ABS MAZDA MODEL MX-5 2017 Užívateľská príručka (in Slovak)

Bezpeþnostné opatrenia pri používaní bezpeþnostných
pásov
Bezpeþnostné pásy významne napomáhajú pri znižovaní rizika vzniku zranenia pri
nehodách, alebo náhlom zastavení vozidla. Spoloþnos
" Mazda odporúþa, aby vodiþ a
cestujúci boli vždy pripútaní bezpeþnostnými pásmi.
Všetky sedadlá sú vybavené trojbodovými bezpeþnostnými pásmi (bedrový/ramenný pás).
Tieto pásy majú zabudované blokovacie zariadenie so zámkami reagujúcimi na odstredivé
sily, ktoré sú v momente, ke
 nie sú pásy používané, vyradené z þinnosti. Zámky
zabezpeþujú cestujúcim pohodlie pri bežnej jazde, pretože im umož
ujú vo
ný pohyb, v
prípade nehody sa však automaticky zablokujú.
Vždy majte zapnutý bezpečnostný pás a ubezpečte sa, že aj všetci cestujúci sú riadne
pripútaní:
Nepoužívanie bezpečnostných pásov je mimoriadne nebezpečné. Cestujúci, ktorí nie sú počas
jazdy pripútaní bezpečnostnými pásmi, môžu byť pri havárii vozidla vrhnutí proti predmetom
vo vozidle alebo na ostatných cestujúcich alebo dokonca môžu byť z vozidla vymrštení.
Pritom môžu byť vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Pri rovnakej havárii budú pripútaní
cestujúci vo väčšom bezpečí.
Prekrútené bezpečnostné pásy nepoužívajte:
Prekrútené bezpečnostné pásy sú nebezpečné. V momente nehody nie je pre absorbovanie
nárazu k dispozícii plná šírka bezpečnostného pásu. Preto je väčšia energia prenášaná na
kostru tela cestujúceho pod pásom, čo môže mať za následok vážne zranenie alebo dokonca
smrť. Preto, pokiaľ je váš bezpečnostný pás prekrútený, musíte ho narovnať, aby ste mohli
využiť celú šírku pásu.
Nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás pre viac než jedného cestujúceho súčasne:
Používanie jedného bezpečnostného pásu viacej ako jedným cestujúcim súčasne je
nebezpečné. Bezpečnostný pás použitý týmto spôsobom nie je schopný správne rozložiť sily
pôsobiace v prípade nárazu, obidvaja cestujúci môžu byť zrazení k sebe a následkom toho
vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Preto nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás na
pripútanie viac než jedného cestujúceho súčasne a vozidlom choďte len vtedy, keď sú všetci
cestujúci riadne pripútaní.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Systémy bezpeþnostných pásov
2-7

