ESP LEXUS RC300 2018 Repair Manual

530 7-2. Steps to take in an emergency
RC350_RC300 AWD_RC3 00_RC F_U(OM24748U)WARNING ■
When inspecting under the hood of your vehicle
Observe the following precautions.
Failure to do so may result in serious injury such as burns.●
If steam is seen coming from under the h ood, do not open the hood until the steam
has subsided. The engine compartment may be very hot. ●
Keep hands and clothing (especially a tie, a scarf or a muffler) away from the fans and
belts. Failure to do so may cause the hands or clothing to be caught, resulting in seri-
ous injury. ●
RC350/RC300 AWD: While the engine
and radiator are hot, do not loosen or remove
the coolant reservoir cap or coolant inlet cap.
(The coolant inlet cap is located under the
engine cover.)
High temperature steam or coolant could
spray out. ●
RC300: While the engine and radiators are
hot, do not loosen or remove the coolant res-
ervoir cap, coolant inlet cap, or intercooler
coolant reservoir cap.
High temperature steam or coolant could
spray out.
●
RC F: While the engine and radiator are hot,
do not loosen or remove the coolant reser-
voir cap.
High temperature steam or coolant could
spray out.

5638-1. Specifications
8
Vehicle specifications
RC350_RC300 AWD_RC3 00_RC F_U(OM24748U)■
Temperature A, B, C
The temperature grades are A (the highes t), B, and C, representing the tire’s
resistance to the generation of heat and its ability to dissipate heat when
tested under controlled conditions on a specified indoor laboratory test
wheel. Sustained high temperature can cause the ma terial of the tire to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature can lead to sudden tire failure.
Grade C corresponds to a level of perfor mance which all passenger car tires must
meet under the Federa l Motor Vehicle Safety Standard No. 109.
Grades B and A represent higher levels of performance on the laboratory test
wheel than the minimum required by law.
Warning: The temperature grades of a tire assume that it is properly inflated and
not overloaded.
Excessive speed, underi nflation, or excessive loading, either separately or in com-
bination, can cause heat buildup and possible tire failure.

566 8-1. Specifications
RC350_RC300 AWD_RC3 00_RC F_U(OM24748U)CT A pneumatic tire with an inverted flange tire and rim
system in which the rim is designed with rim flanges
pointed radially inward and the tire is designed to fit on
the underside of the rim in a manner that encloses the
rim flanges inside the air cavity of the tire
Extra load tire A tire designed to operate at higher loads and at higher
inflation pressures than the corresponding standard tire
Groove The space between two adjacent tread ribs
Innerliner The layer(s) forming the insi de surface of a tubeless tire
that contains the inflating medium within the tire
Innerliner separation The parting of the innerliner from cord material in the
carcass
Intended outboard sidewall (a) The sidewall that contai ns a whitewall, bears white
lettering, or bears manufacturer, brand, and/or
model name molding that is higher or deeper than
the same molding on the ot her sidewall of the tire,
or
(b) The outward facing sidewa ll of an asymmetrical tire
that has a particular side that must always face out-
ward when mounted on a vehicle
Light truck (LT) tire A tire designated by its manufacturer as primarily
intended for use on lightweig ht trucks or multipurpose
passenger vehicles
Load rating The maximum load that a tire is rated to carry for a given
inflation pressure
Maximum load rating The load rating for a tire at the maximum permissible
inflation pressure for that tire
Maximum permissible infla-
tion pressure The maximum cold inflation pr essure to which a tire may
be inflated
Measuring rim The rim on which a tire is fitted for physical dimension
requirements
Open splice Any parting at any junction of tread, sidewall, or inner-
liner that extends to cord material
Outer diameter The overall diameter of an inflated new tireTire related term Meaning

5678-1. Specifications
8
Vehicle specifications
RC350_RC300 AWD_RC3 00_RC F_U(OM24748U)Overall width The linear distance between the exteriors of the side-
walls of an inflated tire, including elev ations due to label-
ing, decorations, or protective bands or ribs
Passenger car tire A tire intended for use on passenger cars, multipurpose
passenger vehicles, and trucks, that have a gross vehicle
weight rating (GVWR) of 10,000 lb. or less.
Ply A layer of rubber-coat ed parallel cords
Ply separation A parting of rubber compou nd between adjacent plies
Pneumatic tire A mechanical device made of rubber, chemicals, fabric
and steel or other materials, that, when mounted on an
automotive wheel, provides the traction and contains
the gas or fluid that sustains the load
Radial ply tire A pneumatic tire in which the ply cords that extend to
the beads are laid at substa ntially 90 degrees to the
centerline of the tread
Reinforced tire A tire designed to operate at higher loads and at higher
inflation pressures than the corresponding standard tire
Section width The linear distance between the exteriors of the side-
walls of an inflated tire, excluding elevations due to
labeling, decoration, or protective bands
Sidewall That portion of a tire between the tread and bead
Sidewall separation The parting of the rubber compound from the cord
material in the sidewall
Snow tire A tire that attains a traction index equal to or greater
than 110, compared to the ASTM E-1136 Standard Ref-
erence Test Tire, when using the snow traction test as
described in ASTM F-1805-00, Standard Test Method
for Single Wheel Driving Traction in a Straight Line on
Snow-and Ice-Covered Surf aces, and which is marked
with an Alpine Symbol ( ) on at least one sidewall
Test rim The rim on which a tire is fitted for testing, and may be
any rim listed as appropriate for use with that tireTire related term Meaning

