lock Lancia Thesis 2008 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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A chave acciona:
– o comutador de arranque;
– o desengate da trava da direcção;
– as fechaduras das portas diantei-
ras;
– o dispositivo dead lock;
– o sistema de abertura/fechamento
das portas a distância;
– a fechadura da porta da bagageira;
– o trancar/destrancar a distância da
fechadura da bagageira;
– a abertura a distância da porta da
bagageira;
– o sistema de alarme electrónico;
– a desactivação do air bag lado pas-
sageiro;
– a desactivação dos air bag trasei-
ros;
– a abertura/fechamento dos vidros
e do tecto de abrir.Com a finalidade de ga-
rantir a perfeita eficiência
dos dispositivos electróni-
cos no interno das chaves, é ne-
cessário evitar de deixar as mes-
mas expostas directamente aos
raios solares.Code card
Além disso, junto com as chaves é
fornecido o CODE card (fig. 8) no
qual encontra-se:
A- O código electrónico a utilizar
em caso de arranque de emergência.
B- O código mecânico das chaves a
comunicar à Rede de Assistência
Lanciaem caso de pedido de dupli-
cados das chaves.
CeD- Os espaços para colar a eti-
queta adesiva do telecomando do
alarme electrónico. Agindo no menu do CONNECT, é
possível definir o sistema de modo
que, carregando no botão de abertura
das portas, tranca-se somente a porta
do condutor ou todas as portas. Para
conhecer a lógica de funcionamento
da chave com telecomando e todas as
definições modificáveis, ver o seguinte
parágrafo “Alarme electrónico”.
AVISOSe a relativa função foi acti-
vada através o menu do CONNECT,
a fechadura da bagageira bloqueia-se
quando se acciona a abertura centra-
lizada das portas.
fig. 8
L0A6004b
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Os números de código indicados no
CODE card devem ser guardados em
local seguro, não no veículo.
É aconselhável que o usuário leve
sempre consigo o código electrónico
indicado no CODE card, no caso de
precisar efectuar um arranque de
emergência.
Em caso de venda do ve-
ículo, é indispensável que
o novo proprietário receba
todas as chaves e o CODE card.A chave é completa de (fig. 9):
– inserção metálica Aque pode ser
incorporada na cabeça da chave;
– botão Bpara a abertura da in-
serção metálica;
– botão Cpara o accionamento a
distância da abertura centralizada das
portas e ao mesmo tempo a desacti-
vação do alarme electrónico;
– botão Dpara o accionamento a
distância do fechamento centralizado
das portas, da bagageira e ao mesmo
tempo a activação do alarme electró-
nico;
– botão Epara a abertura a distân-
cia da porta da bagageira; – led F(onde previsto) que sinaliza
o envio do código ao receptor do sis-
tema do alarme electrónico.
Uma pressão prolongada (mais de 2
segundos) do botão Cactiva a aber-
tura dos vidros de todas as portas e do
tecto de abrir para ventilar o habitá-
culo: a abertura é interrompida
quando o botão é solto.
Analogamente, é possível comandar
a subida dos vidros e o fechamento do
tecto de abrir ao momento do fecha-
mento das portas, mantendo carre-
gado por mais de 2 segundos o botão
Dpara o accionamento a distância do
fechamento centralizado até o seu to-
tal fechamento.
O fechamento dos vidros e do tecto
de abrir se interrompe ao soltar o
botãoD.
Uma segunda pressão do botão D
entre 1 segundo, introduz o disposi-
tivo dead lock (ver o parágrafo “Por-
tas”).
fig. 9
L0A0024b
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Após a activação do dis-
positivo dead lock é im-
possível sair do habitá-
culo: o dispositivo deve, portanto
ser activado somente após ter ve-
rificado que o habitáculo esteja
vazio.A inserção metálica A (fig. 10)
da chave acciona:
– o comutador de arranque;
– o desengate da trava da direcção;
– as fechaduras das portas diantei-
ras;
– a fechadura da porta da bagageira;
– o comutador para a desactivação
do air bag lado passageiro;
– o comutador para a desactivação
dos air bag traseiros.
