sport mode Lancia Thema 2013 Notice d'entretien (in French)

Si l'alarme antivol du véhicule est ar-
mée alors que la batterie est débran­
chée, elle reste armée quand la batterie
est rebranchée ; les feux clignotent et
l'avertisseur sonore retentit. Dans ce
cas, désarmez l'alarme antivol du véhi­
cule.SYSTEME ANTIVOL
HAUT DE GAMME (pour
les versions/marchés qui
en sont équipés)
Le système antivol haut de gamme
contrôle les portes, le loquet du capot
et le hayon pour éviter toute intrusion
et activation du commutateur d'allu-
mage non autorisées. Le système in-
clut également un capteur d'intrusion
à double fonction et un capteur d'in-
clinaison du véhicule. Le capteur
d'intrusion surveille tout mouvement
à l'intérieur du véhicule. Le capteur
d'inclinaison du véhicule surveille
toute inclinaison (remorquage, dé­
pose de pneu, transport en ferry, etc.).Si un événement déclenche le système
de sécurité, les projecteurs s'allument
et les feux de direction ainsi que les
répétiteurs latéraux clignotent pen-
dant 34 secondes. Le système répète
cette séquence pour un maximum de
8 violations de sécurité dans tout
mode (porte ouverte, mouvement, ca-
pot ouvert, etc.) après quoi un réar-
mement du système est nécessaire. A
la fin de tout événement de déclenche­
ment donné, les feux continuent à cli-
gnoter pendant 26 secondes.
POUR ARMER LE
SYSTEME
Suivez ces étapes pour armer l'alarme
antivol :
1. Assurez-vous d'avoir coupé le
contact du véhicule (position OFF,
hors fonction). (Reportez-vous à la
section "Méthodes de démarrage" du
chapitre "Démarrage et conduite"
pour plus d'informations).
2. Utilisez l'une des méthodes sui-
vantes pour verrouiller le véhicule :
 Appuyez sur le commutateur inté­
rieur de verrouillage électrique des
portes avec la porte du conducteur ou
du passager ouverte.
 Appuyez sur le commutateur de ver-
rouillage de la poignée de porte du
système Passive Entry extérieure avec
un porte­clé valide disponible dans la
même zone extérieure (reportez-
vous à "Keyless Enter­N­Go™" dans
"Connaissance du véhicule" pour plus
d'informations).
 Appuyez sur le bouton de verrouil-
lage de la télécommande RKE.
3.
Si des portes sont ouvertes, fermez-
les.
17

2. Acheminez la bride d'attache pour
fournir le trajet le plus direct pour la
sangle entre l'ancrage et le siège pour
enfant.
3. Fixez le crochet (A) de la bride
d'attache du siège pour enfant à l'an-
crage (B) et éliminez le jeu de la bride
d'attache en suivant le mode d'emploi
du siège pour enfant.
REMARQUE : Vérifiez que la
bride d'attache ne glisse pas dans
l'ouverture entre les dossiers de
siège quand vous reprenez le mou
de la sangle.AVERTISSEMENT !
Une bride d'attache mal ancrée
peut contribuer à amplifier les
mouvements de la tête et causer des
blessures à l'enfant. N'utilisez que
les positions d'ancrage situées di-
rectement derrière le siège pour en-
fant afin de fixer la bride d'attache
supérieure du siège.Transport d'animaux
domestiques
Le déploiement des airbags dans les
sièges avant peut blesser votre animal
domestique. Un animal libre non
maintenu peut être projeté à travers
l'habitacle et blessé, ou peut blesser
un passager en cas de freinage d'ur-
gence ou de collision.
Les animaux domestiques doivent
être installés à l'arrière et maintenus
par des harnais ou des dispositifs de
sécurité fixés par les ceintures de sé­
curité.
CONSEILS DE RODAGE
Il n'est pas nécessaire de respecter une
longue période de rodage pour le mo-
teur et la chaîne cinématique (trans-
mission et essieu) de votre véhicule.
Roulez à allure modérée pendant les
500 premiers kilomètres. Des vitesses
de 80 à 90 km/h sont souhaitables
après les 100 premiers kilomètres. De brèves accélérations (dans les li-
mites autorisées) contribuent au ro-
dage. L'accélération à pleins gaz dans
les rapports inférieurs de la boîte de
vitesses peut provoquer des dom-
mages et doit être évitée.
L'huile moteur d'origine est un lubri-
fiant de haute qualité et à économie
d'énergie. Lors des vidanges, tenez
compte des conditions climatiques des
régions parcourues. Pour obtenir la
qualité et la viscosité conseillées,
reportez-vous à la rubrique "Mé­
thodes d'entretien" du chapitre
"Maintenance". N'UTILISEZ JA-
MAIS D'HUILES NON DETER-
GENTES NI D'HUILES MINE-
RALES PURES.
Un moteur neuf peut consommer une
certaine quantité d'huile pendant les
premiers milliers de kilomètres. Cette
consommation est normale lors d'un
rodage et ne représente pas un symp-
tôme alarmant.
63

