run flat MAZDA MODEL MX-5 2018 Manualul de utilizare (in Romanian)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2018, Model line: MODEL MX-5, Model: MAZDA MODEL MX-5 2018Pages: 663, PDF Size: 11.19 MB
Page 100 of 663
Operarea din exterior
Pentru a încuia din exterior u úa
pasagerului cu butonul de încuiere a u úii,
apsa i butonul în pozi ia de încuiere úi
închide i u úa (nu este nevoie s ine i
mânerul u úii în pozi ia deschis).
Aceast opera iune nu ac ioneaz restul
încuietorilor.
Buton de încuiere a ușii
NOT
Atunci când încuia i u úa astfel:
•Av e i grij s nu lsa i cheia în
interiorul vehiculului.
•Butonul de încuiere a u úii úoferului nu
poate fi folosit atât timp cât u úa
úoferului este deschis.
Capota portbagajului
AVERTISMENT
Nu permiteţi unei persoane să călătorească
în portbagaj:
Este periculos să permiteţi unei persoane să
călătorească în portbagaj. Aceasta poate fi
rănită grav sau poate să decedeze în
timpul unei frânări bruște sau al unui
accident.
Nu conduceţi cu capota portbagajului
deschisă:
Gazele de eșapament pătrunse în cabina
unui vehicul sunt periculoase. Capota
portbagajului deschisă a unui vehicul aflat
în mișcare permite intrarea gazelor de
eșapament în cabină. Aceste gaze conţin
CO (monoxid de carbon) care este incolor,
inodor și foarte toxic și poate provoca
pierderea cunoștinței și decesul. În plus, în
cazul în care capota portbagajului este
deschisă, în timpul unui accident, pasagerii
pot cădea din vehicul.
AT E N IE
¾Înainte de a deschide capota
portbagajului, îndepărtaţi zăpada și
gheaţa acumulată pe aceasta. În caz
contrar, capota portbagajului s-ar putea
închide sub greutatea zăpezii și a gheţii
rezultând în vătămări.
¾Aveţi grijă atunci când deschideţi/
închideţi capota portbagajului atunci
când bate un vânt puternic. Dacă un
vânt puternic bate împotriva capotei
portbagajului, aceasta s-ar putea închide
brusc rezultând în vătămări.
Înainte de a urca la volan
U úile úi dispozitivele de închidere
3-20
Page 106 of 663
tGazele de e úapament (monoxid de carbon)
AVERTISMENT
Nu conduceţi vehiculul dacă simţiţi miros de gaze de eșapament în interior:
Gazele de eșapament sunt periculoase. Acestea conţin CO (monoxid de carbon) care este
incolor, inodor și foarte toxic. Dacă sunt inhalate, pot provoca pierderea cunoștinței și
decesul. Dacă simţiţi miros de gaz de eșapament în interiorul vehiculului, deschideţi complet
toate geamurile
și consultaţi imediat un service autorizat, recomandarea noastră
fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
Nu porniţi motorul atunci când vă aflați în spaţii închise:
Este periculos să porniţi motorul într-un spaţiu închis, cum ar
fi un garaj. Gazele de
eșapament care conţine monoxid de carbon ar putea pătrunde cu ușurință în cabină. Apare
pericolul de pierdere a cunoștinței sau chiar de deces.
Deschideţi geamurile sau folosiţi sistemul de ventilaţie pentru a permite intrarea aerului
curat, atunci când motorul este la ralanti:
Gazele de eșapament sunt periculoase. Atunci când vehiculul este oprit cu geamurile închise
și motorul funcţionează pentru o perioadă îndelungată chiar și într-un spaţiu deschis, gazele
de eșapament care conţin monoxid de carbon pot intra în cabină. Apare pericolul de pierdere
a cunoștinței sau chiar de deces.
Înainte de a porni motorul, curăţaţi zăpada de sub mașină și din jurul acesteia, în special din
ţeava de eșapament:
Funcţionarea motorului atunci când vehiculul este blocat în zăpadă este periculoasă. Ţeava
de eșapament poate fi blocată de zăpadă permiţând gazelor de eșapament să intre în cabină.
