AUX MAZDA MODEL MX-5 2006 Manuel du propriétaire (in French)

Black plate (57,1)
PRUDENCE
Réduire le poids total assis sur le siège du passager:
Lorsqu'un adulte ou un enfant de grande taille s'assied sur le siège du passager, la
diminution du poids total assis sur le siège du passager du poids total assis d'environ
42 kg (93 lb) exigés pour le déploiement de coussin d'air est dangereuse. Les capteurs
de poids du siège du passager détecteront la condition de poids total assis réduit et les
coussins d'air avant et latéral côté passager et le dispositif de prétension de ceinture de
sécurité du passager ne se déploieront pas en cas d'accident. Le passager n'aura pas
la protection supplémentaire fournie par le coussin d'air, cela peut causer de graves
blessures. La diminution du poids total assis sur le siège du passager du poids total
assis d'environ 42 kg (93 lb) peut faire que le coussin d'air ne se déploie pas dans les
conditions suivantes, par exemple:
lDes bagages ou autres articles placés sous le siège du passager ou entre le siège du
passager et la console centrale poussent le coussin du siège du passager vers le
haut.
lL'occupant du siège passager est assis de manière à ce que son poids total ne soit
pas placé sur le siège trop près de la porte.
lTous les accessoires qui peuvent augmenter le poids total assis sur le siège du
passager sont attachés sur le siège du passager.
Les systèmes de prétension de ceinture de sécurité et les coussins d'air latéraux et
avant pour passager seront désactivés si le poids total assis sur le siège du passager est
proche de 30 kg (66 lb), et ils seront réactivés avant que le poids dépasse 42 kg (93 lb).
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Form No.8U36-EC-05F

Black plate (58,1)
PRUDENCE
Augmentation du poids total assis sur le siège du passager:
Lorsqu'un bébé ou jeune enfant prend place sur le siège du passager, l'augmentation
du poids total assis sur le siège du passager du poids total assis d'environ 30 kg (66 lb)
est dangereuse. Les capteurs de poids du siège du passager détecteront le poids total
assis accru, ce qui pourrait causer le déploiement inattendu des coussins d'air avant et
latéral côté passager et du dispositif de prétension de ceinture de sécurité du passager
en cas d'accident et de graves blessures. L'augmentation du poids total assis sur le
siège du passager du poids total assis d'environ 30 kg (66 lb) peut faire que les
coussins d'air avant et latéral côté passager et le dispositif de prétension de ceinture de
sécurité du passager se déploient en cas d'accident dans les conditions suivantes, par
exemple:
lLe poids total assis de l'enfant avec le système de dispositif de sécurité pour enfants
sur le siège du passager est environ 30 kg (66 lb) ou plus.
lDes bagages ou autres articles sont placés sur le siège avec l'enfant dans le système
de dispositif de sécurité pour enfants.
lLe siège est lavé.lDes liquides ont été renversés sur le siège.lLe siège du passager est déplacé vers l'arrière, faisant pression contre des bagages
ou autres articles placés derrière.
lDes bagages ou autres articles sont placés entre le siège du passager et la console
centrale.
lDes accessoires qui peuvent augmenter le poids total assis sur le siège du passager
sont attachés au siège du passager.
Les systèmes de prétension de ceinture de sécurité et les coussins d'air latéraux et
avant pour passager seront désactivés si le poids total assis sur le siège du passager est
proche de 30 kg (66 lb), et ils seront réactivés avant que le poids dépasse 42 kg (93 lb).
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (59,1)
ATTENTION
lPour assurer le déploiement approprié du coussin d'air avant et pour éviter
d'endommager les capteurs du coussin du siège:
lNe pas placer d'objets pointus sur le coussin du siège et ne pas laisser d'objets
lourds sur le siège.
lNe pas renverser de liquide sur ou sous les sièges.
lPour permettre aux capteurs de fonctionner correctement, toujours exécuter les
opérations suivantes:
lReculer les sièges au maximum et toujours s'asseoir droit contre le dossier du siège
avec la ceinture de sécurité correctement bouclée.
lSi un enfant est assis sur le siège du passager, fixer le système de dispositif de
sécurité pour enfants correctement et reculer le siège du passager au maximum.
