ABS MAZDA MODEL MX-5 2017 Návod k obsluze (in Czech)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2017, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2017Pages: 583, velikost PDF: 8.96 MB
Page 27 of 583
Bezpe þnostní opat ení p i používání bezpe þnostních pás$
Bezpe þnostní pásy významn napomáhají p i snižování rizika vzniku zran ní p i nehodách
nebo náhlém zastavení vozidla. Spole þnost Mazda doporu þuje, aby idi þ a cestující byli
vždy p ipoutaní bezpe þnostními pásy.
Všechna sedadla jsou vybavena t íbodovými bezpe þnostními pásy (bederní/ramenní pás).
Tyto pásy mají zabudováno blokovací za ízení se zámky reagujícími na odst edivé síly,
které jsou ve chvíli, kdy nejsou pásy používány, vy azeny z þinnosti. Zámky zajiš"ují
cestujícím pohodlí p i b žné jízd , protože jim umožují volný pohyb, v p ípad nehody se
však automaticky zablokují.
VA R OV Á N Í
Vždy mějte zapnutý bezpečnostní pás a ujistěte se, že i všichni cestující jsou řádně připoutáni:
Nepoužívání bezpečnostních pásů je mimořádně nebezpečné. Cestující, kteří nejsou během
jízdy připoutáni bezpečnostními pásy, mohou při havárii vozidla být vrženi proti předmětům
ve vozidle nebo na ostatní cestující nebo dokonce mohou být z vozidla vymrštěni. Přitom
mohou být vážně zraněni nebo dokonce usmrceni. Při téže havárii budou připoutaní cestující
mnohem bezpečnější.
Překroucené bezpečnostní pásy nepoužívejte:
Překroucené bezpečnostní pásy jsou nebezpečné. V okamžiku nehody není pro absorbování
nárazu k dispozici plná šířka bezpečnostního pásu. Proto je větší energie přenášena na kostru
těla cestujícího pod pásem, což může mít za následek vážné zranění nebo smrt. Proto, pokud
je Váš bezpečnostní pás překroucený, musíte ho narovnat, abyste mohli využít celou šířku
pásu.
Nikdy nepoužívejte jeden bezpečnostní pás pro více než jednoho cestujícího současně:
Používání jednoho bezpečnostního pásu více než jedním cestujícím současně je nebezpečné.
Bezpečnostní pás použitý tímto způsobem není schopen správně rozložit síly působící
v případě nárazu, oba cestující mohou být sraženi k sobě a následkem toho vážně zraněni
nebo dokonce usmrceni. Proto nikdy nepoužívejte jeden bezpečnostní pás pro připoutání více
než jednoho cestujícího současně a vozidlem jeďte, jen pokud jsou všichni cestující řádně
připoutáni.
Vozidlem, které má poškozené bezpečnostní pásy, nejezděte:
Používání poškozeného bezpečnostního pásu je nebezpečné. Při nehodě může dojít
k poškození tkaniny používaného bezpečnostního pásu. Poškozený pás pak není schopen
poskytovat při nehodě odpovídající ochranu. Nechejte si celý systém bezpečnostních pásů,
který absolvoval nehodu, prohlédnout odborným opravcem, doporučujeme autorizovaného
opravce vozů Mazda, než jej použijete znovu.
Základní bezpe þnostní vybavení
Systémy bezpe þnostních pás$
2-7
Page 73 of 583
Princip funkce aktivní kapoty
tKdyž se aktivní kapota aktivuje nebo naopak neaktivuje
Když se aktivní kapota aktivuje
Aktivní kapota se aktivuje za následujících podmínek:
•Pokud dojde ke st etu p ední þásti vozidla s chodcem nebo p ekážkou a vozidlo sou þasn
jede rychlostí dostate þnou k aktivaci systému, systém se aktivuje, pokud st et bude mít
jistou intenzitu, i když na p edním nárazníku nebudou žádné stopy. Krom toho se systém
m$že aktivovat v závislosti na intenzit st etu i s malým þi lehkým p edm tem, nap íklad
zví etem, nebo podobn .
•Systém se m$že zapnout také v p ípad , že dolní þást vozidla nebo p ední nárazník bude
vystaven nárazu za následujících situací:
•Vozidlo narazí do obrubníku.
