air suspension MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2020 Manuel du propriétaire (in French)

Ne pas accrocher de cintres ou autres
objets aux poignées d'assistance. Utiliser le
crochet à manteau pour accrocher des
vêtements. Toujours garder les modules de
rideaux de sécurité gonflables libres d'objet
afin de permettre le déploiement en cas de
collision latérale ou de capotage.
Ne pas toucher aux composantes du
système de retenue supplémentaire après
le gonflement des coussins d'air:
Il est dangereux de toucher les composants
du système de retenue supplémentaire
après que les coussins d'air se soient
gonflés. Immédiatement après le gonflage,
ils sont très chauds. On risque de se brûler.
Ne jamais installer d'équipement à l'avant
du véhicule:
L'installation d'équipement à l'avant,
comme une barre de protection frontale
(barre kangourou, barre de poussée, ou
autres dispositifs similaires), un
chasse-neige ou un treuil, est dangereuse.
Le système de capteur des coussins d'air
peut être affecté. Ceci peut déclencher les
coussins d'air accidentellement, ou cela
peut empêcher les coussins d'air de se
déployer lors d'un accident. Les passagers
avant risqueraient de subir de graves
blessures.
Ne pas modifier la suspension:
Le fait de modifier la suspension du
véhicule est dangereux. Si la hauteur du
véhicule ou la suspension est modifiée, le
véhicule ne pourra pas détecter une
collision ou un capotage précisément,
entraînant un déploiement des coussins
d'air incorrect ou inattendu et le risque de
blessures graves.Pour éviter les fausses détections par le
système de capteur des coussins d'air, faire
attention aux points suivants:
 Ne pas utiliser de pneus ou de roues
autres que ceux spécifiés pour ce véhicule
Mazda:
L'utilisation de pneus ou de roues autres
que ceux recommandés pour ce véhicule
Mazda (page 9-9) est dangereuse. Si
l'on utilise de telles roues, le système de
détection d'accident du véhicule ne
pourra pas détecter une collision ou un
capotage précisément, entraînant un
déploiement des coussins d'air incorrect
ou inattendu et le risque de blessures
graves.
 Ne pas surcharger ce véhicule:
Surcharger le véhicule est dangereux, car
ceci pourra empêcher le système de
détection de choc du coussin d'air de
détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement
des coussins d'air incorrect ou inattendu
et le risque de blessures graves. Le poids
nominal brut sur l'essieu (PNBE) et le
poids nominal brut du véhicule (PNBV)
sont indiqués sur l'étiquette de standard
de sécurité des véhicules à moteur placée
sur le montant de la portière du
conducteur. Ne pas dépasser ces valeurs
nominales.
 Ne pas conduire le véhicule hors piste:
Il est dangereux de conduire ce véhicule
Mazda hors piste, car il n'a pas été conçu
pour cet usage. Conduire le véhicule hors
piste pourrait empêcher le système de
détection de choc du coussin d'air de
détecter une collision ou un capotage
précisément, entraînant un déploiement
des coussins d'air incorrect ou inattendu
et le risque de blessures graves.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-68
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Surcharge
▼Surcharge
PRUDENCE
S'assurer de ne pas surcharger le véhicule:
Le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) et
le poids nominal brut du véhicule (PNBV)
sont indiqués sur l'étiquette de standard de
sécurité des véhicules automobiles placée
sur le montant de la portière du
conducteur. Le fait de dépasser ces valeurs
peut causer un accident ou des dommages
au véhicule. Il est possible d'estimer le poids
de la charge en pesant les bagages (ou
occupants) individuellement avant de les
charger dans le véhicule.
Conduite sur routes
irrégulières
▼Conduite sur routes irrégulières
La suspension et le dessous de la
carrosserie du véhicule peuvent être
endommagés en cas de conduite sur des
routes accidentées/irrégulières ou sur des
dos d'âne à grande vitesse. Faire preuve de
prudence et réduire la vitesse lors de la
conduite sur des routes accidentées/
irrégulières ou sur des dos d'âne.

