Lancia Thema 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

I enstaka fall kan större driftstör-
ningar i motorn ge upphov till en
bränd lukt, som kan vara tecken på
överhettning av katalysatorn. Om
detta inträffar, stanna fordonet på en
säker plats, stäng av motorn och låt
den och fordonet svalna. Service och
inställning enligt tillverkarens specifi-
kationer ska sedan göras omedelbart.
Så här undviker du skador på kataly- satorn:
 Stäng inte av motorn eller slå avtändningen när en växel är ilagd
och fordonet är i rörelse.
 Försök inte starta motorn genom att skjuta eller bogsera fordonet.
 Låt inte motorn gå på tomgång om tändstiftskablar är urkopplade el-
ler borttagna, exempelvis vid diag-
nostisk testning, eller i längre pe-
rioder under besvärligaförhållanden. KYLSYSTEM
VARNING!
 Vid arbete nära kylarfläkten ska
kabeln till fläktmotorn kopplas
bort eller tändningslåset vridas till
LOCK­läge (lås). Fläkten är tem-
peraturstyrd och kan starta när
som helst när tändningslåset är i
läget ON (på).
 Du själv och kringstående kan bli
svårt brända av het kylarvätska
eller ånga från kylaren. Om du ser
eller hör ånga komma ut under
huven ska du inte öppna huven
förrän kylaren fått tid att svalna.
Öppna aldrig kylarlocket när ky-
laren är varm.
Kontrollera kylarvätskan
Kontrollera kylvätskans frysskydd
(glykolhalt) varje år (innan vintern).
Om kylarvätskan är smutsig eller ros-
tig ska systemet tömmas, spolas ur
och fyllas på med ny kylarvätska.
Kontrollera framsidan på A/C-
kondensorn med avseende på eventu-
ell ackumulering av insekter, löv etc.
Om den är smutsig rengör du den
försiktigt genom att spreja vatten från en trädgårdsslang vertikalt ner på
kondensorns framsida.
Kontrollera att slangarna till expan-
sionskärlet inte är spruckna, murk-
nade eller att gummit är trasigt. Kon-
trollera även att förbindningarna
mellan kylaren och expansionskärlet
inte läcker. Kontrollera att hela syste-
met är tätt.
När motorn har normal användnings­
temperatur (men är avstängd), kon-
trollera att kylarens trycklock sluter
ordentligt tätt genom att tömma ur en
liten mängd kylarvätska från kylarens
tappventil. Om trycklocket sluter tätt
börjar kylvätskan tömmas ur expan-
sionskärlet. TA INTE AV KYLAR-
LOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.Kylsystem – tömning, spolning
och påfyllning
Om kylarvätskan är smutsig eller
innehåller avsevärda mängder avlag-
ringar, rengör och spola ur med ett
lämpligt rengöringsmedel för kylsys-
tem. Skölj därefter systemet noga för
att ta bort alla avlagringar och kemi-
kalier. Gör dig av med den använda
kylarvätskan på rätt sätt.
245

Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Val av kylarvätska
Använd endast den typ av kylarvät­
ska som tillverkaren rekommenderar.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.FÖRSIKTIGHET!
 Blandning av annan kylarvätskaän den specificerade motorkyl-
vätskan kan leda till skada på mo-
torn och försämrat rostskydd. Om
en icke-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska
det ersättas med den specificerade
kylarvätskan så fort som möjligt.
 Använd inte enbart rent vatten
eller alkoholbaserad kylvätska
(frostskydd). Använd inte ytterli-
gare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske
inte är lämpliga att använda till-
sammans med kylarvätskan och
kan täppa igen kylaren.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
 Propylenglykolbaserad kylarvät­
ska får inte användas i det här
fordonet. Användning av propy-
lenglykolbaserad kylarvätska
(frostskydd) är inte rekommende-rat.
Påfyllning av kylarvätska
Fordonet har försetts med en förbätt­
rad kylvätska (frostskydd) som tillå­
ter längre underhållsintervall. Kylar-
vätskan kan användas i upp till fem år
eller 168 000 km innan den behöver
bytas. För att förhindra att den här
utökade perioden förkortas, är det
viktigt att du använder samma kylar-
vätska under hela fordonets livslängd.
