Lexus IS250 2008 Système de navigation manuel du propriétaire (in French) / Manuel du propriétaire - IS 250, IS 350

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6-1. Caractéristiques techniques
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance supérieurs
au minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue utilisée en
laboratoire.
Avertissement: Les gradients de température de ce pneu ont été établis
pour un pneu qui a été correctement gonflé et n'est pas surchauffé.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive,
toutes ces conditions prises individuellement ou collectivement peuvent
entraîner une augmentation de la température et engendrer une rupture
possible du pneu.
Glossaire terminologique du pneumatique
Expression liée aux
pneumatiquesSignification
Poids des accessoires
Poids cumulé (en plus de l'équipement de série
pouvant être remplacé) de la transmission
automatique, la direction assistée, l'assistance au
freinage, les lève-vitres électriques, les sièges
électriques, l'autoradio et du chauffage, dans la
mesure où ces équipements sont proposés d'origine
(qu'ils soient montés ou non)
Pression de gonflage des
pneumatiques à froid
Pression régnant dans le pneu alors que le véhicule
est resté en stationnement pendant au moins 3
heures ou n'a pas parcouru plus de 1 mile (1,5 km)
après stationnement
Po i d s à v i d e
Poids d'un véhicule automobile avec ses
équipements de série, tous pleins faits (carburant,
huile et liquide de refroidissement) et, s'il en est
équipé, la climatisation et le poids supplémentaire
d'un moteur optionnel
Pression maximum de
gonflagePression maximum à froid à laquelle le pneu peut
être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Poids maximum en
charge
Valeur égale à la somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre d'occupants
indiqué dans la deuxième colonne du tableau 1
*
suivant
Poids des options de série
Poids cumulé des options de série usuelles
effectivement montées, pesant au moins 5 lb. (2,3
kg) de plus que les équipements de série qu'elles
remplacent, non comptabilisées dans le poids à vide
ou le poids des accessoires, dont notamment les
freins renforcés, le correcteur d'assiette, la galerie de
toit, la batterie renforcée et les garnitures spéciales
Charge utile du véhicule
(capacité totale en
charge)Charge nominale du chargement et des bagages,
plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre de
places assises indiqué pour le véhicule
Répartition des
occupantsRépartition des occupants dans le véhicule, tel
qu'indiqué dans la troisième colonne du tableau 1
* ci-
après
Pression de gonflage
préconiséePression de gonflage à froid recommandée par le
manufacturier.
Jante
Support métallique du pneu ou de l'ensemble pneu
et chambre à air, sur lequel prend appui le talon du
pneu
Expression liée aux pneumatiquesSignification

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6-1. Caractéristiques techniques
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Expression liée aux pneumatiquesSignification
Diamètre de la jante
(diamètre de la roue)Diamètre nominal de la portée du talon
Désignation des
dimensions de la janteDiamètre et largeur de la jante
Désignation du type de
janteDésignation de la jante par style ou code, donnée par
le manufacturier
Largeur de la janteDistance nominale entre les rebords de jante
Charge maximale par
roueCharge appliquée sur chaque pneu, déterminée par
égale répartition du poids maximum en charge du
véhicule sur chaque essieu, divisé par 2
Charge nominale par
roue
Charge appliquée sur chaque pneu, déterminée par
égale répartition du poids à vide, du poids des
accessoires et du poids normal des occupants
(répartition selon tableau 1
* ci-après), divisé par 2
Côté exposé aux
intempériesSurface de la jante non couverte par le pneu gonflé
Ta l o n
Partie du pneumatique constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles caoutchoutées et
mise en forme pour s'adapter à la jante
Séparation du talonRupture de la liaison entre composants du talon
Pneumatique à carcasse
diagonale
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées partant du
talon sont posées selon des angles très inférieurs à
90 degrés par rapport à l'axe de la bande de
roulement
Carcasse
Structure du pneu, hormis la gomme de la bande de
roulement et du flanc, qui une fois sous pression de
gonflage, supporte la charge

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
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Expression liée aux pneumatiquesSignification
ArrachementDésagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
CordonnetFils formant les trames du pneu
Séparation de cordonnetRupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Craquelure
Toute entaille dans la bande de roulement, le flanc ou
le calandrage intérieur du pneumatique, laissant
apparaître la toile
CT
Pneumatique pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est conçue
avec ses rebords s'étendant radialement vers
l'intérieur et le pneu est conçu pour être monté sur le
dessous de la jante de telle façon que les rebords de
la jante se trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneumatique à haut
indice de chargePneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le pneu
standard correspondant
RainureEspace entre 2 sculptures voisines de la bande de
roulement
Calandrage intérieur
Couche(s) de caoutchouc recouvrant la surface
intérieure d'un pneu tubeless et assurant l'étanchéité
au gaz de gonflage du pneu
Séparation du calandrage
intérieurDécollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carasse