Veiller à ne pas endommager le dessous de
la carrosserie, les pa
re-chocs ou le ou les
pots d'échappement du véhicule lors de la
conduite dans les conditions suivantes:
Montée ou descente d'une pente avec un
angle de transition aigu
Montée ou descente d'une voie
d'accélération ou d'une rampe de
remorque avec un angle de transition
aigu

Avant de conduire
Conseils concernant la conduite
3-58
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système
LDWS :
 Le système LDWS n'est pas conçu pour
compenser le manque de prudence d'un
conducteur et le fait de trop compter sur
le système pourrait entraîner un
accident.
 Les fonctions du LDWS sont limitées.
Toujours suivre la trajectoire à l'aide du
volant et conduire prudemment.
ATTENTION
Respecter les mises en garde suivantes afin
que le système LDWS puisse fonctionner
normalement.
Ne pas modifier les suspensions du
véhicule.
 Toujours utiliser des roues du type et de
la taille
spécifiés pour l'avant et l'arrière.
S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour le remplacement des pneus.
REMARQUE
Il est possible que le système ne puisse
fonctionner normalement dans les
conditions suivantes.
Les lignes de circulation blanches
(jaunes) sont moins visibles à cause de
saletés ou de peinture écaillée.
Les lignes de circulation blanches
(jaunes) sont moins visibles en raison du
mauvais temps (pluie, brouillard ou
neige).
Le véhicule roule sur une voie ou
section temporaire avec une voie fermée
suite à la construction de route où il
peut y avoir plusieurs voies à lignes
blanches (jaunes) ou elles sont
interrompues.
La caméra identifie une ligne obscure,
telle qu'une ligne temporaire utilisée
pour la construction, ou à cause de
l'ombre, de la neige non fondue ou de
rainures remplies d'eau.
La luminosité environnante change
soudainement, comme lors de l'entrée
dans un tunnel ou de la sortie d'un
tunnel.
Les feux arrière se reflètent sur la
surface de la route.
La surface de la route est mouillée et
brille après la pluie ou il y a des flaques
sur la route.
La largeur de la voie est excessivement
étroite.
Le véhicule est conduit sur des routes
aux courbes serrées.
Des bagages lourds sont chargés dans le
coffre/compartiment à bagages ou sur le
siège arrière, ce qui incline le véhicule.
Le véhicule est conduit dans une
bifurcation de route ou à un carrefour.
L'ombre d'une rambarde parallèle à une
ligne blanche (jaune) est projetée sur la
route.
L'éclairage des phares est affaibli par la
saleté ou l'axe optique est dévié la nuit.
La route est trop accidentée.
Le véhicule est secoué après avoir
heurté une bosse sur la route.
Le véhicule devant le vôtre roule près
d'une ligne blanche (jaune) et la rend
moins visible.
Le pare-brise est sale ou embué.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-103
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

(Véhicule à boîte de vitesses
automatique)
Les routes à forte pente (le véhicule
devant pourrait ne pas être détecté
correctement, votre véhicule pourrait
glisser lorsqu'il est arrêté par la
commande de maintien à l’arrêt ou il
pourrait accélérer brusquement après
son redémarrage.)
 Conduite par mauv ais temps (pluie,
brouillard et neige).
 Le véhicule est conduit sur des routes
glissantes comme des routes verglacées
ou enneigées et des routes non pavées
(les pneus pourraient patiner et vous
faire perdre le contrôle du véhicule, ou la
commande de maintien à l'arrêt pourrait
ne pas fonctionner).
 Des pneus d'une taille
spécifiée
différente
sont utilisés, comme une roue de secours
à usage temporaire.
 Les pneus dont la bande de roulement
est insuffisante sont utilisés.
 La pression des pneus n'est pas ajustée à
la pression
spécifiée.
 Le véhicule est utilisé pour remorquer
une caravane ou une remorque de
bateau.
 Des chaînes à pneus sont utilisées.
