ECO mode MAZDA MODEL CX-30 2019 Manuel du propriétaire (in French)

redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
commande de maintien à l'arrêt du
MRCC avec fonction Stop & Go/CTS)
1. Lorsque le véhicule est arrêté par le
MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le ralenti du moteur s'arrête et
reste arrêté sans enfoncer la pédale
de frein.
2. Lorsque la pédale d'accélérateur
est enfoncée ou que l'interrupteur
RES est actionné tandis que le
véhicule est maintenu à l'arrêt par
le MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le moteur redémarre
automatiquement. Le moteur
redémarre automatiquement
lorsque la pédale d’accélérateur est
enfoncée et que le levier sélecteur
est positionné sur D/M (pas en
mode fixe de second rapport).
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
fonction AUTOHOLD)
1. Lorsque la pédale de frein est
enfoncée et que le véhicule roule (à
l'exception de la conduite en mode
fixe de second rapport de position
R ou M) puis est arrêté, la fonction
i-stop est activée et le reste même
si le frein est desserré.
2. Le moteur redémarre
automatiquement lorsque la pédale
d’accélérateur est enfoncée et que
le levier sélecteur est positionné surD/M (pas en mode fixe de second
rapport).
3. Si le levier de vitesses est placé en
position N ou P, le moteur ne
redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
Arrêt et redémarrage au ralenti du
moteur pendant la conduite (avec M
Hybrid)
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
non utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir enfoncé la pédale de frein
pendant la conduite du véhicule
(en position D).
2. Le moteur redémarre
automatiquement après avoir
relâché la pédale de frein lorsque le
levier sélecteur est en position D.
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir décéléré d'une certaine
vitesse ou plus en mode de
contrôle des espacements à l'aide
du MRCC avec fonction Stop &
Go/CTS.
2. S'il est nécessaire d'accélérer en
mode de contrôle des espacements
à l'aide du MRCC avec fonction
Stop & Go/CTS, le moteur
redémarre automatiquement.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-15

Conditions de fonctionnement
Dans les conditions suivantes, le
moteur fonctionnant au ralenti s'arrête
et le témoin i-stop (vert) s'allume.
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5,
SKYACTIV-X 2.0)
Le moteur est préchauffé.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Le moteur n'est pas froid.
xLe moteur a été démarré et le
véhicule a été conduit pendant un
certain temps.
xLe moteur est démarré avec le capot
fermé.
xToutes les portières, le hayon et le
capot sont fermés.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée.
xLe climatiseur ne fonctionne pas
avec le mode de débit d'air dans la
position
.xLe cadran de réglage de température
du climatiseur est réglé sur une
position autre que chauffage/
refroidissement maximum (A/C
ON).
x(Climatiseur automatique)
La température intérieure du véhicule
et la température réglée pour le
climatiseur sont presque les mêmes.
xLe voyant i-stop (ambre) n'est pas
allumé ou ne clignote pas.
xLe système d'ouverture à
télécommande et de bouton de
démarrage du moteur fonctionne
normalement.
x(Avec M Hybrid)
xLa température et l'état de charge
de la batterie du M Hybrid sont
corrects.
xLe démarreur-générateur intégré
(ISG) est en bon état.
x(Sans M Hybrid)
xLa dépression de frein est
suffisamment élevée.
xLa batterie est en bon état.x(Boîte de vitesses manuelle)
Lorsque le véhicule est arrêté
xLa vitesse du véhicule est de 3
km/h ou moins.
xLe levier sélecteur est au point
mort.
xLa pédale d'embrayage n'est pas
enfoncée.
Pendant la conduite (avec M
Hybrid)
xLa vitesse du véhicule est de 17
km/h ou moins.
xLe témoin de changement de
rapport (GSI)
affiche N.
xLa pédale de frein est enfoncée.xLe levier sélecteur est au point
mort.
xLa pédale d'embrayage n'est pas
enfoncée.
xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule n'est pas conduit en
pente.
x(Boîte de vitesses automatique)
Lorsque le véhicule est arrêté
xLe levier sélecteur est en position
D ou M (pas en mode fixe de
second rapport).
xLe liquide de la boîte de vitesses
automatique est suffisamment
chaud.
xLa température du liquide de la
boîte de vitesses automatique
n'est pas anormalement élevée.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-16

xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule est arrêté en appuyant
sur la pédale de frein.
xLe véhicule n'est pas sur une pente
raide.
xLe véhicule n'est pas arrêté
brusquement.
Pendant la conduite (avec M
Hybrid)
xLe levier sélecteur est en position
D (pas en mode fixe de second
rapport).
xLe véhicule roule à une vitesse
d'environ 20 km/h ou plus après
l'arrêt du ralenti du moteur lorsque
le véhicule est arrêté.
xLe véhicule roule à une vitesse
d'environ 30 km/h ou plus après
l'arrêt du ralenti du moteur
pendant la conduite.
xLe véhicule n'est pas conduit en
mode sport.
xLe liquide de la boîte de vitesses
automatique est suffisamment
chaud.
xLa température du liquide de la
boîte de vitesses automatique
n'est pas anormalement élevée.
xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule est arrêté en appuyant
sur la pédale de frein.
xLe véhicule n'est pas conduit en
pente.
xLe véhicule n'est pas arrêté
brusquement.
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, cela
prend du temps pour arrêter le ralenti
du moteur
xLa puissance de la batterie s'épuise
pour certaines raisons comme par
exemple lorsque le véhicule n'a pas
roulé pendant une longue période.
xLa température ambiante est élevée
ou faible.
xUne fois que les bornes de la batterie
ont été déconnectées pour certaines
raisons comme par exemple lors du
remplacement de la batterie.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Après que le filtre à particules diesel
a terminé l'élimination des particules
de matière (PM).
Le moteur ne redémarre pas
Si les opérations suivantes sont
exécutées tandis que le ralenti est
arrêté, le moteur ne redémarrera pas,
pour des raisons de sécurité. Dans de
tels cas il faut démarrer le moteur avec
la méthode normale.
x(Modèle pour l'Europe)
xLe capot est ouvert.xLa ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et sa
portière est ouverte.
x(Avec M Hybrid)
xBoîte de vitesses automatique
La ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et sa
portière est ouverte.
xBoîte de vitesses manuelle
La portière du conducteur est
ouverte.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-17

La période d'arrêt du moteur est
courte ou le temps jusqu'à ce que le
ralenti du moteur s'arrête est long
xLa température ambiante est élevée
ou faible.
xLa batterie est à plat.xLa consommation d'énergie par les
pièces électriques du véhicule est
élevée.
Le moteur redémarre
automatiquement quand le ralenti du
moteur s'est arrêté
Dans les conditions suivantes, le
moteur redémarre automatiquement.
xL'interrupteur i-stop OFF est enfoncé
jusqu'à ce que le bip retentisse.
xLe climatiseur est activé avec le
mode de débit d'air dans la position
.xLe cadran de réglage de température
du climatiseur est réglé sur
chauffage/refroidissement maximum
(A/C ON).
x(Climatiseur automatique)
Il existe un écart important entre la
température de l'habitacle et la
température réglée du climatiseur.
xLes freins sont relâchés légèrement
sur une pente et le véhicule
commence à se déplacer.
xDeux minutes se sont écoulées
depuis que le ralenti s'était arrêté.
xLa batterie est à plat.x(Boîte de vitesses automatique)
Le ralenti du moteur est arrêté
lorsque le véhicule est arrêté
xLa pédale de l'accélérateur est
enfoncée avec le levier sélecteur
en position D ou M (pas en mode
fixe de second rapport).
xLe levier sélecteur est passé en
position R.
xLe levier sélecteur passe de la
position N ou P à la position D ou
M (pas en mode fixe de second
rapport).
xLe volant s'opère avec le levier
sélecteur en position D ou M (pas
en mode fixe de second rapport).
xLe levier sélecteur est en position
M, et le mode fixe de second
rapport est sélectionné.
xLe volant est opéré.
Le ralenti du moteur est arrêté
pendant la conduite
xLe levier sélecteur n’est pas en
position D.
xLa pédale d'accélérateur est
enfoncée.
xLe mode sport est sélectionné.xLe volant est opéré.x(Boîte de vitesses manuelle (avec M
Hybrid))
xLe levier sélecteur est placé en
position R.
xLa pédale de frein est enfoncée
avec le levier de changement de
vitesse au point mort.
xLa pédale d'accélérateur est
enfoncée.
xLe levier de changement de vitesse
est placé sur une position autre
que le point mort avec la pédale
de frein relâchée et la pédale
d'embrayage enfoncée.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est débouclée.
x(Sauf modèle pour l'Europe)
x(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier sélecteur au point
mort, la ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et la
porte du conducteur ou le capot
sont ouverts.
x(Boîte de vitesses automatique)
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-18