Vozidlom, ktoré má poškodené bezpečnostné pásy, nejazdite:
Používanie poškodeného bezpečnostného pásu je nebezpečné. Pri nehode môže dôjsť k
poškodeniu tkaniny používaného bezpečnostného pásu. Poškodený pás potom nie je
schopný poskytovať pri nehode zodpovedajúcu ochranu. Nechajte si celý systém
bezpečnostných pásov, ktorý absolvoval nehodu, prezrieť odbornou opravovňou,
odporúčame autorizovanú opravovňu vozidiel Mazda, než ho použijete znovu.
Ak boli predpínače alebo mechanické obmedzovače sily bezpečnostných pásov aktivované,
nechajte bezpečnostné pásy neodkladne vymeniť:
Po akomkoľvek náraze si nechajte okamžite skontrolovať predpínače bezpečnostných pásov
a vzduchové vaky v kvalifikovanom servise, odporúčame autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Rovnako ako bezpečnostné vzduchové vaky, aj predpínače bezpečnostných pásov a
obmedzovače sily fungujú iba raz a musia byť vymenené po akomkoľvek náraze, ktorý
spôsobil ich aktiváciu. Pokiaľ by predpínače bezpečnostných pásov a obmedzovače sily neboli
vymenené, vzrástlo by riziko zranenia pri náraze.
Vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu:
Nesprávne vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu je nebezpečné. Vždy skontrolujte, či
je ramenná časť bezpečnostného pásu vedená cez rameno blízko krku, nie však pod
pazuchou alebo priamo na krku či na hornej časti ramena.
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu:
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu príliš vysoko je nebezpečné. V prípade nehody
bude energia nárazu sústredená priamo do oblasti brucha, čo môže byť príčinou vážneho
zranenia. Veďte preto bedrovú časť bezpečnostného pásu čo najtesnejšie a čo najnižšie.
Pokyny na používanie bezpečnostných pásov:
Bezpečnostné pásy boli skonštruované preto, aby poskytovali oporu kostre vášho tela; preto
je vhodné, aby boli vedené čo najnižšie cez panvové kosti alebo bedrá, hrudník a rameno
cestujúceho; bedrová časť pásu nesmie byť vedená cez oblasť brucha.
Bezpečnostné pásy musia byť nastavené čo najtesnejšie a zároveň pohodlne tak, aby
poskytovali ochranu, pre ktorú boli vytvorené. Voľne vedené pásy výrazne znižujú mieru
ochrany, ktorá je cestujúcemu poskytovaná.
Buďte opatrní a vyvarujte sa postriekania tkaniny pásov leštidlom, olejom alebo inými
chemikáliami, hlavne kyselinou z akumulátora. Ich čistenie vykonávajte opatrne pomocou
slabého roztoku mydla a vody. Hneď ako dôjde k rozstrapkaniu, znečisteniu alebo inému
poškodeniu pásu, mala by byť vykonaná jeho výmena.
Výmena celého mechanizmu bezpečnostného pásu je nutná hlavne v prípadoch, keď bol pás
použitý počas prudkého nárazu vozidla, aj keď jeho poškodenie nie je zrejmé.
Prekrútené bezpečnostné pásy nemôžu byť používané.
Každý bezpečnostný pás smie používať iba jeden cestujúci; je nebezpečné zapínať pás okolo
dieťaťa sediaceho v lone dospelého cestujúceho.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Systémy bezpeþnostných pásov
2-8

Princíp funkcie aktívnej kapoty
Ke
 sa aktívna kapota aktivuje alebo, naopak, neaktivuje
Ke
 sa aktívna kapota aktivuje
Aktívna kapota sa aktivuje za nasledujúcich podmienok:
Ak dôjde k stretu prednej þasti vozidla s chodcom alebo prekážkou a vozidlo súþasne ide
rýchlos
"ou dostatoþnou na aktiváciu systému, systém sa aktivuje, ak stret bude ma
" istú
intenzitu, aj ke
 na prednom nárazníku nebudú žiadne stopy. Okrem toho sa systém môže
aktivova
" v závislosti od intenzity stretu aj s malým þi
ahkým predmetom, napríklad
zviera
"om, alebo podobne.
Systém sa môže zapnú
" taktiež v prípade, že dolná þas
" vozidla alebo predný nárazník
bude vystavený nárazu za nasledujúcich situácií:
Vozidlo narazí do obrubníka.
Vozidlo vojde do hlbokej priekopy alebo výmo
a.
Vozidlo vyskoþí a narazí spä
" do zeme.
Predná dolná þas
" vozidla sa dostane do kontaktu so svahom v parkovacích garážach,
s povrchom rovnej avšak zvlnenej vozovky alebo s vyþnievajúcim þi vo
ným
predmetom na vozovke.
Situácie, za ktorých sa aktívna kapota nemusí aktivova
"
Aktívna kapota sa nemusí aktivova
" v nasledujúcich prípadoch, pretože intenzita nárazu
nemusí by
" na detekciu snímaþom postaþujúca.
Chodec je zasiahnutý pod uhlom alebo bokom na
avej alebo pravej strane predného
nárazníka.
Vozidlo zasiahne chodca, ktorý prenáša nejakú vec, napríklad tašku, ktorá môže náraz
absorbova
".
Situácie, za ktorých sa aktívna kapota neaktivuje
Aktívna kapota sa neaktivuje za nasledujúcich podmienok:
Náraz do predného nárazníka prebehne v okamihu, ke
 vozidlo nejde rýchlos
"ou
postaþujúcou na aktiváciu systému.
Náraz do vozidla smeruje zboku alebo zadnej strany.
Vozidlo sa prevráti alebo prevrhne (aktívna kapota môže fungova
" v závislosti
od podmienok nehody).
Základné bezpeþnostné vybavenie
Aktívna kapota
2-55