•Vozidlo vjede do hlubokého p íkopu nebo výmolu.
•Vozidlo vysko þí a narazí zp t do zem .
•P ední dolní þást vozidla se dostane do kontaktu se svahem v parkovacích garážích,
nebo s povrchem rovné, avšak zvln né vozovky, nebo s vy þnívajícím þi volným
p edm tem na vozovce.
Situace, za kterých se aktivní kapota nemusí aktivovat
Aktivní kapota se nemusí aktivovat v následujících p ípadech, protože intenzita nárazu
nemusí být pro detekci sníma þem posta þující.
•Chodec je zasažen pod úhlem nebo bokem na levé nebo pravé stran p edního nárazníku.
•Vozidlo zasáhne chodce, který p enáší n jakou v c, nap íklad tašku, která m$že náraz
absorbovat.
Situace, za kterých se aktivní kapota neaktivuje
Aktivní kapota se neaktivuje za následujících podmínek:
•Náraz do p edního nárazníku prob hne v okamžiku, kdy vozidlo nejede rychlostí
posta þující k aktivaci systému.
•Náraz do vozidla sm uje z boku nebo zadní strany.
•Vozidlo se p evrátí nebo p evrhne (aktivní kapota m$že pracovat v závislosti na
podmínkách nehody).
Základní bezpe þnostní vybavení
Aktivní kapota
2-53
Page 86 of 583
POZNÁMKA
•Vždy vypn te motor a zamkn te dve e.
Navíc, abyste p edešli odcizení cenností,
nikdy je nenechávejte v kabin .
•Pokud necháte klí þ na následujících
místech a opustíte vozidlo, dve e se
mohou zamknout v závislosti na
podmínkách pro ší ení rádiových vln,
i když klí þ z$stane ve vozidle.
•V okolí p ístrojové desky
•V úložném prostoru, jako je odkládací
schránka v konzole
•Vedle komunika þního za ízení jako
nap íklad mobilního telefonu
•Funkce ochrany p ed uzamknutím ve
vozidle Vás ochrání, abyste nez$stali ve
vozidle uzamknuti.
Pokud jsou dve e a víko zavazadlového
prostoru a kryt hrdla palivové nádrže
uzam þeny pomocí centrálního zamykání,
automaticky se odjistí po otev ení
kterýchkoliv dve í.
Pokud jsou zav ené dve e, i když je víko
zavazadlového prostoru otev ené, dve e
a kryt hrdla palivové nádrže se
zamknou.
•(Funkce automatického odemknutí
dve í s detekcí kolize)
*
Tento systém automaticky odemkne
dve e, víko zavazadlového prostoru
a kryt hrdla palivové nádrže v p ípad , že
se vozidlo stane ú þastníkem nehody, aby
cestující mohli okamžit vystoupit
z vozidla a nebyli v n m uv zn ni. Když
je zapnuté zapalování a v p ípad , že
vozidlo absolvuje náraz dostate þn silný
k nafouknutí bezpe þnostních vzduchových
vak$, dve e, víko zavazadlového prostoru
a kryt hrdla palivové nádrže se
automaticky odemknou po uplynutí asi 6
sekund od nehody.
Dve e, víko zavazadlového prostoru
a kryt hrdla palivové nádrže se nemusí
odemknout v závislosti na tom, jakým
sm rem byl veden náraz, jak byl silný
i na dalších podmínkách.
Pokud dojde k poruše na systémech
souvisejících s dve mi nebo je vybitý
akumulátor, dve e, víko zavazadlového
prostoru a kryt hrdla palivové nádrže se
neodemknou.
•Když otevíráte dve e, elektricky ovládaná
okna se automaticky mírn otev ou. P i
uzavírání dve í se elektricky ovládaná
okna automaticky uzav ou. Tato funkce
zlepšuje t snost kabiny a neznamená
žádný problém.
Pokud dojde k odpojení akumulátoru
z d$vod$ údržby vozidla nebo jiných
d$vod$, elektricky ovládaná okna se
automaticky neotev ou ani nezav ou.
Pokud se elektricky ovládaná okna
neotev ou ani nezav ou, mechanismus
automatického otevírání/zavírání oken
musí být resetována.
Viz Automatické otevírání na
stran 3-35.
P ed jízdou
Dve e a zámky
3-12*N které modely.
