ESP MAZDA MODEL 2 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2019, Model line: MODEL 2, Model: MAZDA MODEL 2 2019Pages: 755, PDF Size: 12.94 MB
Page 277 of 755
Güvenlik amacıyla, kullanımda değilken MRCC sistemini kapatın:
D øKKAT
Araç çekiliyorsa veya bir araç veya römork çekiyorsa, hatalı çalışmayı önlemek için Mazda
Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC) sistemini devre dışı bırakın.
NOT
xMRCC a úa ÷ Õdaki tüm ko úullar sa ÷land Õ ÷ Õnda çal Õ ú Õr.
xAraç h Õz Õ
a úa ÷ Õdaki
gibidir:
x(Avrupa modelleri)
Ya k l a ú Õk 30 km/s - 200 km/s aras Õ
x(Avrupa modelleri hariç)
Ya k l a ú Õk 30 km/s - 145 km/s aras Õ
xMRCC sistemi çal Õ ú Õr.
xEl freni çekilmemi ú durumda.
xAk Õll Õ Fren Deste ÷i (SBS) ar Õza yapm Õyor.
xDenge Kontrol Sistemi (DSC) normal úekilde çal Õ ú Õyor.
xTüm kap Õlar kapal Õ.
xSürücü emniyet kemeri ba ÷l Õ.
(Düz úanz Õman)
xVites kolu geri (R) ve nötr (N) konumu d Õ ú Õnda.
xDebriyaj pedal Õ bas Õl Õ de ÷il.
(Otomatik úanz Õman)
xVites seçme kolu sürü ú (D) veya manuel (M) (manuel mod) konumunda.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda, arac Õn Õz öndeki araca yakla úmaya ba úlasa dahi uyar Õlar
etkinle útirilmeyebilir.
xAraç
öndeki araçla ayn Õ h Õzda
seyir
halindeyken.
xMazda Radar Sabit H Õz Kontrolü (MRCC) sistemi ayarland Õktan hemen sonra.
xGaz pedal Õna bas Õld Õ ÷ Õnda veya gaz pedal Õ b Õrak Õld Õktan hemen sonra.
xBa úka bir araç úeridi keserek girdi ÷inde.
xA úa ÷ Õdakiler
fiziksel nesne olarak
tespit
edilmez.
xKar ú Õ yönden yakla úan araçlar
xYa y a l a r
xDuran nesneler (duran araçlar, engeller)
xÖndeki araç çok dü úük h Õzda ilerlerken, sistem uygun úekilde alg Õlamayabilir.
xYol kontrolü ile seyir halindeyken, sistemi motosiklet ve bisiklet gibi iki tekerlekli araçlara
göre ayarlamay Õn.
< R O F X O X N 6
Page 280 of 755
NOT
xSabit h Õzda seyir halindeyken önde bir araç tespit edilirse, öndeki araç gösterimi
görüntülenir ve yol kontrolü gerçekle útirilir. Ayr Õca, önde bir araç tespit edilmedi ÷inde
öndeki araç gösterimi kapan Õr ve sistem sabit h Õzda seyir durumuna geri döner.
xÖndeki araç, ayarlanan h Õzdan daha h Õzl Õ
gidiyorsa yol kontrolü mümkün
de ÷ildir. Gaz
pedal Õ ile sistemi istenen araç h Õz Õna getirin.
x(Avrupa modelleri)
ùerit
de ÷i útirilirken ve
sinyal
verilirken,
sistem daha fazla h Õzlanma
gerekti ÷ini
tespit
etti ÷inde otomatik olarak daha fazla h Õzlanma sa ÷lar. Öndeki araca çok fazla yakla úma
olas Õl Õ ÷ Õ oldu ÷undan
öndeki araca
dikkat ederek sürün.
< R O . R Q W U R O
Page 288 of 755
LAS ve LDWS’yi aşağıdaki şartlar altında kullanmayınız:
Sistem gerçek sürüş koşullarına göre yeterli düzeyde çalışmayarak bir kazaya yol açabilir.
¾Dar virajlı yollarda seyir halindeyken.
¾Kötü hava koşullarında (yağmur, sis ve kar) seyir halindeyken.