 Le véhicule est conduit sur des routes
avec des lignes de voies autres que des
lignes blanches (jaunes), comme une
autoroute.
Ne pas sortir du véhicule lors du
fonctionnement de la commande de
maintien à l'arrêt.
(Véhicule à boîte de vitesses automatique)
Sortir du véhicule pendant le
fonctionnement de la commande de
maintien à l'arrêt est dangereux, car le
véhicule peut se déplacer de façon
inattendue et provoquer un accident.
Avant de sortir du véhicule, éteindre la TJA,
serrer le frein de stationnement, puis mettre
le levier sélecteur en position P.

AT T E N T I O N
Éteindre le système lorsque le véhicule
roule sur un châssis roulant.
Respecter les mises en garde suivantes afin
que la TJA puisse fonctionner
normalement.
 Éteindre le système lorsque le véhicule
roule sur un châssis roulant.
 Ne pas
modifier les suspensions du
véhicule.
 Toujours utiliser des roues de la taille
spécifiée pour l'avant et l'arrière.
S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour le remplacement des pneus.

En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-154
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

AT T E N T I O N
Respecter les mises en garde suivantes afin
que le LAS puisse fonctionner
normalement.
Ne pas modifier les suspensions du
véhicule.
 Toujours utiliser des roues du type et de
la taille spécifiés pour l'avant et l'arrière.
S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour le remplacement des pneus.
REMARQUE
Il est possible que le système ne puisse
fonctionner normalement dans les
conditions suivantes.
Les lignes de circulation blanches
(jaunes) sont moins visibles à cause de
saletés ou de peinture écaillée.
Les lignes de circulation blanches
(jaunes) sont moins visibles en raison du
mauvais temps (pluie, brouillard ou
neige).
Le véhicule roule sur une voie ou
section temporaire avec une voie fermée
suite à la construction de route où il
peut y avoir plusieurs voies à lignes
blanches (jaunes) ou elles sont
interrompues.
La caméra identifie une ligne obscure,
telle qu'une ligne temporaire utilisée
pour la construction, ou à cause de
l'ombre, de la neige non fondue ou de
rainures remplies d'eau.
La luminosité environnante change
soudainement, comme lors de l'entrée
dans un tunnel ou de la sortie d'un
tunnel.
Les feux arrière se reflètent sur la
surface de la route.
La surface de la route est mouillée et
brille après la pluie ou il y a des flaques
sur la route.
La largeur de la voie est excessivement
étroite.
Le véhicule est conduit sur des routes
aux courbes serrées.
Des bagages lourds sont chargés dans le
coffre/compartiment à bagages ou sur le
siège arrière, ce qui incline le véhicule.
Le véhicule est conduit dans une
bifurcation de route ou à un carrefour.
L'ombre d'une rambarde parallèle à une
ligne blanche (jaune) est projetée sur la
route.
L'éclairage des phares est affaibli par la
saleté ou l'axe optique est dévié la nuit.
La route est trop accidentée.
Le véhicule est secoué après avoir
heurté une bosse sur la route.
Le véhicule devant le vôtre roule près
d'une ligne blanche (jaune) et la rend
moins visible.
Le pare-brise est sale ou embué.
Une lumière puissante est dirigée depuis
l'avant du véhicule (comme la lumière
du soleil ou les phares (feux de route)
des véhicules venant en sens inverse).
▼ Fonctionnement du système
Lorsque le contacteur est positionné sur
ON, le symbole d'état (blanc)
i-ACTIVSENSE (système
d'avertissement/aide à la prévention des
risques) s'allume et le système passe au
mode veille.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-170
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old
2019-11-21 15:35:12

Aide au freinage intelligent[arrière] (SBS-R)
*
▼Aide au freinage intelligent [arrière]
(SBS-R)
Le système SBS-R est un système conçu
pour réduire les dommages en cas de
collision, en opérant la commande de
freins (frein SBS) lorsque les capteurs du
système détectent un obstacle derrière
vous, tandis que vous roulez à une vitesse
d'environ 2 à 8 km/h (2 à 4 mi/h), et que le
système détermine qu'une collision est
inévitable.
