tažení MAZDA MODEL 6 2018 Návod k obsluze (in Czech)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL 6, Model: MAZDA MODEL 6 2018Pages: 919, velikost PDF: 13.77 MB
Page 103 of 919
3P ed jízdou
Použití r$zné výbavy vozidla v þetn klí þ$, dve í, zrcátek nebo oken.
Klí þe ................................................... 3-2
Klí þe .............................................3-2
Systém dálkového ovládání
centrálního zamykání ................... 3-3
Inteligentní systém dálkového
ovládání ............................................. 3-8
Inteligentní systém dálkového
ovládání
*...................................... 3-8
Opera þní dosah ............................ 3-9
Dve e a zámky ................................. 3-11
Zámky dve í ............................... 3-11
Zadní výklopné dve e / Víko
zavazadlového prostoru ............. 3-18
Palivo a emise .................................. 3-26
Bezpe þnostní opat ení týkající se
paliva a výfukových plyn$
motoru ........................................ 3-26
Kryt a uzáv r hrdla palivové
nádrže .........................................3-33
Zrcátka ............................................ 3-35
Zrcátka ....................................... 3-35
Okna .................................................3-39
Elektricky ovládaná okna .......... 3-39
St ešní okno
*..............................3-42
Systém zabezpe þení ........................ 3-45
Úpravy a dodate þn instalované
p íslušenství ............................... 3-45
Systém imobilizéru .................... 3-45
Systém ochrany proti krádeži
*...........
.................................................... 3-47
Rady pro jízdu ................................ 3-51
Záb h vozidla .............................3-51
Úspora paliva a ochrana životního
prost edí ..................................... 3-51
Riskantní jízda ........................... 3-52
Podlahové rohože .......................3-53
Rozhoupání vozu ....................... 3-54
Jízda v zimním období ............... 3-54
Jízda v zatopené oblasti ............. 3-57
Informace o turbodmychadle
*...........
.................................................... 3-58
Tažení ............................................... 3-59
Tažení karavanu a p ív su (Evropa/
Rusko/Turecko/Izrael/Jižní
Afrika) ........................................3-59
*N které modely.3-1
Page 131 of 919
tSystém ízení emisí (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5, SKYACTIV-G 2.5T)
Tento v$z je vybaven systémem ízení emisí (sou þástí tohoto systému je katalyzátor), který
zajiš"uje, že v$z spluje platné emisní normy.
VA R OV Á N Í
Vůz nikdy neparkujte nad žádným hořlavým materiálem ani v jeho blízkosti:
Parkování vozu nad hořlavým materiálem nebo v jeho blízkosti, jako například na suché
trávě, je nebezpečné. Při běžném používání vozu je výfukový systém i po vypnutí motoru velmi
horký a může zapříčinit vznícení takového materiálu. Takto vzniklý požár může zapříčinit
těžká zranění nebo smrt.
UPOZORN NÍ
Ignorování následujících upozornění může být příčinou hromadění usazenin uvnitř
katalyzátoru nebo může docházet k jeho nadměrnému zahřívání. Porušení kterékoliv
z uvedených podmínek může vést k poškození katalyzátoru a ke zhoršení výkonu motoru.
¾POUŽÍVEJTE VÝHRADNĚ BEZOLOVNATÝ BENZIN.
¾Nejezděte vozem, jakmile se objeví jakékoli příznaky chybné činnosti motoru.
¾Nejezděte z kopce s vypnutým spínačem zapalování.
¾Nesjíždějte prudké klesání se zařazeným převodovým stupněm a s vypnutým spínačem
zapalování.
¾Neudržujte motor ve vysokých volnoběžných otáčkách déle než 2 minuty.
¾Nezasahujte do systému řízení emisí. Veškeré kontroly a seřízení musí být prováděny
kvalifikovaným technikem.
¾Nepokoušejte se startovat vůz roztlačením nebo roztažením.
P ed jízdou
Palivo a emise
3-29
Page 132 of 919
tSystém ízení emisí (SKYACTIV-D 2.2)
Tento v$z je vybaven systémem ízení emisí (sou þástí tohoto systému je katalyzátor
a systém selektivní katalytické redukce (SCR)
*1), který zajiš"uje, aby v$z sploval platné
emisní normy.