¾Buz veya karlı yollar gibi kaygan yollar.
¾Yoğun trafikli ve araçlar arasındaki mesafenin yetersiz olduğu yollarda.
¾Beyaz (sarı) çizgi olmayan yollarda.
¾Yol çalışması ya da
ÅŸerit kapama
gibi nedenlerle yolların darlaşması.
¾Araç, çoklu beyaz (sarı) şerit çizgileri olabilen ya da kesik çizgiler olan ve yol çalışması
nedeniyle kapalı şerit kısmı olan veya geçici bir şeritte kullanılıyor.
¾Araç, paralı yollar ve otobanlar dışında yollarda kullanılıyor.
¾Lastik basınçları belirtilen basınç değerine ayarlanmadığında.
¾Acil durum yedek lastiği gibi farklı boyutlarda belirli lastikler kullanılır.
D øKKAT
LAS ve LDWS’nin normal bir şekilde çalışması için aşağıdaki önlemleri alınız.
¾Süspansiyon sisteminin üzerinde değişiklik yapmayınız.
¾Ön ve arka tekerleklerde her zaman belirtilen tip ve ebatta lastik kullanınız. Lastik değişimi
için Yetkili Mazda Servisi’ne başvurmanızı öneririz.
NOT
x ùerit de ÷i útirirken sinyal kolu kullan Õld Õ ÷ Õnda, LAS ve LDWS otomatik olarak iptal edilir.
LAS ve LDWS, yön gösterge kolu çevrildi ÷inde ve araç normal olarak úeridinde
seyrederken sistem beyaz (sar Õ) çizgileri alg Õlad Õ ÷ Õnda yeniden çal Õ ú Õr hale gelir.
xDireksiyon simidi, gaz pedal Õ veya fren pedal Õ sert bir úekilde kullan Õl Õrsa ve araç beyaz
(sar Õ) çizgiye yakla ú Õrsa, sistem sürücünün úerit de ÷i úikli ÷i yapt Õ ÷ Õn Õ tespit eder ve LAS ve
LDWS geçici olarak iptal edilir. LAS ve LDWS, araç normal olarak úeridinde seyrederken
sistem beyaz (sar Õ) çizgileri alg Õlad Õ ÷ Õnda yeniden çal Õ ú Õr hale gelir.
xE ÷er araç úeridinden k Õsa bir süre içinde sürekli saparsa, LAS ve LDWS çal Õ úmayabilir.
xBeyaz (sar Õ) çizgiler alg Õlanmad Õ ÷ Õnda, LAS ve LDWS çal Õ úmaz.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda, LAS ve LDWS beyaz (sar Õ) çizgileri do ÷ru alg Õlayamayarak,
normal bir úekilde çal Õ úmayabilir.
xGösterge panelinde bulunan bir nesne ön cam yans Õy Õp kamera taraf Õndan
alg Õland Õ ÷ Õnda.
xArka koltukta veya bagaj bölmesinde çok a ÷ Õr yük oldu ÷unda ve araç e ÷ik
durumdayken.
xLastik bas Õnçlar Õ belirtilen bas Õnç de ÷erine ayarlanmad Õ ÷ Õnda.
xHer zaman kullan Õlan d Õ ú Õnda lastikler kullan Õld Õ ÷ Õnda.
< R O F X O X N 6
Page 289 of 755
xAraç, kav úakta ya da çatall Õ
bir yolda kullan Õld Õ ÷ Õnda.
xBeyaz (sar Õ) çizgiler kir ya da boya atmas Õndan dolay Õ net olarak alg Õlanmad Õ ÷ Õnda.
xÖnünüzdeki araç beyaz (sar Õ)
çizgiye yakla úarak
çizginin net olarak alg Õlanmas Õn Õ
engelledi ÷inde.
xBeyaz (sar Õ)
çizgiler kötü hava ko úullar Õndan dolay Õ (ya ÷mur,
sis veya kar) net olarak
alg Õlanamad Õ ÷ Õnda.
xAraç, çoklu beyaz (sar Õ) úerit çizgileri olabilen ya da kesik çizgiler olan ve yol çal Õ úmas Õ
nedeniyle kapal Õ úerit k Õsm Õ olan veya geçici bir úeritte kullan Õl Õyor.
