ECO mode MAZDA MODEL CX-9 2020 Manuel du propriétaire (in French)

Utilisation du systèmei-ACTIV AWD
*
Le système de AWD fournit une meilleure
conduite sur les rou tes recouvertes de
neige ou de glace, sur le sable et dans la
boue, ainsi que sur des plans très inclinés
et autres types de surfaces glissantes.
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour faire
inspecter le véh icule, page 7-34.
PRUDENCE
Ne jamais faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol:
Le fait de faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol lorsque le
véhicule est coincé ou dans un ravin est
dangereux. Le mécanisme d'entraînement
peut subir des dommages et causer un
accident ou même entraîner une
surchauffe, une fuite d'huile et un incendie.
▼Conduite en système de AWD
PRUDENCE
Éviter de tourner brusquement, de conduire
trop vite et de manœuvrer trop
brutalement en conduisant ce véhicule:
Il est dangereux d'effectuer des virages trop
serrés, de conduire trop vite et de
manœuvrer brusquement ce véhicule car
ceci augmenterait le risque de perte de
contrôle du véhicule, de capotage du
véhicule, de blessures graves ou mortelles.
Ce véhicule a un centre de gravité placé
haut. Les véhicules à centre de gravité
placé en position haute, tels que les
véhicules utilitaires ou AWD, ne se
comportent pas de la même façon que les
véhicules à centre de gravité placé en
position basse.
Les véhicules utilitaires ou AWD n'ont pas
été conçus pour pouvoir faire des virages
serrés à grande vitesse, pas plus que les
voitures de sport surbaissées n'ont été
conçues pour offrir des performances
satisfaisantes en tout terrain. En outre, les
véhicules utilitaires ont un taux de
capotage sensiblement plus élevé que les
autres types de véhicule.
En cours de conduite
i-ACTIV AWD
4-118*Certains modèles.
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i-ACTIVSENSE*
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes
sécuritaires de pointe et d'aides au conduc teur pour reconnaître les dangers potentiels, qui
fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de détection avant (FSC) et des
capteurs radar. Ces systèmes consistent de systèmes de sécuri té pré-collision et de sécurité
active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le conduc teur à conduire en toute sécurité en réduisant
sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réduire la gravité. Cependant, parce
que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire prudemment et ne pas se fier
uniquement aux systèmes.
▼Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle e ssentiel pour une conduite en toute sécurité, en
aidant le conducteur à reconnaître les dang ers potentiels et à prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclairage avant adaptatif (AFS).............................................................. page 4-124
Système de commande des feux de route (HBC).................................................... page 4-125
Détection latérale gauc he/droit et arrière
Avertisseur de changement de file (LDWS)............................................................ page 4-166
Surveillance des angles morts (BSM)......................................................................page 4-128
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR).......................... page 4-135
Reconnaissance de la distance inter-véhicules
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)..................................page 4-142
Détection d'obstacle arrière au moment de quitter une place de stationnement
Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA).............................................. page 4-146
Reconnaissance complète de l'environnement sonore
Moniteur de vue à 360°........................................................................................... page 4-188
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop &
Go)........................................................................................................................... p age 4-150
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-121
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Changement de voie
Système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS)........................................... page 4-166
▼Technologie de sécurité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est conçue pour aider le conducteur à éviter les
collisions ou à réduire leur gravité dans des situations où elles ne peuvent pas être évitées.
Réduction des dégâts lors de collision dans la gamme basse des vitesses du véhicule
Conduite vers l'avant
Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS).............................................. page 4-182
Aide au freinage intelligent en mode urbain avancée (Advanced SCBS)............... page 4-178
Réduction des dégâts lors des collisions da ns la gamme moyenne/élevée des vitesses du
véhicule
Assistance au freinage intelligent (SBS)................................................................. page 4-185
▼Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (F SC) détecte les indications de voies et reconnaît les phares,
les feux arrière et les lumières de la ville durant la conduite de nuit. De plus, les véhicules
qui précèdent, les piétons ou le s obstacles sont également détectés. Les systèmes suivants
utilisent aussi la caméra de détection avant (FSC).
xSystème de commande des feux de route (HBC)
xSystème d'aide au suivi de voie (LAS)/A vertisseur de changement de file (LDWS)
xSystème de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
xRégulateur de vitesse à radar Mazda avec fon ction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop
& Go)
xAide au freinage intelligent en mode urbain avancée (Advanced SCBS)
xAide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS)
xAssistance au freinage intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est installée en haut du pare-brise près du rétroviseur.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) à la page 4-216.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-122
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Système de commande des feux de route (HBC)*
Le HBC détermine les conditions à l'avant du véhicule à l'aide de la caméra de détection
avant (FSC), lorsque celui-ci roule quand il fa it sombre, pour permuter automatiquement les
phares entre les feux de route et les feux de croisement.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) à la page 4-216.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'e nviron 30 km/h (19 mi/h) ou plus, les phares
passent en feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant ou n'arrive dans le sens
opposé.
