pneumatika Lancia Thema 2013 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Terminologie a definice
pneumatik
TermínDefinice
Střední sloupek karoserie Prost\bední sloupek je součást nosné konstrukce vozidla umístěná za p\bed-
ními dve\bmi.
Tlak huštění studené pneumatiky Tlak huštění studené pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň 3 hodiny, nebo ujelo méně než 1 míli
(1,6 km) po odstavení na dobu t\bí hodin. Tlak huštění je mě\ben v jed-
notkách PSI (libry na čtvereční palec) nebo kPa (kilopascaly).
Maximální tlak huštění Maximální tlak huštění je maximální p\bípustný tlak huštění studené pneu-
matiky určený pro tuto pneumatiku. Maximální tlak huštění je vyznačen na
boční straně pneumatiky.
Doporu\bený tlak huštění studené pneumatiky Tlak huštění studené pneumatiky doporučený výrobcem vozidla je uveden
na štítku s informacemi o pneumatikách.
Štítek k pneumatikám Papírový štítek trvale nalepený ve vozidle udává nosnost vozidla, rozměr
pneumatik originálního p\bíslušenství a doporučený tlak huštění.
239

Zatížení pneumatik a tlak
v pneumatikách
Umístění štítku s informacemi
o pneumatikách a zatížení
POZNÁMKA: Správný tlak huštění
studené pneumatiky je uveden na
středním sloupku na straně řidi\be nebo
na zadním okraji dveří na straně řidi\be.
Štítek s informacemi o pneumatikách
a zatíženíNa štítku jsou uvedeny důležité infor-
mace:
1) počet osob, které mohou ve vozidle
jet 2) celková hmotnost, kterou může
vozidlo p\bevážet
3) rozměr pneumatik, pro který je
vozidlo konstruováno
4) tlaky plnění studených p\bedních,
zadních a rezervních pneumatik.
Zatížení
Maximální zatížení vozidla působící na
pneumatiku nesmí p\bekročit nosnost
pneumatiky vozidla. Nosnost pneuma-
tiky nep\bekročíte, pokud budete
dodržovat podmínky zatížení, rozměr
pneumatiky a tlaky huštění studených
pneumatik uvedené na Nálepce s infor-
macemi o pneumatikách a zatížení
a v části „Zatížení vozidla“ této p\bíručky.
POZNÁMKA:
Za situace maximál

• U následujícího příkladu nesmínikdy úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu překro\bit 865 lb (392 kg).UPOZORN\fNÍ!
P\betížení pneumatik je nebezpečné.
P\betížení může způsobit závadu pne-
umatik, ovlivnit ovládání vozidla
a prodloužit brzdnou dráhu. U vozi-
dla používejte pneumatiky s doporu-
čenou nosností. Nikdy je nep\be-
těžujte.
PNEUMATIKY –
OBECNÉ INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je
základním p\bedpokladem bezpečného
a vyhovujícího provozu vozidla.
Nesprávným tlakem v pneumatikách
jsou ovlivněny t\bi hlavní oblasti: Bezpe\bnost
UPOZORN\fNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky
jsou nebezpečné a mohou způsobit
nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneu- matiky a může vést k p\beh\bívání a
závadě uvnit\b pneumatiky.
• P\behuštění snižuje schopnost pneu- matiky tlumit nárazy. P\bedměty
a výmoly na silnici mohou způsobit
poškození vedoucí k selhání pneu-
matiky.
• P\behuštěné nebo podhuštěné pneu- matiky mohou ovlivnit ovládání
vozidla a mohou se náhle poškodit,
což by vedlo ke ztrátě kontroly nad
vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou způsobit problémy s \bíze-
ním. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých stranách vozidla
mohou způsobit, že vozidlo táhne
doprava nebo doleva.
• P\bi jízdě mějte vždy všechny pneu- matiky nahuštěny na správný tlak ve
studené pneumatice.
Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky
mohou způsobit, že se nerovnoměrně
opot\bebí běhoun pneumatik. Nenor-
mální způsob opot\bebení snižuje život

TLAK HUŠT\fNÍ
PNEUMATIK
Správný tlak huštění studené pneuma-
tiky je uveden na st\bedním sloupku na
straně \bidiče nebo na zadním okraji dve\bí
na straně \bidiče.
P\bi menším zatížení vozidla, než je stav
maximálního zatížení vozidla, se na
některá vozidla mohou vztahovat Doda-
tečné informace o tlaku v pneumatikách.
Je-li t\beba, podmínky určující tlak v pne-
umatikách jsou uvedeny v části “Doda-
tečné informace o tlaku v pneumati-
kách” v tomto návodu.
Kontrolu a se\bízení tlaku i prohlídku
pneumatik sloužící k odhalení známek
opot\bebení nebo viditelného poškozené
je nutné provádět alespoň jedenkrát
měsíčně. P\bi kontrole tlaku v pneumati-
kách používejte kvalitní kapesní mě\bi-
dlo. P\bi rozhodování o správném nahuš

Tato nálepka obsahuje informace
o omezení p\bi jízdě pro tuto rezervu.
Tato pneumatika může vypadat stejně
jako pneumatika použitá na p\bední nebo
zadní nápravě vozidla, která je součástí
originálního p\bíslušenství, ale je jiná.
Namontování takové rezervní pneuma-
tiky s omezenou životností má dopad na
ovladatelnost vozidla. Jelikož není stejná
jako pneumatika originálního p\bíslušen