xYol üzerinde geçici yap Õm çal Õ úmas Õ çizgisi, gölge, kal Õc Õ kar veya su dolu bir kanaldan
dolay Õ yan Õlt Õc Õ bir çizgi tespit edildi ÷inde.
xBir tünele girerken veya ç Õkarken oldu ÷u gibi ortam parlakl Õ ÷ Õ aniden de ÷i úti ÷inde.
xKir veya optik eksen sapmas Õndan dolay Õ farlar Õn ayd Õnlatma özelli ÷i azald Õ ÷ Õnda.
xÖn cam kirli ve bu ÷ulu durumdayken.
xÖn cam, kamera bu ÷ulanm Õ út Õr (su damlalar Õ).
xYol yüzeyinden arka Õ ú Õk yans Õd Õ ÷ Õnda.
xYa ÷murdan sonra yol yüzeyi Õslak ve parlak oldu ÷unda veya yolda su birikintisi
olu útu ÷unda.
xYol üzerinde beyaz (sar Õ) çizgiye paralel bariyer gölgesi oldu ÷unda.
x ùerit çok dar veya çok geni ú oldu ÷unda.
xDar virajl Õ yollarda seyir halindeyken.
xYol çok bozuk oldu ÷unda.
xAraç kasisten dolay Õ salland Õ ÷ Õnda.
x2 veya daha biti úik fazla beyaz (sar Õ) çizgi oldu ÷unda.
xBir kav úakta de ÷i úik úekillerde úerit çizgileri veya farkl Õ yol i úaretleri oldu ÷unda.
< R O F X O X N 6
Page 291 of 755
NOT
x(Direksiyon deste ÷inin zamanlamas Õ "Geç"e ayarland Õ ÷ Õnda)
xLAS&LDWS, sa ÷ ya da
soldaki beyaz (sar Õ)
úerit
çizgilerini alg Õlayana kadar çal Õ úmaz.
xSistem, yaln Õzca bir yanda beyaz (sar Õ) úerit alg Õlad Õ ÷ Õnda, alg Õlanmayan kenar Õn
üzerinde yer alan uyar Õlar Õ aktif hale getirmedi ÷inde. Uyar Õ, yaln Õzca alg Õlanan
kenardaki
úerit sapmas Õ
içindir.
x(Direksiyon deste ÷inin zamanlamas Õ "Erken"e ayarland Õ ÷ Õnda)
xDireksiyon destek zamanlamas Õ "Erken"e ayarland Õ ÷ Õnda LAS&LDWS sa ÷da ve solda
beyaz (sar Õ) çizgiler alg Õlamadan çal Õ úmaz. Sistem, yaln Õzca sa ÷ ya da soldan bir beyaz
(sar Õ) kenardan çizgi alg Õlad Õ ÷ Õnda sistem sadece alg Õlanan úerit de ÷i útirme için çal Õ ú Õr.
xDireksiyon simidi çal Õ úmas Õ deste ÷i, arac Õn trafik úeridinin orta k Õsm Õnda kalmas Õ için
gerçekle útirilir, ancak, yolun k Õvr Õm Õ, e ÷imi ve bozuk olmas Õ ve arac Õn h Õz Õ gibi
ko úullara ba ÷l Õ olarak sistem, arac Õ úeridin ortas Õnda tutamayabilir.
xSürücü ellerini direksiyon simidinden çekerse (direksiyon simidini tutmazsa), uyar Õ sesi
devreye girer ve aktif sürü ú ekran Õnda bir uyar Õ görüntülenir.