605
9
For owners
RC350_RC300 AWD_RC3 00_RC F_U(OM24748U)Votre véhicule est équipé de CO USSINS GONFLABLES INTELLIGENTS
conçus selon les normes de sécurité américaines applicables aux véhicules à
moteur (FMVSS208). L'ensemble de cap teurs de coussins gonflables (ECU)
régule le déploiement des coussins gonfla bles sur la base des informations qu'il
reçoit des capteurs, etc., indiqués ci-de ssus dans le schéma illustrant les compo-
sants du système. Parmi ces informations fi gurent la gravité du choc et l'occupa-
tion du véhicule par les passagers. Le déploiement rapide des coussins
gonflables est obtenu au moyen d'une réaction chimique dans les dispositifs
pyrotechniques, qui produit un gaz ino ffensif permettant d'amortir le mouve-
ment des occupants. AVERTISSEMENT ■
Précautions relatives aux coussins gonflables SRS
Respectez les précautions su ivantes concernant les co ussins gonflables SRS.
Le non-respect de ces précautions peut oc casionner des blessures graves, voire mor-
telles. ●
Le conducteur et tous les passagers du véhicule doivent porter correctement leur
ceinture de sécurité.
Les coussins gonflables SRS sont des disp ositifs supplémentaire s à utiliser avec les
ceintures de sécurité. ●
Le coussin gonflable conducteur SRS se déploie avec une force considérable, pou-
vant occasionner des blessures graves, voir e mortelles, si le conducteur se trouve
très près du coussin gonflable. L'autorité fédérale chargée de la sécurité routière aux
États-Unis (NHTSA) conseille:
La zone à risque du coussin gonflable cond ucteur se situant dans les premiers 2 à 3
in. (50 à 75 mm) de déploiement, vous placer à 10 in. (250 mm) de votre coussin
gonflable conducteur vous garantit une ma rge de sécurité suffisante. Cette distance
est à mesurer entre le centre du volant et le sternum. Si vous êtes assis à moins de 10
in. (250 mm), vous pouvez changer votre po sition de conduite de plusieurs façons:
• Reculez votre siège le plus possible, de manière à pouvoir encore atteindre
confortablement les pédales.
• Inclinez légèrement le dossier du siège.
Bien que les véhicules aient une conception différente, un grand nombre de
conducteurs peuvent s' asseoir à une distance de 10 in. (250 mm), même avec le
siège conducteur complètement avancé, si mplement en inclinant un peu le dos-
sier de siège. Si vous avez des difficulté s à voir la route aprè s avoir incliné le dos-
sier de votre siège, utilisez un coussin ferme et antidérapant pour vous rehausser
ou remontez le siège si votre véhicule est équipé de cette fonction.
• Si votre volant est réglable, inclinez-le vers le bas. Cela a pour effet d'orienter le
coussin gonflable en direction de votre poitrine plutôt que de votre tête et de votre
cou.
Réglez votre siège selon les recommanda tions de la NHTSA ci-dessus, tout en
conservant le contrôle des pédales, du vo lant et la vue des commandes du tableau
de bord.

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RC350_RC300 AWD_RC3 00_RC F_U(OM24748U)AVERTISSEMENT ■
Précautions relatives aux coussins gonflables SRS ●
Ne suspendez aucun cintre ou objet dur au x crochets à vêtement s. Tous ces objets
pourraient se transformer en projectiles et causer des blessures graves, voire mor-
telles en cas de déploiement des coussins gonflables rideaux SRS. ●
Si un cache en vinyle est placé sur la zone où le coussin gonflable de genoux SRS se
déploie, assurez-vous de le retirer. ●
N'utilisez aucun accessoire de siège reco uvrant les zones de déploiement des cous-
sins gonflables latéraux SRS, car il risque de gêner le déploiement des coussins gon-
flables. De tels accessoires peuvent empê cher les coussins go nflables latéraux de
fonctionner correctement, désactiver le système ou entraîner le déploiement acci-
dentel des coussins gonflables latéraux, occasionnant des blessures graves, voire
mortelles. ●
Évitez de faire subir des chocs ou des pres sions excessives aux parties renfermant les
composants de coussins gonflables SRS.
En effet, cela pourrait entraîner un dysfonctionnement des coussins gonflables SRS. ●
Ne touchez aucun composant immédiatemen t après le déploiement (gonflage) des
coussins gonflables SRS, car ils peuvent être chauds. ●
Si vous avez des difficultés à respirer après le déploiement des coussins gonflables
SRS, ouvrez une porte ou une vitre pour fair e entrer de l'air frais, ou bien descendez
du véhicule si cela ne présente pas de danger. Essuyez tout résidu dès que possible
afin d'éviter d'éventuelles irritations de la peau. ●
Si les parties renferma nt les coussins gonflables SRS, comme les garnitures du volant
et des montants avant et arrière, sont endommagées ou craquelées, faites-les rem-
placer par votre concessionnaire Lexus. ●
Ne placez rien sur le siège du passager avant, comme un coussin par exemple. Cela
a pour conséquence de répartir le poids du passager sur to ute la surface du siège, ce
qui empêche le capteur de détecter correctement le poids du passager. En consé-
quence, les coussins gonflables frontaux SR S du passager avant risquent de ne pas se
déployer en cas de collision.