Påfyllning av kylarvätska:
 Tillverkaren rekommenderar an- vändning av en 50 % blandning av
destillerat vatten och PARAFLU
UP* som uppfyller FIAT Qualifica-
tion 9,55523 Antifreeze/Coolant
eller motsvarande.
 Blanda till en lösning där minst 50 % är frostskyddsmedel och resten
är destillerat vatten. Använd högre koncentrationer (överskrid inte
70 %) om temperaturer under
37 °C förväntas.
 Använd endast rent vatten, t.ex. destillerat eller avjoniserat vatten,
vid blandning av vatten och fr ost-
skyddsmedel. Användning av vat-
ten med lägre kvalitet minskar kor-
rosionsskyddet i motornskylsystem.
Observera att det är ägarens ansvar
att fordonet har rätt frostskydd i en-
lighet med de temperaturer som före-
kommer i området där fordonet an-vänds. OBS!
Blandning av olika typer av kylar-
vätskor förkortar vätskans livs-
längd och kräver tätare byten avkylarvätska.
Kylarens trycklock
Locket måste vara helt åtdraget för
att förhindra förlust av kylarvätska
och för att kylarvätskan ska rinna
tillbaka till kylaren från expansions-kärlet.
246

Locket ska inspekteras och rengöras
om det finns smuts på förslutningsy­torna.VARNING!
 Varningen ”DO NOT OPENHOT” (öppna inte när det är hett)
på kylarlocket är en säkerhetsåt­
gärd. Fyll aldrig på kylarvätska
om motorn är överhettad. Lossa
inte eller ta bort locket för att kyla
ner en överhettad motor. Hettan
gör att tryck byggs upp i kylsyste-
met. För att förhindra skållning
eller skada ska man aldrig ta bort
kylarlocket när systemet är varmt
eller under tryck.
 Använd inte ett kylarlock annat
än det som är specificerat för for-
donet. Det kan resultera i person-
skada eller skada på motorn.
Kassering av begagnadkylarvätska
Använd etylenglykolbaserad kylar-
vätska är en reglerad substans som
måste bortskaffas på rätt sätt. Kon-
trollera med lokala myndigheter för
att ta reda på vad som gäller för bort-
skaffningen på din ort. För att förhin­ dra att djur och barn får i sig vätskan
ska etylenglykolbaserad kylarvätska
inte förvaras i öppna behållare eller
ligga kvar i pölar på marken. Om ett
barn eller djur sväljer vätskan ska du
omedelbart söka nödhjälp. Torka bort
eventuellt spill på marken omedel-bart. Kylarvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt
kontrollera om kylvätskans nivå är
den korrekta. När motorn är avstängd
och kall bör kylarvätskenivån i ex-
pansionskärlet befinna sig mellan de
lägen som anges på behållaren.
Kylaren förblir normalt helt full, så
det finns ingen anledning att ta bort
kylarlocket om man inte skall kon-
trollera kylvätskans fryspunkt eller
byta kylvätska. Rådgör med din ser-
vicemekaniker om detta. Så länge
som motorns drifttemperatur är nor-
mal, behöver expansionskärlet bara
kontrolleras en gång i månaden.
När kylarvätska behöver fyllas på,
ska det göras via expansionskärlet.
Överfyll inte.
Viktigt att komma ihåg OBS!
När fordonet stoppas efter några
kilometers körning kan du se ånga
komma ut från framsidan på mo-
torrummet. Det här är normalt ett
resultat av fukt från regn eller hög
fuktighet som ackumuleras på ky-
laren och förångas när termosta-
ten öppnas och låter varm kylar-
vätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrum-
met visar att det inte finns läckor på
kylare eller slangar kan fordonet kö­
ras säkert. Ångan försvinner snart.
 Överfyll inte expansionskärlet.
 Kontrollera kylarvätskans frys-
punkt i kylaren och i expansions-
kärlet. Om frostskyddsmedel måste
fyllas på ska innehållet i expan-
sionskärlet också skyddas mot attfrysa.
