sensor MAZDA MODEL MX-5 2018 Instruktionsbog (in Danish)

Advarselssystemer for
sikkerhedssele
Hvis systemet registrerer, at passagerens
sikkerhedssele ikke er spændt, gives
passageren besked herom vha.
advarselslampen eller -lyden.
Se afsnittet "Fejlretning" på side 7-38.
Se afsnittet "Advarselslyd for
sikkerhedsseler" på side 7-47.
Seleforstrammer- og
selekraftbegrænser-
systemer
Med henblik på at sikre maksimal
beskyttelse er fører- og
passagersikkerhedsselerne forsynet med
seleforstrammer- og
selekraftbegrænsersystemer.
Sikkerhedsselen skal placeres korrekt, for
at begge disse systemer kan fungere efter
hensigten.

Seleforstrammere:
Når der registreres en kollision, aktiveres
seleforstrammerne samtidigt med
airbaggene.
Du finder oplysninger om udløsning af
airbags i afsnittet "Kriterier for udløsning
af SRS-airbags" (side 2-46).
Oprulningsmekanismerne strammer
hurtigt selerne, mens airbaggene udløses.
Hvis bilens airbags og seleforstrammere
har været udløst, skal de udskiftes.
En systemfejl eller betjeningsbetingelserne
angives med en advarsel.
Se afsnittet "Fejlretning" på side 7-38.
Se afsnittet "Advarselslyd for airbag-/
seleforstrammersystem" på side 7-46.
(Med Passenger Occupant
Classification System)
Desuden er seleforstrammersystemet til
passageren (lige som front- og sideairbag
til passageren) designet til kun at blive
udløst, når sensoren til klassificering af
passager på sædet detekterer en person,
der sidder på passagersædet.
Du kan finde flere oplysninger under
"Sensor til klassificering af passager på
sædet" (side 2-49).
Vigtigt sikkerhedsudstyr
Selesystemer
2-16

Forholdsregler ved børnesikring
Mazda anbefaler kraftigt, at du benytter børnesikringssystemer til børn, der er små nok til at
bruge dem.

Mazda anbefaler, at du anvender et originalt børnesikringssystem fra Mazda eller et system,
der overholder FN-R-regulativ
*1 44 eller 129. Hvis du vil købe et originalt
børnesikringssystem fra Mazda, skal du kontakte en autoriseret Mazda-forhandler.
Undersøg den lokale og nationale lovgivning for at finde de specifikke sikkerhedskrav for
børn i bilen.
*1 FN-R står for Forenede Nationer-Regulativ.

Uanset hvilket børnesikringssystem der foretrækkes, skal du vælge et, der passer til barnets
alder og størrelse. Overhold den gældende lovgivning, og følg brugsvejledningen, der følger
med børnesikringssystemet.

Børn, der er blevet for store til børnesikringssystemer, skal bruge sikkerhedsseler – både
tværsele/skulderrem. Hvis skulderremmen krydser nakken eller ansigtet, skal du bevæge
barnet tættere på bilens midte.

Et bagudvendt børnesikringssystem bør ALDRIG placeres på passagersædet, når
airbagsystemet er aktiveret.

(Med Passenger Occupant Classification System)
Sensoren til klassificering af passageren på sædet fungerer som et supplerende
sikringssystem og har til formål at reducere risikoen for personskader, der forårsages af
udløsning af passagerairbaggen. Dette system deaktiverer front- og sideairbaggene for
passageren samt passagersædets seleforstrammersystem, når indikatoren for slukket
deaktivering af passagerairbag tændes.

Når et spædbarn eller lille barn sidder på passagersædet, slukker systemet front- og
sideairbagge og seleforstrammersystemet. Du skal derfor være sikker på, at indikatoren for
slukket deaktivering af passagerairbag lyser.

Du kan finde flere oplysninger under "Sensor til klassificering af passager på sædet" (side
2-49).