POZNÁMKA
Vždy vypnite motor a zamknite dvere.
Navyše, aby ste predišli odcudzeniu
cenností, nikdy ich nenechávajte
v kabíne.
Ak necháte k
úþ na nasledujúcich
miestach a opustíte vozidlo, dvere sa
môžu zamknú
" v závislosti od podmienok
pre šírenie rádiových v
n, aj ke
 k
úþ
zostane vo vozidle.
V okolí prístrojovej dosky
V úložnom priestore, ako je
odkladacia schránka v konzole
Ve d
a komunikaþného zariadenia ako
napríklad mobilného telefónu
Funkcia ochrany pred uzamknutím vo
vozidle vás ochráni, aby ste nezostali vo
vozidle uzamknutí.
Ak sú dvere a veko batožinového
priestoru a kryt hrdla palivovej nádrže
uzamknuté pomocou centrálneho
zamykania, automaticky so odistia
po otvorení ktorýchko
vek dverí.
Ak sú zavreté dvere, aj ke
 je veko
batožinového priestoru otvorené, dvere
a kryt hrdla palivovej nádrže sa zamknú.
(Funkcia automatického odomknutia
dverí s detekciou kolízie)
*
Tento systém automaticky odomkne dvere,
veko batožinového priestoru a kryt hrdla
palivovej nádrže v prípade, že sa vozidlo
stane úþastníkom nehody, aby cestujúci
mohli okamžite vystúpi
" z vozidla a neboli
v
om uväznení. Ke
 je zapnuté
zapa
ovanie a v prípade, že vozidlo
absolvuje náraz dostatoþne silný
na nafúknutie bezpeþnostných vzduchových
vakov, dvere, veko batožinového priestoru
a kryt hrdla palivovej nádrže sa
automaticky odomknú po uplynutí asi 6
sekúnd od nehody.
Dvere, veko batožinového priestoru
a kryt hrdla palivovej nádrže sa nemusia
odomknú
" v závislosti od toho, akým
smerom bol vedený náraz, aký bol silný
aj od
alších podmienok.
Ak dôjde k poruche na systémoch
súvisiacich s dverami alebo je vybitý
akumulátor, dvere, veko batožinového
priestoru a kryt hrdla palivovej nádrže
sa neodomknú.
Ke
 otvárate dvere, elektricky ovládané
okná sa automaticky mierne otvoria.
Pri uzatváraní dverí sa elektricky
ovládané okná automaticky uzavrú. Táto
funkcia zlepšuje tesnos
" kabíny
a neznamená žiadny problém.
Ak dôjde k odpojeniu akumulátora
z dôvodov údržby vozidla alebo iných
dôvodov, elektricky ovládané okná sa
automaticky neotvoria ani nezavrú. Ak
sa elektricky ovládané okná neotvoria
ani nezavrú, mechanizmus
automatického otvárania/zatvárania
okien musí by
" resetovaný.
Pozrite Automatické otváranie na strane
3-36.
Pred jazdou
Dvere a zámky
3-12*Niektoré modely.

Bezpeþnostné opatrenia týkajúce sa paliva a výfukových
plynov motora
Požiadavky na palivo
Na prevádzku vozidiel vybavených riadeným katalyzátorom musí by
" používaný
VÝHRADNE BEZOLOVNATÝ BENZÍN, ktorý znižuje hodnoty emisií vo výfukových
plynoch a udržuje minimálne zneþistenie zapa
ovacích svieþok.