 Om kylarvätska ofta måste fyllas på eller om nivån i expansionskär-
let inte sjunker när motorn kyls,
ska kylsystemet trycktestas för
läckor.
247

 Se till att kylarvätskan är en bland-ning av minst 50 procent frost-
skyddsmedel och destillerat vatten
för ordentligt korrosionsskydd av
motorn, vilken innehåller alumini-
umkomponenter.
 Se till att kylarens och expansions- kärlets överfyllningsslangar inte är
vridna eller igensatta.
 Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet är utrustat med luftkondi-
tionering ska man även hålla kon-
densorns framsida ren.
 Byt inte termostaten för sommar- eller vinterkörning. Om byte nå­
gonsin blir nödvändigt ska EN-
DAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra termostattyper
kan ge sämre kylningseffekt, hög
bränsleförbrukning och ökade ut-släpp.
BROMSSYSTEM
För att säkra bromssystemets pre-
standa ska alla bromssystemets kom-
ponenter kontrolleras regelbundet. Se
"Serviceprogram" för information om
rätta serviceintervaller.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning
kan leda till bromsfel och eventuellt
en olycka. Att köra med foten vi-
lande på bromspedalen kan resul-
tera i överhettning av bromsarna,
onödigt slitage på bromsbeläggen
och möjlig bromsskada. Man kom-
mer inte att ha full bromsverkan i ennödsituation.
Huvudbromscylinder - kontroll
av bromsvätskenivå
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern omedelbart om
bromssystemets varningslampa indi-
kerar systemfel.
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern vid service i motor-rummet.
Rengör locket på huvudbromscylin-
dern innan du tar bort det. Fyll på
vätska tills nivån når markeringen
"MAX" på sidan av huvudcylinderns
behållare.
Fyll på tillräckligt med vätska för att
komma upp till den nivå som anges på
bromsvätskebehållaren. Vätskenivån kan förväntas sjunka när bromsbe-
läggen nöts. Låg vätskenivå kan
emellertid vara orsakad av en läcka
och en kontroll kan bli nödvändig.
Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se av-
snittet "Vätskor, smörjmedel och ori-
ginaldelar" i "Underhåll av fordonet"
för mer information.
VARNING!
 Använd endast bromsvätskor som
rekommenderas av tillverkaren.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.
Användning av fel typ av broms-
vätska kan allvarligt skada ditt
bromssystem och/eller försämra
dess prestanda. Information om
rätt typ av bromsvätska för fordo-
net finns på den originalmonte-
rade huvudbromscylinderns väts­
kebehållare.
(Fortsättning)
248

VARNING!(Fortsättning)
 Använd endast ny bromsvätska
eller vätska som har förvarats i en
tätt försluten behållare så att den
inte förorenats av främmande
ämnen eller av fukt. Se till att
locket på huvudbromscylinderns
vätskebehållare alltid är åtskru­
vat. Bromsvätska i en öppen be-
hållare absorberar fukt ifrån luf-
ten vilket minskar kokpunkten.
Detta kan medföra att den ovän­
tat kokar under hård eller långva­
rig inbromsning med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner.
Detta kan resultera i en olycka.
 Överfyllning av bromsvätskebe­
hållaren kan resultera i spill av
bromsvätska på heta motordelar,
vilket kan göra att den börjar
brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl.
Var försiktig så att inte den kom-
mer i kontakt med sådana ytor.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Låt inte petroleumbaserad vätska
förorena bromsvätskan. Pack-
ningar i bromssystemet kan ska-
das vilket kan göra att bromskraf-
ten minskar helt eller delvis. Detta
kan orsaka en olycka.
AUTOMATISK VÄXELLÅDA
Val av smörjmedel
Det är viktigt att rätt sorts smörjme­
del används i växellådan för att säker-
ställa optimala prestanda. Använd
endast växellådsolja som rekommen-
deras av tillverkaren. Se avsnittet
"Vätskor, smörjmedel och originalde-
lar" i "Underhåll av fordonet" för mer
information. Det är viktigt att rekom-
menderad växellådsolja används och
fylls till föreskriven nivå. Inga andra
kemikalier än ett godkänt smörjmedel
får användas i växellådan.