Page 97 of 583
Bezpe þnostní opat ení týkající se paliva a výfukových
plyn$ motoru
tPožadavky na palivo
Pro provoz vozidel vybavených ízeným katalyzátorem musí být používán VÝHRADN
BEZOLOVNATÝ BENZIN, který snižuje hodnoty emisí ve výfukových plynech a udržuje
minimální zne þišt ní zapalovacích sví þek.
V$z vám bude nejlépe sloužit, budete-li pro jeho provoz používat palivo uvedené
v následující tabulce.
PalivoOktanové þíslo podle
výzkumné metodyZem
Vysokojakostní bezolov-
natý benzin
(Odpovídající specifika-
ci EN 228 a v rámci
E10)
*1
95 nebo vyššíNová Kaledonie, Turecko, Kanárské ostrovy, Réunion, Ma-
roko, Rakousko, ecko, Itálie, Vatikán, San Marino, Švý-
carsko, Lichtenštejnsko, Belgie, Dánsko, Faerské ostrovy,
Island, Finsko, Norsko, Portugalsko, Špan lsko, Švédsko,
Maarsko, N mecko, Polsko, Bulharsko, Chorvatsko, Slo-
vinsko, Lucembursko, Slovensko, Lotyšsko, Litva, Francie,
Andorra, Monako, ýeská republika, Estonsko, Rumunsko,
Nizozemsko, Makedonie, Bosna a Hercegovina, Srbsko,
ýerná Hora, Albánie, Moldavsko, Guadeloupe, Martinique,
Singapur, Hong Kong, Indonésie, Malajsie, Thajsko, Bru-
nej, Macau, Srí Lanka, Jihoafrická republika, Namibie,
Botswana, Svazijsko, Lesotho, Jamajka, Grenada, St. Lu-
cie, S. Vincent, Antigua, Surinam, Trinidad a Tobago, Do-
minika, Myanmar, Tchaj-wan, Vietnam, Filipíny, Kambo-
dža, Laos, Tahiti, Kuvajt, Omán, Katar, Saúdská Arábie,
Spojené arabské emiráty, Bahrajn, Libanon, Izrael, Jordán-
sko, Tunisko, Egypt, Chile, Salvador, Guatemala, Kostari-
ka, Ekvádor, Haiti, Bolívie, Kolumbie, Dominikánská repu-
blika (LHD), Panama, Uruguay, Honduras, Peru, Curacao,
Sv. Martin, Kypr, Malta, Irsko, Velká Británie
B žný bezolovnatý ben-
zin90 nebo vyšší Fidži
*1Evropa
Palivo nižší kvality bude mít negativní vliv na funkci emisního systému a rovn ž m$že
zp$sobit klepání motoru a t žké poškození motoru.
P ed jízdou
Palivo a emise
3-23
Page 128 of 583
VA R OV Á N Í
Nikdy při sjíždění z kopce nevypínejte
motor:
Vypnutí motoru během jízdy z kopce může
být nebezpečné. Po vypnutí zapalování
dojde ke snížení účinnosti posilovače řízení
a brzd a může dojít k poškození hnacího
ústrojí. Jakákoliv ztráta kontroly nad
řízením a brzdami vozidla může mít za
následek vznik nehody.
Riskantní jízda
VAROVÁNÍ
Pokud je n a kluzké vozovc e nezbytn ě nutn é
přeřadit na nižší převodový stupeň, buďte
velmi opatrní:
Podřazení je při jízdě na kluzké vozovce
nebezpečné. Náhlá změna rychlosti
otáčení kol může mít za následek vznik
smyku. To může vést až ke ztrátě kontroly
nad vozidlem nebo k nehodě.
P i jízd na ledu nebo ve vod , sn hu,
blát , písku nebo na podobném
nebezpe þném povrchu:
•Bute velmi opatrní a udržujte
dostate þnou vzdálenost pro p ípadné
brzd ní.
•Vyhn te se prudkému brzd ní a náhlému
pohybu volantu.
•S brzdovým pedálem nepumpujte.
Brzdový pedál sešlapujte plynule.
Podrobnosti naleznete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
na stran 4-75.
•Pokud s vozidlem uváznete, za ate
nejnižší p evodový stupe a pomalu
p idávejte plyn. Zabrate protá þení
zadních kol.