Exigences supplémentaires
pour moteur diesel
Pendant les 1 500 premiers kilo-
mètres, évitez les charges lourdes,
comme conduire à plein régime, par
exemple. Ne dépassez pas les 2/3 du
régime moteur maximum acceptable
pour chaque rapport. Passez les vites-
ses au bon moment. Ne rétrogradez
pas manuellement pour freiner.
CONSEILS DE SECURITE
Transport de passagers
NE TRANSPORTEZ JAMAIS DE
PASSAGERS DANS LA ZONE DE
CHARGEMENT.
AVERTISSEMENT !
Par temps chaud, ne laissez ni en-
fants ni animaux dans le véhicule
en stationnement. Une chaleur ex-
cessive dans l'habitacle peut pro-
voquer un risque de déshydrata­
tion potentiellement mortel. Il est extrêmement dangereux dedemeurer dans un espace de char-
gement intérieur ou extérieur
pendant les trajets. Les risques de
blessures graves et même mortels
sont accrus en cas d'accident.
 N'installez aucun passager à une place qui n'est pas équipée de
sièges et de ceintures de sécurité.
 Chaque occupant de votre véhi­ cule doit être installé dans un
siège et utiliser correctement sa
ceinture de sécurité. Gaz d'échappement
AVERTISSEMENT !
Les gaz d'échappement peuvent
blesser ou tuer. Ils contiennent de
l'oxyde de carbone (CO), un gaz
incolore et inodore. L'inhalation de
ce gaz peut vous faire perdre
conscience et même vous empoi-
sonner. Pour éviter d'inhaler du
CO, respectez les conseils suivants :
 Ne faites tourner le moteur ni
dans un garage fermé, ni dans un
espace confiné au­delà du temps
nécessaire au déplacement du
véhicule.
 Si le hayon doit rester ouvert, fer- mez toutes les vitres et réglez le
commutateur de SOUFFLERIE
de climatisation sur la grande vi-
tesse. N'UTILISEZ PAS le mode
de recyclage.
(Suite)
64

SURVEILLANCE DES
ANGLES MORTS (pour
les versions/marchés qui
en sont équipés)
Le système de surveillance des angles
morts (BSM) utilise deux capteurs à
radar, situés dans le carénage du
pare-choc arrière, afin de détecter les
véhicules autorisés sur route (auto-
mobiles, camions, motos, etc.) qui
entrent dans les zones d'angle mort
depuis l'arrière/l'avant/le côté du
véhicule.
Au démarrage du véhicule, le témoin
d'avertissement BSM s'allume mo-
mentanément dans les deux rétrovi-
seurs extérieurs pour faire savoir auconducteur que le système est opéra­
tionnel. Les capteurs du système BSM
fonctionnent lorsque le véhicule est
dans n'importe quel rapport avant ou
en position R (marche arrière). Ils
passent au mode d'attente lorsque le
véhicule est en position P (stationne-
ment).
La zone de détection BSM couvre en-
viron une voie de chaque côté du véhi­
cule. La zone s'étend du rétroviseur
extérieur à environ 6 m à l'arrière du
véhicule. Le système BSM surveille les
zones de détection des deux côtés du
véhicule lorsque sa vitesse atteint ou
dépasse environ 10 km/h et alerte le
conducteur si des véhicules se trouvent
dans ces zones.
REMARQUE :
Le système BSM n'alerte PAS le
conducteur si des véhicules se
trouvant en dehors des zones de
détection s'approchent rapide-
ment. La zone de détection du système
BSM ne change PAS si votre
véhicule tracte une remorque.
Par conséquent, veillez à véri­
fier visuellement que la voie ad-
jacente est dégagée pour votre
véhicule et votre remorque avant
de changer de voie. Si la re-
morque ou un autre objet (par
ex. un vélo ou des équipements
sportifs) dépassent du côté de
votre véhicule, le témoin d'aver-
tissement BSM peut rester al-
lumé aussi longtemps que le
véhicule est dans un rapport
avant.
Zones de détection arrière
Témoin BSM
82

