sensor MAZDA MODEL CX-3 2015 Hurtigveiledning (in Norwegian)

Under kjøring
11
Uten automatisk lyskontroll Med automatisk lyskontroll
Bruk av vindusviskerne
Enkelt sveip (dis)
Lav hastighet Bryterstilling Viskerdrift
Høy hastighet
Når viskerspaken står i
-stillingen, føler
regnsensoren hvor mye
regn som faller på
frontruten, og slår
viskerne på eller av
automatisk.
Intervall (med intervallvisker)
Automatisk kontroll (med automatisk
viskerkontroll)
Bruk av frontlysene
Se del 4, ”Brytere og kontrollenheter”, for detaljer.
Med intervallvisker Med automatisk viskerkontroll
Midt-
stilling
Høyere følsomhetMindre følsomhet
Bryter
Stopp

Under kjøring
12Se del 4, ”i-ACTIVSENSE”, for detaljer.
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets-
og førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og
radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerh
etstiltak mens andre sørger for at
det tas sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
• Adaptivt frontlyssystem (AFS)
• Kontrollsystem for fjernlys (HBC)
• System for varsling når kjørefeltet forlates (LDWS)
• Dødvinkelovervåking (BSM)
• Støttesystem for registrering av avstand (DRSS)
Disse systemene er ment å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere
belastningen på føreren, og å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres
alvorlighetsgrad. Fordi hvert system har sine begrensninger, må
du imidlertid alltid
kjøre forsiktig og ikke stole blindt på systemene.
Aktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage
mulige farer og unngå ulykker.
Sikt om natten
Registrere ting foran/bak
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
• Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
• Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
Avstand mellom kjøretøyer
• Justerbar fartssperre
Hastighetskontroll
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
• Smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS)
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren
med å unngå kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der ulykken
ikke kan unngås.
Kjøre forover
• Smart bremsestøtte (SBS)
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Førerstøttesystem

13
Under kjøring
Du finner detaljer i del 4, ”Mazda Radar Cruise Control (MRCC)”.
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-system
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet er laget for å opprettholde
kjørehastigheten ved bruk av en radarsensor som registrerer avstanden til et
kjøretøy foran, noe som befrir føreren fra å måtte bruke gass- eller bremsepedalen.
I tillegg, hvis bilen nærmer seg kjøretøyet foran fordi kjøretøyet foran, for eksempel,
plutselig bremser, aktiveres en varsellyd og en varselindikator som vises på displayet
samtidig for å varsle deg om å holde tilstrekkelig avstand mellom bilene.
Bruk Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet på motorveier og andre
landeveier der det ikke er behov for mye akselerasjon og nedbremsing. De mulige innstillingsområdene for bilhastigheten er som følger:
Du skal ikke stole helt på Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet og
må alltid kjøre forsiktig:
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet har begrensninger når det
gjelder dets evne til å registrere kjøretøy foran, avhengig av vær- og veiforhold.
I tillegg kan systemet være ute av stand til å redusere farten tilstrekkelig til
å unngå å treffe kjøretøyet foran hvis det bråbremser eller hvis en annen bil
skjærer inn i kjørefeltet, noe som kan føre til en ulykke. Kontroller
sikkerhetsfaktorer i omgivelsene og vær tilstrekkelig oppmerksom på
avstanden mellom din bil og kjøretøy foran og bak.
ADVARSEL
Ikke bruk Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet på følgende
steder. Hvis du gjør det, kan det føre til en ulykke:
• Veier med krappe svinger, tung trafikk eller veier som krever gjentatt og
hyppig akselerasjon.
• Når du kommer inn i motorveikryss og serviceområder.
• Glatte veier som følge av is eller snø.
• Lange nedoverbakker. • (Europeiske modeller)
Omtrent 30 km/t til 200 km/t
• (Bortsett fra europeiske modeller)
Omtrent 30 km/t til 145 km/t

