ABS Lancia Thesis 2008 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

LER ABSOLUTAMENTE!
ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina: abastecer o veículo só com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON) não
inferior a 95.
Motores diesel: abastecer o veículo só com gasóleo para auto-tracção conforme a específica europeia EN590.
O uso de outros produtos ou misturas pode danificar de modo irremediável o motor com o conseguinte decai-
mento da garantia por danos causados.
ARRANQUE DO MOTOR
Motores a gasolina com caixa de velocidades mecânica: certificar-se que o travão de mão automático esteja en-
gatado (luz avisadora xacesa no quadro de instrumentos); pôr a alavanca da caixa de velocidades em ponto mor-
to; carregar a fundo no pedal da embraiagem sem carregar no acelerador, depois, rodar a chave de arranque ou o se-
lector do Keyless System em AVVe deixá-la quando o motor estiver ligado.
Motores com caixa de velocidades automática electrónica (COMFORTRONIC): certificar-se que o travão de mão
automático esteja engatado (luz avisadora
xacesa no quadro de instrumentos) e que a alavanca da caixa de veloci-
dades esteja na posição P; manter carregado a fundo o pedal do travão sem carregar no acelerador, depois rodar a
chave de arranque ou o selector do Keyless System em AVVe deixá-la quando o motor estiver ligado.
Motores diesel: certificar-se que o travão de mão eléctrico esteja engatado; colocar a alavanca da caixa de velocida-
des em ponto morto; carregar a fundo no pedal da embraiagem sem carregar no acelerador; rodar a chave de arran-
que ou o selector do Keyless System para a posição MAR, esperar que as luz avisadora
mse apague, depois rodar
imediatamente a chave de arranque ou o selector do Keyless System em AVVe deixá -la quando o motor estiver li-
gado.
ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL
Durante o funcionamento, o escape catalítico desenvolve altas temperaturas. Por isso, não estacionar o veícu-
lo sobre erva, folhas secas, agulhas de pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.
K

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82
Os resultados da pesquisa sobre a
melhor protecção para as crianças
estão sintetizados na Norma Européia
ECE-R44 que, além de torná-los obri-
gatórios, subdivide os sistemas de re-
tenção em cinco grupos:
Grupo 0 - até a 10 kg de peso
Grupo 0+ - até a 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Como se pode ver, há uma sobrepo-
sição parcial entre os grupos e, com
efeito, existe em comércio dispositivos
que abrangem mais do que um grupo
de peso (fig. 76).Todos os dispositivos de retenção de-
vem indicar os dados de homolo-
gação, junto com a marca de controlo,
numa placa fixada firmemente na ca-
deirinha, a qual não deve ser absolu-
tamente removida.
Acima de 1,50 m de estatura, as
crianças, do ponto de vista dos siste-
mas de retenção, são equiparadas aos
adultos e usam normalmente os cin-
tos.
Na Lineaccessori Lancia, há à dis-
posição cadeirinhas para criança,
para cada grupo de peso. Aconselha-
se esta escolha, tendo sido projectadas
e testadas especificamente para os ve-
ículos Lancia.GRUPO 0 e 0+
Os bebés até a 13 kg devem ser
transportados virados para trás numa
cadeirinha-berço que, sustendo a ca-
beça, não força o pescoço em caso de
travagens bruscas.
O berço é segurado pelos cintos de
segurança do veículo, como indicado
(fig. 77) e deve, por sua vez, segurar
a criança com os seus próprios cintos.
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Montar o cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas à mesma.
fig. 77
L0A0011b
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90
AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO
O air bag frontal do lado do passa-
geiro é estudado e regulado para mel-
horar a protecção de uma pessoa que
usa o cinto de segurança.
O seu volume no momento de en-
chimento máximo é capaz de encher
a maior parte do espaço entre o ta-
blier e o passageiro.GRAVE PERIGO:
Com o veículo
equipado com air
bag frontal no lado do passageiro.
