MAZDA MODEL AXELA 2017 アクセラ｜取扱説明書 (in Japanese)

2 11
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
ŒÝ
●ぬかるみや新雪などからの脱出時に TCS が作動し､ アクセルペダルを踏み込ん
でもエンジンの出力が上がらず､ 脱出困難なときに TCS/DSC を停止します。
●TCS/DSC を停止した状態でエンジンを停止した場合､ 次にエンジンを始動する
と TCS/DSC は作動可能な状態にもどります。
●TCS/DSC を停止したときは､ TCS/DSC が装備されていない車と同じ走行性
能になります。
●DSCOFF スイッチを 10 秒以上押し続けると､ その後 DSC OFF スイッチを押
しても TCS/DSC を停止することができなくなります。
その場合､ 一度電源ポジションを OFF にして､ 再度電源ポジションを ON にす
ると､ 通常の DSC
 OFF スイッチの操作が可能になります。
●TCS/DSC を停止した状態でアドバンスト ･ スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポー
ト
(
アドバンスト SCBS) 
が作動すると､
TCS/DSC は自動的に作動可能な状態
に復帰します。
DSC OFF 表示灯
点灯するとき
●電源ポジションを ON にすると点灯し､ しばらく
すると消灯します。
●DSCOFF スイッチを押して､ TCS/DSC を停止
すると点灯します。
●次のようなときはシステムの異常が考えられま
す。マツダ販売店で点検を受けてください。
•

電源ポジションを
ON にしても点灯しないと
き､ または点灯したままのとき。
•

T
CS/DSC を停止していないのに点灯したと
き。
AXELA_Bナ_初版.indb 2112016/07/07 9:49:05

212
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
i-ACTIVSENSE とは¬è”Å“7
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i-ACTIVSENSE(アイ ･ アクティブセンス )とは ､ フォワードセンシングカメラ( FSC)
や

レーダーセンサーなどの検知システムを利用したマツダの先進安全 ･ 運転支援システム
の総称です。これらのシステムは､アクティブセーフティ技術とプリクラッシュセーフティ
技術で構成されています。
これらのシステムはあくまで､ ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり､ 運転
負荷や事故被害の軽減を目的としています。したがって､ 各機能には限界がありますので
過信せず､ 安全運転を心がけてください。
アクティブセーフティ技術とは
アクティブセーフティ技術とは､ 安全 ･ 安心な運転を支援し､ 事故を未然に防止する技術
です。
認知支援システム
夜間視界
アダプティブ ･LED･ ヘッドライト(ALH)........................................................... 215ページ
左右側面 ･ 後側方認知
車線逸脱警報システム(LDWS)............................................................... ............. 251ページ
ブラインド ･ スポット ･ モニタリング  (BSM) 
.................................................... 218ページ
標識認知
交通標識認識システム(TSR)............................................................... ................. 224ページ
車間認知
車間認知支援システム(DRSS)............................................................... .............. 231ページ
運転者疲労検知
ドライバー ･ アテンション ･ アラート(DAA)..................................................... 234ページ
駐車場発進時後方認知
リア ･ クロス ･ トラフィック ･ アラート(RCTA).............................................. 236ページ
運転支援システム
車間距離
マツダ ･ レーダー ･ クルーズ ･ コントロール(MRCC)...................................... 239ページ
車線逸脱
レーンキープ ･ アシスト ･ システム(LAS)......................................................... 251ページ
AXELA_Bナ_初版.indb 2122016/07/07 9:49:05