Lütfen direksiyon
simidini tutun
E ÷er direksiyon simidi hafifçe tutuluyorsa veya yol ko úullar Õna ba ÷l Õ olarak sistem
tutsan Õz bile direksiyon simidini b Õrakt Õ ÷ Õn Õz Õ tespit edebilir (direksiyon simidini
tutmad Õ ÷ Õn Õz Õ) ve
aktif sürü ú ekran Õnda
bir mesaj
görüntülenir.
x ùeritten ayr Õlma uyar Õs Õn Õn ve direksiyon kullan Õm Õn Õn zamanlamas Õ de ÷i úir.
xLAS&LDWS için a úa ÷ Õdaki ayarlar de ÷i útirilebilir. Sayfa 9-14'deki Ki úiselle útirme
Özellikleri bölümüne bak Õn Õz.
xDireksiyon kullan Õm Õ deste ÷i çal Õ ú Õr/çal Õ úmaz durum
xHassasiyetin iptal edilmesi (direksiyon deste ÷i imkan Õ)
$ U D o
Page 294 of 755
NOT
xLAS&LDWS, hem sol hem de sa ÷ tarafta ya da tek bir tarafta beyaz (sar Õ) çizgi tespit
etmedi ÷i sürece bekleme modunda kal Õr.
xSistem, yaln Õzca bir yanda beyaz (sar Õ) úerit alg Õlad Õ ÷ Õnda, alg Õlanmayan kenar Õn üzerinde
yer alan uyar Õlar Õ
aktif hale
getirmedi ÷inde.
xSistemin úeritten ayr Õlma olas Õl Õ ÷ Õn Õ belirlemek için kulland Õ ÷ Õ mesafe ve uyar Õ hassasiyeti
(uyar Õ olas Õl Õ ÷ Õ) de ÷i úebilir.
Sayfa 9-14
'deki Ay a r
De ÷i útirme
(Ki úiselle útirme
Özellikleri) bölümüne bak Õn Õz.
$ U D o
Page 310 of 755
D øKKAT
Aşağıdaki durumlarda, yanlış çalışmayı engellemek için sistemi kapatın:
¾Araç çekilirken veya bir aracı çekerken.
¾Araç şasi döndürücü üzerindeyse.
¾Yoğun çim veya arazi gibi zorlu yollarda sürüş yapılırken.
Smart City Fren Desteği [İleri] (SCBS F) sistemini nasıl kapatacağınızı görmek için sayfa
4-170'daki SCBS F Sistemi Çalışmasının Durdurulması bölümüne bakınız.
NOT
xSCBS F sistemi a úa ÷ Õdaki ko úullarda normal olarak çal Õ úmayabilir.
xMotor çal Õ ú Õyorken.
xAk Õll Õ Fren Deste ÷i/Smart City Fren Deste ÷i (SBS/SCBS) sistemi uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ (turuncu)
yanm Õyor.
x(Arka taraf çarp Õ úma uyar Õs Õ)
Araç h Õz Õ yakla ú Õk 4 - 80 km/s aras Õndayken.
x(Fren kontrolü (Smart City Fren Deste ÷i (SCBS) freni))
Araç h Õz Õ yakla ú Õk 4 - 30 km/s aras Õndayken.
xSCBS F kapal Õ oldu ÷unda.
xA úa ÷ Õdaki ko úullarda, SCBS F normal úekilde çal Õ úmayabilir:
xSCBS F sistemi sürücü sürü ú i úlemleri gerçekle útiriyorsa (gaz pedal Õ ve direksiyon
simidi
ile) çal Õ úmayacakt Õr.
xÖn taraftaki araçla k Õsmen temas etme olas Õl Õ ÷ Õ oldu ÷unda.
xAraç Õslak yol veya buzlu kar kapl Õ yollar
gibi kaygan
bir yol
yüzeyinde sürülüyor.
xFren performans Õ so ÷uk Õs Õlara ve Õslak frenlere ba ÷l Õ olarak büyük oranda de ÷i úebilir.
xAraç öndeki araçla ayn Õ h Õzda seyir halindeyken.
xGaz pedal Õna bas Õld Õ ÷ Õnda.
xFren pedal Õna bas Õld Õ ÷ Õnda.
xDireksiyon
simidine müdahale
edilirken.
xVites seçme koluna müdahale edilirken.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda,
øleri Alg Õlama Kameras Õ (FSC) önünüzde
bir araç oldu ÷unu
tespit
ederse, SCBS F
çal Õ úabilir.
xBir viraja girerken yolda bir nesne oldu ÷unda.
xViraj al Õrken kar ú Õ taraftan gelen bir araç oldu ÷unda.
xYolda metal bir nesne, kasis veya ç Õk Õnt Õl Õ bir nesne oldu ÷unda.
xBir turnikeden geçerken.
xAlçak kap Õlardan, dar kap Õlardan, otomobil y Õkama makinelerinden veya tünellerden
geçerken.