Avec le levier sélecteur positionné
sur P ou N, ou en plage D/M, la
ceinture de sécurité du conducteur
est détachée, la portière du
conducteur et le capot sont
ouverts.
Le levier sélecteur est actionné alors
que le ralenti du moteur est arrêté et
que le véhicule est à l'arrêt (boîte de
vitesses automatique)
Si le levier sélecteur passe de la
position D ou M (pas en mode fixe de
second rapport) à la position N ou P
tandis que le moteur au ralenti s'est
arrêté le moteur ne redémarre pas si
l'on libère la pédale de frein. Le
moteur redémarrera si l'on rappuie sur
la pédale de frein ou si l'on passe le
levier sélecteur en position D, M (pas
en mode fixe de second rapport) ou en
position R. (Pour des raisons de
sécurité, toujours garder la pédale de
frein enfoncée en déplaçant le levier
sélecteur.)
Si le levier sélecteur passe de la
position D ou M (pas en mode fixe de
second rapport) à la position N ou P,
et la ceinture de sécurité du
conducteur est détachée ou la portière
du conducteur ouverte, le moteur
redémarre.
Les bornes de la batterie ont été
déconnectées
Le ralenti du moteur peut ne pas
s'arrêter juste après que les bornes de
la batterie aient été déconnectées. En
plus, si la batterie a été remplacée, il
faut vérifier les fonctions i-stop.
S'adresser à un mécanicien
expérimenté (nous vous
recommandons un mécanicien agréé
Mazda).
▼Interrupteur i-stop OFF
En appuyant sur l'interrupteur, la
fonction i-stop s'arrête et le témoin de
l’interrupteur i-stop OFF s'allume. Si
l'interrupteur est enfoncé à nouveau,
la fonction i-stop devient
opérationnelle et le témoin de
l'interrupteur i-stop OFF s'éteint.
1. Témoin
REMARQUE
Si le moteur s'est arrêté avec la
fonction i-stop arrêtée, quand le
moteur est démarré la fois suivante la
fonction i-stop redevient
opérationnelle.
▼Fonction de prévention de
roulement du véhicule (Boîte de
vitesses automatique)
Les véhicules dotés de la fonction
i-stop sont équipés d'une fonction de
prévention de roulement du véhicule.
Cette fonction empêche le véhicule de
rouler, par exemple lorsque la pédale
de frein est relâchée sur une pente
dans les conditions suivantes:
xTandis le ralenti du moteur s'est
arrêté (empêche le véhicule de
rouler en arrière)
xLorsque le moteur redémarre après
avoir relâché la pédale de frein (évite
le mouvement brusque du véhicule
due à son roulis), en contrôlant les
freins on empêche un mouvement
brusque du véhicule.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-19

REMARQUE
xLorsque le véhicule est arrêté sur une
pente raide, la fonction de
prévention de roulis du véhicule ne
s'enclenche pas car le ralenti du
moteur n'a pas été arrêté.
xLa réponse de la pédale de frein peut
changer, un son peut être émis par
les freins ou la pédale de frein peut
vibrer en raison du fonctionnement
de la fonction de prévention de
roulement du véhicule. Ceci
n'indique toutefois pas une
anomalie.
▼Voyant i-stop (orange)/Témoin
i-stop (vert)
Pour assurer une utilisation sécurisée
et confortable du véhicule, le système
i-stop contrôle en permanence les
opérations du conducteur,
l'environnement intérieur et extérieur
du véhicule et l'état opérationnel du
véhicule et utilise le voyant i-stop
(ambre) et le témoin i-stop (vert) pour
informer le conducteur de l'état
opérationnel du système i-stop ou des
alarmes afférentes.
REMARQUE
Sur les véhicules équipés d'un
affichage central, l'état de
fonctionnement de l'i-stop s'affiche
sur l’écran du moniteur d'efficacité du
carburant.
Se référer à la section Contrôle
efficacité carburant dans le manuel
d'utilisation de Mazda Connect.
Voyant i-stop (ambre)
Quand le voyant est allumé
xLe voyant s'allume lorsque le
contacteur est mis sur ON et s'éteint
lorsque le moteur démarre.
x(Modèle pour l'Europe)
Le témoin s'allume lorsque les
opérations suivantes sont
effectuées
alors que le ralenti du moteur s'est
arrêté. Dans de tels cas, le moteur ne
redémarre pas automatiquement
afin d'assurer la sécurité. Démarrer
le moteur avec la méthode normale.
xLe capot est ouvert.xLa ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et sa
portière est ouverte.
x(Sauf modèle pour l'Europe)
x(Boîte de vitesses manuelle)
Un son se fait entendre lorsque la
portière est ouverte et que le
ralenti du moteur est arrêté avec le
levier de vitesses dans une position
autre que le point mort. Dans ce
cas, le moteur ne redémarre pas
automatiquement afin d'assurer la
sécurité. Passer le levier de vitesses
au point mort et démarrer le
moteur.
xSi le voyant i-stop (orange) reste
allumé pendant que le moteur
tourne, il est possible que les
performances de la batterie aient
diminué. Faire vérifier le véhicule
par un mécanicien expérimenté
(nous recommandons un
mécanicien agréé Mazda).
REMARQUE
Un problème dans le système peut être
indiquée dans les conditions suivantes.
Faire vérifier le véhicule par un
mécanicien expérimenté (nous
recommandons un mécanicien agréé
Mazda).
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-21