213
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
プリクラッシュセーフティ技術とは
プリクラッシュセーフティ技術とは､ 事故が避けづらい状況での衝突回避､ 避けられず衝
突した際の被害低減を図る技術です。
低速度域衝突被害軽減
前進時
アドバンスト ･ スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート
( アドバンスト SCBS) 
...............................................................
............................. 262ページ
AT 誤発進抑制制御
 [ 前進時 ] 
...............................................................
................. 267ページ
後退時
スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート[ 後退時 ](SCBSR)........................ 271ページ
AT 誤発進抑制制御  [ 後退時 ] 
...............................................................
................. 276ページ
中 ･ 高速度域衝突被害軽減
スマート ･ ブレーキ ･ サポート(SBS)............................................................... .. 279ページ
カメラ､ センサーについて
フォワードセンシングカメラ   (FSC)
フォワードセンシングカメラ( FSC)は ､ 車線表示を検知したり､ 夜間走行時にはヘッド
ランプ､ テールランプ､ 街灯を認識したりしています。また､ 前方の車両や歩行者､ 障害
物も認識します。フォワードセンシングカメラ
 (FSC)  は､次のシステムが共用しています。
●アダプティブ ･LED･ ヘッドライト（ALH）
●レーンキープ ･ アシスト ･ システム(LAS)& 車線逸脱警報システム(LDWS)
●交通標識認識システム(TSR)
●ドライバー ･ アテンション ･ アラート(DAA)
●アドバンスト ･ スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート( アドバンスト SCBS)
●AT 誤発進抑制制御[ 前進時 ]
●スマート ･ ブレーキ ･ サポート(SBS)
フォワードセンシングカメラ
(
FSC)
は
､ フロントガラスの上のルームミラー付近に設置
されています。
→ 282ページ「フォワードセンシングカメラ
 (FSC)  について
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‹



」
AXELA_Bナ_初版.indb 2132016/07/07 9:49:05

214
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
レーダーセンサー ( フロント )
レーダーセンサー(フロント ) は､ レーダーセンサーから送信される電波が前方車や障害
物に反射し､もどってきた電波により対象物を検知します。レーダーセンサー  ( フロント ) 
は次のシステムが共用しています。
●マツダ ･ レーダー ･ クルーズ ･ コントロール(MRCC)
●車間認知支援システム(DRSS)
●スマート ･ ブレーキ ･ サポート(SBS)
レーダーセンサー  ( フロント )  は､ ラジエーターグリルの裏側に設置されています。
→ 287ページ「レーダーセンサー
 ( フロント )  について
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」
レーダーセンサー ( リア )
レーダーセンサー(リア ) は､ レーダーセンサーから送信される電波が後方からの接近車
両や障害物に反射し､ もどってきた電波を検知することで制御しています。レーダーセン
サー
 ( リア )  は次のシステムが共用しています。
●ブラインド ･ スポット ･ モニタリング(BSM)
●リア ･ クロス ･ トラフィック ･ アラート(RCTA)
レーダーセンサー  ( リア )  はリヤバンパーの内側に左右 1 つずつ設置されています。
→ 290ページ「レーダーセンサー
 ( リア )  について
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‹



」
超音波センサー ( フロント )
超音波センサー(フロント ) は､ 超音波センサーから送信される超音波が前方の障害物に
反射し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー 
(

フロント )  は AT 誤発進抑制制御  [ 前進時 ]  で使用しています。
超音波センサー
 ( フロント )  はフロントバンパーに設置されています。
→ 291ページ「超音波センサー
 ( フロント )  について
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‹



」
超音波センサー ( リア )
超音波センサー(リア ) は､ 超音波センサーから送信される超音波が後方の障害物に反射
し､もどってきた超音波を受信することによって対象物を検知します。超音波センサー  ( リ
ア )
 は次のシステムが共用しています。
●スマート ･ シティ ･ ブレーキ ･ サポート[ 後退時 ](SCBSR)
●AT 誤発進抑制制御[ 後退時 ]
超音波センサー  ( リア )  はリヤバンパーに設置されています。
→ 292ページ「超音波センサー
 ( リヤ )  について
¬è”Å“7
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‹



」
AXELA_Bナ_初版.indb 2142016/07/07 9:49:05

215
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
アダプティブ・LED・ヘッドライト (ALH) とは
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アダプティブ ･LED･ ヘッドライト(ALH) は､ フォワードセンシングカメラ (FSC) を使
用することにより夜間走行時に前方車や対向車の状況を判断し､ ヘッドランプの照射範囲､
照射部分や明るさを自動的に変化させるシステムです。
→ 282ページ「フォワードセンシングカメラ
 (FSC)  について
¬è”Å“7
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‹



」
アダプティブ ･LED･ ヘッドライト
(

ALH)
は

､ ヘッドランプの上向き
(

ハイビーム )
と
下向き


(

ロービーム )