Speciella tillsatser
Automatväxellådsolja (ATF) är en
teknisk produkt vars prestanda kan
försämras av extra tillsatser. Använd
därför inga vätsketillsatser i växellå­ dan. Det enda undantaget är använd­
ning av specialfärgämnen för att upp-
täcka vätskeläckor. Undvik även att
använda tätningsmedel för växellå­
dor, eftersom de kan skada packning-arna.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i växellå­
dan eftersom kemikalierna kan
skada delar i växellådan. Sådana
skador täcks inte av garantin för det
nya fordonet.
Kontroll av oljenivå
Det krävs ingen regelbunden kontroll
av automatväxellådans oljenivå. Där-
för finns ingen oljesticka för växellå­dan.
Om du upptäcker ett läckage eller om
växellådan inte fungerar som den ska,
låt en auktoriserad återförsäljare kon-
trollera oljenivån.
249

FÖRSIKTIGHET!
 Om du använder en annan växel­lådsolja än den som tillverkaren
rekommenderar kan det gå trö­
gare att växla och momentom-
vandlaren kan börja vibrera. Om
du använder en annan växellåds­
olja än den som tillverkaren re-
kommenderar, måste du byta olja
och filter oftare. Se avsnittet
"Vätskor, smörjmedel och origi-
naldelar" i "Underhåll av fordo-
net" för mer information.
Växellådsoljan fylls på i fabriken
och kräver justering under nor-
mala driftförhållanden. Om ett
läckage uppstår i växellådan, be-
sök din auktoriserade återförsäl­
jare direkt. Allvarliga skador kan
uppstå på växellådan. En auktori-
serad återförsäljare har rätt verk-
tyg för påfyllning av rätt oljenivå.
Byte av vätska och filter
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Om växellådan monteras isär av nå­
gon anledning ska olja och filter by-tas. BAKAXEL
Det krävs ingen regelbunden kontroll
av oljenivån vid normal service. Om
service utförs på fordonet av andra
orsaker ska axelenheten kontrolleras
utvändigt. Kontrollera vätskenivån
om det finns misstanke om läckage av
växellådsolja. Se avsnittet "Vätskor,
smörjmedel och originaldelar" i "Un-
derhåll av fordonet" för mer informa-tion.
Kontroll av oljenivå
Kontrollera oljenivån genom att ta
bort axelns påfyllningsplugg. Oljeni-
vån ska vara vid hålets nedre kant.
Fyll på vätska vid behov för att bibe-
hålla rätt nivå. Se avsnittet "Vätskor,
smörjmedel och originaldelar" i "Un-
derhåll av fordonet" för mer informa-tion.
Byte av axelolja
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
LACK- OCH ROSTSKYDD
Skydd av kaross och lackerade
ytor mot korrosion
Kraven på skötsel av fordonets kaross
varierar beroende på geografisk platsoch användning. Kemikalier som
sprutas på träd och vägytor under
andra säsonger, är mycket korrosiva
för metallen i ditt fordon. Parkering
utomhus, som exponerar fordonet för
luftburna föroreningar, vägytor på
vilka fordonet körs, extremt varmt el-
ler kallt väder och andra extrema för-
hållanden kommer alla att ha ogynn-
sam effekt på lackering, metalldelar
och underredsskydd.
Följ nedanstående rekommendatio-
ner för att få ut det mesta av fordonets
rostskydd.
Vad orsakar korrosion?
Korrosion är följden av försämring
eller borttagning av fordonets färg
och skyddande ytbehandlingar.
De vanligaste orsakerna är:
 Vägsalt, smuts och fukt.
 Stenskott.
 Insekter, trädsav och tjära.
 Salt i luften nära platser vid havet.
 Atmosfäriskt nedfall/industriföro-
reningar.
250

Tvättning
 Tvätta fordonet regelbundet.Tvätta alltid fordonet på skuggig
plats med ett milt fordontvättmedel
och skölj ordentligt med rent vat-ten.
 Använd ett rengöringsvax av hög kvalitet för att ta bort vägfilm och
fläckar samt för att skydda lackens
finish. Var noga med att aldrig
skrapa på lacken.