Não colocar no banco dianteiro as
cadeirinhas-berço para as
crianças viradas no sentido con-
trário do andamento na presença
de air bag no lado do passageiro
activado. A activação do air bag
em caso de impacto poderia pro-
duzir lesões mesmo mortais na
criança transportada. Em caso de
necessidade, desactivar sempre o
air bag do lado do passageiro
quando a cadeirinha para criança
estiver colocada no banco dian-
teiro. Além disso, o banco do pas-
sageiro deverá ser regulado na po-
sição mais recuada, com a finali-
dade de evitar eventuais contactos
da cadeirinha para crianças com
o tablier. Mesmo se não há uma
obrigatorieade legal, é aconselhá-
vel, para a maior protecção dos
adultos, reactivar imediatamente
o air bag, assim que não for mais
necessário transportar crianças.
AIRBAGDESACTIVAÇÃO MANUAL DO
AIR BAG FRONTAL DO LADO
DO PASSAGEIRO
Se for absolutamente necessário
transportar uma criança no banco
dianteiro, é possível desactivar o air
bag frontal do lado do passageiro.
A desactivação/activação é feita com
o dispositivo de arranque na posição
STOPaccionando, com a chave de
arranque, o apropriado interruptor A
(fig. 91) situado na lateral no lado
passageiro do tablier.
Tem-se acesso ao interruptor so-
mente com porta aberta.
fig. 91
L0A0072b
066-141 Thesis POR 11-10-2007 14:42 Pagina 90

91
Agir no interruptor so-
mente com o motor desli-
gado e com a chave de
arranque retirada.
O interruptor de chave há duas po-
sições:
1)Air bag frontal passageiro activo
(posiçãoON
P): luz avisadora Fno
quadro de instrumentos apagada; é
absolutamente proibido transportar
crianças no banco dianteiro.
2)Air bag frontal passageiro desac-
tivado (posição OFFF): luz avisa-
doraFno quadro de instrumentos
acesa; é possível transportar crianças
protegidas por apropriados sistemas
de retenção no banco dianteiro.
A luz avisadora Fno quadro de
instrumentos fica permanentemente
acesa até a activação do air bag pas-
sageiro.
A desactivação do air bag frontal
passageiro não impede o funciona-
mento do air bag lateral.
Com a porta aberta, a chave é intro-
duzível e removível em ambas duas as
posições.AVISOA melhor protecção do sis-
tema em caso de impacto, se há man-
tendo uma correcta posição no banco
(fig. 92).
fig. 92
L0A0256b
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94
fig. 93
L0A0272b
Todas as intervenções de controlo,
reparação e substituição concernentes
ao air bag devem ser efectuadas na
Rede de Assistência Lancia.
Em caso de mandar o veículo para a
sucata, é necessário dirigir-se à Rede
de Assistência Lanciapara mandar
desactivar o sistema.
Em caso venda do veículo, é indis-
pensável que o novo proprietário con-
heça as modalidades de uso e os avi-
sos acima mencionados e receba o
manual de “Uso e Manutenção”.
AVISOA activação de pré-tensores,
air bag frontais, air bag laterais dian-
teiros e traseiros, é decidida de forma
diferenciada pela unidade central
electrónica, consoante o tipo de im-
pacto. Portanto, a falta de activação
de um ou mais desses não é sinal de
funcionamento irregular do sistema.DISACTIVAÇÃO MANUAL AIR
BAG LATERAIS TRASEIROS
(se previsto)
Os air bag laterais, para a protecção
do tórax dos adultos que ocupam os
lugares traseiros, são desactiváveis.
A desactivação é feita accionando,
com a chave de arranque do veículo,
o respectivo interruptor A(fig. 93) si-
tuado no lado direito da mala. O in-
terruptor é acessível somente com a
porta da mala aberta.O interruptor de chave há duas po-
sições:
1)Air bag lateral activo (posição ON
Õ): luz avisadora
Àno quadro de
instrumentos apagada; é absoluta-
mente proibido transportar crianças
nos bancos traseiros.
2)Air bag lateral desactivado (po-
siçãoOFF
À): luz avisadora Àno
quadro de instrumentos acesa; é pos-
sível transportar crianças protegidas
por apropriados sistemas de retenção
nos bancos traseiros.