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6-1. Caractéristiques techniques
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Expression liée aux pneumatiquesSignification
Flanc extérieur
(a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un lettrage blanc ou porteur du nom du manufacturier, de la
marque, et/ou du modèle moulé en relief ou en
creux de manière plus prononcée que sur le
flanc opposé du pneu, ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneumatique pour
utilitaire léger
Pneu conçu par son fabricant pour être
principalement destiné à être utilisé sur les utilitaires
légers ou les véhicules de tourisme à usages
multiples
Indice de chargeCharge maximum pour laquelle le pneu est certifié à
une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximumIndice de charge du pneu à la pression de gonflage
maximum autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximum autoriséePression maximum de gonflage à froid à laquelle le
pneu peut être gonflé
Jante gabaritJante sur laquelle est monté le pneu pour les besoins
de vérification des dimensions physiques
Entaille
Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur du
pneumatique, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieurDiamètre hors-tout d'un pneu neuf gonflé
Largeur hors-tout
Cote prise entre les faces extérieures des flancs d'un
pneu gonflé, surépaisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux nervures de protection comprises

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Expression liée aux pneumatiquesSignification
Pneumatique pour voiture
de tourisme
Pneu destiné à être utilisé sur les voitures
particulières, les véhicules de tourisme à usages
multiples et les utilitaires dont le poids technique
maximal est inférieur ou égal à 10000 lb.
To i l eTrame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toileDécollement du mélange de gomme entre toiles
superposées
Pneumatique
Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et métalliques
et d'autres matériaux, qui monté sur une roue
automobile, assure la motricité et contient le gaz
supportant la charge
Pneumatique à carcasse
radiale
Pneumatique dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon un angle de
sensiblement 90 degrés par rapport à l'axe de la
bande de roulement
Pneumatique renforcé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le pneu
standard correspondant
Largeur de section
Cote prise entre les faces extérieures des flancs d'un
pneu gonflé, surépaisseurs dues aux marquages, aux
décors ou aux nervures de protection exclues
FlancPartie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation du flancDécollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc

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6-1. Caractéristiques techniques
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
*: Tableau 1  Nombre et répartition des occupants pour un chargement
normal du véhicule et des capacités d'assise variables
Expression liée aux
pneumatiquesSignification
Pneumatique neige
Pneumatique obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec le
pneumatique de référence conforme à la norme
d'essai ASTM E-1136 , dans les conditions d'essai
d'adhérence sur neige telles que décrites par la
norme ASTM F-1805-00 méthode d'essai standard
d'adhérence d'une roue simple en ligne droite et sur
revêtement enneigé et verglacé, et marqué d'un
symbole alpin (
) sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai
Jante sur laquelle le pneu est monté pour essai,
pouvant être n'importe quelle jante parmi celles
recensées comme utilisables avec le pneu concerné
Bande de roulementPartie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulementPartie saillante de la bande de roulement qui entoure
la circonférence du pneu
Séparation de la bande de
roulementDécollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d'usure
Saillies au fond des rainures principales, destinées à
donner une indication visuelle du degré d'usure de la
bande de roulement
Banc-support de
pneumatiqueBanc utilisé pour tenir la roue équipée du pneu
pendant l'essai

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6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Nombre de places assises, nombre d'occupantsCharge normale du véhicule, nombre d'occupantsRépartition des
occupants dans le
véhicule normalement
chargé
2 à 422 à l'avant
5 à 1032 à l'avant, 1 sur un siège de la deuxième rangée
11 à 155
2 à l'avant, 1 dans le
second siège, 1 dans le
troisième siège, 1 dans le
quatrième siège
16 à 207
2 à l'avant, 2 dans le
second siège, 2 dans le
troisième siège, 1 dans le quatrième siège

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08_IS350/250_D_(L/O_0708)
6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineProgrammationpersonnalisée
Système
d'accès et de
démarrage
“mains libres”
(
→P. 2 4 )
Système d'accès et de
démarrage “mains libres”ActivéArrêt
Confirmation de
fonctionnement
(Feux de détresse)
ActivéArrêt
Confirmation de
fonctionnement
(Signal sonore)
ActivéArrêt
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques, dont
certaines sont personnalisables selon vos préférences personnelles. La
programmation de ces préférences né cessitant un équipement technique
spécialisé, seul un concessionnaire agréé Lexus est en mesure de prendre
en charge l'opération.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d'autres fonctions. Consultez votre
concessionnaire Lexus pour tout complément d'information.

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6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Télécommande
du verrouillage
centralisé
(→P. 3 8 )
Télécommande du
verrouillage centraliséActivéArrêt
Manœuvre de
déverrouillage
Déverrouillage
de la porte
conducteur à la
1
ère action, puis
de toutes les
autres à la 2
éme
Déverrouillage
de toutes les
portes en une action
Le verrouillage
automatique des portes si
aucune porte n'est
ouverte après
déverrouillage
ActivéArrêt
Temporisation avant
verrouillage automatique
des portes si aucune
porte n'est ouverte après
déverrouillage
30 secondes
60 secondes
120 secondes
Confirmation de
fonctionnement
(Feux de détresse)
ActivéArrêt
Confirmation de
fonctionnement
(Signal sonore)
ActivéArrêt
Fonction de
déverrouillage du coffreActivéArrêt
Manœuvre de
déverrouillage du coffre1 appui long2 appuis courts
1 impulsion
Fonction “Panique”ActivéArrêt
ÉlémentFonctionProgrammation
d'usineProgrammationpersonnalisée