REMARQUE
lLe système prend environ 10 secondes pour commuter l'activation/désactivation des
coussins d'air avant et latéral côté passager et du dispositif de prétension de ceinture
de sécurité du passager.
lLe témoin de désactivation du coussin d'air du passager peut s'allumer et s'éteindre à
plusieurs reprises si des bagages ou autres articles sont placés sur le siège du passager
ou si la température à l'intérieur du véhicule change soudainement.
lLe témoin de désactivation du coussin d'air du passager peut s'allumer pendant 10
secondes si le poids total assis sur le siège du passager change.
lIl faut désactiver le coussin d'air du passager en utilisant la clé (page 2-34) et
consulter un concessionnaire agréé Mazda.
Contacteurs de boucle de ceinture de sécurité du conducteur et du passager
Les contacteurs de boucle de ceinture de sécurité détectent si les ceintures de sécurité sont
correctement bouclées et permettent un meilleur contrôle du déploiement des coussins d'air.
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (60,1)
qExplication du fonctionnement des coussins d'air latérauxí
Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent une collision latérale d'une force
supérieure à une collision modérée, un courant électrique est envoyé aux dispositifs de
gonflage.
Des gaz sont produits pour gonfler les coussins d'air latéraux, puis après leur déploiement,
les coussins d'air latéraux se dégonflent rapidement.
Les coussins d'air latéraux ne fonctionnent qu'une seule fois. Après cela,les coussins d'air
latéraux ne fonctionneront plus et doivent être remplacés.Seul un concessionnaire
agréé Mazda peut remplacer les systèmes.
Le coussin d'air latéral ne se déploie que
du côté du véhicule qui reçoit l'impact.
PRUDENCE
Câblage de coussin d'air latéral endommagés sous les sièges:
Il est dangereux de placer des bagages et d'autres objets sous les sièges. Le câblage du
coussin d'air latéral pourrait être endommagé, et en cas de collision latérale les
coussins d'air latéraux risqueraient de ne pas se déployer, ce qui pourrait causer des
blessures graves ou mortelles. Afin d'éviter d'endommager le câblage du coussin d'air
latéral, ne pas placer de bagages ou autres objets sous les sièges.
qActivation/non-activation des coussins d'air
REMARQUE
Si les capteurs de poids du siège du passager détectent un poids total assis sur le siège du
passager inférieur à environ 42 kg (93 lb), les coussins d'air avant et latéral et le
dispositif de prétension de ceinture de sécurité côté passager avant peuvent ne pas se
déployer (page 2-42).
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Equipement sécuritaire essentiel
íCertains modèles.
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (61,1)
Activation des coussins d'air avant
Une collision de force modérée ou plus
grande causera le déploiement des
coussins d'air avant dans les cas suivants:
lPercuter un mur de front à une vitesse
supérieure à environ 22 km/h (14
mi/h).
lPercuter un trottoir, le bord de la route
ou autre matériau solide.
lTomber durement ou d'une certaine
hauteur.
lImpact frontal sous un angle de 30
degrés ou moins de l'axe d'une
collision frontale.
lTomber dans un grand trou ou percuter
le bord arrière d'un trou.
Limites de déploiement des coussins
d'air avant
Suivant la force de l'impact, les coussins
d'air avant peuvent ne pas se déployer
dans les cas suivants:
lCollision avec des arbres ou des
poteaux qui causera de sérieux dégâts à
l'apparence du véhicule, mais qui peut
ne pas être d'une décélération suffisante
pour causer le déploiement des
coussins d'air.
lCollision frontale déportée qui peut ne
pas causer une décélération suffisante
du véhicule pour le déploiement des
coussins d'air.
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (62,1)
lCollision par l'arrière ou choc avec
l'arrière d'un camion qui peut ne pas
causer une décélération suffisante pour
le déploiement des coussins d'air.