AVISOO veículo é fornecido em ori-
gem com os air bag laterais traseiros
desactivados (posição OFF
À) no in-
terruptor de desactivação e luz avisa-
dora
Àno quadro de instrumentos
acesa. Agir no interruptor so-
mente com o motor desli-
gado e a chave de arranque
removida.
GRAVE PERIGO:
Na presença de
passageiros de pe-
quena dimensão (crianças, etc.)
nos bancos traseiros, é necessário
desactivar os air bag laterais tra-
seiros através do respectivo inte-
rruptor de desactivação colocado
no compartimento das malas.
AIRBAG
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95
AVISOS GERAIS
Não aplicar adesivos ou
outros objectos no volante,
no cover do air bag lado
passageiro ou no revestimento la-
teral lado tecto. Não pôr objectos
sobre o tablier lado passageiro
(por ex. telemóveis), porque pode-
riam interferir com a correcta
abertura do air bag passageiro e,
além disso, causar lesões graves
aos ocupantes do veículo.
Se, a luz avisadora ¬não
acende ao rodar a chave
na posição MAR, ou então,
permanece acesa durante a mar-
cha (junto com a mensagem no
mostador) é possível que seja pre-
sente uma anomalia nos sistemas
de retenção; neste caso os air bag
ou os pré-tensores podem não ac-
tivar-se em caso de acidente ou,
num maior limitado número de
casos, activar-se erroneamente.
Antes de prosseguir, contacte a
Rede de Assistência Lancia para o
imediato controlo do sistema.
Não cobrir o encosto dos
bancos dianteiros com re-
vestimentos ou forros, que
não sejam predispostos para o uso
com o Side-bag.
Não viajar com objectos
no colo, diante do tórax e,
muito menos, com ca-
chimbo, lápis, etc. na boca. Em
caso de impacto com intervenção
do air bag poderiam causar lesões.
Conduzir mantendo sem-
pre as mãos no aro do vo-
lante de maneira que, em
caso de intervenção do air bag,
este possa encher-se sem encon-
trar obstáculos que poderiam cau-
sar-lhe sérios danos. Não condu-
zir com o corpo dobrado para
frente, mas manter o encosto na
posição erecta e apoiando bem as
costas nele.Se o veículo tiver sido ob-
jecto de roubo ou de tenta-
tiva de roubo, se sofreu ac-
tos de vandalismo, inundações ou
alagamentos, mandar verificar o
sistema de air bag presso na Rede
de Assistência Lancia.
Lembramos que com a
chave de arranque enfiada
e na posição MAR, mesmo
com o motor desligado, os air bag
podem activar-se até num veículo
parado, se neste bater um outro
veículo em movimento. Assim,
mesmo com o veículo parado, não
se deve, absolutamente, colocar
crianças no banco dianteiro ou
traseiro se os relativos air bag não
estiverem desactivados. Por outro
lado, lembramos que, com o veí-
culo parado, sem ter a chave in-
troduzida e rodada, os air bag não
se activam por causa de um im-
pacto; portanto, a falta de acti-
vação dos air bag, nestes casos,
não pode ser considerada como si-
nal de funcionamento irregular do
sistema.
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SISTEMA DE
ANTIBLOQUEIO DAS
RODAS ABS
INEFICIENTE
Rodando a chave de arranque para
a posição MAR, a luz avisadora no
quadro de instrumentos se acende
mas deve apagar-se após alguns se-
gundos.
Quando o sistema está ineficiente, a
luz avisadora não se apaga ou se
acende durante o andamento junto
com a mensagem “ANOMALIA NO
SISTEMA ABS” no mostrador multi-
funcional. Neste caso o sistema de tra-
vagem mantém inalterada a própria
eficácia mesmo sem utilizar o dispo-
sitivo de antibloqueio. Mas é necessá-
rio, todavia, dirigir-se o quanto antes
àRede de Assistência Lancia.
Em caso de avaria da luz avisadora
no quadro de instrumentos, acende-
se aquela no mostrador multifuncio-
nal junto com a mensagem “ANO-
MALIA LUZ AVISADORA ABS”:
neste caso dirigir-se o quanto antes à
Rede de Assistência Lancia.Em caso de avaria do sis-
tema EBD, com travagens
violentas, é possível oco-
rrer um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com a possibilidade
de guinada. Em caso de sinali-
zação de anomalia do sistema
EBD, parar imediatamente o veí-
culo e dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia.