*1 Systém SCR je navržen tak, aby snižoval obsah oxid$ dusíku (NOx) ve výfukových
plynech a þistil výfukové plyny pomocí vst ikování kapaliny AdBlue
®. Podrobnosti
naleznete v þásti Systém selektivní katalytické redukce (SCR) (strana 4-313).
O katalyzátoru
VA R OV Á N Í
Vůz nikdy neparkujte nad žádným hořlavým materiálem ani v jeho blízkosti:
Parkování vozu nad hořlavým materiálem nebo v jeho blízkosti, jako například na suché
trávě, je nebezpečné. Při běžném používání vozu je výfukový systém i po vypnutí motoru velmi
horký a může zapříčinit vznícení takového materiálu. Takto vzniklý požár může zapříčinit
těžká zranění nebo smrt.
UPOZORN NÍ
Ignorování následujících upozornění může být příčinou hromadění usazenin uvnitř
katalyzátoru nebo může docházet k jeho nadměrnému zahřívání. Porušení kterékoliv
z uvedených podmínek může vést k poškození katalyzátoru a ke zhoršení výkonu motoru.
¾Nejezděte vozem, jakmile se objeví jakékoli příznaky chybné činnosti motoru.
¾Nejezděte z kopce s vypnutým spínačem zapalování.
¾Nesjíždějte prudké klesání se zařazeným převodovým stupněm a s vypnutým spínačem
zapalování.
¾Neudržujte motor ve vysokých volnoběžných otáčkách déle než 2 minuty.
¾Nezasahujte do systému řízení emisí. Veškeré kontroly a seřízení musí být prováděny
kvalifikovaným technikem.
¾Nepokoušejte se startovat vůz roztlačením nebo roztažením.
P ed jízdou
Palivo a emise
3-30
Page 144 of 919
St ešní okno*
St ešní okno m$žete otev ít nebo zav ít
pomocí stropního spína þe pro sklopení/
posuv, který se nachází u p edních
sedadel.
VA R OV Á N Í
Během jízdy zabraňte cestujícím, aby
z otevřeného střešního okna vykláněli
hlavu či vystrkovali ruce:
Vysouvání hlavy, rukou nebo jiných částí
těla z otevřeného střešního okna je
nebezpečné. Hlava i ruce vyčnívající ze
střešního okna mohou být během jízdy
vozidla čímkoliv zasaženy. To by mohlo být
příčinou zranění nebo smrti.
Nikdy nedovolte dětem, aby si hrály se
spínačem pro sklopení/posuv:
Děti by mohli spínačem pro sklopení/posuv
nechtěně aktivovat pohyb střešního okna
a při zachycení střešním oknem by mohly
utrpět vážná poranění rukou, hlavy nebo
krku.
Před zavíráním střešního okna se ujistěte,
zda je prostor pro jeho posuv volný:
Zavírající se střešní okno může být
nebezpečné. Zavírajícím se oknem mohou
být zachyceny ruce, hlava, nebo dokonce
krk cestujícího - zvláště pak dítěte -
v důsledku čehož by mohlo dojít
k vážnému zranění nebo usmrcení.
Zkontrolujte, že nic nebrání pohybu
střešního okna, než dosáhne své úplně
zavřené polohy:
Zablokování střešního okna těsně před
úplně zavřenou polohou je nebezpečné.
V takových případech není bezpečnostní
funkce schopna zabránit zavření střešního
okna. Dojde-li k zachycení prstů, může dojít
k vážnému zranění.
UPOZORN NÍ
¾Nesedejte v místech, kde se střešní okno
otevírá a zavírá, ani zde nepokládejte
žádné těžké předměty. V opačném
případě by mohlo dojít k poškození
střešního okna.
¾Neotvírejte ani nezavírejte střešní okno
příliš velkou silou, když mrzne nebo sněží.
V opačném případě by mohlo dojít
k poškození střešního okna.
¾Sluneční clona není výklopná. Abyste
předešli jejímu poškození, netlačte na
sluneční clonu ve snaze o její vyklopení.
¾Nezavírejte sluneční clonu, když se
otevírá střešní okno. Pokus o zatažení
sluneční clony násilím by ji mohl
poškodit.