•Pot ebujete-li p i rozjezdu na kluzkém
povrchu, jako je nap íklad náledí nebo
ujetý sníh, získat v tší záb r, nasypte
pod zadní kola písek, kamení nebo s$l,
použijte sn hové et zy, kobere þky nebo
jiný protiskluzový materiál.
POZNÁMKA
Sn hové et zy používejte pouze na
zadních kolech.
P ed jízdou
Rady pro jízdu
3-54
Page 135 of 583
4P i jízd
Informace týkající se bezpe þné jízdy a zastavení.
Startování/zastavení motoru ............4-4
Spína þ zapalování ........................ 4-4
Startování motoru ........................ 4-5
Vypnutí motoru .......................... 4-10
i-stop
*.........................................4-12
P ístrojový panel a displej ............. 4-22
P ístroje a ukazatele ................... 4-22
Multifunk þní displej a spína þ
INFO
*........................................ 4-30
Varovné/indika þní kontrolky..............
.................................................... 4-38
Ovládání manuální p evodovky ............
........................................................... 4-43
Schéma azení p evodových stup$
manuální p evodovky ................ 4-43
Automatická p evodovka ...............4-46
Ovládací prvky automatické
p evodovky ................................ 4-46
Systém pojistky azení ............... 4-47
adicí rozsahy p evodovky ....... 4-48
Režim manuálního azení .......... 4-50
P ímý režim
*.............................. 4-55
Rady pro jízdu ............................4-56
Spína þe a ovládací prvky ............... 4-57
Ovládání osv tlení vozu ............ 4-57
Zadní mlhové sv tlo
*................. 4-62
Signalizace zm ny sm ru jízdy
a zm ny jízdního pruhu ............. 4-63
St ra þe a ost ikova þe þelního skla .....
.................................................... 4-64
Ost ikova þe hlavních sv tlomet$
*.....
.................................................... 4-67
Odmlžova þ zadního okna .......... 4-68
Houka þka ................................... 4-69
Varovné blika þe ......................... 4-70
Brzdy ................................................4-71
Brzdová soustava ....................... 4-71
Systém signálu
nouzového zastavení .................. 4-73
Asistent pro rozjezd do kopce
(HLA) ........................................ 4-74
ABS/TCS/DSC ................................ 4-75
Protiblokovací brzdový systém
(ABS) ......................................... 4-75
Systém kontroly prokluzu kol
(TCS) ......................................... 4-76
Systém ízení jízdní stability
(DSC) ......................................... 4-77
i-ELOOP ..........................................4-80
i-ELOOP
*.................................. 4-80
Monitor spot eby paliva .................4-82
Monitor spot eby paliva
*........... 4-82
*N které modely.4-1
Page 173 of 583
Kontrolka Varovné kontrolky Strana
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrolka systé-
mu elektronického rozd -
lování brzdné síly
7-30
Varování systému ABS
7-34
Varovná kontrolka emisního a palivového systému motoru*17-34
(žlutá)
*Varovná kontrolka systému i-stop*17-34
(žlutá)*Varovná indikace / varovná kontrolka i-ELOOP*17-34
*Varovná indikace / varovná kontrolka automatické p evodov-
ky*17-34
Varovná kontrolka bezpe þnostních vzduchových vak$/p edepí-
na þ$ bezpe þnostních pás$*17-34
*Varovná kontrolka aktivní kapoty*17-34
*Varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumati-
kách*1
Když bliká
7-34
Rozsvítí se
7-41
*Varovná kontrolka poškozené pneumatiky*17-34
( þervená)
*Varovná indikace / varovná kontrolka KLÍ ý*1
Rozsvítí se
7-34
Když bliká
7-41
(žlutá)
*Varovná indikace KLÍ ý7-34
*Varovná indikace / varovná kontrolka systému varování p ed
opušt ním jízdního pruhu (LDWS)*1
Rozsvítí se
7-34
Když bliká
4-100
(žlutá)
*Varovná indikace / varovná kontrolka adaptivních LED sv -
tlomet$ (ALH)*17-34
*Varovná indikace systému sledování mrtvého úhlu (BSM)7-34
P i jízd
P ístrojový panel a displej
*N které modely.4-39
Page 209 of 583
Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
ídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otá þení každého kola.