< R O F X O X N 6
Page 315 of 755
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
Eğer aracın yüksekliği ya da eğimi değişirse SCBS R sistemi doğru bir şekilde çalışmayabilir
çünkü engelleri doğru bir şekilde algılayamaz.
Ultrasonik sensöre (arka) fazla güç uygulamayınız:
Aracı yıkarken, ultrasonik sensöre (arka) yüksek basınçlı su püskürtmeyiniz ya da bastırarak
ovalamayınız. Ayrıca bagajı doldururken veya boşaltırken arka tampona kuvvetli şekilde
vurmayın. Aksi takdirde, sensorlar engelleri doğru bir şekilde algılamayabilir ve bu da SCBS R
Sisteminin normal olarak çalışmaması ya da gereksiz yere çalışması durumlarına neden
olabilir.
D øKKAT
¾Çim, ot vb. bulunan arazilerde sürüş sırasında, SCBS R sisteminin devre dışı bırakılması
tavsiye
edilir.
¾Tüm 4 tekerlek için daima belirtilen ebatlarda ve aynı üretim, marka ve tip lastik kullanınız.
Bununla birlikte, aynı araç üzerinde farklı oranlarda aşınmış olan lastikleri kullanmayınız.
Aksi halde, SCBS R sistemi normal bir şekilde çalışmayabilir.
¾Eğer
ultrasonik sensörler (arka)
üzerinde buz ya da kar kalmışsa, sensörler koşullara bağlı
olarak engelleri doğru bir şekilde algılamayabilir. Bu durumlarda sistem, kontroller doğru
bir şekilde yapılamayabilir. Aracınızı daima dikkatli bir şekilde ve aracın arkasına dikkat
ederek sürünüz.
NOT
xH Õz pedal Õ, fren pedal Õ ve direksiyon simidi çal Õ úmas Õna göre arac Õn duru úu de ÷i úir, bu da
sistemin engelleri tan Õmas Õn Õ zorla út Õr Õr ya da gereksiz alg Õlamay Õ kolayla út Õrabilir. Bu
durumlarda SCBS R Sistemi çal Õ úabilir ya da çal Õ úmayabilir.
xSCBS R sistemi a úa ÷ Õdaki ko úullarda normal olarak çal Õ úmayabilir.
xSmart
City Fren
Deste ÷i (SCBS) uyar Õ Õ ú Õ ÷ Õ (amber) yanmaz.
xMotor çal Õ ú Õyorken.
xVites kolu (düz úanz Õmanl Õ araçlarda) ya da vites seçme kolu (otomatik úanz Õmanl Õ
araçlarda) R
(geri) konumundayken.
xAraç h Õz Õ 2 - 8 km/s aras Õndayken.
xSCBS R kapal Õ oldu ÷unda.
xDSC ar Õzal Õ de ÷ilken.
xSCBS R, ultrasonik dalgalar yayarak ve engellerden yans Õyan dalgalar Õ alarak engelleri
tespit eden
ultrasonik sensorlar (arka) kullan Õr.
< R O F X O X N 6
Page 316 of 755
xA úa ÷ Õdaki durumlarda,
ultrasonik sönsör (arka)
engelleri
tespit edemez ve SCBS R
sistemi
çal Õ úmayabilir.
xAlçak duvarlar ya da dü úük yükleme platformlu kamyonlar gibi yüksekli ÷i fazla
olmayan engeller.
xYüksek yükleme platformlu kamyonlar gibi yüksekli ÷i fazla olan engeller.
xEngelin küçük olmas Õ.
xEngel bir i úaret tabelas Õ gibi incedir.
xEngel arac Õn merkezinden d Õ úar Õ do ÷ru konumlanm Õ út Õr.
xEngelin yüzeyi araca göre dikey durmamaktad Õr.
xEngel bir perde veya kar katman Õ gibi yumu úakt Õr.
xEngelin úekli düzgün de ÷ildir.