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système
SBS-R :
 Le système SBS-R n'est conçu que pour
réduire les dommages en cas de collision.
Trop compter sur le système peut résulter
en ce que la pédale d'accélérateur ou la
pédale de frein soit enfoncée par erreur,
ce qui peut entraîner un accident.
 Respecter les mises en garde suivantes
pour assurer le fonctionnement correct
du système SBS-R.
 Ne pas coller d'autocollant sur un
capteur ultrasonique arrière et une
caméra arrière. Sinon, le capteur
ultrasonique arrière et la caméra
arrière risquent de ne pas pouvoir
détecter les véhicules ou les obstacles
qui pourraient entraîner un accident.
 Ne pas démonter un capteur
ultrasonique arrière et une caméra
arrière.
 Si des fissures ou des dommages
causés par du gravier volant ou des
débris sont visibles autour d'un
capteur ultrasonique arrière et d'une
caméra arrière, cesser immédiatement
d'utiliser le système SBS-R et faire
inspecter votre véhicule par un
concessionnaire agréé Mazda. Si vous
continuez de conduire le véhicule avec
des fissures ou des rayures à proximité
du capteur ultrasonique, il est possible
que le système se mette à fonctionner
inutilement et qu'il entraîne un
accident inattendu.
Se référer à Arrêt du fonctionnement
du système d'assistance au freinage
intelligent [arrière] (SBS-R) à la page
4-179.
 S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour le remplacement du
pare-chocs arrière.
Ne pas modifier la suspension:
Si la hauteur du véhicule ou l'inclinaison est
modifiée, le système SBS-R peut ne pas bien
fonctionner parce qu'il ne pourra pas
détecter les obstacles correctement.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-176*Certains modèles.
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Respecter les mises en garde suivantes pour
assurer le fonctionnement correct du
système SBS-RC.
Ne pas coller d'autocollant sur un radar
arrière et une caméra arrière. Sinon, le
radar arrière et la caméra arrière risquent
de ne pas pouvoir détecter les véhicules
ou les obstacles qui pourraient entraîner
un accident.
 Ne pas démonter un radar arrière et une
caméra arrière.
 Si des fissures ou des dommages causés
par du gravier volant ou des débris sont
visibles autour d'un radar arrière et d'une
caméra arrière, cesser immédiatement
d'utiliser le système SBS-RC et faire
inspecter votre véhicule par un
concessionnaire agréé Mazda. Si vous
continuez de conduire le véhicule avec
des fissures ou des rayures à proximité du
capteur ultrasonique, il est possible que
le système se mette à fonctionner
inutilement et qu'il entraîne un accident
inattendu.
Se référer à Arrêt du fonctionnement du
système d'assistance au freinage
intelligent [circulati on transversale à
l'arrière] (SBS-RC) à la page 4-184.
 S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour le remplacement du
pare-chocs arrière.
Ne pas modifier la suspension:
Si la hauteur du véhicule ou l'inclinaison est
modifiée, le système SBS-RC peut ne pas
bien fonctionner parce qu'il ne pourra pas
détecter les obstacles correctement.Ne pas forcer sur un radar arrière et une
caméra arrière :
Lors du lavage du véhicule, ne pas
pulvériser de l'eau sous haute pression
contre un radar arrière et une caméra
arrière, ni les frotter fortement. De plus, ne
pas cogner le pare-chocs arrière lors du
chargement et du déchargement de
marchandises. Sinon, les capteurs risquent
de ne pas détecter correctement les
obstructions et le système SBS-RC pourrait
ne pas fonctionner normalement ou
fonctionner inutilement.
REMARQUE
Le système SBS-RC fonctionne dans les
conditions suivantes.
Le moteur tourne.
Le levier de changement de vitesse
(véhicule à transmission manuelle) ou
le levier sélecteur (véhicule à
transmission automatique) est en mis
sur la position R (marche arrière).