Le passage de la position D (marche
avant) à la position P (stationnement)
ou R (marche arrière) doit uniquement
avoir lieu lorsque la pédale d'accéléra­
teur est relâchée et le véhicule à l'arrêt.
Gardez le pied sur la pédale de frein lors
de ces changements de position.Sélecteur de transmission
standard
Le levier de vitesses comporte les po-
sitions P (stationnement), R (marche
arrière), N (point mort), D (marche
avant) et L (rétrograder). Utilisez la
position L (rétrograder) pour rétro-
grader manuellement la transmission
vers un rapport inférieur en fonction
de la vitesse du véhicule.Sélecteur de transmission en
option avec AutoStick®
Le levier de changement de vitesse en
option (avec les touches de sélection de
rapport AutoStick® montées sur le vo-
lant) permet les positions P (stationne-
ment), R (marche arrière), N (point
mort), D (marche avant) et S (sport).
Une fois dans la gamme D (marche
avant), une impulsion vers l'arrière sur
le levier de changement de vitesse per-
met de basculer entre le mode S (sport)
et le mode D (marche avant). Vous
n'avez pas besoin d'appuyer sur le bou-
ton de levier de changement de vitesse
pour basculer entre les modes D (marche
avant) et S (sport). Il est possible de
sélectionner manuellement les vitesses
avec la commande de sélection de vitesse
AutoStick® (reportez-vous à la ru-
brique "AutoStick®" de cette section).
Appuyez sur les touches de sélection de
rapport (-/+) lorsque vous êtes en po-
sition D (marche avant) ou S (sport) ou
pour sélectionner manuellement le rap-
port de transmission et afficher le rap-
port actuel dans le bloc d'instruments en
8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
GAMMES DE VITESSE DE
LA TRANSMISSION
N'emballez PAS le moteur en passant
des positions P (stationnement) ou
N (point mort) à une autre gamme.
REMARQUE : Après avoir choisi
n'importe quelle gamme de vitesse
de la transmission, attendez un
moment pour permettre à la vi-
tesse choisie de s'engager avant
d'accélérer. Ceci est surtout im-
portant lorsque le moteur est froid.
P (STATIONNEMENT)
Cette position complète l'action du
frein à main en verrouillant la trans-
mission. Le moteur peut démarrer
dans cette gamme. Ne tentez jamais
de passer en position P (stationne-
ment) quand le véhicule se déplace.
Dans cette gamme, serrez le frein à
main avant de quitter le véhicule.
238

AVERTISSEMENT !
Ne roulez pas en roue libre en po-
sition N (point mort) et ne coupez
jamais le contact pour rouler dans
une pente. Ces comportements sont
dangereux et limitent votre capa-
cité de réaction en cas de change-
ment des conditions de route ou de
trafic. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et avoir un ac-
cident.ATTENTION !
Remorquer le véhicule, rouler en
roue libre ou au POINT MORT
pour quelque raison que ce soit
peut gravement endommager la
transmission. Reportez-vous à la
section "Remorquage de loisir" du
chapitre "Démarrage et conduite"
et à la section "Remorquage d'un
véhicule en panne" du chapitre "En
cas d'urgence" pour plus d'infor-
mations.D (MARCHE AVANT)
Utilisez cette gamme pour la plupart des
trajets urbains et routiers. C'est la
gamme la plus économique en carbu-
rant et celle qui procure les change-
ments de rapport les plus confortables.
La transmission passe automatique-
ment à la vitesse supérieure via tous les
rapports de marche avant. La position
D (marche avant) procure les caracté­
ristiques optimales de conduite dans
toutes les conditions normales de circu-
lation.
En cas de fréquents passages de rapport
(p.ex. si le véhicule fonctionne lourde-
ment chargé, sur terrain vallonné, avec
de forts vents de face, ou avec des re-
morques lourdes), utilisez la commande
de sélection de vitesse AutoStick® (se-
lon l'équipement) pour choisir un rap-
port inférieur. Dans ces conditions,
l'utilisation d'une vitesse inférieure
améliore le rendement et la durée de vie
de la transmission en limitant les chan-
gements de rapport et la production de
chaleur.
A des températures extrêmement
froides (-30 °C ou moins), le fonction-
nement de la transmission peut être
modifié selon la température du mo-
teur et de la transmission, de même
que la vitesse du véhicule. Le fonc-
tionnement normal reprend quand la
température de la transmission atteint
un niveau adéquat.S (SPORT) (pour les versions/
marchés qui en sont équipés)Ce mode change le programme de
changement de vitesse de la transmis-
sion automatique pour une conduite
plus sportive. Les passages à la vitesse
supérieure sont accélérés pour utiliser
la pleine puissance du moteur. Pour
basculer entre les modes D (marche
avant) et S (sport), donnez une petite
impulsion vers l'arrière sur le levier de
vitesses. Le mode S (sport) est acces-
sible uniquement depuis D (marche
avant).
241

