zag∏ówek w po-
∏o˝eniu w∏aÊciwym a taÊma pasa
ÊciÊle przylega∏a do klatki piersio-
wej i do bioder.
Zapiàç zawsze pasy, siedzàc sie-
dzeniach przednich jak i na tylnych!
Jazda bez zapi´tych pasów zwi´k-
sza ryzyko obra˝eƒ lub Êmierci
w razie zderzenia samochodu.

51
3) Przestrzegaç zaleceƒ instrukcji do-
starczonej z fotelikiem, którà producent
powinien obligatoryjnie za∏àczyç. Prze-
chowywaç jà w samochodzie razem
z innymi dokumentami i z niniejszà in-
strukcjà. Nie u˝ywaç fotelika w sposób
odbiegajàcy od podanego w instrukcji
u˝ycia.
4) Sprawdzaç zawsze, czy pasy sà
prawid∏owo zapi´te.
5) K a˝dy system zabezpieczeƒ prze-
znaczony jest dla jednego dziecka. Nie
przewoziç dwojga dzieci na jednym fo-
teliku.
6) Sprawdzaç zawsze, czy taÊma pa-
sa nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy nie przemieszczaç
dziecka, sprawdzaç czy nie zmieni∏o po-
∏o˝enia lub nie rozpi´∏o pasa bezpie-
czeƒstwa.
8) Nie przewoziç dziecka trzymajàc je
na kolanach lub w obj´ciach (tak˝e nie-
mowl´). W czasie zderzenia nikt nie jest
w stanie utrzymaç dziecka.
9) W przypadku zderzenia wymieniç
fotelik na nowy.Przystosowanie do monta˝u
fotelika „Isofix”
Samochód przystosowany jest
do monta˝u fotelika Isofix. Jest to nowy
zunifikowany system europejski
do przewo˝enia dzieci. Isofix jest syste-
mem dodatkowym, uzupe∏niajàcym
stosowanie tradycyjnych fotelików. Po-
siada inny system mocowania fotelika
za pomocà odpowiednio przystosowa-
nych uchwytów.
Mo˝liwy jest monta˝ mieszany,
na przyk∏ad tradycyjny fotelik monto-
wany z lewej strony i Isofix z prawej
strony. Z powodu ró˝nych gabarytów
zespo∏ów fotelików, na tylnym siedze-
niu mo˝na montowaç maksymalnie
trzy tradycyjne foteliki, natomiast
w mocowaniach Isofix mo˝na monto-
waç tylko dwa foteliki.
W Lineaccessori Fiata sà do dyspozy-
cji foteliki Kiddy Isofix przeznaczone dla
dziecka o wadze do 18 kg który usta-
wia si´ przodem do kierunku jazdy i dla
dziecka o wadze do 13 kg który usta-
wia si´ ty∏em do kierunku jazdy (gru-
py0,0+i1).
Na siedzeniu zainstalowaç fotelik dla
dziecka ustawiajàc go w pozycji wysu-
ni´tej.
rys. 66
L0B0235b
Zaleca si´ stosowaç te foteliki zapro-
jektowane, przebadane i produkowane
specjalnie dla tego samochodu. Fotelik
Kiddy Isofix posiada homologacj´ od-
powiadajàcà Regulaminowi Europej-
skiemu ECE-R44/03.
Fotelik Isofix mocowany jest do dwóch
uchwytów metalowych A(rys. 66),
znajdujàcych si´ pomi´dzy oparciem
i poduszkà siedzenia.

