ABS Lancia Thesis 2006 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

LER ABSOLUTAMENTE!
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina: abastecer o veículo só com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON) não
inferior a 95.
Motores diesel: abastecer o veículo só com gasóleo para auto-tracção conforme a específica europeia EN590.
O uso de outros produtos ou misturas pode danificar de modo irremediável o motor com o conseguinte decai-
mento da garantia por danos causados.
ARRANQUE DO MOTOR
Motores a gasolina com caixa de velocidades mecânica: certificar-se que o travão de mão automático esteja en-
gatado (luz avisadora xacesa no quadro de instrumentos); pôr a alavanca da caixa de velocidades em ponto mor-
to; carregar a fundo no pedal da embraiagem sem carregar no acelerador, depois, rodar a chave de arranque ou o se-
lector do Keyless System em AVVe deixá-la quando o motor estiver ligado.
Motores com caixa de velocidades automática electrónica (COMFORTRONIC): certificar-se que o travão de mão
automático esteja engatado (luz avisadora
xacesa no quadro de instrumentos) e que a alavanca da caixa de veloci-
dades esteja na posição P; manter carregado a fundo o pedal do travão sem carregar no acelerador, depois rodar a
chave de arranque ou o selector do Keyless System em AVVe deixá-la quando o motor estiver ligado.
Motores diesel: certificar-se que o travão de mão eléctrico esteja engatado; colocar a alavanca da caixa de velocida-
des em ponto morto; carregar a fundo no pedal da embraiagem sem carregar no acelerador; rodar a chave de arran-
que ou o selector do Keyless System para a posição MAR, esperar que as luz avisadora
mse apague, depois rodar
imediatamente a chave de arranque ou o selector do Keyless System em AVVe deixá -la quando o motor estiver li-
gado.
ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL
Durante o funcionamento, o escape catalítico desenvolve altas temperaturas. Por isso, não estacionar o veícu-
lo sobre erva, folhas secas, agulhas de pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.
K


82
Os resultados da pesquisa sobre a
melhor protecção para as crianças
estão sintetizados na Norma Européia
ECE-R44 que, além de torná-los obri-
gatórios, subdivide os sistemas de re-
tenção em cinco grupos:
Grupo 0 - até a 10 kg de peso
Grupo 0+ - até a 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Como se pode ver, há uma sobrepo-
sição parcial entre os grupos e, com
efeito, existe em comércio dispositivos
que abrangem mais do que um grupo
de peso (fig. 76).Todos os dispositivos de retenção de-
vem indicar os dados de homolo-
gação, junto com a marca de controlo,
numa placa fixada firmemente na ca-
deirinha, a qual não deve ser absolu-
tamente removida.
Acima de 1,50 m de estatura, as
crianças, do ponto de vista dos siste-
mas de retenção, são equiparadas aos
adultos e usam normalmente os cin-
tos.
Na Lineaccessori Lancia, há à dis-
posição cadeirinhas para criança,
para cada grupo de peso. Aconselha-
se esta escolha, tendo sido projectadas
e testadas especificamente para os ve-
ículos Lancia.GRUPO 0 e 0+
Os bebés até a 13 kg devem ser
transportados virados para trás numa
cadeirinha-berço que, sustendo a ca-
beça, não força o pescoço em caso de
travagens bruscas.
O berço é segurado pelos cintos de
segurança do veículo, como indicado
(fig. 77) e deve, por sua vez, segurar
a criança com os seus próprios cintos.
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Montar o cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas à mesma.
fig. 77
L0A0011b