xLe voyant ne s'allume pas lorsque le
contacteur est placé sur ON.
xLe voyant reste allumé pendant que
le moteur tourne.
Quand le voyant clignote
Le voyant continue à clignoter si le
système est en panne. Faire vérifier le
véhicule par un mécanicien
expérimenté (nous recommandons un
mécanicien agréé Mazda).
Témoin i-stop (vert)
Quand le voyant est allumé
xLe voyant s'allume lorsque le ralenti
du moteur s'est arrêté et s'éteint
lorsque le moteur a redémarré.
Quand le voyant clignote
x(Boîte de vitesses manuelle)
xLe voyant clignote lorsque le levier
de vitesses est placé à une position
autre que le point mort tandis que
le ralenti du moteur s'est arrêté
pour avertir le conducteur que le
ralenti du moteur s'est arrêté.
xEn appuyant sur la pédale
d'embrayage, le moteur redémarre
automatiquement et le voyant
s'éteint.
x(Modèle pour l'Europe)
Le voyant clignote lorsque la portière
du conducteur est ouverte tandis que
le ralenti du moteur s'est arrêté pour
avertir le conducteur que le ralenti
du moteur s'est arrêté. Il s'éteint
quand la portière du conducteur est
fermée.
Désactivation de
cylindres
*
▼Désactivation de cylindres
La désactivation de cylindres est une
fonction conçue pour réduire la
consommation de carburant en
désactivant 2 des 4 cylindres pendant
la conduite. La fonction détermine
constamment ce qui est le mieux pour
la conduite, 4 cylindres ou 2 cylindres,
indépendamment des opérations du
conducteur, et elle effectue le
changement automatiquement.
Lorsque la fonction de désactivation
de cylindres ne fonctionne pas
La fonction de désactivation de
cylindres ne fonctionne pas dans les
conditions suivantes.
xLe levier sélecteur est en position P,
N ou R (boîte de vitesses
automatique), ou en 1re vitesse
(boîte de vitesses manuelle).
xLa température de l'huile moteur ou
du liquide de refroidissement moteur
est basse.
xAprès avoir débranché les bornes de
la batterie pour une raison
quelconque, par exemple pour
remplacer la batterie.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-22*Certains modèles.

▼Compteur totalisateur, compteur
journalier et sélecteur de
compteur journalier
Vous pouvez passer de l'affichage du
compteur totaliseur à
l'affichage du
compteur journalier à l'aide de
l’interrupteur TRIP.

1. TRIP Interrupteur
2. Affichage du compteur totaliseur
3.
Affichage du compteur journalier A
4. Affichage du compteur journalier B
Compteur kilométrique
Le compteur kilométrique enregistre la
distance totale parcourue par le
véhicule.
Compteur journalier
La distance de conduite pour un
intervalle spécifié est indiquée. Il est
possible de mesurer la distance de
deux types d'intervalles (TRIP A,
TRIP B) ainsi que l'économie moyenne
de carburant pour chacun.

Par exemple, le compteur journalier A
peut enregistrer la distance d'un point
d'origine, et le compteur journalier B
la distance à partir de quand le plein
de carburant est fait.

Lorsque le compteur journalier A est
sélectionné, TRIP A sera affiché.
Lorsque le compteur journalier B est
sélectionné, TRIP B sera affiché.