Le système fait passer les phares en feux de croisement dans l'un des cas suivants:
xLe système détecte la présence d'un véhicule ou les phares d'un véhicule approchant dans
le sens inverse.
xLe véhicule roule dans des zones bordées de lampadaires ou sur des routes dans des villes
ou des centres-villes bien éclairés.
xLe véhicule roule à moins de 20 km/h (12 mi/h).
Caméra de détection
avant (FSC)
La distance de reconnaissance de
la caméra de détection avant
(FSC) varie selon les conditions
environnantes.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour faire inspecter le véhicule,
page 7-34.
ATTENTION
¾ Ne pas ajuster le poids du véhicule, modifier les unités des phares ou retirer la caméra
autrement le système ne fonctionnera pas normalement.
¾ Ne pas trop compter sur le HBC et rouler tout en accordant une attention suffisante à la
sécurité. Basculer les phares entre les feux de route et feux de croisement manuellement en
cas de besoin.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-125
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Système de reconnaissance des panneaux de signalisation(TSR)
*
Le système TSR aide le conducteur à repérer les panneaux de signalisation routière. Il
contribue à la sécurité en faisant apparaître sur l'affichage de conduite active les panneaux
de signalisation reconnus par la caméra de détection avant (FSC) ou enregistrés dans le
système de navigation en cours de conduite.
Le système TSR affiche la limitation de vitesse, les sens interdits et les panneaux arrêt.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse
apparaissant sur l'affichage de conduite active en cours de conduite, le système alerte le
conducteur par une notification sur l'affichage de conduite active et un signal sonore.
REMARQUE
xLe système TSR n'est pas pris en charge dans certains pays ou régions. Pour plus
d'informations concernant les pays ou régions pris en charge, consulter un
concessionnaire agréé Mazda.
xLe système TSR fonctionne uniq uement si la carte SD du système de navigation (Mazda
authentique) est inséré dans le lecteur de carte SD. S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour plus de détails.
Panneaux de limitation de vi tesse et de sens interdit
4040
Panneau de
signalisation reconnu
Panneau de
signalisation affiché
Indication sur l'écran de conduite active Indication sur l'écran de conduite active
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-135
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Système d'assistance de reconnaissance de distance(DRSS)
*
Le DRSS mesure la distance entre le véhicule et celui qui précède à l'aide d'un capteur radar
(avant) lorsque la vitesse du véhicule est d'a pproximativement 30 km/h (19 mi/h) ou plus. Et
si le véhicule s'approche dava ntage du véhicule qui précède que la distance de sécurité
appropriée en fonction de la vitesse, une notification apparaît sur l'affich age de conduite
active pour conseiller au conducteur de conserver une distance sûre.
PRUDENCE
Ne vous fiez pas complètement au DRSS et conduisez toujours avec prudence :
La capacité à détecter un véhicule devant vous est limitée selon le type de ce véhicule, les
conditions climatiques et de circulation. Et donc, si les pédales d'accélérateur et de frein ne
sont pas actionnées correctement, un accident pourrait survenir. Toujours
vérifier la sécurité
de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en
maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui précèdent ou qui
suivent.
REMARQUE
xLe DRSS fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies :
xLe contacteur est activé.
xLe DRSS est activé.
xLe levier sélecteur est en position de marche arrière (R).
xLa vitesse du véhi cule est de 30 km/h (19 mi/h) ou plus.
xLes objets qui activent le système sont les véhicules à 4 roues.
xLe DRSS peut également fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.
xIl se peut que le DRSS ne fonctionne pas normalement dans les conditions suivantes :
xLa commande dynamique de stabilité (DSC) a une anomalie.
xLe véhicule qui le précède se déplace à une vitesse extrêmement lente.
xLe système ne fonctionne pas avec les objets suivants:
xLes véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
xObjets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)
â–¼Indication sur l'affichage
L'état de fonctionnement du DRSS est indiqué sur l'affichage multi-informations ou de
conduite active. En ce qui concerne les dy sfonctionnements, vérifiez les conditions du
véhicule ou faites-le insp ecter par un concessionnair e agréé Mazda conformément au
contenu du message affiché.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-142*Certains modèles.