90
AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO
O air bag frontal do lado do passa-
geiro é estudado e regulado para mel-
horar a protecção de uma pessoa que
usa o cinto de segurança.
O seu volume no momento de en-
chimento máximo é capaz de encher
a maior parte do espaço entre o ta-
blier e o passageiro.GRAVE PERIGO:
Com o veículo
equipado com air
bag frontal no lado do passageiro.
Não colocar no banco dianteiro as
cadeirinhas-berço para as
crianças viradas no sentido con-
trário do andamento na presença
de air bag no lado do passageiro
activado. A activação do air bag
em caso de impacto poderia pro-
duzir lesões mesmo mortais na
criança transportada. Em caso de
necessidade, desactivar sempre o
air bag do lado do passageiro
quando a cadeirinha para criança
estiver colocada no banco dian-
teiro. Além disso, o banco do pas-
sageiro deverá ser regulado na po-
sição mais recuada, com a finali-
dade de evitar eventuais contactos
da cadeirinha para crianças com
o tablier. Mesmo se não há uma
obrigatorieade legal, é aconselhá-
vel, para a maior protecção dos
adultos, reactivar imediatamente
o air bag, assim que não for mais
necessário transportar crianças.
AIRBAGDESACTIVAÇÃO MANUAL DO
AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO
Se for absolutamente necessário
transportar uma criança no banco
dianteiro, é possível desactivar o air
bag frontal do lado do passageiro.
A desactivação/activação é feita com
o dispositivo de arranque na posição
STOPaccionando, com a chave de
arranque, o apropriado interruptor A
(fig. 91) situado na lateral no lado
passageiro do tablier.
Tem-se acesso ao interruptor so-
mente com porta aberta.
fig. 91
L0A0072b

91
Agir no interruptor so-
mente com o motor desli-
gado e com a chave de
arranque retirada.
O interruptor de chave há duas po-
sições:
1)Air bag frontal passageiro activo
(posiçãoON
P): luz avisadora Fno
quadro de instrumentos apagada; é
absolutamente proibido transportar
crianças no banco dianteiro.
2)Air bag frontal passageiro desac-
tivado (posição OFFF): luz avisa-
doraFno quadro de instrumentos
acesa; é possível transportar crianças
protegidas por apropriados sistemas
de retenção no banco dianteiro.
A luz avisadora Fno quadro de
instrumentos fica permanentemente
acesa até a activação do air bag pas-
sageiro.
A desactivação do air bag frontal
passageiro não impede o funciona-
mento do air bag lateral.
Com a porta aberta, a chave é intro-
duzível e removível em ambas duas as
posições.AVISOA melhor protecção do sis-
tema em caso de impacto, se há man-
tendo uma correcta posição no banco
(fig. 92).
fig. 92
L0A0256b

94
fig. 93
L0A0272b
Todas as intervenções de controlo,
reparação e substituição concernentes
ao air bag devem ser efectuadas na
Rede de Assistência Lancia.
Em caso de mandar o veículo para a
sucata, é necessário dirigir-se à Rede
de Assistência Lanciapara mandar
desactivar o sistema.
Em caso venda do veículo, é indis-
pensável que o novo proprietário con-
heça as modalidades de uso e os avi-
sos acima mencionados e receba o
manual de “Uso e Manutenção”.
AVISOA activação de pré-tensores,
air bag frontais, air bag laterais dian-
teiros e traseiros, é decidida de forma
diferenciada pela unidade central
electrónica, consoante o tipo de im-
pacto. Portanto, a falta de activação
de um ou mais desses não é sinal de
funcionamento irregular do sistema.DISACTIVAÇÃO MANUAL AIR
BAG LATERAIS TRASEIROS
(se previsto)
Os air bag laterais, para a protecção
do tórax dos adultos que ocupam os
lugares traseiros, são desactiváveis.
A desactivação é feita accionando,
com a chave de arranque do veículo,
o respectivo interruptor A(fig. 93) si-
tuado no lado direito da mala. O in-
terruptor é acessível somente com a
porta da mala aberta.O interruptor de chave há duas po-
sições:
1)Air bag lateral activo (posição ON
Õ): luz avisadora
Àno quadro de
instrumentos apagada; é absoluta-
mente proibido transportar crianças
nos bancos traseiros.
2)Air bag lateral desactivado (po-
siçãoOFF
À): luz avisadora Àno
quadro de instrumentos acesa; é pos-
sível transportar crianças protegidas
por apropriados sistemas de retenção
nos bancos traseiros.
AVISOO veículo é fornecido em ori-
gem com os air bag laterais traseiros
desactivados (posição OFF
À) no in-
terruptor de desactivação e luz avisa-
dora
Àno quadro de instrumentos
acesa. Agir no interruptor so-
mente com o motor desli-
gado e a chave de arranque
removida.
GRAVE PERIGO:
Na presença de
passageiros de pe-
quena dimensão (crianças, etc.)
nos bancos traseiros, é necessário
desactivar os air bag laterais tra-
seiros através do respectivo inte-
rruptor de desactivação colocado
no compartimento das malas.
AIRBAG