Under kjøring
17
Det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring (SCBS) registrerer en bil foran
ved å sende en nesten-infrarød stråle og motta strålen som reflekteres fra bilen
foran, og bruker den til målingen. Følgelig vil
det smarte bremsestøttesystemet
for bykjøring (SCBS) kanskje ikke fungere under følgende forhold:
• Lastebiler med lave lasteplattformer, kjøretøyer som kjører ekstremt sakte og
kjøretøyer med høy profil. Ikke stol helt på det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring (SCBS):
Det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring (SCBS) er et system som
fungerer som en reaksjon på en bil foran. Den gjelder ikke kjøretøyer med
to hjul eller fotgjengere.
Hvis bilens høyde eller helning endres, vil systemet ikke være i stand til
å korrekt registrere kjøretøyer eller hindringer foran, noe som kan føre
til at det smarte bremsestøttesystemet for bykjøring (SCBS) ikke
fungerer som det skal, eller virker på feil måte, noe som kan føre til en
alvorlig ulykke.
ADVARSEL
Opphenget må ikke modifiseres:
MERKNAD
Smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS)
Systemet smart bremsestøtte for bykjøring (SCBS) er designet til å redusere skade
ved en kollisjon ved å aktivere bremsekontrollen (SCBS-brems) når systemets
lasersensor (foran) registrerer et kjøretøy foran og bestemmer
at en kollisjon med
kjøretøyet foran ikke kan unngås.
Det kan også være mulig å unngå en kollisjon hvis den relative hastigheten
mellom din bil og kjøretøyet foran er under 15 km/t.
Du finner detaljer i del 4, ”Smart bremsehjelp ved bykjøring (SCBS)”.
• I dårlige værforhold, som ved regn, tåke og snø.
• Vindusviskeren brukes eller vindusviskerne ikke brukes når det regner.
• Frontruten er skitten.
• Rattet dreies helt til venstre eller høyre, eller bilen akselerer raskt og
kommer nær bilen foran.Andre detaljer beskrives i den tilknyttede teksten.

18
Under kjøring
Smart bremsestøtte (SBS)
Smart bremsestøtte (SBS) er et system som varsler føreren om en mulig kollisjon ved
bruk av en indikator og varsellyd i instrumentpanelet mens bilen kjøres i ca. 15 km/t
eller raskere og systemets radarsens
or (foran) bestemmer at din bil kan treffe en bil
foran. Vi dere, hvis radarsensoren (foran) bestemmer at en kollisjon er uunngåelig,
koples automatisk bremsekontroll inn for å redusere skade ved en kollisjon.
Du finner detaljer i del 4, ”Smart bremsestøtte (SBS)”.
Du skal ikke stole helt på smart bremsestøtte (SBS)-systemet og må alltid
kjøre forsiktig:
Det smarte bremsestøttesystemet (SBS) er kun beregnet på å redusere skade
hvis det oppstår en kollisjon. Evnen til å registrere hindringer er begrenset
og avhengig av hindringen, værforholdene eller trafikkforholdene.
Kontroller sikkerhetsfaktorer i omgivelsene og vær tilstrekkelig
oppmerksom på avstanden mellom din bil og kjøretøy foran og bak.
ADVARSEL

Under kjøring
19
BREMS!
Du finner detaljer i del 4, ”Smart bremsestøtte (SBS)”.
Smart bremsestøtte (SBS)
MERKNAD
Det smarte bremsestøttesystemet (SBS) vil kanskje ikke fungere under
følgende forhold:
• Hvis det er mulighet for å treffe kun en del av kjøretøyet foran.
Selv om gjenstandene som aktiverer systemet er firehjulede kjøretøyer, kan
radarsensoren registrere følgende gjenstander, bestemme at de er en hindring
og aktivere det smarte bremsestøttesystemet (SBS).
• Gjenstander på veien ved inngangen til en sving (herunder autovern
og snøfonner).
Hvis det er mulighet for en kollisjon med et kjøretøy eller
hindring foran, høres det en kontinuerlig pipetone og det
vises en advarsel på displayet.
Kollisjonsadvarsel
Andre detaljer beskrives i den tilknyttede teksten.
Andre detaljer beskrives i den tilknyttede teksten.
• Bilen kjøres i samme hastighet som kjøretøyet foran.
• Bremsepedalen, rattet, girspaken eller blinklys brukes.
• Det kommer en bil i motsatt fil i en sving.
• Når man krysser en smal bro, kjører gjennom en lav port eller tunnel,
en smal port eller ved innkjøring i et underjordisk parkeringsområde.
• Metallgjenstander, ujevnheter eller fremstikkende gjenstander i veien.
• Tohjulinger som motorsykler og sykler, fotgjengere, trær.