Vigtigt sikkerhedsudstyr
Børnesikring
2-19

Det er farligt at placere et barn i et børnesikringssystem på passagersædet under visse
omstændigheder (med Passenger Occupant Classification System):
Din bil er udstyret med en sensor til klassificering af passager på sædet. Selv med sensoren til
klassificering af passageren på sædet, og hvis du bliver nødt til at bruge passagersædet til et
barn, vil brugen af et børnesikringssystem på passagersædet under følgende
omstændigheder øge faren for, at passagerairbaggen udløses og forårsager alvorlig
personskade på barnet eller endda barnets død.
¾Indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag lyser ikke, når du placerer et barn i et
børnesikringssystem.
¾Bagage eller andre objekter placeres på sædet med barnet i børnesikringssystemet.
¾Sædet vaskes.
¾Der spildes væske på sædet.
¾Passagersædet bevæges bagud og skubber til bagage eller andre objekter, som er placeret
bag det.
¾Bagage eller andre objekter placeres mellem passagersædet og førersædet.
¾Der placeres en elektrisk anordning på passagersædet.
¾En ekstra elektrisk enhed, f.eks. en sædevarmer, installeret oven på passagersædet.
Lad ikke et barn eller andre læne sig over eller mod sideruden i en bil, der er udstyret med
sideairbags:
Det er farligt at lade nogen læne sig over eller mod sideruden, som er det område ved
passagersædet, hvorfra sideairbaggen udløses. Det gælder også, selvom der bruges et
børnesikringssystem. Trykket fra en sideairbag, der udløses, kan påføre et barn, der ikke er
placeret korrekt, alvorlige kvæstelser eller medføre død. Hvis man læner sig over eller mod
døren, kan det desuden blokere sideairbaggen og derved fjerne fordelene ved den ekstra
beskyttelse. Sideairbaggen udløses fra den udvendige side af sædet. Lad derfor ikke barnet
læne sig henover eller imod sideruden. Det gælder også, selvom barnet sidder i et
børnesikringssystem.
Brug aldrig en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen:
Det er farligt at bruge en sikkerhedssele til mere end én person ad gangen. En sikkerhedssele,
der benyttes på denne måde, kan ikke absorbere trykket ordentligt, og de to passagerer kan
blive mast mod hinanden med alvorlig personskade eller dødsfald til følge. Brug aldrig en
sikkerhedssele til mere end én person ad gangen, og brug kun bilen, når alle er spændt
ordentligt fast.
Brug kun forankringsselen og forankringspunktet til børnesikringssystemer:
Forankringsseler til børnesikringssystemer er kun designet til at modstå de belastninger, et
korrekt monteret børnesikringssystem forårsager. De må aldrig bruges som sikkerhedsseler til
voksne, til fastspænding af bagage eller til fastspænding af genstande eller udstyr på bilens
karosseri.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
Børnesikring
2-22

Der må ikke foretages ændringer af det supplerende fastholdelsessystem (SRS):
Det er farligt at ændre på komponenterne eller ledningsføringen i det supplerende
fastholdelsessystem. Det kan blive aktiveret eller sat ud af kraft ved et uheld. Der må ikke
foretages ændringer af det supplerende fastholdelsessystem. Dette omfatter beklædning,
klistermærker eller andet på airbaggenes opbevaringsrum. Det omfatter desuden installering
af elektrisk ekstraudstyr på eller nær systemets komponenter eller ledningsføring. Den
nødvendige ekspertise, der kræves for udtagning og isætning af sæder, kan indhentes fra en
fagekspert. Vi anbefaler en autoriseret Mazda-reparatør. Det er vigtigt at beskytte
airbaggenes ledninger og forbindelser, så de ikke udløses uventet, og at systemet til
klassificering af passager på sædet og sæderne bevarer en ubeskadiget airbagforbindelse.
Placer ikke bagage eller andre genstande under sæderne:
Det er farligt at placere bagage eller andre genstande under sæderne. De komponenter, der er
vigtige for det supplerende fastholdelsessystem, kan blive beskadiget og medføre, at de
rigtige airbags ikke udløses i tilfælde af en sidekollision, med alvorlig personskade eller
dødsfald til følge. For at undgå at beskadige vigtige komponenter skal du undgå at placere
bagage eller andre genstande under sæderne.
Kør ikke i en bil, hvor komponenter i airbag-/seleforstrammersystemet er beskadigede:
Brugte eller beskadigede airbag- eller seleforstrammerkomponenter skal udskiftes efter
enhver kollision, der udløser eller beskadiger dem. Kun en uddannet fagekspert, og vi
anbefaler et autoriseret Mazda-værksted, kan foretage en fuldstændig vurdering af, hvorvidt
systemerne vil fungere i tilfælde af en senere ulykke. Kørsel med en brugt eller beskadiget
airbag- eller seleforstrammerenhed giver ikke den nødvendige beskyttelse i tilfælde af en
efterfølgende ulykke, der kan resultere i alvorlig personskade eller dødsfald.
Fjern ikke airbagrelaterede interiørdele:
Det er farligt at fjerne komponenter, f.eks. sæder, instrumentpanel, rattet eller andet, der
indeholder airbagdele eller sensorer. Disse komponenter indeholder vigtige airbagdele.
Airbags kan blive udløst ved et uheld og forårsage alvorlig personskade. Få altid et autoriseret
Mazda-værksted til at
fjerne sådanne dele.
Airbagsystemet skal bortskaffes hensigtsmæssigt:
Uhensigtsmæssig bortskaffelse af en airbag eller en bil med ikke-udløste airbags kan være
ekstremt farligt. Medmindre alle sikkerhedsprocedurer følges, kan det føre til personskade. Få
en fagekspert til at skaffe airbagsystemet sikkert af vejen eller skrotte en bil, der er udstyret
med airbags. Vi anbefaler, at du kontakter et autoriseret Mazda-værksted.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-39