95
AVISOS GERAIS
Não aplicar adesivos ou
outros objectos no volante,
no cover do air bag lado
passageiro ou no revestimento la-
teral lado tecto. Não pôr objectos
sobre o tablier lado passageiro
(por ex. telemóveis), porque pode-
riam interferir com a correcta
abertura do air bag passageiro e,
além disso, causar lesões graves
aos ocupantes do veículo.
Se, a luz avisadora ¬não
acende ao rodar a chave
na posição MAR, ou então,
permanece acesa durante a mar-
cha (junto com a mensagem no
mostador) é possível que seja pre-
sente uma anomalia nos sistemas
de retenção; neste caso os air bag
ou os pré-tensores podem não ac-
tivar-se em caso de acidente ou,
num maior limitado número de
casos, activar-se erroneamente.
Antes de prosseguir, contacte a
Rede de Assistência Lancia para o
imediato controlo do sistema.
Não cobrir o encosto dos
bancos dianteiros com re-
vestimentos ou forros, que
não sejam predispostos para o uso
com o Side-bag.
Não viajar com objectos
no colo, diante do tórax e,
muito menos, com ca-
chimbo, lápis, etc. na boca. Em
caso de impacto com intervenção
do air bag poderiam causar lesões.
Conduzir mantendo sem-
pre as mãos no aro do vo-
lante de maneira que, em
caso de intervenção do air bag,
este possa encher-se sem encon-
trar obstáculos que poderiam cau-
sar-lhe sérios danos. Não condu-
zir com o corpo dobrado para
frente, mas manter o encosto na
posição erecta e apoiando bem as
costas nele.Se o veículo tiver sido ob-
jecto de roubo ou de tenta-
tiva de roubo, se sofreu ac-
tos de vandalismo, inundações ou
alagamentos, mandar verificar o
sistema de air bag presso na Rede
de Assistência Lancia.
Lembramos que com a
chave de arranque enfiada
e na posição MAR, mesmo
com o motor desligado, os air bag
podem activar-se até num veículo
parado, se neste bater um outro
veículo em movimento. Assim,
mesmo com o veículo parado, não
se deve, absolutamente, colocar
crianças no banco dianteiro ou
traseiro se os relativos air bag não
estiverem desactivados. Por outro
lado, lembramos que, com o veí-
culo parado, sem ter a chave in-
troduzida e rodada, os air bag não
se activam por causa de um im-
pacto; portanto, a falta de acti-
vação dos air bag, nestes casos,
não pode ser considerada como si-
nal de funcionamento irregular do
sistema.