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▼Commande de maintien à l'arrêt
En mode de contrôle des espacements à l'aide du système MRCC avec fonction Stop & Go,
votre véhicule s'arrête si un véhicule devant s'arrête. Lorsque le véhicule s'arrête et que la
commande de maintien à l'arrê t fonctionne, le témoin du système MRCC avec fonction Stop
& Go s'allume.
REMARQUE
xSi le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé pendant le fonctionnement de la
commande de maintien à l'arrêt, le véhi cule est maintenu à sa position d'arrêt. La
commande de maintien à l'arrêt peut être annulée en effectuant l'une des actions
suivantes.
xAppuyer sur la pédale d’accélérateur et reprendre la conduite du véhicule.
xTout en enfonçant les freins en forçant, désactiver le système MRCC avec fonction Stop
& Go.
xLe frein de stationnement est automatiquement serré et le véhicule est maintenu à sa
position d'arrêt lorsque 10 minutes se sont écoulées depuis l'activation de la commande
de maintien à l'arrêt. À ce moment-là, le système MRCC avec fonction Stop & Go est
annulé.
xLes feux de freinage s'allume nt pendant le fonctionnement de la co mmande de maintien à
l'arrêt.
Pour reprendre la conduite
Lorsque le véhicule devant commence à rouler et que votre véhicule est immobilisé par la
commande de maintien à l'arrêt, appu yez sur l'interrupteur RES ou sur la pédale
d'accélérateur pour annuler la commande de maintien à l'arrêt et reprendre la conduite.
REMARQUE
xLorsque vous reprenez la conduite en appuyant sur l'interrupteur RES, votre véhicule
n'avance pas tant que la distance entre votre véhicule et le véhicule devant n'est pas égale
ou supérieure à la distance spécifiée.
xSi le système MRCC avec fonction Stop & Go est temporairement annulé pendant le
fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, vous ne pouvez pas reprendre la
conduite en appuyant sur l’interrupteur RES s'il n'y a pas de véhicules devant votre
véhicule. Appuyer sur la pé dale d’accélérateur et reprendr e la conduite du véhicule.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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xIl y a des objets sur la route à l'abord d'un virage.
xIl y a un véhicule qui dépasse sur la voie en sens inverse dans un virage.
xIl y a des objets en métal, des bosses ou des objets protubérants sur la route.
xLorsque vous franchissez un péage.
xEn passant à travers des portails bas ou étro its, des machines de lavage de voiture, ou
des tunnels.
xSi vous vous approchez soudaine ment du véhicule devant vous.
xIl y a des véhicules à 2 roues, des piétons, des animaux ou des arbres.
xLe véhicule roule avec quelques-uns de ses pneus ayant une usure importante.
▼Témoin (rouge) de l’aide au freinage
intelligent en mode urbain (SCBS)
*
Si l'aide au freinage intelligent en mode
urbain (SCBS) fonctionne, le témoin
(rouge) clignote.

â–¼Avertissement de collision*
En cas de risque de collision avec un
véhicule à l'avant, le bip sonore retentit en
permanence et une alerte apparaît sur
l'affichage multi-informations ou de
conduite active.
REMARQUE
Il est possible de modifier la distance de
fonctionnement et le volume de
l'avertissement de collision. Se référer à
Fonctions de personnalisation à la page
9-10.
▼Affichage de l'opération de freinage
automatique
*
L’affichage de l'opération de freinage
automatique est indiqué sur l'affichage
multi-informations une fois que les freins
SCBS ont fonctionné.
REMARQUE
xLe bip d'alerte de collision retentit par
intermittence tandis que les freins SCBS
ou l'assistance des freins (assistance des
freins SCBS) fonctionne.
xSi la fonction SCBS arrête le véhicule et
que la pédale de frein n'est pas
enfoncée, le bip d'alerte sonore retentit
1 fois après environ 2 secondes et le
frein SCBS est libéré automatiquement.
▼Arrêt du système d’aide au freinage
intelligent en mode urbain (SCBS)
Il est possible d'arrêter temporairement le
système SCBS.