Para fazer sair a inserção metálica
da pega da chave, carregar no botão
B.Quando se carrega o
botão B (fig. 10), prestar a
máxima atenção para evi-
tar que a saída da inserção metá-
lica A possa causar lesões ou da-
nos. Portanto, o botão B deve ser
premido somente quando a chave
estiver longe do corpo, em parti-
cular, dos olhos, e de objectos de-
terioráveis (por exemplo, as rou-
pas). Não deixar a chave sozinha
para evitar que alguém, especial-
mente as crianças, possam ma-
nejá-las e carregar involuntaria-
mente o botão B.
Para introduzir a inserção metálica
na cabeça da chave, manter carregado
o botão Be rodar a inserção no sen-
tido indicado pela seta até a ouvir o
estalido de bloqueio. Após a reali-
zação do bloqueio, deixar o botão B.
fig. 10
L0A0025b
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FUNÇÕES DO TELECOMANDO
O telecomando permite de controlar as funções modificáveis directamente pelo usuário, com o menu das definições do
CONNECT, ou da Rede de Assistência Lancia. Na tabela ilustrada a seguir, estão indicadas as possibilidades oferecidas
pelo sistema e as definições previstas para o veículo quando é entregue ao Cliente.
Função requerida
Abertura centralizada das portas
(lampejo duplo e breve
das luzes de direcção (piscas))
Acção no telecomando
Pressão singular breve
do botão C(fig. 9)
Sucessiva e breve pressão du-
pla (entre 1 segundo)
do botão C
Pressão prolongada do
botão
C(mais de 2 segundos)Programações standard
– Desactivação do alarme
electrónico
– Destrancamento de todas as
portas e da porta da baga-
geira
– Desactivação do dispositivo
dead lock das portas (se acti-
vado)
– Ignição do plafonier por
cerca 30 segundos ou até a
rotação da chave em MAR
– Destrancamento de todas as
portas
– Abertura dos vidros e
do tecto de abrir (até
a abertura completa ou até
a soltura do botão)Funções modificáveis
– Destrancamento da porta do
condutor
– Porta da bagageira sempre
trancada
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Função requerida
Fechamento centralizado
das portas
(lampejo simples e longo
das luzes de direcção (piscas))
Destrancamento da fechadura
da porta da bagageira e
levantamento da porta da
bagageira (lampejo duplo
das luzes da direcção (picas))
Acção no telecomando
Pressão singular breve
do botão D(fig. 9)
Sucessiva e breve pressão
dupla (entre 1 segundo)
do botão D
Pressão prolongada do
botãoD
(mais de 2 segundos)
Pressão singular breve do
botão
E(fig. 9)
Pressão prolongada do
botãoE(mais de 1 segundo)Programações standard
– Activação do alarme
electrónico
– Trancamento de todas as
portas e da porta da bagageira
– Apagamento do plafonier
– Activação do dispositivo
dead lock das portas
– Fechamento dos vidros e
do tecto de abrir (até o fecha-
mento completo ou até a
soltura do botão)
– Apagamento do plafonier
– Desactivação do alarme
da bagageira
– Destrancamento da fecha-
dura da porta da bagageira
– Desactivação do alarme
da bagageira
– Destrancamento da fecha-
dura e levantamento da porta
da bagageiraFunções modificáveis
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Função requerida
Abertura centralizada
das portas
Fechamento centralizado
das portas
Acção com a inserção
metálica da chave
Rotação simples da chave em
sentido horário na fechadura
de uma das portas
Rotação simples da chave em
sentido anti-horário na
fechadura de uma das portasProgramações standard
– Destrancamento de todas as
portas e da porta da
bagageira
– Desactivação do dispositivo
dead lock das portas
(se activado)
– Acendimento do plafonier
por cerca de 30 segundos ou
até a rotação da chave para
MAR
– Trancamento de todas as
portas e da porta da
bagageira
– Apagamento do plafonierFunções modificáveis
– Destrancamento da porta do
condutor
– Porta da bagageira sempre
trancada
FUNÇÕES ACTIVÁVEIS COM A INSERÇÃO METÁLICA DA CHAVE
A inserção metálica da chave permite de controlar as funções modificáveis directamente pelo usuário, com o menu das de-
finições do CONNECT, ou na Rede de Assistência Lancia. Na tabela ilustrada a seguir, são indicadas as possibilidades
oferecidas pelo sistema e as definições previstas para o veículo, quando este é entregue ao Cliente.