(Uden Passenger Occupant Classification System)

Udløsere og airbags til fører og passager
Kollisionsfølere og fejlfindingsmodul (SAS-enhed)
Seleforstrammere (side 2-16)
Følere til forreste airbag
Sidekollisionsfølere
Advarselslampe for airbag-/seleforstrammersystem (side 4-37)
Sideudløsere og airbagge
Indikator for deaktivering af airbag ved passagersæde* (side 2-49)
Sensor til klassificering af passager på sædet* (side 2-49)
Modul til klassificering af passager på sædet*
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-42*Visse modeller.

tPassagerairbag
Passagerairbaggen er monteret i instrumentbrættet foran passageren.
Oppustningsmekanismen for passagerairbaggen er den samme som for førerairbaggen.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-46).
(Med Passenger Occupant Classification System)
Desuden er passagerairbaggen designet til kun at blive udløst, når sensoren til klassificering
af passager på sædet detekterer, at der sidder en passager på passagersædet. Du kan finde
flere oplysninger under "Passenger Occupant Classification System" (side 2-49).
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-44

tSideairbags
Sideairbaggene er monteret på den udvendige side af ryglænene.
Når airbagskollisionsfølere registrerer en sidekollision af større end moderat styrke, puster
systemet kun sideairbaggen på den side af bilen, der blev ramt, op. Sideairbaggen pustes
hurtigt op for at reducere personskade på førerens eller passagerens bryst, som forårsages
ved direkte at ramme interiørdele, f.eks. en dør eller et vindue.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-46).
(Med Passenger Occupant Classification System)
Desuden er passagersideairbaggen designet til kun at blive udløst, når sensoren til
klassificering af passager på sædet detekterer, at der sidder en passager på passagersædet.
Du kan finde flere oplysninger under "Passenger Occupant Classification System" (side
2-49).

ttAdvarselslampe/-lyd
En systemfejl eller betjeningsbetingelserne angives med en advarsel.
Se afsnittet "Advarselslamper og indikatorer" på side 4-37.
Se afsnittet "Advarselslyden aktiveres" på side 7-46.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-45

Kriterier for udløsning af SRS-airbags
I diagrammet vises det SRS-udstyr, der udløses, i forhold til kollisionstype.
(Illustrationerne er for de respektive kollisionstilfælde).
SRS-udstyrKollisionstyper
En alvorlig frontal/frontalt vinklet
kollisionEn alvorlig sidekollision
*2Påkørsel bagfra
Selefor-
strammerX*1X*1
Ingen airbag og forreste se-
leforstrammer aktiveres ved
påkørsel bagfra. Førerairbag X
Passager
airbagX
*1
Sideairbag
X*1 (kun kollisionsside)
X: SRS-airbagudstyret er designet til udløsning ved kollision.*1(Passenger Occupant Classification System)
Den forreste airbag og sideairbaggen til passageren og seleforstrammeren er designet til at blive aktiveret, når
sensoren til klassifikation af passager på sædet detekterer, at der sidder en person på passagersædet.
*2 Ved en sidekollision udløses seleforstrammerne og sideairbaggene.
BEMÆRKVed en forskudt frontalkollision kan de monterede airbagge og seleforstrammere alle blive udløst afhængigt af
retning, vinkel og kollisionshastigheden.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-46

