ECU MAZDA MODEL CX-9 2018 Manuel du propriétaire (in French)

Ne pas modifier le système de retenue supplémentaire:
La modification de composantes ou du câblage du système de retenue supplémentaire est
dangereuse. Il pourrait être actionné acci dentellement ou rendu inopérant. N'apporter
aucune modification au système de retenue supp lémentaire. Cela comprend l'installation de
moulures, décorations ou autres sur les modules de coussins d'air. Et cela inclus aussi
l'installation d'équipements électriques sur ou près des composantes et du câblage du
système. Un concessionnaire agréé Mazda peut fournir l'entretien adéquat requis lors du
retrait et de l'installation des sièges avant. Il est important de protéger le câblage et les
connexions des coussins d'air de sorte que les coussins d'air ne se déploient pas
accidentellement, et que le système de classification de l'occupant du siège passager avant et
la connexion des coussins d'air des sièges ne soit pas endommagés.
Ne pas placer de bagages ou d'autres objets sous les sièges avant:
Il est dangereux de placer des bagages ou d'autres objets sous les sièges avant. Les
composants essentiels du système de retenue supplémentaire pourraient être endommagés,
et en cas de collision latérale, les coussins d'ai r adéquats risqueraient de ne pas se déployer, ce
qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Afin d'éviter d'endommager les
composants essentiels du système de retenue supplémentaire, ne pas placer de bagages ou
autres objets sous les sièges avant.
Ne pas utiliser un véhicule dont les composants du système de coussins d'air/dispositif de
prétension de ceinture de sécurité sont endommagés:
Les composants du système de coussins d'air/di spositif de prétension de ceinture de sécurité
déployés ou endommagés doivent être remplacés après toute collision ayant entraîné leur
déploiement ou leur endommagement. Seul un concessionnaire agréé Mazda est à même
d'évaluer pleinement ces systèmes pour s'assurer qu'ils fonctionneront bien ultérieurement en
cas d'accident. Si l'on conduit avec un coussin d' air ou un dispositif de prétension de ceinture
de sécurité déployé ou endommagé, ceux-ci n'assureront plus la protection nécessaire en cas
d'accident ultérieurement, et des blessures graves ou mortelles pourront alors s'ensuivre.
Ne pas déposer les pièces internes du coussin d'air:
Le fait de retirer les sièges avant, le tableau de bord, le volant ou des pièces sur les montants
des vitres avant et arrière et le long du bo rd du pavillon contenant des composants ou
capteurs de coussin d'air est dangereux. Ces pièces contiennent des composantes essentielles
du coussin d'air. Le coussin d'air peut se déployer accidentellement et causer de graves
blessures. Toujours faire enlever ces pi èces par un concessionnaire agréé Mazda.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Mettre au rebut le système de coussin d'air selon la réglementation applicable:
Une mise au rebut non adéquate d'un coussin d'air ou la mise à la casse d'un véhicule avec
des coussins d'air non déployés est extrêmement dangereuse. Si toutes les procédures de
sécurité ne sont pas respectées, on risque des blessures. S'adresser à un mécanicien agréé
Mazda, pour la méthode sécuritaire de mise au rebut d'un système de coussin d'air ou de mise
à la casse d'un véhicule avec un système de coussin d'air.
REMARQUE
•S'il est nécessaire de faire modifier les composants ou le système de câblage du système
de retenue supplémentaire pour accommoder une personne avec certaines conditions
médicales selon l'avis d'un médecin certifié, contacter un concessionnaire agréé Mazda,
se référer à “Assistance à la clientèle (États-Unis)” (page 8-4).
•Lorsqu'un coussin d'air se déploie, un bruit de gonflement fort sera entendu et de la fumée
sera émise. Ceci ne devrait pas causer de blessures, cependant la texture du matériel des
coussins d'air peut causer une légère abrasion de la peau sur les endroits du corps non
couverts par des vêtements.
•En cas de revente de ce véhicule Mazda, nous vous demandons d'avertir le nouveau
propriétaire que le véhicule est équipé de sy stèmes de retenue supplémentaire et qu'il ou
elle doit se familiariser avec toutes les instructions, concernant les systèmes, fournies
dans ce manuel Conduite et Entretien.
•Cette étiquette bien visible a été affichée po ur avertir contre l'utilisation un système de
dispositif de sécurité pour enfants faisant face vers l'arrière sur le siège passager avant.