Non déploiement des coussins d'air
avant
Normalement les coussins d'air avant ne
se déploieront pas dans les cas suivants:
lCollision par l'arrière.
lImpact sur le côté, qui cependant peut
déployer les coussins d'air latéraux.
lCapotage du véhicule qui peut
déployer les coussins d'air latéraux
mais pas les coussins d'air avant.
Activation des coussins d'air latérauxí
Une collision de force modérée ou plus
grande sur un côté du véhicule (zone du
conducteur ou du passager) causera le
déploiement d'un coussin d'air latéral,
mais ne causera pas, normalement, le
déploiement des coussins d'air avant.
Limites de déploiement des coussins
d'air latéralí
Suivant la force de l'impact, un coussin
d'air latéral peut ne pas se déployer dans
les cas suivants:
lUne collision frontale déportée peut ne
pas causer une force d'impact latéral
suffisante pour le déploiement des
coussins d'air latéraux.
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Equipement sécuritaire essentiel
íCertains modèles.
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Form No.8U36-EC-05F

Black plate (63,1)
lDes collisions sur le côté avec des
arbres ou des poteaux peuvent causer
de sérieux dégâts à l'apparence du
véhicule, mais qui peut ne pas être
d'une force suffisante pour causer le
déploiement des coussins d'air latéraux.
lUn capotage du véhicule peut ne pas
causer une force d'impact latéral
suffisante pour le déploiement des
coussins d'air latéraux.
lDes collision sur le côté par un
véhicule à deux roues peut ne pas être
d'une force suffisante pour causer le
déploiement des coussins d'air latéraux.
Non déploiement du coussins d'air
latéralí
Normalement le coussin d'air latéral ne se
déploiera pas dans les cas suivants:
lCollision par l'arrière.
lCollision frontale, mais elle pourra
déployer les coussins d'air avant.
qContrôle continu
Les composantes suivantes des systèmes
de coussins d'air sont contrôlées par un
système de diagnostic:
lUnité de SAS
lDétecteur de choc
lModules de coussin d'air
lDétecteurs de choc latéralí
lDispositifs de prétension de ceinture de
sécurité
lCâblage connexe
lInterrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant
lCapteur de position du siège du
conducteur
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Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-51íCertains modèles. MX-5_8U36-EC-05F_Edition2 Page63
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Black plate (65,1)
lLe témoin de désactivation du coussin
d'air du passager ne s'allume pas
lorsque le contacteur d'allumage est
mis à la position ON ou ne s'allume pas
comme indiqué dans le tableau, ou
lorsqu'on désactive manuellement le
coussin d'air du passager avec la clé.
Pour plus de détails concernant la
désactivation du coussin d'air du
passager, se référer à:
lCapteurs de poids du siège du
passager (page 2-42)
lInterrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager (page
2-34)
PRUDENCE
Composantes du système de coussin
d'air/de dispositif de prétension de
ceinture de sécurité endommagés:
Les unités de coussin d'air ou de
dispositif de prétension de ceinture de
sécurité déployés ou endommagés
doivent être remplacés après toute
collision ayant entraîné leur
déploiement ou leur endommagement.
Seul un concessionnaire agréé Mazda
est à même d'évaluer pleinement ces
systèmes pour s'assurer qu'ils
fonctionneront lors de l'accident
suivant. La conduite avec des unités de
coussin d'air ou de dispositif de
prétension déployés ou endommagés
ne vous offriront qu'une protection
réduite lors de l'accident suivant,
pouvant vous blesser ou vous tuer.
PRUDENCE
Retrait de pièces internes:
Le fait de retirer des composants tels
que les sièges (si les coussins d'air
latéraux sont équipés), le tableau de
bord, le volant de direction ou des
pièces contenant des composants ou
capteurs de coussin d'air est
dangereux. Ces pièces contiennent des
composantes essentielles du coussin
d'air. Le coussin d'air peut se déployer
accidentellement et causer de graves
blessures. Toujours faire enlever ces
pièces par un concessionnaire agréé
Mazda.