Deoarece gazele de eșapament conţin monoxid de carbon, pot cauza pierderea cunoștinței
sau chiar decesul ocupanţilor cabinei.
Înainte de a urca la volan
Combustibilul úi emisiile de noxe
3-26
Page 516 of 663
tÎntre inerea plafonului decapotabil
(capota textil)
Plafonul decapotabil este realizat dintr-un
material special de înalt calitate, dar dac
nu este bine îngrijit, acesta se poate întri,
pta úi î úi poate pierde luciul. Între ine i-l
conform acestor instruc iuni.
Splarea
Nu a útepta i s se murdreasc complet
plafonul decapotabil înainte de a-l spla.
Murdria depus de mult timp va provoca
deteriorarea sa.
1. Înainte de splare, îndeprta i praful úi
particulele mari cu o perie moale.
2. Cur a i u úor plafonul decapotabil cu
un detergent sintetic neutru, mult ap
úi o perie moale.
3. Clti i-l bine cu ap curat pentru a
îndeprta tot spunul.
4. ùterge i-l cât pute i de bine înainte ca
apa s se usuce pe acesta.
5. Apoi lsa i-l s se usuce înainte de a-l
coborî.
AT E N IE
¾Spălătoriile auto și sub presiune
dăunează unui plafon decapotabil.
Evitaţi-le.
¾Nu pulverizaţi apă direct pe zona în care
se îmbină geamul parbrizului cu plafonul
decapotabil. Aceasta ar putea provoca
infiltrarea apei în habitaclu.
¾Nu pulverizaţi apă direct pe zona de
îmbinare a caroseriei și a plafonului
decapotabil deoarece aceasta ar putea
rezulta în pătrunderea apei în habitaclu
și portbagaj.
¾Unele produse de tratare a materialelor
din piele pot distruge luciul plafonului
decapotabil. Aveţi grijă pe care le folosiţi.
¾Dacă nu sunteţi sigur, testaţi pe un colţ
mic, neaflat la vedere, al plafonului.
¾Nu ștergeți plafonul decapotabil cu
alcool, agent de albire pe bază de clor
sau solvenţi organici precum tiner,
benzen sau benzină. În caz contrar,
acestea pot duce la decolorare sau pete.
¾Nu daţi cu ceară de mașină pe plafonul
decapotabil.
Dacă faceţi acest lucru, îndepărtaţi ceara
cu o soluţie bună de curăţare a pielii sau
cu detergent slab (soluţie de aproximativ
5 %).
¾Este la fel de dăunător pentru plafonul
decapotabil să-l trataţi prea mult sau
prea puţin. Urmaţi instrucţiunile
producătorului.
Nu exageraţi!
¾Lăsaţi plafonul decapotabil să se usuce
complet înainte de a-l coborî după
tratare.
Între inerea úi îngrijirea
Îngrijirea aspectului vehiculului
6-64
Page 528 of 663
Pneul dezumflat*
Pe vehiculul dumneavoastr Mazda sunt
prevzute fie anvelope run-flat, fie
anvelope conven ionale în func ie de
specifica ii, de aceea, procedura pentru
repararea unui pneu dezumflat depinde de
tipul anvelopei. Înainte de a conduce, fi i
siguri cu ce tip de anvelop este prevzut
vehiculul dumneavoastr Mazda. Dac nu
pute i s identifica i tipul anvelopei,
consulta i un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
tCum s identifica i tipul anvelopei
Anvelopele „run flat”
O anvelop „run-flat” are o indica ie
úi/sau pe peretele lateral.
și/sau
Roata de rezerv conven ional
O anvelop conven ional nu are o
indica ie
úi/sau pe peretele lateral.
ttVehicul cu anvelope „run-flat”
AVERTISMENT
Cereţi verificarea pneurilor sau efectuaţi
reparaţia adecvată imediat ce este posibil,
la un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda:
Dacă lampa de avertizare pentru pneu
dezumflat se aprinde sau se aude semnalul
sonor de avertizare pentru presiunea
pneurilor, este periculos să conduceţi
vehiculul la viteze ridicate sau să efectuaţi
manevre sau o frânare bruscă.