Vozidlo vám bude najlepšie slúži
", ak budete na jeho prevádzku používa
" palivo uvedené v
nasledujúcej tabu
ke.
PalivoOktánové þíslo pod
a
výskumnej metódyKrajina
Vysokoakostný bezolov-
natý benzín
(Zodpovedajúci špecifi-
kácii EN 228 a v rámci
E10)
*1
95 alebo vyššieNová Kaledónia, Turecko, Kanárske ostrovy, Réunion, Ma-
roko, Rakúsko, Grécko, Taliansko, Vatikán, San Marino,
Švajþiarsko, Lichtenštajnsko, Belgicko, Dánsko, Faerské
ostrovy, Island, Fínsko, Nórsko, Portugalsko, Španielsko,
Švédsko, Ma
arsko, Nemecko, Po
sko, Bulharsko, Chor-
vátsko, Slovinsko, Luxembursko, Slovensko, Lotyšsko, Li-
tva, Francúzsko, Andorra, Monako, ýeská republika,
Estónsko, Rumunsko, Holandsko, Macedónsko, Bosna
a Hercegovina, Srbsko, ýierna Hora, Albánsko, Moldav-
sko, Guadeloupe, Martinik, Singapur, Hongkong, Indoné-
zia, Malajzia, Thajsko, Brunej, Macau, Srí Lanka, Juhoa-
frická republika, Namíbia, Botswana, Svazijsko, Lesotho,
Jamajka, Grenada, St. Lucia, S. Vincent, Antigua, Surinam,
Trinidad a Tobago, Dominika, Mjanmarsko, Taiwan, Viet-
nam, Filipíny, Kambodža, Laos, Tahiti, Kuvajt, Omán, Ka-
tar, Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty, Bahrajn, Li-
banon, Izrael, Jordánsko, Tunisko, Egypt, Chile, Salvador,
Guatemala, Kostarika, Ekvádor, Haiti, Bolívia, Kolumbia,
Dominikánska republika (LHD), Panama, Uruguaj, Hondu-
ras, Peru, Curacao, Sv. Martin, Cyprus, Malta, Írsko, Ve
ká
Británia
Bežný bezolovnatý ben-
zín90 alebo vyššie Fidži
*1 Európa
Palivo nižšej kvality bude ma
" negatívny vplyv na funkciu emisného systému a zárove

môže spôsobi
" klepanie motora a
"ažké poškodenie motora.

Pred jazdou
Palivo a emisie
3-23

Nikdy pri schádzaní z kopca nevypínajte
motor:
Vypnutie motora počas jazdy z kopca môže
byť nebezpečné. Po vypnutí zapaľovania
dôjde k zníženiu účinnosti posilňovača
riadenia a bŕzd a môže dôjsť k poškodeniu
hnacieho ústrojenstva. Akákoľvek strata
kontroly nad riadením a brzdami vozidla
môže mať za následok vznik nehody.
Riskantná jazda
Ak je na klzkej vozovke nutné preradiť na nižší
prevodový stupeň, buďte veľmi opatrní:
Podradenie je pri jazde na klzkej vozovke
nebezpečné. Náhla zmena rýchlosti
otáčania kolies môže mať za následok
vznik šmyku. To môže viesť až k strate
kontroly nad vozidlom alebo k dopravnej
nehode.
Pri jazde na
ade alebo vo vode, snehu,
blate, piesku alebo na podobnom
nebezpeþnom povrchu:
Bu
te ve
mi opatrní a udržiavajte
dostatoþnú vzdialenos
" pre prípadné
brzdenie.
Vyhnite sa prudkému brzdeniu a
náhlemu pohybu volantom.
S brzdovým pedálom nepumpujte.
Brzdový pedál zoš
apujte plynulo.
Podrobnosti nájdete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
na strane 4-79.
Ak s vozidlom uviaznete, zara
te
najnižší prevodový stupe
 a pomaly
pridávajte plyn. Zabrá
te pretáþaniu
zadných kolies.
Ak potrebujete pri rozjazde na klzkom
povrchu, ako je napríklad po
adovica alebo
ujazdený sneh, získa
" väþší záber, nasypte
pod zadné kolesá piesok, kamene alebo so
,
použite snehové re
"aze, koberþeky alebo
iný protišmykový materiál.
POZNÁMKA
Snehové re
"aze používajte iba na zadných
kolesách.
Pred jazdou
Rady pre jazdu
3-55

