Coppa Lancia Ypsilon 2017 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
129) 130) 131) 132) 133) 134) 135)
54) 55)
CRIC
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 1,76 kg;
il cric non richiede nessuna
regolazione;
il cric non è riparabile; in caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento, è montabile
sul cric.
PROCEDURA DI
SOSTITUZIONE
Procedere alla sostituzione della ruota
operando come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico
e permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
spegnere il motore, tirare il freno a
mano ed inserire la 1amarcia o la
retromarcia. Indossare il giubbotto
catarifrangente (obbligatorio per legge)
prima di scendere dalla vettura;
aprire il bagagliaio, tirare la linguetta
A fig. 103 e sollevare verso l'alto il
tappeto di rivestimento;
utilizzando la chiave A fig. 104
ubicata nel contenitore portattrezzi,
svitare il dispositivo di bloccaggio,
prendere il contenitore portattrezzi B e
portarlo accanto alla ruota da sostituire.
Successivamente prelevare il ruotino
di scorta C;
rimuovere la coppa ruota montata a
pressione. Su vetture equipaggiate di
cerchi in acciaio da 15” con coppe
ruote estetiche, per agevolare
l’estrazione utilizzare l’estrattore B fig.
105 presente nella custodia del Libretto
Uso e Manutenzione. Impugnare
l’estrattore B con due dita, inserire la
linguetta tra pneumatico e coppa ruota
(A) e tirare verso di sé agendo in senso
perpendicolare alla ruota;
per versioni dotate di cerchi in lega,
rimuovere la coppetta coprimozzo
montata a pressione;
prendere la chiave A ed allentare di
circa un giro i bulloni di fissaggio, come
illustrato in fig. 106 (esempio in caso
di cerchio in lega);
per le versioni dotate di cerchi in
lega, scuotere la vettura per facilitare il
distacco del cerchio dal mozzo della
ruota;
103L0F0099C
104L0F0183C
105L0F0435C
124
IN EMERGENZA

RIMONTAGGIO RUOTA
NORMALE
Seguendo la procedura
precedentemente descritta, sollevare la
vettura e smontare il ruotino di scorta.
Versioni con cerchi in acciaio
Procedere come segue:
assicurarsi che la ruota di uso
normale sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulita e priva di impurità
che potrebbero, successivamente,
causare l'allentamento dei bulloni
di fissaggio;
montare la ruota di uso normale
inserendo i 4 bulloni nei fori;
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione, avvitare i bulloni di fissaggio;
abbassare la vettura ed estrarre il
cric;
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione, serrare a fondo i bulloni
secondo l'ordine numerico
precedentemente illustrato.
montare la coppa ruota a pressione,
facendo coincidere l'apposita
scanalatura (ricavata sulla coppa
stessa) con la valvola di gonfiaggio;
appoggiare la parte interna della
coppa sul cerchio ruota;
innestare la coppa applicando una
forza assiale su più punti, come in
fig. 110, per permettere il corretto
accoppiamento tra coppa e ruota.Versioni con cerchi in lega
Procedere come segue:
inserire la ruota sul mozzo e,
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione avvitare i bulloni;
abbassare la vettura ed estrarre il
cric;
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione, serrare a fondo i bulloni
secondo l'ordine rappresentato;
reinserire la coppetta coprimozzo
montata a pressione assicurandosi che
il foro di riferimento sulla ruota coincida
con il perno di riferimento sulla
coppetta.
AVVERTENZA Un montaggio errato
può comportare il distacco della
coppetta coprimozzo quando la vettura
è in marcia.Ad operazione conclusa
Sistemare il ruotino di scorta
nell’apposito vano del bagagliaio;
inserire il cric e gli altri attrezzi nel
proprio contenitore;
sistemare il contenitore, completo di
attrezzi, sul ruotino;
riposizionare correttamente il
tappeto di rivestimento del bagagliaio.
ATTENZIONE
129)Il ruotino in dotazione (per versioni/
mercati, dove previsto) è specifico per
la vettura: non adoperarlo su veicoli di
modello diverso, né utilizzare ruotini di altri
modelli sulla propria vettura. Il ruotino di
scorta deve essere usato solo in caso
di emergenza. L'impiego deve essere
ridotto al minimo indispensabile e la
velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul
ruotino è applicato un adesivo di colore
arancione, sul quale sono riassunte le
principali avvertenze sull'impiego del
ruotino stesso e le relative limitazioni d'uso.
L'adesivo non deve assolutamente essere
rimosso o coperto. L'adesivo riporta le
seguenti indicazioni in quattro lingue:
"Attenzione! Solo per uso temporaneo! 80
km/h max! Sostituire appena possibile
con ruota di servizio standard. Non coprire
questa indicazione". Sul ruotino non deve
assolutamente essere applicata la coppa
ruota.
110L0F0436C
126
IN EMERGENZA