Tyto značky jsou vlisovány do dna
drážek běhounu. Objeví se jako proužky
p\bi sjetí běhounu na 2 mm. Jakmile je
běhoun sjetý tak, že se objeví značky
sjetí, je nutno pneumatiku vyměnit.
ŽIVOTNOST PNEUMATIK
Životnost pneumatik závisí na proměn-
livých faktorech zahrnujících mimo jiné:
• Styl jízdy
• Tlak v pneumatikách
• Ujetou vzdálenost
UPOZORN\fNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je
t\beba vyměnit po šesti letech, bez
ohledu na zbývající hloubku
běhounu. P\bi nedodržení tohoto upo-
zornění může dojít k náhlému selhání
pneumatiky. Můžete ztratit kontrolu
nad vozidlem a může dojít k nehodě
snásledkem vážného zranění nebo
úmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na
chladném a suchém místě, co nejméně
vystaveném světlu. Zabraňte styku pne-
umatik s oleji, mazivy a benzínem.
VÝM\fNA PNEUMATIK
Pneumatiky na novém vozidle zajišťují
vyváženost mnoha různých vlastností. Je
u nich nutné pravidelně kontrolovat
opot\bebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. P\bi výměně pne-
umatiky výrobce velmi doporučuje
používat pneumatiky o rozměru uvede-
ném v Technickém průkazu k vozidlu,
tzn. pneumatiky stejného rozměru, kva-
lity a výkonnosti jako prvovýbavové pne-
umatiky. (Viz odstavec „Značky signali-
zující opot\bebení běhounu“). Označení rozměru pneumatiky viz „Nálepka
s informacemi o pneumatikách
a zatížení“. Index zatížení a symbol
rychlosti jsou uvedeny na boční straně
originální pneumatiky. Viz p\bíklad
v tabulce velikosti pneumatik v kapitole
Bezpečnostní pokyny k pneumatikám
této p\bíručky, kde jsou uvedeny další
informace týkající se indexu zatížení a
symbolu rychlosti na pneumatice.
P\bední nebo zadní pneumatiky doporu-
čujeme vyměnit jako pár. Pokud vymě-
níte pouze jednu pneumatiku, může do-
jít k vážnému ovlivnění jízdních
vlastností vozidla. Budete-li někdy
vyměňovat kolo, p\besvědčte se, zda spe-
cifikace kola odpovídá specifikaci origi-
nálních pneumatik.
S otázkami týkajícími se specifikací a
vlastností pneumatik se obraťte na
výrobce originálního p\bíslušenství nebo
na autorizovaného dealera pneumatik.
Pokud p\bi výměně nepoužijete ekviva-
lentní pneumatiky, může to nep\bíznivě
ovlivnit bezpečnost, ovládání a jízdu
vozidla.
1 – Opot\bebovaná pneumatika
2 – Nová pneumatika
246

MONITOROVACÍ
SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku v pneumati-
kách (TPMS) varuje \bidiče p\bed nízkým
tlakem v pneumatikách, a to na základě
tlaků ve studených pneumatikách dopo-
ručených pro vozidlo.
Tlak v pneumatikách se změní asi o 0.07
bar na každých 7 °C. To znamená, že p\bi
poklesu venkovní teploty poklesne i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách
by měl být vždy se\bízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je
definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň t\bi
hodiny, nebo ujelo méně než 1,6 km po
odstavení na dobu t\bí hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí p\bekročit
maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneu-
matik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“. Tlak v pneumatikách setaké zvyšuje během jízdy vozidla – je to
normální a tento zvýšený tlak byste
neměli upravovat.
Systém TPMS varuje \bidiče p\bed níz-
kým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách z jakéhoko

Upozornění na nízký tlak při
monitorování tlaku v pneumatikáchKdyž je v jedné nebo více
namontovaných silničních pne-
umatikách nízký tlak, rozsvítí se
kontrolka TPM ve sdruženém p\bístroji a
zazní zvukový signál. EVIC navíc zob-
razí na pět sekund upozornění “Inflate
Tire to XX” (dohustit pneumatiky na
XX) a "LOW TIRE" („NÍZKÝ TLAK
V PNEUMATICE“) a graficky zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, p\bi-
čemž nízké hodnoty tlaku v pneumati-
kách blikají. Doporučená hodnota
nahuštění studených pneumatik je zob-
razena v upozornění "Inflate Tire to XX"
zobrazeným systémem EVIC.
Pokud to nastane, co nejd\bíve zastavte a
nahustěte všechny nedostatečně nahuš

tlaku, ale snímače z\bejmě nejsou umís-
těny na vozidlo ve správné poloze.
Dokud je zobrazováno hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“),
je nutné provést servis systému.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika
není vybavena snímačem systému TPM.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená kontrolka TPM a
bude znít akustický signál. Navíc je
v systému EVIC stále zobrazeno gra-
fické znázornění s blikající hodnotou
tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
p\bevyšující 24 km/h bude kontrolka
TPM blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane nep\betržitě svítit. Systém EVIC
navíc na nejméně pět sekund zobrazíhlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -).
4. P\bi každém následném zapnutí spí

HMOTNOST PŘÍV\fSU
(MAXIMÁLNÍ
HMOTNOST PŘÍV\fSU)
Následující tabulka uvádí maximální
hmotnost p\bívěsu, kterou může dané
hnací ústrojí táhnout.
Motor/PřevodovkaPřední plocha Max. GTW (celková hmot-
nost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost p\bi tažení p\bívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za \bást úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překro\bit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpe\bnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍV\fS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu p\bívěsu
vždy umístěte do p\bední části p\bívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti p\bívěsu
(GTW) p\bivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části p\bívěsu
může způsobit závažnékývání p\bívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a p\bívěsem. Nedodržení většího zatížení p\bívěsu
v jeho p\bední časti je p\bíčinou mnoha
havárií p\bívěsů.
Niky nep\bekračujte maximální hmot-
nost na p\bípojném prvku p\bívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
za\bízení.
P\bi výpočtu hmotnosti p\bipadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
261