(Sauf Mexique) (Mexique)
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Composants du système de retenue supplémentaire
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)

Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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(Sans système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)

Dispositifs de gonflage et coussins d'air du conducteur/passag er avant
Capteur de capotage*, détecteurs de choc, et module de diagnostic (unité SAS)
Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité (page 2-28)
Capteurs de coussin d'air avant
Détecteurs de choc latéral
Voyant du système de coussins d'air/dispositif de prétension d e ceinture de sécurité avant
(page 4-33)
Dispositifs de gonflage et cou ssins d'air latéraux et des rideaux de sécurité
Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant* (page 2-78)
Capteur de classification de l 'occupant du siège passager avan t* (page 2-78)
Module de classification de l'occupant du siège passager avant*
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Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-69
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Explication du fonctionnement des coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des types de coussins d'air SRS su ivants. Les coussins d'air
SRS ont été conçus pour fonctionner conjointement avec les cein tures de sécurité pour
réduire les blessures en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus pour offrir une protectio n supplémentaire aux passagers, en plus des
fonctions des ceintures de sécurité. Veiller à attacher correctement les ceintures de sécurité.
▼ Dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant
Les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité avant ont
été conçus pour se déployer
lors d'une collision frontale ou semi-frontale d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension fonctionnent quand une c ollision latérale (que sur le côté sur lequel la
collision se produit) ou un tonneau a été détecté. Les disposit ifs de prétension fonctionnent différemment car
ils dépendent des types de couss ins d'air dont ils sont équipés. Pour plus d'informations sur le
fonctionnement du dispositif de prétension de ceinture de sécur ité, se référer à la section Critères de
déploiement des coussins d'air SRS (page 2-75).
▼ Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est monté dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc détectent un choc frontal important, le coussin d'air du
conducteur se gonfle rapidement pour réduire les blessures, sur
tout celles affectant la tête ou
la poitrine du conducteur causées par l'impact direct sur le vo lant.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-75).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
Le coussin d'air à deux étapes du conducteur avant commande le gonflage des coussins d'air
selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une sévérité modérée, le coussin
d'air du conducteur se déploient avec une puissance moindre, al ors que lors d'une collision
plus grave, il se déploie avec de plus de puissance.
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Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est monté dans le tableau de
bord côté passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin d'air du passager avant es t identique au coussin d'air du
conducteur.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-75).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
De plus, le coussin d'air côté passager avant est conçu pour ne se déployer que quand le
capteur de classification de l'occupant du siège passager avant détecte un passager assis sur
le siège passager avant. Pour plus de détails, se référer au sy stème de classification de
l'occupant du siège du passager avant (page 2-78).
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Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
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▼Coussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont
montés sur les côtés extérieurs des dossiers de sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent un choc latéral important, le
système gonfle le coussin d'air latéral seulement du côté où le véhicule a subi le choc. Le
coussin d'air latéral se gonfle r apidement pour réduire les blessures risquant d'affecter la
poitrine du conducteur ou du passager avant, causées par l'impa ct direct sur les composants
de l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-75).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
De plus, le coussin d'air latéral côté passager avant est conçu pour ne se déployer que quand
le capteur de classification de l'occupant du siège passager av ant détecte un passager assis
sur le siège passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de classification de
l'occupant du siège du passager avant (page 2-78).

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Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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▼Rideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécur
ité gonflables sont montés sur les montants des vitres avant et arrière, et
sur le bord du pavillon des deux côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin d'air détectent un ch oc latéral important, le rideau
de sécurité gonflable se gonfle rapidement pour réduire les ble ssures, surtout celles affectant
la tête du passager arrière extérieur causées par l'impact dire ct sur les composants de
l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-75).
Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur un côté du véhicule cause ra le déploiement du rideau
de sécurité gonflable sur ce côté seulement.
Le rideau de sécurité gonflable d'un seul côté se
déploie seulement sur le côté du véhicule qui
reçoit l'impact.
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Systèmes de retenue supplém entaire à coussins d'air
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(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux de sécurité se gonflent.

Les deux rideaux de sécurité gonflables se
déploient après que le capotage ait été détecté.
▼ Signal sonore d'avertissement/voyant
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnemen
t sont indiqués par un
avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à la page 4-32.
Se référer à Le carillon d'alarme est activé à la page 7-50.
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Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploi era en fonction du type de collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Équipement
SRS Types de collision
Collision frontale/semi-frontale sévèreCollision latérale sévè-
re*2Capotage/semi-capota-ge*3Collision arrière
Dispositif de
prétension de
ceinture de sé- curité avant
X*1 (des deux côtés) X*1 (côté du choc
seulement) X*1 (des deux cô-
tés)
Aucun coussin d'air
ni dispositif de pré-
tension de ceinture
de sécurité avant ne
sera activé lors
d'une collision ar-
rière.
Coussin d'air
du conducteurX
Coussin d'air du passager avantX*1
Coussin d'air latéralX*1 (côté du choc
seulement)
Rideau de sécu- rité gonflableX (côté du choc
seulement) X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'ai
r SRS a été conçu pour se déploy er en cas de collision.*1(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
Les coussins d'air gonflables avant et latéral cô té passager avant ainsi que le dispo sitif de prétension de
ceinture de sécurité sont conçus pour se déployer quand le capteur de classification de l'occupant du siège
passager avant détecte un passager assis sur le siège du passag er avant.
*2 Lors d'une collision latérale, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et le déploiement des coussins
d'air latéraux/rideaux (que sur l e côté sur lequel la collision se produit).
*3(Avec système de classification de l'occupant du siège du passa ger avant)
Lors d'un capotage, les disposi tifs de prétension de ceinture d e sécurité et les rideaux de sécurité se déploient.
REMARQUE
Lors d'une collision frontale déportée, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les coussins
d'air peuvent tous se déployer en fonction de la direction, l'angle et de la vitesse de la collision.
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