P ed jízdou
Okna
3-42*N které modely.
Page 159 of 919
Jízda v zatopené oblasti
VA R OV Á N Í
Mokré brzdy vysušte pomalou jízdou,
několikrát uvolněte plynový pedál a lehce
sešlápněte brzdový pedál, dokud se funkce
brzd nevrátí k normálu:
Jízda s mokrými brzdami je nebezpečná.
Prodloužená brzdná dráha nebo tažení
vozu ke straně během brzdění může být
příčinou vzniku vážné dopravní nehody.
Mírným přibrzděním zkontrolujte, zda
nebyla účinnost brzd ovlivněna.
UPOZORN NÍ
S vozidlem nejezděte po zaplavených
cestách, mohlo by dojít ke zkratování
elektronických obvodů, poškození motoru
nebo zhasnutí motoru, pokud dojde
k nasátí vody. Pokud systém nepracuje
správně, obraťte se na odborného opravce,
doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
P ed jízdou
Rady pro jízdu
3-57
Page 160 of 919
Informace o turbodmychadle*
UPOZORN NÍ
¾Po jízdě vysokou rychlostí nebo do dlouhého svahu, popřípadě po dlouhém tažení přívěsu
musíte nechat motor běžet na volnoběžné otáčky alespoň po dobu 30 sekund, než ho
vypnete. V opačném případě by mohlo dojít k poškození turbodmychadla. Pokud se však
aktivuje systém i-stop, není volnoběh motoru nutný.
¾Zvyšováním otáček motoru nebo jejich přetáčením, zejména bezprostředně po jeho
nastartování, může být turbodmychadlo poškozeno.
¾V rámci ochrany před poškozením je motor zkonstruován tak, aby v mimořádně chladném
počasí nebylo možno zvyšovat jeho otáčky bezprostředně po nastartování.
Turbodmychadlo podstatným zp$sobem zvyšuje výkon motoru. Jeho pokro þilá konstrukce
zajiš"uje vylepšený provoz a vyžaduje minimální údržbu.
Abyste co nejvíce využili jeho p ínosu, dodržujte následující pokyny.
1. M te motorový olej a olejový filtr v souladu s Plánem údržby (strana 6-3).
2. Používejte pouze doporu þený motorový olej (strana 6-24). NEDOPORU ýUJEME
používat dodate þná aditiva.
P ed jízdou
Rady pro jízdu
3-58*N které modely.
Page 161 of 919
Tažení karavanu a p ív su (Evropa/Rusko/Turecko/Izrael/
Jižní Afrika)
Váš v$z Mazda je konstruován a postaven p edevším pro p evoz cestujících a nákladu.
Je-li nezbytné, abyste v$z použili k tažení p ív su, dodržujte následující pokyny, protože
bezpe þnost idi þe a spolujezdce závisí na správném vybavení a bezpe þných jízdních
návycích idi þe. Tažení p ív su ovlivní ovládání vozu, jeho jízdní vlastnosti, brzd ní, výkon
a spot ebu paliva.
Nikdy nep et žujte v$z nebo p ív s. Máte-li jakékoli další dotazy týkající se tažení p ív su,
obra"te se na autorizovaného prodejce voz$ Mazda.
UPOZORN NÍ
¾Svůj nový vůz Mazda nepoužívejte pro tažení přívěsu prvních 1 000 km. V opačném případě
může dojít k poškození motoru, převodovky, diferenciálu, ložisek kol a dalších součástí
pohonného ústrojí.
¾Škody způsobené tažením přívěsu/karavanu v Turecku nejsou kryté zárukou poskytovanou
na vozidlo.
tHmotnostní limity
Celková hmotnost p ív su, celková hmotnost soupravy a zatížení p ípojného þepu
nesmí p esáhnout p edepsané limity uvedené v „Tabulce hodnot maximálního zatížení
p i tažení p ív su“.
CELKOVÁ HMOTNOST PÍV SU:
Sou þet hmotnosti p ív su a jeho nákladu.
CELKOVÁ HMOTNOST SOUPRAVY:
Sou þet celkové hmotnosti p ív su a hmotnosti táhnoucího vozidla, v þetn tažného za ízení,
cestujících ve vozidle a nákladu.