130)L'eventuale sostituzione del tipo di
ruote impiegate (cerchi in lega al posto di
quelli in acciaio e viceversa) comporta
necessariamente la sostituzione completa
delle colonnette di fissaggio con altre di
dimensione adeguata.
131)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc.
È opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. In caso di strade in pendenza o
dissestate, posizionare sotto le ruote dei
cunei o altri materiali adatti a bloccare
la vettura.
132)Le caratteristiche di guida della
vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate
violente, brusche sterzate e curve veloci.
La durata complessiva del ruotino di scorta
è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza
lo pneumatico relativo deve essere
sostituito con un altro dello stesso tipo.
Non installare in alcun caso uno
pneumatico tradizionale su di un cerchio
adibito all’uso di ruotino di scorta. Far
riparare e rimontare la ruota sostituita il più
presto possibile. Non è consentito
l’impiego contemporaneo di due o più
ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni
prima di montarli: potrebbero svitarsi
spontaneamente.133)Il cric serve esclusivamente per il
sollevamento del modello di vettura col
quale è fornito in dotazione. Sono
assolutamente da escludere impieghi
diversi, come ad esempio il sollevamento di
altri modelli di vettura. In nessun caso il
cric deve essere utilizzato per riparazioni
sotto la vettura. Il non corretto
posizionamento del cric può provocare la
caduta della vettura sollevata. Non utilizzare
il cric per portate superiori a quella indicata
sull'etichetta ad esso applicata. Sul ruotino
di scorta non possono essere montate le
catene da neve. Se si fora uno pneumatico
anteriore (ruota motrice) e si ha la necessità
di utilizzare le catene, occorre prelevare
dall'asse posteriore una ruota di
dimensione normale e montare il ruotino al
posto di quest'ultima. In questo modo,
avendo due ruote di dimensione normale
all'anteriore (ruote motrici), si possono
montare su queste le catene da neve.
134)Un montaggio errato della coppa
ruota può causarne il relativo distacco
quando la vettura è in marcia. Non
manomettere assolutamente la valvola di
gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun
genere tra cerchio e pneumatico.
Controllare regolarmente la pressione degli
pneumatici e del ruotino di scorta
attenendosi ai valori riportati nel capitolo
"Dati tecnici".
135)Durante la rimozione/rimontaggio
della coppa ruota, prestare la massima
attenzione a causa della vicinanza con
il disco freno. Si consiglia l'uso di guanti
protettivi al calore.
ATTENZIONE
54)Girando la manovella, cautelarsi che la
rotazione avvenga liberamente senza
rischi di escoriazioni alla mano per
sfregamento contro il suolo. Anche le parti
del cric in movimento (“vite senza fine”
ed articolazioni) possono causare lesioni:
evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente
in caso di imbrattamento con il grasso
lubrificante.
55)Rivolgersi il più presto possibile alla
Rete Assistenziale Lancia per far verificare il
corretto serraggio dei bulloni di fissaggio
ruota.
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RIFORNIMENTI
Versioni Benzina 0.9 TwinAir 1.2 8V 69CVCombustibili prescritti e
lubrificanti originali
Serbatoio del combustibile (litri): 40 40Benzina verde senza piombo non
inferiore a 95 R.O.N. (Specifica
EN228) compresa una riserva di (litri): 5 ÷ 7 5 ÷ 7
Impianto di raffreddamento
motore (litri):5,3 4,9Miscela di acqua distillata e
liquido PARAFLU
UPal 50%(*)
Coppa del motore (litri): 2,8 2,5
SELENIA K P.E.
Coppa del motore e filtro (litri): 3,3 2,8
Scatola del cambio/differenziale
(kg):1,55 1,55TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE
Sistema idraulico di attuazione
cambio Dual FuNction System:0,70 (litri) / 0,59 (kg) - TUTELA CS SPEED
Circuito freni idraulici (litri): 0,55 0,55 TUTELA TOP 4 oppure TOP 4/S
Recipiente liquido lavacristallo e
lavalunotto (litri):2,55 2,5Miscela di acqua e liquido
PETRONAS DURANCE SC35
(*) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLUUPe del 40% di acqua demineralizzata.
166
DATI TECNICI

Versioni Diesel 1.3 16V MultijetCombustibili prescritti e lubrificanti
originali
Serbatoio del combustibile (litri): 40
Gasolio per autotrazione (Specifica EN590)
compresa una riserva di (litri): 5 ÷ 7
Impianto di raffreddamento motore (litri): 6,35
Coppa del motore (litri): 3,7
SELENIA WR FORWARD
Coppa del motore e filtro (litri): 3,9
Scatola del cambio/differenziale (kg): 1,7 TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE
Circuito freni idraulici (litri): 0,55 TUTELA TOP 4 oppure TOP 4/S
Recipiente liquido lavacristallo e lavalunotto
(litri):2,5Miscela di acqua e liquido PETRONAS
DURANCE SC35
(*) Per condizioni climatiche particolarmente severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLUUPe del 40% di acqua demineralizzata.
167
Miscela di acqua distillata e liquido
PARAFLUUPal 50%(*)