Lancia Thema 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZESTROGA!(Dalej)
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani
holować za pomocą innego pojazdu,
ponieważ może to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka
i skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć
sprawny układ kierowniczy.
Wyłącznik zapłonu musi być
ustawiony w położeniu ON/RUN,
a nie w położeniu LOCK lub ACC.
Producent nie zaleca holowania
pojazdu na platformie jednoosiowej.
Istnieje ryzyko uszkodzenia pojazdu.
Zgodnie z wymaganiami producenta
żadne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi.
Jeśli nie ma możliwości skorzystania
z platformy, a skrzynia biegów działa,
można odholować pojazd bez
podnoszenia kół, spełniwszy
następujące warunki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być w położeniu N. • Maksymalna odległość holowania
wynosi 24 km w przypadku pojazdu z5-biego wą skrzynią biegów i 48 km
w przypadku pojazdu z 8-biegową
skrzynią biegów.
• Maksymalna prędkość holowania wynosi 48 km/h.
W przypadku zablokowania skrzyni
biegów lub konieczności holowania
pojazdu z prędkością przekraczającą
48 km/h lub na dystansie większym niż
24 km (5-biegowa skrzynia biegów) albo
na dystansie większym niż 48 km (8-
biegowa skrzynia biegów) pojazd należy
holować tak, aby tylne koła NIE stykały
się z podłożem (na platformie lub
z tylnymi kołami podniesionymi
i skrzynią biegów ustawioną
w położeniu N).
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania może być przyczyną
poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych
w ten sposób uszkodzeń. BEZ KLUCZYKA W
STACYJCE
Podczas holowania pojazdu
z wyłącznikiem zapłonu ustawionym
w położeniu OFF należy zachować
szczególną ostrożność. Jedyną
możliwością holowania pojazdu bez
kluczyka w stacyjce jest przewóz na
platformie. Aby uniknąć uszkodzenia
pojazdu, należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze.
275

276

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,6 l . . . . . . . . . . 280
• KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,0 l DIESEL . . . 281
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . 282 • OLEJ SILNIKOWY – SILNIK BENZYNOWY . . 283
• OLEJ SILNIKOWY – SILNIK DIESEL . . . . . . 283
• SYNTETYCZNE OLEJE SILNIKOWE . . . . . . 284
• ŚRODKI DODAWANE DO OLEJÓWSILNIKOWYCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
• UTYLIZACJA ZUŻYTEGO OLEJU SILNIKOWEGO I FILTRÓW OLEJU . . . . . . . 284
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . 284
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGO SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . 285
• KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
• FILTR POWIETRZA W UKŁADZIE KLIMATYZACJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
• SMAROWANIE NADWOZIA . . . . . . . . . . . . 287
277

• PIÓRA WYCIERACZEK PRZEDNIEJSZYBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
• UZUPEŁNIANIE PŁYNU DO SPRYSKIWACZY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
• STRATEGIA INTERWENCJI DLA REGENERACJI – SILNIK DIESEL 3,0 l . . . . . . 289
• UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
• UKŁAD CHŁODZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
• UKŁAD HAMULCOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . 297
• TYLNA OŚ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
• DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I OCHRONA PRZED KOROZJĄ . . . . . . . . . . . 298
• BEZPIECZNIKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 • ZINTEGROWANY MODUŁ ZASILANIA . . . . 302
• TYLNE CENTRUM DYSTRYBUCJIZASILANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
• PRZECHOWYWANIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . 308
• ŻARÓWKI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
• WYMIANA ŻARÓWEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 • ŚWIATŁA MIJANIA, ŚWIATŁADROGOWE, ŚWIATŁA POSTOJOWE/
SKRĘTU, WEWNĘTRZNE ŚWIATŁA
POSTOJOWE I ZEWNĘTRZNE ŚWIATŁA
POSTOJOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
• PRZEDNIE KIERUNKOWSKAZY . . . . . . . . . 310
278

• TYLNY KIERUNKOWSKAZ I ŚWIATŁOCOFANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
• OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
• OBJĘTOŚCI PŁYNÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
• PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNE CZĘŚCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
• SILNIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
• PODWOZIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
279

KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,6 l1 — Zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 5 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego 6 — Wlew oleju silnikowego
3 — Pokrywa dostępowa do zbiornika płynu hamulcowego 7 — Styk pomocniczy do uruchamiania za pomocądodatkowego akumulatora (styk dodatni akumulatora)
4 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
280

KOMORA SILNIKA — SILNIK 3,0 l DIESEL1 — Zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 5 — Filtr powietrza dolotowego
2 — Wlew oleju silnikowego 6 — Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 7 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
4 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik281

SYSTEM DIAGNOSTYKI
POKŁADOWEJ — OBD II
Pojazd wyposażono w wyrafinowany
system diagnostyki pokładowej
o nazwie OBD II. System monitoruje
jakość emisji, pracę silnika i układów
sterujących automatyczną skrzynią
biegów. Prawidłowa praca tych układów
zapewnia optymalne osiągi pojazdu
i doskonałe zużycie paliwa, a także
gwarantuje utrzymanie poziomu emisji
w zakresie dopuszczalnym
obowiązującymi przepisami.
W przypadku konieczności naprawy
któregoś układu układ OBD II wyśle
polecenie zapalenia lampki
sygnalizującej usterkę (MIL). Układ
zapisze również kody diagnostyczne
oraz inne informacje, które mogą być
pomocne podczas naprawy pojazdu.
Mimo że pojazd w większości
przypadków będzie się nadawał do jazdy
i nie będzie wymagał holowania, należy
niezwłocznie udać się do
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
• Długa jazda z zapaloną lampką MILmoże doprowadzić do
poważniejszego uszkodzenia układu
kontrolującego poziom emisji
spalin. Może to wpłynąć na zużycie
paliwa i właściwości jezdne. Przed
przeprowadzeniem testów emisji
należy oddać pojazd do serwisu.
• Jeśli podczas pracy silnika lampka
MIL miga, wkrótce dojdzie do
poważnego uszkodzenia katalizatora
i zmniejszenia mocy silnika.
Samochód wymaga
natychmiastowej naprawy.
CZĘŚCI ZAMIENNE
Zaleca się stosowanie oryginalnych
części podczas normalnych/
zaplanowanych przeglądów i napraw,
aby zapewnić osiągi zgodne ze
specyfikacją. Gwarancja producenta nie
obejmuje uszkodzeń i awarii
spowodowanych stosowaniem
nieoryginalnych części podczas
serwisowania i naprawy pojazdu. PROCEDURY
SERWISOWE
Na kolejnych stronach znajdują się
informacje dotyczące
wymaganych
usług konserwacyjnych, określonych
przez inżynierów, którzy zaprojektowali
ten pojazd.
Oprócz czynności konserwacyjnych
wyszczególnionych w formie stałego
harmonogramu konserwacji istnieją
podzespoły, które w przyszłości mogą
wymagać serwisowania i wymiany.
PRZESTROGA!
• Zaniedbanie prawidłowej konserwacji pojazdu oraz
niewykonywanie wymaganych
napraw i prac konserwacyjnych
może doprowadzić do zwiększenia
kosztów napraw, uszkodzenia
innych podzespołów lub zmniejszyć
osiągi pojazdu. Należy niezwłocznie
zlecić sprawdzenie potencjalnych
awarii autoryzowanemu dealerowi
lub certyfikowanej stacji obsługi.
(Dalej)
282