 Undvik att använda slipande äm­ nen och elektrisk polering som kan
minska glansen och göra lackskik-
tet tunnare.FÖRSIKTIGHET!
Använd inte slipande eller starka
rengöringsmedel som exempelvis
stålull eller skurpulver, som kan
skrapa metallytor och målade ytor.
Specialskötsel
 Vid körning på dammiga vägar el- ler nära havet ska underredet spo-
las av minst en gång i månaden.
 Det är viktigt att dräneringshålen i de nedre kanterna på dörrarna, skärmarna och bagageutrymmet
hålls rena och öppna.
 Om man upptäcker stenskott eller repor i lackeringen ska de åtgärdas
omedelbart. Kostnaden för sådana
reparationer är ägarens ansvar.
 Om fordonets lackering och grund- färg skadas på grund av en olycka
eller liknande ska du åtgärda det
snarast möjligt. Kostnaden för så­
dana reparationer är ägarens an-
svar.
 Om du kör speciell last som exem- pelvis kemikalier, konstgödnings­
medel, avisningssalt etc. ska du se
till att sådana material är väl för-
packade och förslutna.
 Om du kör mycket på grusvägar ska du överväga att sätta på stänk­skydd.
 Täck repor och stenskott med bätt­ ringsfärg så snart som möjligt. Din
auktoriserade återförsäljare har
bättringsfärg som överensstämmer
med fordonets färg. Vård av fälgar
Alla hjul och fälgar, särskilt alumini-
umfälgar och kromade fälgar ska ren-
göras regelbundet med en mild tvål­
och vattenlösning för att förhindra
korrosion. Använd syrafria rengö­
ringsmedel som inte innehåller slip-
medel för att tvätta bort jord och/eller
bromsdamm från fälgarna. Använd
inte skurkuddar, stålull, tagelborste
eller metallpolermedel. Använd inte
ugnsrengöringsmedel. Undvik auto-
matiska biltvättar som använder sy-
rahaltiga lösningsmedel eller kärva
borstar som kan skada hjulensskyddslack.
Rengöringsprocedur för klädsel
av typ Stain Repel Seat Fabric
(för versioner/marknader där
denna finns)
Stain Repel­säten kan rengöras på
följande sätt:
 Ta bort så mycket som möjligt av
fläcken genom att trycka försiktigt
på den upprepade gånger med en
ren, torr handduk.
251

 Gör sedan samma sak med en ren,fuktig handduk om något återstår
av fläcken.
 På svåra fläckar ska mild tvållös­ ning användas tillsammans med
fuktig trasa. Använd en ren, fuktad
handduk för att ta bort tvålrester.
 Använd inte några repande lös­ ningsmedel eller andra former av
skyddsmedel på Stain Repel-
produkter.
Inre skötsel
Klädseln i fordonet rengörs med fuk-
tad trasa. Använd inte starka rengö­ringsmedel.
Läderklädseln bevaras bäst vid regel-
bunden rengöring med en fuktad,
mjuk trasa. Små smutspartiklar kan
fungera som slipmedel och skada lä­
derklädseln varför de ska tas bort
med en fuktad trasa. Envisa fläckar
kan lätt tas bort med en mjuk trasa
och lämpliga produkter. Var försiktig
så att du inte blöter ned läderklädseln
med någon vätska. Använd inte poler-
medel, oljor, rengöringsvätskor, lös­
ningsmedel, tvättmedel eller ammo-
niakbaserade rengöringsmedel för att rengöra läderklädseln. Läderkondi­
tionerare behövs inte för att behålla
de ursprungliga egenskaperna.
VARNING!
Använd inte flyktiga lösningsmedel
vid rengöring. Många är brandfar-
liga och om de används i stängda
utrymmen kan de orsaka andnings-
problem.
Rengöra strålkastare
Fordonet har plaststrålkastare som är
lättare och mindre känsliga för sten-
skott än strålkastare av glas.
Plast är inte lika motståndskraftigt
mot repor som glas och därför måste
de göras rent på annat sätt.
Minimera risken för repor på linserna
och därmed sämre ljus genom att
undvika att torka med en torr trasa.