61
NIEDOSTATECZNY
POZIOM P¸YNU
HAMULCOWEGO –
ZACIÑGNI¢TY HAMULEC
POSTOJOWY (czerwona)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w po∏o˝enie M, lampka sygna-
lizacyjna powinna zaÊwieciç si´ i zga-
snàç po kilku sekundach.
Lampka zaÊwieci si´, gdy poziom p∏y-
nu hamulcowego w zbiorniku obni˝y
si´ poni˝ej minimalnego, co mo˝e ozna-
czaç wyciek p∏ynu z uk∏adu hamulco-
wego lub gdy hamulec postojowy zo-
stanie zaciàgni´ty.NIESPRAWNY SYSTEM
ZAPOBIEGAJÑCY
BLOKOWANIU KÓ¸ ABS
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w po∏o˝enie Mlampka sygna-
lizacyjna powinna zaÊwieciç si´ i zga-
snàç po kilku sekundach.
Lampka sygnalizacyjna zaÊwieci si´,
gdy system jest niesprawny. W tym
przypadku tradycyjny uk∏ad hamulco-
wy dzia∏a normalnie, natomiast nie
dzia∏a system ABS. Zaleca si´ zmniej-
szyç do minimum osiàgi samochodu,
szczególnie w warunkach z∏ej przyczep-
noÊci kó∏ do drogi i zwróciç jak najszyb-
ciej do ASO Lancii.
xj
Je˝eli lampka sygnaliza-
cyjna zaÊwieci si´ podczas
jazdy, nale˝y sprawdziç czy
hamulec postojowy nie jest zacià-
gni´ty. Je˝eli lampka sygnalizacyj-
na Êwieci si´ nadal przy hamulcu
postojowym zwolnionym, zatrzy-
maç natychmiast samochód i zwró-
ciç si´ do ASO Lancii.
AWARIA ELEK-
TRONICZNEGO
KOREKTORA
HAMOWANIA EBD (czerwona)
Samochód wyposa˝ony jest w elektro-
niczny korektor hamowania EBD.
Równoczesne zapalenie si´ tych lampek
sygnalizacyjnych oznacza anomali´ sys-
temu EBD.
xj+
W przypadku awarii sys-
temu EBD, podczas gwa∏-
townego hamowania mogà
zablokowaç si´ ko∏a tylne i w kon-
sekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu.
W przypadku sygnalizacji anoma-
lii systemu EBD, zatrzymaç natych-
miast samochód i zwróciç si´ do
ASO Lancii.

64
Je˝eli lampka sygnaliza-
cyjna nie zaÊwieci si´ albo
pozostanie zapalona lub za-
Êwieci si´ podczas jazdy, wy∏àczyç
natychmiast silnik i zwróciç si´ do
ASO Lancii.Pulsowanie lampki sygna-
lizacyjnej, oprócz normal-
nego przez 4 sekundy, przy
zgaszonej lampce sygnalizacyjnej
awarii „air bag”, sygnalizuje awa-
ri´ lampki air bag. W tym przypad-
ku zwróciç si´ natychmiast do ASO
Lancii.
Lampka zaÊwieci si´ po wy∏àczeniu
przedniej poduszki powietrznej po stro-
nie pasa˝era. AWARIA PODUSZKI
POWIETRZNEJ
„AIR BAG”
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Gdy system jest niesprawny.
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w pozycj´ Mlampka sygnali-
zacyjna zaÊwieci si´, ale powinna zga-
snàç po 4 oko∏o sekundach.PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA „AIR
BAG” PO STRONIE
PASA˚ERA WY¸ÑCZONA
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Przy w∏àczonej przedniej poduszce
powietrznej po stronie pasa˝era, po ob-
róceniu kluczyka w pozycj´ M, lampka
sygnalizacyjna zaÊwieci si´, ale powin-
na zgasnàç po oko∏o 4 sekundach.TYLNE ÂWIAT¸A
PRZECIWMGIELNE
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
ZaÊwieci si´ z chwilà w∏àczenia tyl-
nych Êwiate∏ przeciwmgielnych.
SYSTEM ESP
(˝ó∏to pomaraƒczowa)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w pozycj´ M, lampka sygnali-
zacyjna zaÊwieci si´, ale powinna zga-
snàç po kilku sekundach.
Je˝eli lampka nie zgaÊnie lub pozosta-
nie zapalona podczas jazdy, zwróciç si´
do ASO Lancii.
Pulsowanie lampki podczas jazdy
wskazuje na interwencj´ systemu ESP.
Ponadto lampka sygnalizacyjna za-
Êwieci si´ po wy∏àczeniu systemu ESP
poprzez naciÊni´cie odpowiedniego
przycisku (patrz rozdzia∏ „System
ESP”).
îï4
ñ