Jestliže se n které z kol za þne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvoln ním a p ibrzováním tohoto kola.
V takové chvíli idi þ v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.
Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na stran 4-38.
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte se na systém ABS jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém ABS není schopen kompenzovat
následky nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi) a situací
vzniklých při jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se m$že prodloužit na
vozovce s nezpevn ným povrchem
(nap íklad sníh nebo št rk), která má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo vybavené
b žným brzdovým systémem m$že
k zastavení na tomto typu povrchu
pot ebovat kratší vzdálenost, protože
pneumatiky si p ed sebou vytvo í „klín“
z volného materiálu vozovky, který p ed
sebou od chvíle zablokování kola tla þí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS m$že
být slyšet b hem startování motoru nebo
ihned po nastartování motoru, není však
p íznakem poruchy.
P i jízd
ABS/TCS/DSC
4-75
Page 210 of 583
Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
p ispívá prost ednictvím regulace to þivého
momentu motoru k zlepšení záb ru kol
a ke zvýšení bezpe þnosti jízdy. Když
systém TCS detekuje prokluzování
hnacích kol, dojde ke snížení kroutícího
momentu motoru, þímž se zabrání ztrát
p ilnavosti kol.
To znamená, že p i jízd na kluzkém
povrchu je chod motoru automaticky
upravován tak, aby poskytoval optimální
výkon na hnací kola, a to p i omezení
prokluzu kol a ztráty jejich trakce.
Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na stran 4-38.
VA R OV Á N Í
Nikdy nespoléhejte na systém kontroly
prokluzu kol (TCS) jako n a záruku bezpeč né
jízdy:
Systém kontroly prokluzu kol (TCS) není
schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozidlem před Vámi) a situací
vzniklých při jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
Pokud je vozovka pokryta vrstvou sněhu
nebo ledu, používejte zimní pneumatiky
nebo sněhové řetězy a snižte rychlost jízdy:
Jízda bez odpovídajících prostředků pro
zajištění odpovídající přilnavosti k vozovce,
která je pokryta sněhem nebo ledem, může
být nebezpečná. Samotný systém TCS
nemůže zajistit dostatečnou přilnavost
a tak i s jeho pomocí může dojít ke vzniku
nehody.
POZNÁMKA
Chcete-li systém TCS vypnout, stiskn te
spína þ DSC OFF (strana 4-78).
tIndika þní kontrolka systému
TCS/DSC
Tato indika þní kontrolka se rozsvítí na
n kolik sekund po oto þení spína þe
zapalování do polohy ON. Když je systém
TCS nebo DSC v þinnosti, tato indika þní
kontrolka bliká.
Pokud se tato kontrolka rozsvítí a z$stane
svítit, pak pravd podobn došlo k poruše
systému TCS, DSC nebo brzdového
asistenta a tyto systémy nemusí fungovat
správn . V takovém p ípad p istavte své
vozidlo ke kvalifikovanému opravci,
doporu þujeme autorizovaného opravce
voz$ Mazda.
P i jízd
ABS/TCS/DSC
4-76
Page 211 of 583
POZNÁMKA
•Krom blikání výstražné kontrolky
zaslechnete jemný klepavý zvuk
vycházející z motorového prostoru.
Tento zvuk však signalizuje, že je funkce
systému TCS/DSC v po ádku.
•P i jízd na kluzkém povrchu, jako je
nap íklad þerstvý sníh, nebude možno
(pokud je zapnut systém TCS) dosáhnout
vysokých otá þek motoru.
Systém ízení jízdní
stability (DSC)
Systém ízení jízdní stability (DSC)
spole þn s takovými systémy, jako jsou
ABS a TCS, reguluje brzdnou sílu a to þivý
moment motoru, þímž p i jízd na
kluzkém povrchu nebo p i prudkých
vyhýbacích manévrech stabilizuje bo þní
pohyb vozidla, a zvyšuje tak jeho
bezpe þnost.
Viz ABS (strana 4-75) a TCS
(strana 4-76).
Funkce DSC je k dispozici p i rychlostech
vyšších než 20 km/h.
Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na stran 4-38.
VA R OV Á N Í
Nikdy nespoléhejte na systém DSC jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém řízení jízdní stability (DSC) není
schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi) a situací
vzniklých při jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
P i jízd
ABS/TCS/DSC
4-77