Ta bort vägsmuts genom att torka
med en mild tvållösning och spola av.
Använd inte slipande rengöringskom­
ponenter, lösningsmedel, stålull eller
andra slipande material för att ren-
göra linserna. Glasytor
Alla glasytor ska rengöras regelbun-
det med något av de glasrengörings­
medel som finns på marknaden. An-
vänd aldrig något rengöringsmedel av
slipande typ. Var försiktig vid rengö­
ring av bakrutan, som är utrustad
med elektrisk uppvärmning, och den
högra bakre rutan som är utrustad
med radioantenn. Använd inte skra-
por eller andra vassa föremål som kan
repa värmetrådarna.
När du rengör backspegeln sprejar du
rengöringsmedel på handduken eller
trasan som du använder. Spreja inte
rengöringsmedel direkt på spegeln.
Rengöring av
kombinationsinstrumentets linser
Linserna framför instrumenten i det
här fordonet är gjutna i klarplast. Var
försiktig vid rengöring av linserna så
att plasten inte repas.
1. rengör med en blöt mjuk trasa eller
mikrofiberduk. En mild tvållösning
kan användas, men använd inte lös­
ningar med högt alkoholinnehåll eller
252

slipande rengöringsmedel. Om tvål
används torkar du rent med en ren,
fuktad trasa.
2. Torka med en mjuk trasa.
Underhåll av bilbälte
Blek, färga eller rengör inte bältena
med kemiska lösningsmedel eller sli-
pande rengöringsmedel. Det försva­
gar materialet. Solsken kan också för-
svaga vävnaden.
Om bältena måste rengöras ska en
mild tvållösning eller ljummet vatten
användas. Ta inte bort bältena från
fordonet för att tvätta dem.
Byt bälten om de verkar vara slitna
eller nötta eller om spännena inte
fungerar riktigt.
Rengöring av mittkonsolens mugghållare
Rengör med en fuktig trasa eller duk,
med ett milt rengöringsmedel och
med mugghållaren i mittkonsolen. OBS!
Mugghållaren kan inte tas bort.SÄKRINGAR
INTEGRERAD ELMODUL
Den integrerade el-modulen sitter i
motorutrymmet. Modulen innehåller
säkringar och reläer.
FÖRSIKTIGHET!
 Vid montering av höljet till den
integrerade el-modulen är det
viktigt att se till att höljet är rätt
placerat och helt låst. I annat fall
kan vatten komma in i den inte-
grerade el-modulen, vilket kan re-
sultera i elsystemfel.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
 Vid byte av en säkring som gått är
det viktigt att byta till en säkring
för samma strömstyrka. Använd­
ning av en annan säkring kan re-
sultera i farlig överbelastning av
elsystemet. Om en korrekt säkring
fortsätter att gå sönder är det ett
tecken på att kretsen måste kon-
trolleras.
Integrerad el-modul
253

Utrymme Säkring Minisäkring Beskrivning
1 — — Säkring - Reserv
2 40 A grön — Kylarfläkt nr 1
3 50 A röd — Servostyrning nr 1
4 30 A rosa — Startmotor
5 40 A grön — Låsningsfria bromsar
6 — — Säkring - Reserv
7 — — Säkring - Reserv
8 — — Säkring - Reserv
9 — — —
10 — 10 A röd Säkerhet
11 — 20 A gul Signalhorn
12 — 10 A röd Luftkonditioneringens koppling
13 — — Säkring - Reserv
14 — 25 A färglös Låsningsfria bromsar
15 — 25 A färglös Kraftöverföring Se Växellåda
16 — — Säkring - Reserv
18 50 A röd — Kylarfläkt nr 2
19 50 A röd — Servostyrning nr 2
20 30 A rosa — Torkarmotor
21 30 A rosa — Strålkastarspolare
22 — — Säkring - Reserv
23 — — Säkring - Reserv
24 — — Säkring - Reserv
28 — 25 A färglös Bränslepump
29 — 15 A blå Växellåda/väljare
30 — — Säkring - Reserv
31 — 25 A färglös Motormodul
32 — — Säkring - Reserv
33 — — Säkring - Reserv
254