Se référer à Fonctions de personnalisation
à la page 9-10.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-184*Certains modèles.
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Caméra de détection avant (FSC)*
Votre véhicule est équipé d'une caméra de détection avant (FSC). La caméra de détection
avant (FSC) est située près du rétroviseur et est utilisée par les systèmes suivants.
xSystème de commande des feux de route (HBC)
xSystème d'aide au suivi de voie (LAS)/Avertisseur de changement de file (LDWS)
xSystème de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
xAide au freinage intelligent en mode urbain avancée (Advanced SCBS)
xAide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS)
xRégulateur de vitesse à radar Mazda avec fon ction Stop & Go (MRCC avec fonction Stop
& Go)
xAssistance au freinag e intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) détermin e les conditions devant le véhicule lorsque
vous voyagez de nuit et détecte le s voies de circulation. La distance à laquelle la caméra de
détection avant (FSC) peut détecter les obje ts varie selon les conditions environnantes.
PRUDENCE
Ne pas modifier la suspension:
Si la hauteur ou l'inclinaison du véhicule change, le système ne pourra pas détecter
correctement les véhicules se trouvant devant vous. Ceci entraînera un dysfonctionnement ou
une opération erronée du système, ce qui pourrait causer un accident grave.
AT T E N T I O N
¾ Ne pas apposer des accessoires, des autocollants ou des films sur le pare-brise à proximité
de la caméra de détection avant (FSC).
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-216*Certains modèles.
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Si la zone devant l'objectif de la caméra de détection avant (FSC) est obstruée, cela résultera
en ce que le système ne pourra pas bien fonctionner. Par conséquent, chaque système peut
ne pas fonctionner normalement ce qui pourrait résulter en un accident inattendu.
¾ Ne pas démonter ou modifier la caméra de détection avant (FSC).
Le désassemblage ou la
modification de la caméra de détection avant (FSC) provoquera
une anomalie ou un fonctionnement erroné. Par conséquent, chaque système peut ne pas
fonctionner normalement ce qui pourrait résulter en un accident inattendu.
¾ Adhérer aux mises en garde suivantes pour assurer le fonctionnement correct de la caméra
de détection avant (FSC).
¾ Veiller à ne pas rayer l'objectif de la caméra de détection avant (FSC) et à ce qu'elle ne se
salisse pas.
¾ Ne pas retirer le couvercle de la caméra de détection avant (FSC).
¾ Ne pas placer d'objets reflétant la lumière sur le tableau de bord.
¾ Toujours maintenir propre le verre du pare-brise autour de la caméra en éliminant les
saletés ou la buée. Utiliser le dégivreur du pare-brise pour en éliminer la buée.
¾ Consulter un concessionnaire agréé Mazda pour nettoyer la face intérieure du pare-brise
autour de la caméra de détection avant (FSC).
¾ Consulter un concessionnaire agréé Mazda avant
d'effectuer des réparations autour de la
caméra de détection avant (FSC).
¾ La caméra de détection avant (FSC) est installée sur le pare-brise. Consulter un
concessionnaire agréé Mazda pour la réparation et le remplacement de pare-brise.
¾ Lors du nettoyage du pare-brise, ne pas laisser les nettoyants pour vitre ou
fluides de
nettoyage similaires couler sur l'objectif de la caméra de détection avant (FSC). Par
ailleurs, ne pas toucher l'objectif de la caméra de détection avant (FSC).
¾ Consulter un concessionnaire agréé Mazda avant d'effectuer des réparations autour du
rétroviseur intérieur.
¾ Consulter un concessionnaire agréé Mazda pour nettoyer l'objectif de la caméra.
¾ Ne pas heurter ou exercer une force considérable sur la caméra de détection avant (FSC)
ou sur la zone environnante. Si la caméra de détection avant (FSC) subit un choc
important, ou en cas de fêlure ou de dommages provoqués par des projections de
graviers ou de débris dans la zone qui l'entoure, cesser d'utiliser les systèmes suivants et
consulter un concessionnaire agréé Mazda.
¾Système de commande des feux de route (HBC)
¾ Système d'aide au suivi de voie (L AS)/Avertisseur de changement de file (LDWS)
¾ Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
¾ Aide au freinage intelligent en mode urbain avancée (Advanced SCBS)
¾ Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS)
¾ Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC avec fonction
Stop & Go)
¾ Assistance au freinage intelligent (SBS)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-217
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