4Poþas jazdy
Informácie týkajúce sa bezpeþnej jazdy a zastavenia.
Štartovanie/zastavenie motora ........ 4-4
Spínaþ zapa
ovania ...................... 4-4
Štartovanie motora ....................... 4-5
Vypnutie motora .........................4-10
i-stop
*.........................................4-12
Prístrojový panel a displej ............. 4-22
Prístroje a ukazovatele ............... 4-22
Multifunkþný displej a spínaþ
INFO
*........................................ 4-31
Varovné/indikaþné kontrolky .............
.................................................... 4-39
Ovládanie manuálnej prevodovky ........
........................................................... 4-45
Schéma radenia prevodových
stup
ov manuálnej prevodovky .........
.................................................... 4-45
Automatická prevodovka ............... 4-48
Ovládacie prvky automatickej
prevodovky ................................ 4-48
Systém poistky radenia .............. 4-49
Radiace rozsahy prevodovky .............
.................................................... 4-50
Režim manuálneho radenia ........4-52
Priamy režim
*............................ 4-58
Rady pre jazdu ........................... 4-59
Spínaþe a ovládacie prvky ..............4-60
Ovládanie osvetlenia vozidla .............
.................................................... 4-60
Zadné hmlové svetlo
*................ 4-66
Signalizácia zmeny smeru jazdy
a zmeny jazdného pruhu ............ 4-67
Stieraþe a ostrekovaþe þelného
skla ............................................. 4-68
Ostrekovaþe hlavných
svetlometov
*.............................. 4-71
Odrosovanie zadného okna ........ 4-72
Klaksón ...................................... 4-73
Výstražné svetlá ......................... 4-74
Brzdy ................................................4-75
Brzdová sústava ......................... 4-75
Systém signálu núdzového
zastavenia ...................................4-77
Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA) ........................................ 4-78
ABS/TCS/DSC ................................ 4-79
Protiblokovací brzdový systém
(ABS) ......................................... 4-79
Systém kontroly prešmykovania
kolies (TCS) ............................... 4-80
Systém riadenia jazdnej stability
(DSC) ......................................... 4-81
i-ELOOP ..........................................4-84
i-ELOOP
*.................................. 4-84
Monitor spotreby paliva .................4-86
Monitor spotreby paliva
*........... 4-86
*Niektoré modely.4-1

Kontrolka Varovné kontrolky Strana
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrolka systé-
mu elektronického rozde-

ovania brzdnej sily
7-30
Varovanie systému ABS
7-33
Varovná kontrolka emisného a palivového systému motora*17-33
(žltá)
*Varovná kontrolka systému i-stop*17-33
(žltá)*Varovná indikácia / varovná kontrolka i-ELOOP*17-33
*Varovná indikácia/varovná kontrolka automatickej prevodov-
ky*17-33
Varovná kontrolka bezpeþnostných vzduchových vakov / pred-
pínaþov bezpeþnostných pásov*17-33
*Varovná kontrolka aktívnej kapoty*17-33
*Varovná kontrolka systému monitorovania tlaku v pneumati-
kách*1
Ke
 bliká
7-33
Rozsvieti sa
7-40
*Varovná kontrolka poškodenej pneumatiky*17-33
(þervená)
*Varovná indikácia / varovná kontrolka K
Úý*1
Rozsvieti sa
7-33
Ke
 bliká
7-40
(žltá)
*Varovná indikácia K
Úý7-33
*Varovná indikácia / varovná kontrolka systému varovania pred
opustením jazdného pruhu (LDWS)*1
Rozsvieti sa
7-33
Ke
 bliká
4-104
(žltá)
*Varovná indikácia/varovná kontrolka adaptívnych LED sve-
tlometov (ALH)*17-33
*Varovná indikácia systému sledovania m
tveho uhla (BSM)7-33
Poþas jazdy
Prístrojový panel a displej
4-40*Niektoré modely.