Mise au rebut du coussin d'air:
Une mise au rebut non adéquate d'un
coussin d'air ou la mise à la casse
d'un véhicule avec des coussins d'air
non déployés est extrêmement
dangereuse. Si toutes les mesures de
sécurité ne sont pas prises, des
blessures peuvent en résulter.
S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda, pour la manière sécuritaire de
mise au rebut d'un coussin d'air ou de
mise à la casse d'un véhicule équipé
de coussin d'air.
REMARQUE
S'il est nécessaire de faire modifier les
composants ou le système de câblage
du système de retenue supplémentaire
pour accommoder une personne avec
certaines conditions médicales selon
l'avis d'un médecin certifié, contacter un
concessionnaire agréé Mazda, se référer
à“Assistance à la clientèle (Etats-
Unis)”(page 9-2).
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (68,1)
Clés avancéesí
Les fonctions à télécommande (système d'ouverture et de démarrage à télécommande)
permettent les opérations suivantes lorsque le conducteur est muni de la clé avancée (page
3-7).
lVerrouillage/déverrouillage des portières, ouverture du couvercle du coffre sans utiliser
de clé.
lDémarrage du moteur sans utiliser de clé.
La clé avancée permet de bénéficier d'options supplémentaires par rapport aux fonctions à
télécommande (page 3-15).
lLes opérations suivantes sont possibles en utilisant le système d'ouverture à
télécommande d'une certaine distance (verrouillage/déverrouillage/touche de coffre/
touche de panique):
lVerrouillage, déverrouillage des portièreslOuverture du couvercle du coffrelDéclenchement de l'alarme
lVerrouillage/déverrouillage des portières, ouverture du couvercle du coffre, ou
démarrage du moteur en utilisant la clé auxiliaire.
PRUDENCE
Les enfants et les clés:
Le fait de laisser des enfants dans le véhicule avec la clé est dangereux. Cela pourrait
entraîner des blessures ou la mort de quelqu'un. Ces nouveaux types de clé fascinent
les enfants. Ils risquent de jouer avec les lève-vitres électriques ou d'autres
commandes, ou même faire que le véhicule se déplace. Ne pas laisser les clés dans le
véhicule si des enfants s'y trouvent et les garder dans un endroit où les enfants ne les
trouveront pas et ne joueront pas avec.
Utilisation de la clé avancée à proximité d'utilisateurs d'appareils médicaux:
Les ondes radio émises par la clé avancée peuvent perturber le fonctionnement des
équipements médicaux, tels que les stimulateurs cardiaques. Avant d'utiliser votre clé
avancée à proximité de personnes utilisant des équipements médicaux, demander au
fabricant de ces équipements ou à votre médecin si les ondes radio émises par la clé
avancée risquent de perturber leur fonctionnement.
3-2
Bien connaître votre Mazda
íCertains modèles.
Système d'ouverture et de démarrage à télécommande
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Black plate (69,1)
REMARQUE
lLe conducteur doit être muni de la clé avancée pour s'assurer que le système
fonctionne correctement.
lSe référer à Système d'immobilisation (page 3-56) pour plus d'information concernant
les clés et le démarrage du moteur.
l(Avec système antivol)
Se référer à Système antivol (page 3-62) pour plus d'informations concernant les clés
et l'immobilisation du véhicule sur les véhicules équipés du système antivol.
Touche de panique Touche de coffre
Plaque de numéro de code de la clé Témoin de fonctionnement Touche de déverrouillageTouche de verrouillage
Clé auxiliaire
Un numéro de code est gravé sur la plaque attachée au jeu de clés; détacher cette plaque et
la conserver dans un endroit sûr (mais pas dans le véhicule) ce numéro sera nécessaire si
l'on doit remplacer une des clés.
Noter aussi le numéro de code et le garder dans un endroit sécuritaire et à portée de main,
mais pas dans le véhicule.
Si une clé est perdue, s'adresser à un concessionnaire agréé Mazda en s'assurant d'avoir le
code de la clé avec soi.
Bien connaître votre Mazda
Système d'ouverture et de démarrage à télécommande
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