>
AVARIA DO
CORRECTOR
ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (EBD)
O veículo está equipado com o co-
rrector electrónico de travagem
(EBD). O acendimento ao mesmo
tempo, com o motor ligado, das luzes
avisadorasxe>no quadro de ins-
trumentos junto com a mensagem
“ANOMALIA NO SISTEMA EBD” no
mostrador multifuncional, indica uma
anomalia do sistema EBD.
x>
Se a luz avisadora x
acender durante o anda-
mento, parar imediata-
mente e dirigir-se à Rede de As-
sistência Lancia.
Em caso de avaria da luz avisadora
no quadro de instrumentos, acende-
se aquela no mostrador multifuncio-
nal junto com a mensagem “AVARIA
LUZ AVISADORA LÍQUIDOS DOS
TRAVÕES”: neste caso dirigir-se o
quantoantes à Rede de Assistência
Lancia.
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128
ABS (sistema de antibloqueio das rodas)
Luz avisadora/símbolo
>
Mensagem
SISTEMA NÃO
DISPONÍVEL
ANOMALIA NO
SISTEMA ABS
DIRIJA-SE À OFICINA
ANOMALIA LUZ
AVISADORA ABS
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
O sistema está em fase de
calibração
O sistema ABS da instalação
de travagem está avariado: neste
caso, a instalação de travagem
mantém inalterada a própria
eficácia, mas sem as
potencialidades oferecidas
pelo sistema ABS. Aconselha-se
cuidado, em especial modo,
em todos os casos de aderência
não eficiente.
O sistema está eficiente, mas a
luz avisadora não funciona e não
pode indicar eventuais e sucessivas
avarias do sistemaIntervenção
–
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)
Luz avisadora/símbolo
á
Mensagem
SISTEMA NÃO
DISPONÍVEL
ANOMALIA NO SISTEMA
ESP DIRIJA-SE À OFICINA
ANOMALIA LUZ
AVISADORA ESP
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
O sistema está em fase de
calibração
O sistema está avariado
O sistema está eficiente, mas a
luz avisadora não funciona e não
pode indicar eventuais e sucessivas
avarias/intervenções do sistemaIntervenção
–
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
Dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia
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TRAVÃO DE MÃO ELÉCTRICO
EPB (fig. 133)
O veículo está equipado com o
travão de mão eléctrico EPB (Electric
Parking Brake) que se activado ao
desligamento do motor e se desactiva
com motor em moto quando se pisa
no pedal do acelerador e, para as
versões com caixa de velocidades ma-
nual, ao mesmo tempo, ao soltar do
pedal da embraiagem. Além disso, o
travão de mão pode ser desengatado
manualmente carregando no botão A
no painel central com o motor ligado
ou com a chave na posição de MAR.
Após ter desactivado manualmente
o travão de mão, na abertura da porta
do lado de condução o travão, de
qualquer modo, se engata automati-
camente e é necessário carregar nova-
mente no botão Apara desengatá-lo.O botão tem uma forma alargada
para permitir um rápido acciona-
mento do travão, mesmo do lado do
passageiro, em caso de emergência.
As vantagens deste sistema, com re-
lação à alavanca tradicional, são várias:
– não é necessário nenhum esforço
para activar e desactivar o travão de
mão automático
– as prestações do travão de mão au-
tomático são sempre máximas, em
qualquer condição de utilizão, ao con-
trário da alavanca, que assegura a má-
xima retenção do veículo somente
quando está completamente levantada
– o travão de mão automático é co-
mandado por cabos eléctricos e por-
tanto são eliminados todos os proble-
mas ligados aos cabos de transmissão,
os quais, as regulações, o congela-
mento ou o endurecimento
– maior segurança devido ao sofisti-
cado sistema de controlo electrónico,
similar ao adoptado pelo ABS, que
impede às rodas de travar-se quando
se engata o travão de mão durante o
andamento
– maior segurança no estacionamento,
quando são deixadas crianças dentro
do veículo; de facto, o travão não pode
ser desengatado se a chave de arranque
está na posição STOPou retirada– permite também, de ter funções
automáticas que os outros sistemas
não têm, e que são indicadas a seguir.