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Riadiaca jednotka systému ABS neustále
sleduje rýchlos
" otáþania každého kolesa.
Ak sa niektoré z nich zaþne blokova
",
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvo
nením a pribrz
ovaním tohto kolesa.

V takej chvíli vodiþ v brzdovom pedáli
zacíti
ahkú vibráciu a od brzdového
systému zaþuje klepotavý zvuk. To je
normálnym prejavom funkcie systému
ABS. Brzdový pedál držte zošliapnutý,
brzdy „nepumpujte”.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite Varovné indikácie / Varovné
kontrolky na strane 4-39.
Nikdy sa nespoliehajte na systém ABS ako
na záruku bezpečnej jazdy:
Systém ABS nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami) a
situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je kvôli vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
POZNÁMKA
Brzdná dráha sa môže pred
ži
" na
vozovke s nespevneným povrchom
(napríklad sneh alebo štrk), ktorá má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo vybavené
bežným brzdovým systémom môže na
zastavenie na tomto typu povrchu
potrebova
" kratšiu vzdialenos
", pretože
pneumatiky si pred sebou vytvoria
„klin” z vo
ného materiálu vozovky,
ktorý pred sebou od chvíle zablokovania
kolesá tlaþia.
Charakteristický zvuk chodu ABS môže
by
" poþu
" poþas štartovania motora
alebo ihne
 po naštartovaní motora, nie
je však príznakom poruchy.
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-79

Systém kontroly
prešmykovania kolies
(TCS)
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) prispieva prostredníctvom regulácie
toþivého momentu motora k zlepšeniu
záberu kolies a k zvýšeniu bezpeþnosti
jazdy. Ke
 systém TCS deteguje
prešmykovanie hnacích kolies, dôjde k
zníženiu krútiaceho momentu motora, þím
sa zabráni strate pri
navosti kolies.

To znamená, že pri jazde na klzkom
povrchu je chod motora automaticky
upravovaný tak, aby poskytoval optimálny
výkon na hnacie kolesá, a to pri
obmedzení prešmykovania kolies a straty
ich trakcie.

Varovná kontrolka sa rozsvieti, ke
 je
v systéme porucha.
Pozrite Varovné indikácie / Varovné
kontrolky na strane 4-39.
Nikdy sa nespoliehajte na systém kontroly
prešm ykovania kolies ( TCS) ako na záruku
bezpečnej jazdy:
Systém kontroly prešmykovania kolies
(TCS) nie je schopný kompenzovať
následky nebezpečnej a bezohľadnej jazdy,
neprimeranej rýchlosti, jazdy v závese
(príliš blízko za vozidlom pred vami) a
situácií vzniknutých pri jazde na mokrej
vozovke (aquaplaningu, keď je vďaka vode
na povrchu vozovky znížená priľnavosť
pneumatík a ich kontakt s vozovkou je
nedostatočný). Takéto situácie sa nemusia
zaobísť bez nehody.
Ak je vozovka pokrytá vrstvou snehu alebo
ľadu, používajte zimné pneumatiky alebo
snehové reťaze a znížte rýchlosť jazdy:
Jazda bez zodpovedajúcich prostriedkov
pre zabezpečenie zodpovedajúcej
priľnavosti k vozovke, ktorá je pokrytá
snehom alebo ľadom, môže byť
nebezpečná. Samotný systém TCS nemôže
zabezpečiť dostatočnú priľnavosť, a tak aj s
jeho pomocou môže dôjsť k vzniku nehody.
POZNÁMKA
Ak chcete systém TCS vypnú
", stlaþte
spínaþ DSC OFF (strana 4-82).
Poþas jazdy
ABS/TCS/DSC
4-80