を次のように制御し､

前方車や対向車を眩惑することなく運転者の
視界確保を支援します。
グレアフリー ( 防眩 ) ハイビーム
ヘッドランプ上向き( ハイビーム ) の配光を前方車の
部分だけ減光して照射します。
車速約
40 
km/h
以上で走行中に､ ヘッドランプ上向
き

(
ハイビーム ) 
と下向き

(
ロービーム ) 
を切り替え
ます。また､

車速が約 30 
km/h
未満になると､ ヘッ
ドランプは下向き
 ( ロービーム )  に切り替わります。
ŒÝ
ヘッドランプが上向き(ハイビーム ) のときは､ メーター内のヘッドランプ上向き表
示灯が点灯します。
ワイド配光ロービーム
車速約 40km/h 未満で走行中に､ ヘッドランプ下向
き  ( ロービーム )  の照射範囲を拡大して照射します。
AXELA_Bナ_初版.indb 2152016/07/07 9:49:06

216
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
ハイウェイモード
高速走行時にヘッドランプの照射角度を上方向へ移動
して照射します。
アダプティブ ･LED･ ヘッドライト
(

ALH)
が対象物を認識できる距離は
､ 周囲の状況に
より異なります。
«™
Ð

­
サスペンションの改造､ ヘッドランプユニットの改造､ カメラの取り外しを
行わないでください。アダプティブ ･LED･ ヘッドライト
 (

ALH)
 が正常に
作動しなくなるおそれがあります。
žc ”
システムを過信せず､常に周囲の状況に注意を払い､必要に応じて､上向き ( ハ
イ ビーム )
 と
下向き
 (
ロービーム )
 を
手動で切り替えるなど､ 安全運転に心
がけてください。
ŒÝ
次のような状況では､ アダプティブ ･LED･ ヘッドライト( ALH)が正常に作動しな
い場合があります。視界や道路状況､ 交通状況に応じて､ 上向き 
(
ハイビーム ) 
と下
向き

 ( ロービーム )  を手動で切り替えてください。
●周囲に街灯､ 電光掲示､ 信号機などの光源があるとき
●周囲に反射板や標識などの反射物があるとき
●雨､ 雪､ 霧などで視界が悪いとき
●カーブの多い道､ 起伏の激しい道を走行しているとき
●前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき
●薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき
●ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき
●前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき
AXELA_Bナ_初版.indb 2162016/07/07 9:49:06

217
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
作動させるとき
電源ポジションが ON の状態でランプスイッチが
の位置のときにヘッドランプを上向き( ハイ
ビーム ) 
にすると作動します。同時にメーター内のア
ダプティブ

･LED･ ヘッドライト 
(ALH)

表示灯

(
緑 ) 
が点灯します。
周囲の明るさからアダプティブ

･LED･ ヘッドライト
(
ALH)
が夜と判断すると作動しま
す。
ランプスイッチを
の位置以外にするか､ 下向き( ロービーム )またはパッシングに
すると解除します。
ŒÝ
アダプティブ ･LED･ ヘッドライト(ALH)を作動しないように変更できます。
→ 632ページ「設定変更  ( カスタマイズ機能 )」
AXELA_Bナ_初版.indb 2172016/07/07 9:49:06

218
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
ブラインド・スポット・モニタリング (BSM) とは
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‹




ブラインド ･ スポット ･ モニタリング(BSM)は､ 自車の後方から接近する車両の存在を
知らせることにより､ 車線変更時の後方確認を支援するシステムです。
ブラインド ･ スポット ･ モニタリング

(BSM)

は､
車速が約 15 
km/h
以上で前進してい
るときに後方からの接近車両を検知して､ その接近状態に応じてドアミラーに設置したブ
ラインド ･ スポット ･ モニタリング

(BSM)

接近表示灯を点灯させます。ブラインド
･ ス
ポット ･ モニタリング

(BSM)

接近表示灯が点灯した状態で､
その点灯した側に方向指示
器のレバーを操作すると､ ブラインド ･ スポット ･ モニタリング

(BSM)

接近表示灯が点
滅

､ アクティブ ･ ドライビング ･ ディスプレイの警告表示､ および警報チャイムにより運
転者に危険を知らせます。
当システムの検知エリアは､ 自車の左右に隣接する車線で､ 自車のフロントドア後端付近
から自車の後方約 50
 m までです。
UŒ¤æž
/
žc ”
実際の車線変更時には､ 必ず目視にて周辺状況を確認する。
本システムは車線変更時の後方確認を支援するシステムです。本システムの
作動には各種の制約があるため､ 隣接車線に車両が存在する場合でもブライ
ンド ･ スポット ･ モニタリング
 (