Le compteur journalier et la
consommation moyenne de carburant
peuvent être réinitialisés en appuyant
sur l'interrupteur TRIP pendant
1,5 seconde ou plus en étant sur
chaque mode.
REMARQUE
xSeuls les compteurs journaliers
enregistrent des dixièmes de
kilomètre.
xL'enregistrement des compteurs
journaliers sera remis à zéro lorsque:
xL'alimentation est interrompue (le
fusible grillé ou la batterie est
débranchée).
xLe véhicule atteint 9 999,9 km.
▼Jauge de température du liquide
de refroidissement du moteur
Affiche la température du liquide de
refroidissement moteur. La zone bleue
de la jauge indique que la température
du liquide de refroidissement du
moteur est basse, et la zone rouge de
En cours de conduite
Combiné d'instruments et
affichage
4-27

2. Foncé
Fonction pour annuler le gradateur
d'éclairage
Le gradateur d'éclairage peut être
annulé en appuyant sur l'interrupteur +
lorsque le tableau de bord est à
intensité maximale et que le contact
est mis. Si vous appuyez à nouveau sur
l'interrupteur + alors que le gradateur
d'éclairage est annulé, un son retentit
pour vous avertir qu'il est annulé.
Annuler le gradateur d'éclairage si la
visibilité du tableau de bord est réduite
due à l'éblouissement de la luminosité
environnante.
REMARQUE
xQuand on annule le gradateur
d'éclairage, il est impossible
d'atténuer l'éclairage du tableau de
bord même si les feux sont allumés.
xQuand on annule le gradateur
d'éclairage, l'écran dans l'affichage
central passe à l'affichage constant
de l'écran de jour.
▼Affichage de la température
extérieure
Lorsque le contacteur est sur ON, la
température extérieure est
affichée.

REMARQUE
xDans les conditions suivantes, la
température extérieure affichée peut
différer de la température extérieure
réelle suivant l'environnement du
véhicule et les conditions du
véhicule:
xTempératures nettement froides ou
chaudes.
xChangements brusques de
température extérieure.
xLe véhicule est en stationnement.xLe véhicule est conduit à vitesse
réduite.
Changer l'unité de l'affichage de
température extérieure
Il est possible d'opter pour Celsius ou
Fahrenheit comme unité de
température extérieure.
Les réglages peuvent être
modifiés en
opérant l'écran d'affichage central.
Se référer à la section Réglages dans le
manuel d'utilisation de Mazda
Connect.
REMARQUE
Lorsque l'unité utilisée par l'affichage
de température extérieure est changée,
l'unité utilisée par la jauge du liquide
de refroidissement du moteur change
de la même façon.
Avertissement température
extérieure*
Lorsque la température extérieure est
basse, l'indication clignote et un bip
sonore est émis pour signaler le risque
de verglas au conducteur.
Si la température extérieure est
inférieure à 4 °C environ, l'affichage de
la température extérieure et la marque
clignotent pendant environ 3
secondes et un bip sonore retentit une
fois.
En cours de conduite
Combiné d'instruments et
affichage
4-30*Certains modèles.

REMARQUE
Si la température extérieure est
inférieure à -20 °C, le bip sonore ne
s'enclenche pas. Toutefois, la marque
s'allume.
▼Distance restante
Affiche la distance approximative que
l'on peut parcourir avec le carburant
restant en se basant sur l'économie de
carburant.
La distance restante sera calculée puis
affichée toutes les secondes.

REMARQUE
xMême si l'affichage de la distance
restante peut indiquer une distance
suffisante de conduite avant que le
plein de carburant ne soit requis,
faire le plein dès que possible si le
niveau de carburant est très bas ou si
le voyant de niveau bas de carburant
s'allume.
xL'affichage ne changera que si l'on
ajoute plus de 9 litres environ de
carburant.
xLa distance restante est la distance
approximative restante durant
laquelle le véhicule peut être conduit
jusqu'à ce que toutes les marques de
l'aiguille dans la jauge à carburant
indiquant le carburant restant
disparaît.
xS'il n'y a pas d'informations sur les
économies de carburant passées,
comme par exemple après le
premier achat de votre véhicule ou
que l'information a été supprimée
lorsque les câbles de la batterie ont
été déconnectés, la distance
restante/plage réelle peut différer de
la valeur qui est indiquée.
▼Consommation moyenne de
carburant
La consommation moyenne de
carburant est calculée toutes les
minutes à partir de la distance totale
parcourue sur le compteur journalier et
de la consommation totale de
carburant, et la consommation
moyenne de carburant est
affichée
pour chaque affichage des
informations de conduite.
La consommation moyenne de
carburant est également indiquée par
une
flèche rouge sur
l'affichage de
consommation instantanée de
carburant.

La consommation moyenne de
carburant et les compteurs journalier
peuvent être réinitialisés en appuyant
sur l'interrupteur INFO pendant 1,5
seconde ou plus en étant sur chaque
mode. Une fois les données
effacées,
la consommation de carburant est
recalculée et - - - L/100 km apparaît
pendant 1 minute avant qu'elle ne
s'affiche.
En cours de conduite
Combiné d'instruments et
affichage
4-31