PRZESTROGA!(Dalej)
•Pojazd skonstruowano
z wykorzystaniem płynów
o poprawionej formule, które
gwarantują jego wydajność
i niezawodność, a także umożliwiają
stosowanie wydłużonych okresów
międzyserwisowych. Nie należy
spłukiwać tych elementów środkami
chemicznymi, ponieważ mogą one
prowadzić do uszkodzeń silnika,
skrzyni biegów, układu wspomagania
kierownicy lub układu klimatyzacji.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń. Jeżeli uszkodzenie
podzespołu wymaga przepłukania go,
należy używać wyłącznie płynu
przeznaczonego do konkretnej
procedury spłukiwania.
OLEJ SILNIKOWY –
SILNIK BENZYNOWY
Kontrola oleju silnikowego
Aby zapewnić właściwe smarowanie
silnika, należy zapewnić odpowiedni
poziom oleju silnikowego. Najlepszy
moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu w pełni rozgrzanego silnika
lub moment przed rozruchem
całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd
stoi na poziomym podłożu, gwarantuje
precyzyjny pomiar. Utrzymywać poziom
oleju w zakresie SAFE. Dolanie 0,95
litra oleju, gdy poziom oleju znajduje się
w dolnej granicy zakresu SAFE
spowoduje podniesienie poziomu oleju
do górnej granicy zakresu SAFE.
PRZESTROGA!
Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom
oleju spowoduje zapowietrzenie
układu smarowania i spadek ciśnienia
oleju. Może to doprowadzić do
uszkodzenia silnika.
Wymiana oleju silnikowego
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.
Wybór oleju silnikowego – silnik 3,6 lSyntetyczny olej silnikowy SELENIA K
POWER klasy SAE 5W -30 spełniający
normę firmy FIAT 9.55535 API SN,
ILSAC GF-5 lub odpowiednik.
Na korku wlewu oleju silnikowego
znajdują się informacje dotyczące
zalecanej lepkości oleju silnikowego dla
danego pojazdu. Aby uzyskać
informacje na temat umiejscowienia
korka wlewu oleju, należy się zapoznać
częścią zatytułowaną „Komora silnika”
w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
OLEJ SILNIKOWY –
SILNIK DIESEL
Wybór oleju silnikowego – silnik 3,0 l
Syntetyczny olej silnikowy SELENIA
MULTIPOWER C3 klasy SAE5W -30 spełnia jący normę firmy FIAT
9.55535 API SM/CF, ACEA C3 lub
odpowiednik.
Na korku wlewu oleju silnikowego
znajdują się informacje dotyczące
zalecanej lepkości oleju silnikowego dla
danego silnika. Aby uzyskać informacje
na temat umiejscowienia korka wlewu
oleju, należy się zapoznać częścią
zatytułowaną „Komora silnika”
w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
283

SYNTETYCZNE OLEJE
SILNIKOWE
Można stosować syntetyczne oleje
silnikowe pod warunkiem spełnienia
wymogów dotyczących ich jakości oraz
przestrzegania przewidzianej
częstotliwości wymiany oleju i filtra.
ŚRODKI DODAWANE DO
OLEJÓW SILNIKOWYCH
Do oleju silnikowego wolno dolewać
wyłącznie barwniki do wykrywania
nieszczelności. Olej silnikowy to
produkt specjalistyczny, a stosowanie
substancji dodatkowych może
ograniczyć jego wydajność.
UTYLIZACJA ZUŻYTEGO
OLEJU SILNIKOWEGO I
FILTRÓW OLEJU
W przypadku utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów oleju należy
zachować odpowiednią ostrożność.
Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju
silnikowego i filtrów może być
niebezpieczna dla środowiska.
Skontaktować się z autoryzowanym
dealerem, warsztatem serwisowym lub
odpowiednią agencją rządową, aby
uzyskać informacje na tematbezpiecznej utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów silnikowych.
FILTR OLEJU
SILNIKOWEGO
Przy każdej wymianie oleju silnikowego
filtr oleju silnikowego należy wymienić
na nowy.
Wybór filtra oleju silnikowego
Silniki montowane przez producenta
posiadają pełnoprzepływowy,
wymienialny filtr oleju. W przypadku
wymiany należy użyć takiego samego
filtra. Jakość filtrów stosowanych przy
wymianie jest bardzo zróżnicowana.
Jedynie filtry wysokiej jakości
zapewniają wydajną pracę silnika.
Producent zaleca stosowanie wysokiej
jakości filtrów oleju silnikowego markiLANCIA.
FILTR POWIETRZA
DOLOTOWEGO SILNIKA
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się
w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika
w przypadku strzału do gaźnika. Nie
wolno wymontowywać układu
zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba
że jest to niezbędne do
przeprowadzenia koniecznych napraw
lub konserwacji. Należy się upewnić,
że przed uruchomieniem pojazdu
z wymontowanym układem zasysania
powietrza (filtr powietrza dolotowego,
przewody itp.) w pobliżu komory
silnika nie przebywają żadne osoby. W
przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego
silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego
silnika stosowanych przy wymianie jest
bardzo zróżnicowana. Jedynie filtry
wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę. Producent zaleca
stosowanie wysokiej jakości filtrów
powietrza marki LANCIA.
284