AUTOSTICK® (pour les
versions/marchés qui en
sont équipés)
AutoStick® est une fonction de la
transmission interactive permettant
au conducteur de changer de vitesse
manuellement, pour un plus grand
contrôle du véhicule. AutoStick® fa-
vorise le frein moteur, supprime les
changements de rapport non souhai-
tés et améliore le rendement général
du véhicule.
Ce système peut également vous aider
lors des dépassements, en ville, sur sol
glissant, en montagne, lors de la trac-
tion d'une remorque et dans bien
d'autres situations.
FONCTIONNEMENT –
MOTEUR 3.6L
Lorsque la transmission est en po-
sition D (marche avant) ou S (sport),
elle fonctionne automatiquement et
passe de l'un à l'autre des huit rap-
ports disponibles. Pour engager
AutoStick® (pour les versions/
marchés qui en sont équipés), donnez
simplement une impulsion sur l'unedes touches de sélection de rapport
montées sur le volant (+/-) lorsque
vous êtes en mode D (marche avant)
ou S (sport) (pour les versions/
marchés qui en sont équipés). Une
impulsion (-) pour passer en mode
AudioStick® rétrograde la transmis-
sion au rapport inférieur suivant,
alors qu'une impulsion (+) pour pas-
ser en mode AudioStick® maintient le
rapport actuel. Lorsqu'AutoStick®
est actif, le rapport de transmission
actuel est affiché dans le bloc d'in-
struments. En mode AudioStick®, la
transmission ne change de rapport
que si le conducteur sélectionne (+/-)
manuellement, sauf si cela risque
d'engendrer une surcharge ou un ré­
gime excessif du moteur. Elle restera
dans le rapport choisi jusqu'à la sélec­
tion d'un autre passage à la vitesse
supérieure ou inférieure, sauf dans le
cas décrit ci-dessous.
 Si AutoStick® est engagé en mode
D (marche avant), la transmission
passe automatiquement à la vitesse
supérieure si le régime moteur
maximum est atteint. Si l'accéléra­
teur est complètement enfoncé, la
transmission rétrograde lorsque cela est possible (selon la vitesse du
véhicule et le rapport en cours). Si
la pédale d'accélérateur n'est pas
activée, la transmission revient au
fonctionnement automatique.

Si AutoStick® est engagé lorsque
vous êtes en mode S (sport), la sé­
lection manuelle des rapports est
maintenue jusqu'à ce que vous quit-
tiez le mode S (sport) ou comme
décrit ci-dessous. La transmission
ne passe pas automatiquement à la
vitesse supérieure lorsque la ligne
rouge est atteinte dans ce mode, et
ne rétrograde pas si la pédale d'ac-
célérateur est enfoncée jusqu'au
plancher.En mode D (marche avant) ou
S (sport), la transmission rétrograde
automatiquement lorsque le véhicule
ralentit à un arrêt (pour empêcher la
surcharge du moteur) et affiche le
rapport actuel. Une impulsion sur la
touche (+) (à un arrêt) permet de
démarrer en deuxième vitesse. Après
un arrêt, le conducteur doit passer
manuellement à la vitesse supé­
rieure (+) lorsque le véhicule
accélère.
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