119
SISTEMA DE
ANTIBLOQUEIO DAS
RODAS ABS
INEFICIENTE
Rodando a chave de arranque para
a posição MAR, a luz avisadora no
quadro de instrumentos se acende
mas deve apagar-se após alguns se-
gundos.
Quando o sistema está ineficiente, a
luz avisadora não se apaga ou se
acende durante o andamento junto
com a mensagem “ANOMALIA NO
SISTEMA ABS” no mostrador multi-
funcional. Neste caso o sistema de tra-
vagem mantém inalterada a própria
eficácia mesmo sem utilizar o dispo-
sitivo de antibloqueio. Mas é necessá-
rio, todavia, dirigir-se o quanto antes
àRede de Assistência Lancia.
Em caso de avaria da luz avisadora
no quadro de instrumentos, acende-
se aquela no mostrador multifuncio-
nal junto com a mensagem “ANO-
MALIA LUZ AVISADORA ABS”:
neste caso dirigir-se o quanto antes à
Rede de Assistência Lancia.Em caso de avaria do sis-
tema EBD, com travagens
violentas, é possível oco-
rrer um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com a possibilidade
de guinada. Em caso de sinali-
zação de anomalia do sistema
EBD, parar imediatamente o veí-
culo e dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia.
>
AVARIA DO
CORRECTOR
ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (EBD)
O veículo está equipado com o co-
rrector electrónico de travagem
(EBD). O acendimento ao mesmo
tempo, com o motor ligado, das luzes
avisadorasxe>no quadro de ins-
trumentos junto com a mensagem
“ANOMALIA NO SISTEMA EBD” no
mostrador multifuncional, indica uma
anomalia do sistema EBD.
x>
Se a luz avisadora x
acender durante o anda-
mento, parar imediata-
mente e dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia.
Em caso de avaria da luz avisadora
no quadro de instrumentos, acende-
se aquela no mostrador multifuncio-
nal junto com a mensagem “AVARIA
LUZ AVISADORA LÍQUIDOS DOS
TRAVÕES”: neste caso dirigir-se o
quantoantes à Rede de Assistência
Lancia.

128
ABS (sistema de antibloqueio das rodas)
Luz avisadora/símbolo
>
Mensagem
SISTEMA NÃO
DISPONÍVEL
ANOMALIA NO
SISTEMA ABS
DIRIJA-SE À OFICINA
ANOMALIA LUZ
AVISADORA ABS
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
O sistema está em fase de
calibração
O sistema ABS da instalação
de travagem está avariado: neste
caso, a instalação de travagem
mantém inalterada a própria
eficácia, mas sem as
potencialidades oferecidas
pelo sistema ABS. Aconselha-se
cuidado, em especial modo,
em todos os casos de aderência
não eficiente.
O sistema está eficiente, mas a
luz avisadora não funciona e não
pode indicar eventuais e sucessivas
avarias do sistemaIntervenção
–
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
Luz avisadora/símbolo
á
Mensagem
SISTEMA NÃO
DISPONÍVEL
ANOMALIA NO SISTEMA
ESP DIRIJA-SE À OFICINA
ANOMALIA LUZ
AVISADORA ESP
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
O sistema está em fase de
calibração
O sistema está avariado
O sistema está eficiente, mas a
luz avisadora não funciona e não
pode indicar eventuais e sucessivas
avarias/intervenções do sistemaIntervenção
–
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia

TRAVÃO DE MÃO ELÉCTRICO
EPB (fig. 133)
O veículo está equipado com o
travão de mão eléctrico EPB (Electric
Parking Brake) que se activado ao
desligamento do motor e se desactiva
com motor em moto quando se pisa
no pedal do acelerador e, para as
versões com caixa de velocidades ma-
nual, ao mesmo tempo, ao soltar do
pedal da embraiagem. Além disso, o
travão de mão pode ser desengatado
manualmente carregando no botão A
no painel central com o motor ligado
ou com a chave na posição de MAR.
Após ter desactivado manualmente
o travão de mão, na abertura da porta
do lado de condução o travão, de
qualquer modo, se engata automati-
camente e é necessário carregar nova-
mente no botão Apara desengatá-lo.O botão tem uma forma alargada
para permitir um rápido acciona-
mento do travão, mesmo do lado do
passageiro, em caso de emergência.
As vantagens deste sistema, com re-
lação à alavanca tradicional, são várias:
– não é necessário nenhum esforço
para activar e desactivar o travão de
mão automático
– as prestações do travão de mão au-
tomático são sempre máximas, em
qualquer condição de utilizão, ao con-
trário da alavanca, que assegura a má-
xima retenção do veículo somente
quando está completamente levantada
– o travão de mão automático é co-
mandado por cabos eléctricos e por-
tanto são eliminados todos os proble-
mas ligados aos cabos de transmissão,
os quais, as regulações, o congela-
mento ou o endurecimento
– maior segurança devido ao sofisti-
cado sistema de controlo electrónico,
similar ao adoptado pelo ABS, que
impede às rodas de travar-se quando
se engata o travão de mão durante o
andamento
– maior segurança no estacionamento,
quando são deixadas crianças dentro
do veículo; de facto, o travão não pode
ser desengatado se a chave de arranque
está na posição STOPou retirada– permite também, de ter funções
automáticas que os outros sistemas
não têm, e que são indicadas a seguir.
Quando o travão de mão é engatado,
com a chave na posição MARno qua-
dro de instrumentos se acende a luz
avisadorax.
A luz avisadora se acende quando o
travão de mão alcança a máxima
força de accionamento e se apaga, ao
soltar, quando o travão está total-
mente desengatado. A diferença dos
travões de mão tradicionais, para os
quais, a luz avisadora de funciona-
mento se acende mesmo no caso de
um breve curso da alavanca; no sis-
tema EPB a luz avisadora se acende
somente quando o veículo está total-
mente parado.
O accionamento do travão é acom-
panhado por um característico ruído
que permite ao condutor de perceber
o funcionamento; o travão de mão é
totalmente engatado ou desengatado
quando o ruído de accionamento se
interrompe.
Durante o engate do
travão de mão, manter
sempre carregado o pedal
do travão.
175
fig. 133
L0A0197b