Passenger Occupant Classification System*
Læs først siden "Forholdsregler ved brug af supplerende fastholdelsessystemer (SRS)" (side
2-35) omhyggeligt.
tSensor til klassificering af passager på sædet
Din bil er udstyret med en sensor til klassificering af passager på sædet som del af det
supplerende sikringssystem. Denne sensor er monteret i passagerens sædehynde. Sensoren
måler den elektrostatiske kapacitet af passagerens sæde. SAS-enheden er designet til at
forhindre, at passagerens front- og sideairbagge og seleforstrammersystemet udløses, hvis
indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag tændes.
Med henblik på at reducere risikoen for personskader, der forårsages af udløsningen af
passagerairbaggen, deaktiverer systemet front- og sideairbaggene for passageren og
seleforstrammersystemet, når indikatoren for slukket deaktivering af passagerairbag tændes.
I følgende tabel ses betingelserne for tænding af indikatoren for slukket deaktivering af
passagerairbag.

Dette system deaktiverer passagerens front- og sideairbagge og seleforstrammersystemet, så
du skal derfor sikre, at indikatoren for deaktivering af passagerairbag tændes i
overensstemmelse med følgende tabel.

Advarselslampen for airbag/seleforstrammersystem blinker, og indikatoren for slukket
deaktivering af passagerairbag lyser, hvis der er en mulig fejl i sensorerne. Hvis det sker, vil
passagerens front- og sideairbagge og seleforstrammersystemet ikke blive aktiveret.
Indikatorer for deaktivering af passagerairbag
Disse indikatorer tændes for at gør dig opmærksom på, at passagerens front- og
sideairbagge og seleforstrammeren enten udløses eller ikke udløses under en kollision.
Hvis sensoren til klassificering af passager på sædet er normalt, tændes begge indikatorer,
når tændingen slås TIL. Indikatorerne slukkes efter få sekunder. Derefter tændes eller
slukkes indikatorerne under følgende betingelser:
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
*Visse modeller.2-49

Diagram over tændt/slukket-tilstand for indikatoren for deaktivering af passagerair-
bag
Tilstand detekteret af Passenger
Occupant Classification SystemIndikator for deaktive-
ring af passagerairbagPassagerens front- og
sideairbaggePassagerens selefor-
strammersystem
Tom (ikke i brug)
Deaktiveret Deaktiveret
Et barn sidder i et børnesikrings-
system
*1Deaktiveret Deaktiveret
Vo k s e n
*2
Slukker efter et kort
tidsrum.Klar Klar
*1 Sensoren til klassificering af passager på sædet vil muligvis ikke detektere et barn, der sidder på sædet i et
børnesikringssystem eller et juniorsæde afhængigt af barnets fysiske størrelse og siddestilling.
*2 Hvis en mindre voksen sidder på passagersædet, vil sensorerne muligvis detektere personen som værende et
barn afhængigt af personens fysiske egenskaber.
Hvis ingen af indikatorerne for deaktivering af passagerairbag tændes i et bestemt tidsrum,
når tændingen er slået TIL, eller de ikke tændes, som angivet i diagrammet over tændt/
slukket-tilstand af indikatoren for deaktivering af passagerairbag, må du ikke lade en person
sidde i passagersædet, men skal så hurtigt som muligt kontakte et autoriseret
Mazda-værksted. Systemet vil muligvis ikke virke korrekt i tilfælde af en ulykke.
ADVARSEL
Lad ikke en person på passagersædet sidde i en stilling, der gør det svært for sensoren til
klassificering af passager på sædet at detektere personen i sædet korrekt:
Det er farligt at sidde i passagersædet i en stilling, der gør det svært for sensoren til
klassificering af passager på sædet at detektere personen i sædet korrekt. Hvis sensoren til
klassificering af passager på sædet ikke kan detektere personen, der sidder på passagersædet,
korrekt, vil front- og sideairbaggene og seleforstrammersystemet ved passagersædet muligvis
ikke fungere (ikke udløses), eller de kan aktiveres (udløses) på et forkert tidspunkt. Passageren
vil ikke have den ekstra beskyttelse af airbaggene eller aktivering (udløsning) af airbaggene
på et forkert tidspunkt kunne forårsage alvorlig personskade eller død.
Under følgende omstændigheder kan sensoren til klassificering af passager på sædet ikke
detektere en passager, der sidder på passagersædet, korrekt, og udløsningen/
ikke-udløsningen af airbaggene kan ikke kontrolleres, som angivet i diagrammet over tændt/
slukket-tilstand af indikatoren for deaktivering af passagerairbag. Eksempel:
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-50