105
Nieprawid∏owe u˝ywanie
elektrycznych podnoÊników
szyb mo˝e byç niebezpiecz-
ne. Przed i podczas u˝ywania pod-
noÊników upewniç si´, czy pasa˝e-
rowie i ich osobiste rzeczy znajdu-
jà si´ w bezpiecznej odleg∏oÊci od
przesuwajàcej si´ szyby. Wysiada-
jàc z samochodu wyjàç zawsze klu-
czyk z wy∏àcznika zap∏onu, aby pa-
sa˝erowie pozostajàcy w samocho-
dzie nie byli nara˝eni na niespo-
dziewane uruchomienie si´ podno-
Êników szyb.DRZWI PO STRONIE
KIEROWCY (rys. 135)
Na uchwycie wewn´trznym drzwi po
stronie kierowcy znajdujà si´ pi´ç przy-
cisków, które sterujà podnoÊnikami
szyb, gdy kluczyk jest w wy∏àczniku za-
p∏onu w pozycji M.:
A– otwarciem /zamkni´ciem szyby
przedniej lewej,
B– otwarciem/ zamkni´ciem szyby
przedniej prawej,
C– otwarciem/ zamkni´ciem szyby
tylnej lewej,
D– otwarciem/ zamkni´ciem szyby
tylnej prawej,
E– wstrzymuje funkcjonowanie przy-
cisków podnoÊników szyb znajdujàcych
si´ w drzwiach tylnych, wstrzymuje
funkcjonowanie przycisków tylnych
otwarciem /zamkni´ciem drzwi prze-
suwnych i gdzie przewidziano, wstrzy-
muje funkcjonowanie przycisków steru-
jàcych tylnymi dachami otwieranymi.Aby otworzyç lub zamknàç szyb´, na-
cisnàç odpowiedni przycisk, po zwol-
nieniu przycisku szyba zatrzyma si´
w po∏o˝eniu, w którym si´ znajduje
w danym momencie.
PodnoÊnik po stronie kierowcy wypo-
sa˝ony jest w urzàdzenie (funkcjonuje
w przypadku silnika uruchomionego)
„dzia∏ania ciàg∏ego automatycznego”,
zarówno przy opuszczaniu jak i zamy-
kaniu szyby. Wystarczy krótkie naci-
Êni´cie przycisku A, aby szyba automa-
tycznie osiàgn´∏a koniec skoku; szyba
zatrzyma si´ w ˝àdanym po∏o˝eniu po
drugim naciÊni´ciu przycisku.
Nie przytrzymywaç naci-
Êni´tego przycisku gdy szy-
ba osiàgn´∏a koniec skoku.
rys. 135
L0B0047b

119
SYSTEMY MBA
i HBA
(gdzie przewidziano)
MBA (Mechanic Brake Assistance)
i HBA (Hydraulic Brake Assistance) sà
systemami zwi´kszajàcymi automa-
tycznie ciÊnienie w uk∏adzie hamulco-
wym w przypadku hamowania gwa∏-
townego. W rzeczywistoÊci w sytuacjach
krytycznych, gdy kierowca naciska zde-
terminowanie na peda∏ hamulca, sys-
tem interweniuje zwi´kszajàc ciÊnienie
w uk∏adzie hamulcowym, aby zagwa-
rantowaç jak najszybsze zatrzymanie
samochodu.
Te dwa systemy zachowujà si´ ana-
logicznie z jedynà ró˝nicà, ˝e zwi´ksza-
nie ciÊnienia w pierwszym przypadku
sterowane jest poprzez centralk´ syste-
mu ESP, a w drugim w sposób me-
chaniczny.
SYSTEM ESP
(gdzie przewidziano)
ESP (Electronic Stability Program)
jest systemem elektronicznej kontroli
stabilnoÊci samochodu, który interwe-
niuje na moment obrotowy i hamuje
w sposób zró˝nicowany ko∏a, w przy-
padku utraty przyczepnoÊci, sprowa-
dzajàcsamochód na w∏aÊciwy tor jazdy.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà
silne si∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mo-
gà byç kontrolowane przez kierowc´,
gdy ko∏a posiadajà dobrà przyczepnoÊç
do nawierzchni drogi. Kiedy przyczep-
noÊç zmniejszy si´ poni˝ej minimalne-
go dopuszczalnego poziomu, samochód
zaczyna zbaczaç z toru jazdy wymaga-
nego przez kierowc´.
W trudnych warunkach jazda po dro-
dze niejednolitej (np. jazda po wybo-
istej, mokrej, oblodzonej lub b∏otnistej
drodze), zmiany pr´dkoÊci (przyspie-
szanie lub hamowanie) i/ lub trajekto-rii jazdy (zakr´ty, lub omijanie prze-
szkód na drodze) mogà spowodowaç
utrat´ przyczepnoÊci kó∏ do drogi.
Gdy czujniki rozpoznajà taki stan,
w którym mo˝e wystàpiç poÊlizg kó∏,
system ESP steruje silnikiem i uk∏adem
hamulcowym wytwarzajàc stabilizujà-
cy moment obrotowy.
Osiàgi systemu w zakresie
bezpieczeƒstwa aktywnego
nie zwalniajà kierowcy
z obowiàzku zachowania maksy-
malnej ostro˝noÊci i unikania ryzy-
ka podczas jazdy. Kierowanie sa-
mochodem powinno byç dostoso-
wane do stanu nawierzchni drogi,
widocznoÊci i ruchu drogowego.
OdpowiedzialnoÊç za bezpieczeƒ-
stwo spoczywa wy∏àcznie na kie-
rowcy samochodu.