xEngel çok yak Õnd Õr.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda, ultrasonik sönsör (arka) engelleri do ÷ru olarak tespit edemez ve
SCBS R
sistemi
çal Õ úmayabilir.
xUltrasonik sensörün (arka) yak Õn Õnda tampona
bir úey tak Õlm Õ ú.
xDireksiyon simidi sertçe döndürülmü ú ya da fren veya h Õz pedal Õ çal Õ út Õr Õlm Õ ú.
xBir
engelin yak Õn Õnda
di ÷er
bir engel bulunuyor.
xYa ÷mur, sis veya kar gibi zorlu hava ko úullar Õnda.
xYüksek ya da alçak nemlilik.
xYüksek ya da alçak s Õcakl Õk
xGüçlü rüzgarlar.
xSeyahat yolu düz de ÷il.
xArka koltukta veya bagaj bölmesinde çok a ÷ Õr yük oldu ÷unda.
xKablosuz anteni, sis Õ ú Õ ÷ Õ ya da Õ ú Õkland Õr Õlm Õ ú plaka gibi nesneler ultrasonik sensörün
(arka) yak Õn Õna yerle útirilmi ú.
xBir ultrasonik sensorun (arka) yönü çarpma gibi nedenlerden ötürü sapm Õ ú.
xAraç korna, motor sesi, bir ba úka arac Õn ultrasonik sensörü gibi di ÷er ses
dalgalar Õndan etkilenmi ú.
xA úa ÷ Õdaki durumlarda, bir ultrasonik sensor (arka) SCBS R sisteminin çal Õ úmas Õna neden
olabilecek bir hedefi engel olarak alg Õlayabilir.
xDik yoku úlarda sürü ú.
xTekerlek bloklar Õ.
xGi úe kap Õlar Õ ve
demiryolu
geçi úlerinde oldu ÷u
gibi
demir perdeler, kap Õ kolonlar Õ.
xYol boyunca bulunan çal Õlar, bariyerler, araçlar, duvarlar ve çitler gibi cisimlere yak Õn
giderken.
xOt ve çal Õ bulunan
arazi yollar Õnda sürerken.
xAlçak kap Õlardan, dar kap Õlardan, otomobil y Õkama makinelerinden ve tünellerden
geçerken.
xÇekme demiri yerle útirildi ÷inde ya da römork ba ÷lant Õs Õ yap Õld Õ ÷ Õnda.
< R O F X O X N 6
Page 322 of 755
![MAZDA MODEL 2 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish) ƒ * | U
0 R Q
t W | U
0 H Q ]
t O
t
: Kameralar
: Ultrasonik sensörler
: Radar sensörleri (arka)
UYARI
Seyir esnasında aracın çevresindeki alanın güvenli olduğundan aynalarla v](/img/28/15661/w960_15661-321.png "MAZDA MODEL 2 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish) ƒ * | U
0 R Q
t W | U
0 H Q ]
t O
t
: Kameralar
: Ultrasonik sensörler
: Radar sensörleri (arka)
UYARI
Seyir esnasında aracın çevresindeki alanın güvenli olduğundan aynalarla v")
Æ’ * | U
0 R Q
t W | U
0 H Q ]
t O
t
: Kameralar
: Ultrasonik sensörler
: Radar sensörleri (arka)
UYARI
Seyir esnasında aracın çevresindeki alanın güvenli olduğundan aynalarla ve doğrudan
gözlerinizle
emin olunuz.
360° Görüş Monitörü, sürücünün aracın çevresindeki alanın güvenliğini kontrol etmesine
destek olan yardımcı
bir
cihazıdır.
Kameraların çekim menzili ve sensörlerin tespit menzili sınırlıdır. Örneğin araç görüntüsünün
ön ve arkasındaki siyah alanlar ve her bir kamera görüntüsünün birleştiği noktalar, bir engelin
görülemediği kör noktalardır. Ayrıca uzatılmış araç
geniÅŸliÄŸi
çizgileri ve öngörülen araç
güzergahı çizgileri sadece referans amacıyla kullanılmalıdır; ekrandaki görüntüler gerçek
durumdan farklılık gösterebilir.
< R O F X O X N 6