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As funções modificáveis através do
menu do sistema CONNECT são:
– abertura da fechadura da baga-
geira, accionando a abertura centra-
lizada das portas (*);
– fechamento centralizado das por-
tas e da porta da bagageira, quando
o veículo ultrapassa a velocidade de
cerca 20 km/h, sem a activação do
dispositivo dead lock das portas.
(*) Quando esta função é desacti-
vada para trancar a fechadura do ca-
pot no seu fechamento, mesmo se as
portas estiverem fechadas, deve-se
usar o telecomando ou a chave, como
já acontece normalmente para as por-
tas; deste modo, quando se deixa a
chave no capot e se tranca o mesmo,
se há a possibilidade de reabrí-lo so-
mente com o puxador.HOMOLOGAÇÃO MINISTERIAL
Respeitando as leis vigentes em cada
País, em matéria de frequência rádio,
especificamos que para os mercados
onde é exigida a marcação do trans-
missor, o número de homologação
está indicado no componente.
AVISODe acordo com as versões/
mercados, a marcação do código pode
ser feita também no transmissor e/ou
no receptor.SISTEMA EASY
ENTRY/EXIT
As versões com regulação eléctrica
do volante podem ser equipadas com
o sistema Easy Entry/Exit, que per-
mite ao condutor de entrar e sair do
veículo com maior comodidade.
Nos veículos equipados com este sis-
tema, de facto, antes que o condutor
desça do veículo o volante se levanta
e o banco retraí.
A função é activada na abertura da
porta, somente se a chave de arran-
que estiver na posição STOPou re-
movida.
Ao abrir a porta para entrar no veí-
culo, o condutor encontra o banco e o
volante já recuados. Após ter-se aco-
modado e ter fechado a porta, ao ro-
dar a chave para a posição MARo
banco e o volante se colocam na nor-
mal posição de condução.
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– A função “Autoclose” pode ser in-
fluenciada pela presença de distúrbios
electromagnéticos; nestes casos blo-
quear as portas com o telecomando ou
utilizando as fechaduras das portas. – Se for presente uma anomalia no
sistema de reconhecimento (Keyless
System).
– Se a bateria do dispositivo CID es-
tiver descarregada.
– Se o último arranque do motor foi
efectuado com o dispositivo CID na
posição de emergência.
AVISOS
– Se após o trancamento das fecha-
duras é aberta uma porta pelo lado de
dentro, todas as fechaduras são des-
trancadas.
– Se se acciona a abertura centrali-
zada das portas carregando no botão
no dispositivo CID, a função Auto-
close (bloqueio automático) não é ac-
tivada. Para introduzir o fechamento
centralizado é necessário carregar no
relativo botão no dispositivo CID.
– Com a função “Autoclose” acti-
vada, antes de abandonar o veículo
certifique-se sempre de haver consigo
o dispositivo CID.A função de bloqueio au-
tomático das fechaduras
não activa o sistema de
alarme, a trava da direcção e nem
o dispositivo dead lock.
AVISOA função “Autoclose” tem o
objectivo de bloquear as portas, a ba-
gageira e a portinhola do combustível
quando o proprietário, na posse do
dispositivo CID, se afasta do veículo.
Neste caso (função “Autoclose” acti-
vada), quando se deve efectuar o re-
abastecimento de combustível é ne-
cessário desbloquear a portinhola do
combustível premendo o botão B(fig.
18) no CID.FECHAMENTO/ABERTURA
CENTRALIZADA DOS VIDROS
E DO TECTO DE ABRIR
Quando se activa/desactiva o fecha-
mento centralizado das portas, é pos-
sível comandar também o fecha-
mento/abertura centralizada dos vi-
dros e do tecto de abrir com a con-
dição que todas as portas estejam co-
rrectamente fechadas.