Le voyant/indication d'avertissement
i-ACTIVSENSE n'apparaît pas sur
l'affichage multi-informations.
La vitesse du véhicu le est inférieure à
10 km/h (6 mi/h) environ.
La vitesse du véhicule en approche est
d'au moins 3 km/h (2 mi/h).
Le système SBS-R n'est pas désactivé.
Le DSC fonctionne normalement.
Dans les cas suivants, l'indication
d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE
s'allument et le système cesse de
fonctionner. Si l'indication
d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE
reste allumé, faire inspecter le véhicule
par un concessionnaire agréé Mazda
dès que possible.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-181
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

PRUDENCE
Toujours vérifier la sécurité des alentours
du véhicule avec les rétroviseurs et
directement avec les yeux pendant la
conduite :
Le moniteur de vue à 360° est un dispositif
auxiliaire qui aide le conducteur à vérifier la
sécurité des alentours du véhicule.
La portée des caméras et la capacité de
détection des capteurs sont limitées. Par
exemple, les zones en noir à l'avant et à
l'arrière de l'image du véhicule et les zones
où les images des caméras se rejoignent
sont des angles morts pouvant cacher une
obstruction. En outre, les lignes de largeur
étendues et les lignes de trajectoire
anticipée du véhicule doivent uniquement
servir de référence, les images à l'écran
peuvent différer des conditions réelles.
AT T E N T I O N
 Ne pas utiliser le moniteur de vue à 360°
dans l’une des conditions suivantes.
 Routes verglacées ou enneigées.
 Des chaînes de roues ou une roue de
secours temporaire sont installées.
 Les portières avant ou les portières
arrière ne sont pas complètement
fermées.
 Le véhicule est sur une route en pente.
 Les rétroviseurs extérieurs sont
rabattus.
 Ne pas cogner la caméra avant/arrière, le
pare-chocs avant/arrière et les
rétroviseurs extérieurs. La position de la
caméra ou l'angle d'installation peut
changer.
La structure des caméras est étanche. Ne
pas démonter, modifier ou retirer une
caméra.
 Le couvercle des caméras est en
plastique dur, ne pas appliquer de
décapant pour film d'huile, de solvants
organiques, de cire ou d'agents de
revêtement. Si l'un de ces agents entre en
contact avec le couvercle d’une caméra,
l’essuyer immédiatement à l'aide d'un
chiffon doux.
 Ne pas frotter vivement ni nettoyer la
lentille de la caméra avec un matériau
abrasif ou une brosse dure. Cela pourrait
rayer la lentille de la caméra et
affecter
négativement les images.
 S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour faire réparer, peindre ou
remplacer la caméra avant/arrière, le
pare-chocs avant/arrière et les
rétroviseurs extérieurs.
 Respecter les mises en garde suivantes
pour vous assurer que le moniteur de vue
à 360° fonctionne normalement.
 Ne pas modifier les suspensions du
véhicule ni abaisser ou surélever la
carrosserie du véhicule.
 Toujours utiliser des roues du type et
de la taille spécifiés pour l'avant et
l'arrière. S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour le
remplacement des pneus.
 Lorsque l'affichage est froid, les images
peuvent laisser des traces ou l'écran peut
être plus sombre que d'habitude, ce qui
rend difficile la vérification des alentours
du véhicule. Toujours vérifier
visuellement la sécurité à l’avant du
véhicule lors de la conduite.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-186
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Pour les réparations, les remplacements
ou les travaux de peinture autour du
capteur radar avant, consulter un
concessionnaire agréé Mazda.
 Ne pas modifier la suspension. En cas de
modification des suspensions, la position
du véhicule pourrait changer et le
capteur radar avant peut ne pas être en
mesure de détecter correctement un
véhicule ou un obst acle devant vous.
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, il est
possible que le capteur radar avant ne
puisse pas détecter correctement des
véhicules ou des obstacles devant vous,
et chaque système peut ne pas être en
mesure de fonctionner normalement.