BSM)
 接近
表示灯が点滅しなかったり､ 点
滅が遅れる場合があります。必ず､ 運転者の責任において後方を確認してく
ださい。
AXELA_Bナ_初版.indb 2182016/07/07 9:49:07

219
運転する

前に
運転する

ときに
快適装備の
使いかた
お手入れの
しかた
トラブルが
起きたら
車両
スペック
さく
いん
ŒÝ
●ブラインド ･ スポット ･ モニタリング( BSM)は次の条件をすべて満たしている
ときに作動します。
•

電源ポジションが
ON  のとき
•

メーター内のブラインド
･ スポット ･ モニタリング
(
BSM)
O
FF 表示灯が消
灯しているとき
•

車速が約
15  km/h 以上のとき
●ブラインド ･ スポット ･ モニタリング(BSM)は次のときには作動しません。
• 
ブラインド
･ スポット ･ モニタリング
(
BSM)
O
FF 表示灯が消灯している場
合でも､ 車速が約 10
 km/h を下回ったとき
•

チ
ェンジレバー
(
マニュアル車 )
ま
たはセレクトレバー
(
オートマチック車 )

を

R に入れて後退中のとき
●次の場合､ システムはブラインド ･ スポット ･ モニタリング(BSM) OFF 表示灯
を点灯させ､ システムの作動を停止します。ブラインド ･ スポット ･ モニタリン
グ
(

BSM)
O
FF 表示灯
が
点灯し続ける場合は速やかにマツダ販売店で点検を受
けてください。
•

ブラインド
･ スポット ･ モニタリング 
(BSM)

接近表示灯を含むシステムに何
らかの異常が認められるとき
•


レーダーセンサー
 ( リア )  の車両への搭載位置に大きなズレが生じたとき
•

レーダーセンサー

(
リア ) 
付近のリヤバンパー上に雪や氷などが多量についた
とき

 ( 氷､ 雪や泥が付着しているときは､ これらを取り除いてください。)
•

雪道を長時間走行したとき
•


夏場に上り坂を長時間走行するなどレーダーセンサー

(
リア ) 
付近の温度が非
常に高くなったとき
•


バッテリーの電圧が下がっているとき
●次のような対象物は､ レーダーセンサー( リア )が検知しない ､ もしくは検知し
にくいことがあります。
•

隣車線後方の検知エリアにいても
､ 自車に接近してこない車両
(
接近車両は
レーダーの検出データをもとにシステムが判断しています。)
•

自車とほとんど速度差なく長い時間並走している車両
•


対向車
•


自車が追い越そうとしている隣接車線の車両
•


道路幅が極端に広い場合の隣接車線の車両

(
レーダーセンサー 
(
リア ) 
の検知
エリアは､

高速道路の道路幅に対して設定してあります。)
AXELA_Bナ_初版.indb 2192016/07/07 9:49:07

220
2. 運転するときに
i-ACTIVSENSE について
ŒÝ
●次のような場合は､ ブラインド ･ スポット ･ モニタリング(BSM)接近表示灯の
点滅 ､ 警告表示､ および警報チャイムの警告が遅れるか､ 点滅 / 警告ができない
ことがあります。
•

車両が
2 つ離れた車線から隣接車線に車線変更してきたとき
•

急勾配を走行しているとき
•


峠を越えるとき
•


回転半径が小さいとき
 ( 急カーブや交差点を曲がるときなど )
•

自車線と隣接車線の高さに差があるとき
•


ブラインド
･ スポット ･ モニタリング  (BSM)  を作動可能な状態にした直後
●道路幅が極端に狭い場合は､ 2 車線横の車両を検知する場合があります。( レー
ダーセンサー
(
リア )
の
検知エリアは､ 高速道路の道路幅に対して設定してあり
ます。)
●道路上および道路端の停止物( ガードレール､ トンネル､ 側壁､ 駐車車両など )
に対してブラインド

･ スポット ･ モニタリング
(
BSM)
接近表示灯が点灯し
､ 警
告表示を表示する場合があります。
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