Para accionar o fechamento centra-
lizado dos vidros e do tecto de abrir,
manter carregado o botão A(fig. 25)
do telecomando por mais de 2 segun-
dos após o fechamento das portas: os
vidros eléctricos e o tecto de abrir são
accionados até ao fechamento com-
pleto ou até a soltarura do botão.
fig. 25
L0A0253b
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Para destrancar, rodar a chave em
sentido horário 1; para trancar, rodar
a chave em sentido anti-horário 2.
Quando se destrancam as portas
com o telecomando, desactiva-se tam-
bém o sistema de alarme e o disposi-
tivo dead lock (descrito a seguir).
AVISOO alarme electrónico não se
desactiva, quando se tranca a porta
rodando a chave na fechadura.
Na parte interna de cada pega se en-
contra um botão A(fig. 31 portas
dianteiras -fig. 32 portas traseiras) que
activa, no momento em cujo a pega é
segurada, o servo-comando para a
abertura da porta.O veículo é equipado de fechaduras
electrificadas que movimentam as
partes mecânicas durante a manobra
de abertura da porta.
fig. 30
L0A0176b
fig. 32
L0A0173b
fig. 31
L0A0177b
Em caso de emergência (bateria des-
carregada ou gasto ao sistema eléc-
trico) para abrir as portas, com fe-
chaduras destrancadas, carregar no
botãoB(fig. 31 portas dianteiras -fig.
32portas traseiras).
Em todos os painéis das portas,
numa posição visível pelo lado de
fora, é presente um led de duas cores
vermelho/verdeA(fig. 33 portas dian-
teiras -fig. 34 portas traseiras) que si-
naliza o êxito das operações para
trancar/destrancar das fechaduras das
portas. Os led iluminam-se por cerca
de 3 segundos de cor vermelha, após
a activação do trancamento das fe-
chaduras e de cor verde depois do
destrancamento.
AVISOA sinalização dos led nas
portas dura cerca de 3 segundos e
fig. 33
L0A6013b
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Dispositivo dead lock
O dispositivo dead lock permite de
desligar mecanicamente os puxadores
internos de abertura das portas, de
maneira que não seja possível abrir as
portas pelo lado de dentro, agindo nos
puxadores após ter quebrado o vidro
(maior protecção contra o roubo).
O dispositivo se activa com uma ul-
terior pressão do botão B(fig. 29) do
telecomandoentre 1 segundo do fe-
chamento das portas: um sinal acús-
tico acompanhado de 2 ulteriores
lampejos dos indicadores de direcção
(piscas) avisa da activação da função.
O dispositivo se activa somente se
todas as portas estão fechadas correc-
tamente.
Ao momento da introdução do dis-
positivo dead lock, o led nos painéis
das portas efectuam mais 2 lampejos
de cor vermelha.
Após a activação do dis-
positivo, é impossível sair
do habitáculo: o dead lock
deve portanto, ser activado so-
mente após ter verificado que o
habitáculo esteja vazio.portanto em condições nomais resul-
tam estar apagados.
Os led das portas dianteiras são uti-
lizados também como led de dis-
suasão para o sistema de alarme e
portanto lampejam quando o sistema
de alarme está activado ou as portas
estão trancadas.
O CONNECT permite de definir o fe-
chamento centralizado de todas as por-
tas ou somente daquela do condutor.
No primeiro caso, todas as portas do
veículo são destrancadas contempo-
rariamente e o acesso é consentido por
cada porta. No segundo caso, o acesso
é realizado pela porta do condutor,
enquanto as outras portas ficam tran-
cadas, impedindo o acesso as pessoas
não autorizadas.Neste caso o led no painel da porta
do condutor acende-se de cor verde,
enquanto aqueles nas outras portas fi-
cam apagados.
Quando se destranca somente a
porta do condutor, é sempre possível
destrancar também as outras portas,
carregando, depois de ter abrido a
porta do condutor, no botão B(fig.
35) de destrancamento centralizado,
de maneira a consentir o acesso aos
passageiros.
AVISOOs botões BeC(fig. 35) são
desabilitados quando se trancam as
portas pelo lado de fora.
Se ao fechamento das portas pelo lado
de fora, uma ou mais portas e/ou a
porta da bagageira não estão correcta-
mente fechadas, os piscas lampejam ra-
pidamente por alguns segundos.
fig. 34
L0A6014b
fig. 35
L0A0051b
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