La surface arrière du véhicule devant
vous ne réfléchit pas les ondes radio
efficacement, comme dans le cas d'une
remorque à vide ou d'une voiture
munie d'une plateforme de
chargement recouverte par un toit
souple, de véhicules avec un hayon en
plastique dur et de véhicules à forme
arrondie.
Des véhicules devant vous ayant peu
de hauteur et donc moins de surface
pour réfléchir les ondes radio.
La visibilité est réduite parce que les
pneus d'un véhicule devant vous
projettent de l'eau, de la neige ou du
sable sur votre pare-brise.
Le coffre/compartiment à bagages est
chargé d'objets lourds ou les sièges
des passagers arrière sont occupés.
Il y a du verglas, de la neige ou de la
saleté sur la surface frontale ou sur
l'emblème frontal.
En cas d'intempéries comme par
exemple la pluie, la neige ou les
tempêtes de sable.
En conduisant à proximité
d'installations ou d'objets émettant de
fortes ondes radio.
Dans les conditions suivantes, il est
possible que le capteur radar avant ne
puisse pas détecter correctement des
véhicules ou des obstacles devant vous.
Le début et la fin d'un virage.
Des routes en lacets.
Des routes à chaussée réduite à cause
d'un chantier routier ou de fermetures
de voies.
Le véhicule devant vous entre dans
l'angle mort du capteur radar.
Le véhicule devant vous roule à une
vitesse anormale en raison d'un
accident ou parce qu'il est
endommagé.
Des routes constamment vallonnées
Conduite sur des routes en mauvais
état ou sur des routes non
goudronnées.
La distance entre votre véhicule et le
véhicule devant vous est extrêmement
courte.
Un véhicule arrive brusquement très
près comme pour vous rabattre sur la
voie.
Pour éviter un fonctionnement incorrect
du système, utiliser des pneus de même
taille, fabricant, marque et bande de
roulement sur les quatre roues. De plus,
ne pas utiliser de pneus de conception
de bande ou de pression très différentes
sur le même véhicule (y compris la roue
de secours à usage temporaire).
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-225
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Élément d’entretienIntervalles d'entretien périodique en conditions de condui‐
te normales
1re2e3e4e5e6e7e8e
Durites et canalisations de carburant
*3IIII
Tuyaux et conduites du système antipollution
*3II
Conduites de frein, durites et raccords I I I I
Durite et servofrein à dépression Avec servo‐
frein à dépres‐
sionIIII
Niveau de liquide de frein et d'embrayage IIIIIIII
Liquide de frein Avec servo‐
frein électri‐
queRRRR
Freins à disques IIIIIIII
Permutation des pneus Permuter tous les 16 000 km (10 000 milles ).
Pression de gonflage des pneus et usure des
pneus
*4IIIIIIII
Timonerie et fonctionnement de la direction II II
Suspension avant et arrière, joints à rotule, et
jeu axial de roulement de roues IIII
Huile de différentiel arrière
*5
Huile de boîte de vitesses*5
Soufflet cache-poussière d'arbre d'entraînement II II
Boulons et écrous du châssis et de la carrosserie T TTT
Boucliers thermiques du système d'échappe‐
ment II
Kit de réparation d'urgence de crevaison (si le
véhicule en est équipé)
*6Inspecter annuellement.
Filtre à air d'habitacle Remplacer tous les 48 000 km (30 000 milles) ou 24 mois.
Fonctionnement de tous les éclairages IIIIIIII
Symboles du tableau:
I: Inspecter: Inspecter et netto yer, réparer, ajuster, faire l'appoint, ou remplacer si nécessaire.
R: Remplacer
T: S e r r e r
Remarques:
*1 Réinitialiser les données relativ es à l'huile moteur à chaque vidange, quel que soit l'état du message/témoin de
clé mécanique affiché.
*2 Il est recommandé d'utiliser le FL-22 lors du remplacement du liquide de refroidissement du moteur. En
utilisant du liquide de refroidi ssement autre que le FL-22 peut causer de graves dommages au moteur et au
circuit de refroidissement.
Entretien
Entretien périodique
6-5
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12