177
ou nos túneis das instalações de auto-
lavagem), é possível desactivar a re-
lativa função através do meu ao CON-
NECT. A desactivação do funciona-
mento automático deve ser realizada
com a chave na posição de MARe so-
mente com o veículo parado; carregar
no botão SETUP, seleccionar “Other
setting” (Outras programações), de-
sactivar a função “Automatic parking
brake” (Travão de mão eléctrico) e
carregar “OK”. A desactivação do
funcionamento automático pode ser
obtida também com o seguinte proce-
dimento:
– rodar a chave para a posição de
STOP(o travão de mão se desengata)
– colocar a chave na posição de-
MAR, carregar no pedal do travão e
ao mesmo tempo manter carregado o
botãoApor no mínimo 2 segundos. A
luz avisadora xlampeja por três ve-
zes para indicar a desactivação da
função automática.
Na seguinte rotação da chave para a
posição de STOPo travão de mão
não será engatado. O funcionamento
automático do travão de mão será au-
tomaticamente restabelecido na se-
guinte rotação da chave em MAR.AVISOSe após o desengate do
travão de mão, o veículo inicia a des-
locar-se com uma velocidade superior
a de um normal deslocamento ma-
nual, a desabilitação do automatismo
é imediatamente anulada e o travão
de mão engatado.
Antes de deixar o veículo
no tunel dos sistemas de
auto-lavagem, desengatar
o travão de mão automático se-
guindo as instruções descritas an-
teriormente.Para efectuar esta operação é neces-
sário soltar o pedal do acelerador, ca-
rregar e manter carregado por toda a
duração da manobra o botão A(fig.
133) de accionamento: a unidade
electrónica que controla o sistema re-
conhecerá a situação de emergência e
interverá instantaneamente com uma
série de ciclos de aplicação da força
de travamento ns rodas traseiras e sol-
tura em condições de incipiente tra-
vamento. Estes ciclos são de modo al-
ternado entre as rodas direita e es-
querda para garantir, além da estabi-
lidade do veículo, mais continuidade
à força de travamento e portanto es-
paços de parada mais contidos.
O travamento das rodas traseiras
pode ser realizado abaixo da veloci-
dade de absoluta segurança (inferior
a 10 km/h cerca).
Para lembrar ao usuário que a moda-
lidade dinâmica deve ser utilizada uni-
camente em condições de emergência e
é desaconselhada no normal funciona-
mento, além de sinalizar ao condutor o
eventual impróprio utilizo do travão de
mão por outros ocupantes do veículo, é
activado um sinalizador acústico por
toda a duração da manobra.
Uso em condição de emergência
Em condições absolutamente extra-
ordinárias (ex. falha total do sistema
hidráulico de travamento, quer de
serviço quer de socorro), o travão de
mão automático pode ser utilizado
para parar o veículo em movimento
(“modalidade dinâmica”).