P ed jízdou
Ta ž e n í
3-59
Page 162 of 919
ZATÍŽENÍ PÍPOJNÉHO ýEPU:
Zatížení p$sobící na záv sném þepu tažného za ízení. To se m ní v závislosti na zm nách
rozložení nákladu na p ív su.
UPOZORN NÍ
Věnujte pozornost rozdílům hmotnosti přívěsu při jízdě ve velkých nadmořských výškách. Při
nadmořské výšce nad 1 000 m vždy snižte zatížení o 10 % na každých 1 000 m nadmořské
výšky vůči zatížení uvedenému v celkové hmotnosti soupravy v tabulce s celkovou hmotností
přívěsu. Pokud je překročena určená hmotnost přívěsu, může dojít k poškození motoru
a dalších součástí pohonného ústrojí.
Tabulka hodnot maximálního zatížení p i tažení p ív su
Evropa/Stoupání až do 12 %
MODELCELKOVÁ HMOTNOST
PÍV SUCELKOVÁ
HMOT-
NOST SOU-
PRAVY
Karo-
serieMotorP evo-
dovkaSystém
i-stop
Systémi-ELOOPNebrzd ný
p ív sBrzd ný p í-
v sBrzd ný p í-
v s
SedanSKYACTIV-G 2.0
STANDARDNÍ VÝKONManuální
p evodov-
ka׊680 kg 1 500 kg 3 505 kg
SedanSKYACTIV-G 2.0
STANDARDNÍ VÝKONAutoma-
tická p e-
vodovka׊680 kg 1 500 kg 3 546 kg
SedanSKYACTIV-G 2.0
VYSOKÝ VÝKONManuální
p evodov-
ka׊680 kg 1 500 kg 3 505 kg
SedanSKYACTIV-G 2.0
VYSOKÝ VÝKONAutoma-
tická p e-
vodovka׊680 kg 1 500 kg 3 546 kg
SedanSKYACTIV-G 2.0
VYSOKÝ VÝKONManuální
p evodov-
ka× × 680 kg 1 500 kg 3 515 kg
SedanSKYACTIV-G 2.0
VYSOKÝ VÝKONAutoma-
tická p e-
vodovka× × 680 kg 1 500 kg 3 555 kg
P ed jízdou
Ta ž e n í
3-60
Page 170 of 919
VA R OV Á N Í
Při tažení přívěsu vždy důsledně dodržujte hmotnostní limity uvedené v „Tabulce hodnot
zatížení při tažení přívěsu“:
Tažení nákladu o hmotnosti větší, než je doporučeno, může negativně ovlivnit ovladatelnost
a výkon vozu a zapříčinit takové potíže, jež by mohly vést ke zranění osob, poškození vozu
nebo k obojímu.
Při nakládání přívěsu vždy důsledně dbejte hmotnostních limitů pro zatížení přípojného čepu
uvedených v „Tabulce hodnot zatížení při tažení přívěsu“:
Nerovnoměrné zatížení přívěsu, kdy je vzadu soustředěna větší část hmotnosti než vpředu, je
nebezpečné. To může vést až ke ztrátě kontroly nad vozidlem nebo k nehodě.
POZNÁMKA
•Celkovou hmotnost p ív su a zatížení p ípojného þepu lze ur þit zvážením p ív su na váze
nap íklad u p epravní spole þnosti.
•Vhodná celková hmotnost p ív su a zatížení p ípojného þepu m$že zabránit nebezpe þí
naklán ní p ív su za v tru, p i jízd po nerovné silnici apod.
P ed jízdou
Ta ž e n í
3-68
Page 171 of 919
tTažné za ízení
Pro tažení p ív su používejte vhodné tažné za ízení. Doporu þujeme použít originální tažné
za ízení Mazda. K zajišt ní tažného za ízení použijte originální otvory vyvrtané výrobcem.
Více informací získáte u autorizovaného prodejce voz$ Mazda.
C
Jednotka: mm
A
BCA: 350—420
B: 1 178,5
C: 1 046,9 Místo montáže tažného zařízení (sedan)
MAX. 75 kg
Přípojný čep
tažného zařízení
P ed jízdou
Ta ž e n í
3-69