Quando o travão de mão é engatado,
com a chave na posição MARno qua-
dro de instrumentos se acende a luz
avisadorax.
A luz avisadora se acende quando o
travão de mão alcança a máxima
força de accionamento e se apaga, ao
soltar, quando o travão está total-
mente desengatado. A diferença dos
travões de mão tradicionais, para os
quais, a luz avisadora de funciona-
mento se acende mesmo no caso de
um breve curso da alavanca; no sis-
tema EPB a luz avisadora se acende
somente quando o veículo está total-
mente parado.
O accionamento do travão é acom-
panhado por um característico ruído
que permite ao condutor de perceber
o funcionamento; o travão de mão é
totalmente engatado ou desengatado
quando o ruído de accionamento se
interrompe.
Durante o engate do
travão de mão, manter
sempre carregado o pedal
do travão.
175
fig. 133
L0A0197b
142-193 Thesis POR 11-10-2007 14:44 Pagina 175

177
ou nos túneis das instalações de auto-
lavagem), é possível desactivar a re-
lativa função através do meu ao CON-
NECT. A desactivação do funciona-
mento automático deve ser realizada
com a chave na posição de MARe so-
mente com o veículo parado; carregar
no botão SETUP, seleccionar “Other
setting” (Outras programações), de-
sactivar a função “Automatic parking
brake” (Travão de mão eléctrico) e
carregar “OK”. A desactivação do
funcionamento automático pode ser
obtida também com o seguinte proce-
dimento:
– rodar a chave para a posição de
STOP(o travão de mão se desengata)
– colocar a chave na posição de-
MAR, carregar no pedal do travão e
ao mesmo tempo manter carregado o
botãoApor no mínimo 2 segundos. A
luz avisadora xlampeja por três ve-
zes para indicar a desactivação da
função automática.
Na seguinte rotação da chave para a
posição de STOPo travão de mão
não será engatado. O funcionamento
automático do travão de mão será au-
tomaticamente restabelecido na se-
guinte rotação da chave em MAR.AVISOSe após o desengate do
travão de mão, o veículo inicia a des-
locar-se com uma velocidade superior
a de um normal deslocamento ma-
nual, a desabilitação do automatismo
é imediatamente anulada e o travão
de mão engatado.
Antes de deixar o veículo
no tunel dos sistemas de
auto-lavagem, desengatar
o travão de mão automático se-
guindo as instruções descritas an-
teriormente.Para efectuar esta operação é neces-
sário soltar o pedal do acelerador, ca-
rregar e manter carregado por toda a
duração da manobra o botão A(fig.
133) de accionamento: a unidade
electrónica que controla o sistema re-
conhecerá a situação de emergência e
interverá instantaneamente com uma
série de ciclos de aplicação da força
de travamento ns rodas traseiras e sol-
tura em condições de incipiente tra-
vamento. Estes ciclos são de modo al-
ternado entre as rodas direita e es-
querda para garantir, além da estabi-
lidade do veículo, mais continuidade
à força de travamento e portanto es-
paços de parada mais contidos.
O travamento das rodas traseiras
pode ser realizado abaixo da veloci-
dade de absoluta segurança (inferior
a 10 km/h cerca).
Para lembrar ao usuário que a moda-
lidade dinâmica deve ser utilizada uni-
camente em condições de emergência e
é desaconselhada no normal funciona-
mento, além de sinalizar ao condutor o
eventual impróprio utilizo do travão de
mão por outros ocupantes do veículo, é
activado um sinalizador acústico por
toda a duração da manobra.
Uso em condição de emergência
Em condições absolutamente extra-
ordinárias (ex. falha total do sistema
hidráulico de travamento, quer de
serviço quer de socorro), o travão de
mão automático pode ser utilizado
para parar o veículo em movimento
(“modalidade dinâmica”).
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