run flat MAZDA MODEL 6 2018 Brukerhåndbok (in Norwegian)

tPanelvedlikehold
Hvis et panel blir tilsølt, skal du tørke opp
sølet med en myk klut som er bløtlagt i
rent vann og som er skikkelig vridd opp.
Hvis noen områder krever grundigere
rengjøring, skal følgende fremgangsmåte
brukes:
1. Tørk av det tilsølte området med en
myk klut bløtlagt med oppløsning av et
mildt vaskemiddel (ca. 5 %) og vann.
2. Tørk av rester etter vaskemiddelet med
en våt klut som er godt vridd opp.
MERKNAD
Vær spesielt nøye når du rengjør blanke
overflate paneler og metalldeler, som for
eksempel plettering, ettersom de lett kan få
riper.
tVinduspuss innvendig
Hvis vinduene blir dekket med en oljete,
fet eller vokslignende film, kan den fjernes
med et vindusmiddel. Følg instruksene på
beholderen.
FORSIKTIG
¾Ikke skrap eller rip på innsiden av
vindusglasset. Det kan skade
varmetråder og antennetråder.
¾Når du pusser innsiden av vinduet, bør
du bruke en myk klut fuktet med lunkent
vann og tørke forsiktig av varmetrådene
og antenneledningene.
Bruk av glasspussemiddel kan skade
varmetrådene og antenneledningene.
Vedlikehold og pleie
Pleie av utseendet
6-73

Hjelpestart
Hjelpestart er farlig hvis det ikke gjøres på riktig måte. Så følg prosedyren nøye. Hvis du er
usikker på hjelpestart, anbefaler vi på det sterkeste at du får en faglært mekaniker til å gjøre
det for deg.
ADVARSEL
Følg disse forholdsreglene nøye:
For å være sikker på trygg og korrekt behandling av batteriet, må du lese forholdsreglene
nedenfor nøye før du bruker batteriet eller undersøker det.
Flammer og gnister må ikke komme nær åpne battericeller. Metallverktøy må ikke få
komme i kontakt med den positive (
) eller negative () polen på batteriet når du arbeider
nær et batteri. Den positive (
) polen m å ikke kom m e i kon takt m ed karosseriet:
Flammer og gnister nær åpne battericeller er farlig. Hydrogengass, som produseres ved
normal batteridrift, kan antennes og få batteriet til å eksplodere. Et eksploderende batteri kan
gi alvorlig forbrenning og skader. Hold alle flammer, inkludert sigaretter og gnister vekk fra
åpne battericeller.
Flammer og gnister må ikke komme nær åpne battericeller fordi det produseres
hydrogengass mens batteriet lades eller fylles med batterivæske:
Flammer og gnister nær åpne battericeller er farlig. Hydrogengass, som produseres ved
normal batteridrift, kan antennes og få batteriet til å eksplodere. Et eksploderende batteri kan
gi alvorlig forbrenning og skader. Hold alle
flammer, inkludert sigaretter og gnister vekk fra
åpne battericeller.
Ikke bruk startkabler på et frossent batteri eller et med lavt væskenivå:
Å bruke startkabler på et frossent batteri eller et med lavt væskenivå er farlig. Det kan sprekke
eller eksplodere og forårsake alvorlig skade.
Kople den negative ledningen til et godt jordingspunkt vekk fra batteriet:
Å kople enden av den andre kabelen til den negative (
) polen på det flate batteriet er farlig.
En gnist kan gjøre at gassen rundt batteriet eksploderer og skader noen.
Hvis det oppstår problemer
Flatt batteri
7-33

Tauekroker
FORSIKTIG
¾Slepefestepunktet bør brukes i et
nødstilfelle (for eksempel for å dra bilen
ut av en grøft eller en snøhaug).
¾Når du bruker slepefestepunktene, må du
alltid trekke tauet eller kjettingen i rett
vinkel på festet. Påfør aldri kraft fra
siden.
MERKNAD
Når du tauer med kjetting eller wire, bør
du legge kluter rundt kjettingen eller wiren
nær støtfangeren for å forhindre skade på
støtfangeren.
tTauekroker
1. Ta slepefestepunktet og hjulnøkkelen
ut av bagasjerommet (side 7-14).
2. Pakk inn en flat skrutrekker eller
lignende verktøy i en myk klut for å
forhindre skade på den lakkerte
støtfangeren og åpne dekslet som sitter
på fremre eller bakre støtfanger.
Foran
Bak
FORSIKTIG
Ikke bruk unødvendig kraft da dette
kan ødelegge dekslet eller skrape opp
den lakkerte støtdemperen.
Hvis det oppstår problemer
Nødtauing
7-42

Tiltak
Undersøk dekkene og reguler dekktrykket slik at det er som spesifisert (side 6-48).
FORSIKTIG
Når du skifter/reparerer dekkene og/eller felgene, bør du få arbeidet utført av et autorisert Mazda-verksted. Ellers
kan dekktrykksensorene bli skadet.
MERKNAD
•Reguler dekktrykket når dekkene er kalde. Dekktrykk vil variere i henhold til dekktemperaturen og du bør
derfor la bilen stå i 1 time, eller bare kjøre den 1,6 km eller mindre før du regulerer dekktrykket. Hvis trykket
i varme dekk justeres i henhold til trykket når dekkene er kalde, kan det hende at varsellampen/-lyden slår
seg på når dekkene blir kalde og trykket faller.
Dessuten kan en lysende TPMS-varsellampe, på grunn av at dekktrykket faller på grunn av kjølig lufttempe-
ratur, slukke hvis lufttemperaturen stiger. I dette tilfellet er det også nødvendig å regulere dekktrykket. Hvis
TPMS-varsellampen tennes på grunn av et fall i dekktrykket, må du huske å kontrollere og regulere dekktryk-
ket.
•Etter regulering av dekktrykket kan det være nødvendig å vente litt før TPMS-varsellampen slukker. Hvis
TPMS-varsellampen fortsetter å lyse, må du kjøre bilen i en hastighet på minst 25 km/t i 10 minutter og der-
etter bekrefte at den slukker.
•Det er naturlig at dekk mister noe av trykket over tid, og TPMS kan ikke bestemme om dekkene er blitt for
myke over tid eller om du har et flatt dekk. Når du oppdager ett dekk av fire med lavt trykk, er det imidlertid
et tegn på problemer. Du bør få noen til å kjøre bilen sakte forover slik at du kan undersøke dekket med lavt
lufttrykk for se om det har sår, flenger eller metall som stikker gjennom banen eller sideveggen. Drypp et par
dråper vann på ventilen for å se om det kommer bobler som angir en dårlig ventil. Lekkasjer må tas på alvor
og det er ikke nok å bare fylle problemdekket med luft – bring det til et ekspertverksted, vi anbefaler et auto-
risert Mazda-verksted, som har alt nødvendig utstyr for å reparere dekk, TPMS-systemer og som har de beste
nye dekkene for bilen.
Hvis varsellampen lyser på nytt selv etter at dekktrykket er regulert, kan det være på grunn av en punktering.

Hvis det oppstår problemer
Varsel-/indikatorlamper og varsellyder
7-60