Manevrabilitatea vehiculului poate fi
scăzută și puteţi suferi un accident.
Dacă lampa de avertizare pentru pneu
dezumflat se aprinde sau se aude semnalul
sonor de avertizare pentru presiunea
pneurilor, reduceţi imediat viteza
vehiculului și evitaţi manevrele și frânarea
bruște.
Dac o anvelop „run-flat” are pan,
lampa de avertizare FLAT TIRE (pneu
dezumflat) din bord se aprinde úi se aude
un semnat sonor pentru aproximativ 30 de
secunde.
NOT
Pân la schimbarea pneului dezumflat,
semnalul sonor se aude pentru
aproximativ 30 de secunde de fiecare dat
când contactul este trecut în pozi ia pornit.
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
7-4*Anumite modele.
Page 529 of 663
Vehiculele cu anvelope „run-flat” pot s
fie conduse úi cu pan în urmtoarele
condi ii.
Viteza maxim a vehiculului cu pan la
o anvelop „run-flat”: 80 km/h
Distan a maxim de conducere cu pan
la o anvelop „run-flat”: 80 km
AT E N IE
Distanţa maximă de conducere poate să fie
mai mică, în funcţie de condiţiile de
conducere.
Dac exist o pan la o anvelop
„run-flat”, conduce i cu grij vehiculul la
cel mai apropiat reprezentant autorizat
Mazda úi solicita i schimbarea anvelopei.
NOT
•O roat de rezerv sau o trus de
repara ie de urgen a pneurilor nu este
prevzut pe vehiculele cu anvelope
„run-flat” ca dotare standard.
•Se recomand înlocuirea unei anvelope
„run-flat” cu pan cu una nou.
•Nu folosi i anvelope „run-flat” úi
conven ionale pe acela úi vehicul.
tVehicul cu anvelope conven ionale
Dac apar urmtoarele fenomene în timp
ce conduce i, acestea pot indica un pneu
dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificil.
•Vehiculul începe s vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte. Dac o
anvelop tradi ional are pan,
consulta i sec iunile „Depozitarea
instrumentelor” (pagina 7-6) úi „Trusa
de repara ie de urgen a pneurilor”
(pagina 7-8).
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
7-5
Page 531 of 663
tCricul*
Scoaterea cricului
1. Scoate i capacul.
Gheare de
prindere
2. Roti i úurubul fluture úi úurubul
cricului în sens invers acelor de
ceasornic.
Șurub fluture
Șurub al cricului
Fixarea cricului
1. Introduce i úurubul fluture în cric cu
úurubul cricului îndreptat spre spate úi
rsuci i úurubul fluture în sensul acelor
de ceasornic pentru a-l strânge
temporar.
2. Roti i úurubul cricului în sens orar.
Șurub fluture
Șurub al cricului
3. Rsuci i úurubul fluture complet pentru
fixarea cricului.
NOT
În cazul în care cricul nu este fixat
corect, acesta se poate zdruncina în
timpul mersului. Asigura i-v c
úurubul cricului este strâns suficient.
4. Introduce i capetele capacului úi
monta i capacul.
NOT
Verifica i buna instalare a capacului.
Între inerea
•Pstra i întotdeauna cricul curat.
•Asigura i-v c pr ile mobile nu se
prfuiesc úi nu ruginesc.
•Asigura i-v c filetul úurubului este uns
corespunztor.
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
*Anumite modele.7-7
Page 535 of 663
NOT
Depozita i ventilul de aer într-un loc
ferit de murdrie.
10. Introduce i furtunul de injec ie în
ventil.
Ventil
Furtun de injectare
11. ine i în pozi ie vertical partea de jos
a recipientului, strânge i în mâini
recipientul úi injecta i întreaga cantitate
de adeziv în anvelop.
Ventil
12. Scoate i furtunul de injec ie din ventil.
NOT
Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpra i un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
13. Reintroduce i ventilul de aer în ventil
úi roti i-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a-l monta.
Furtun de injectare
Instrument pentru
ventilul de aer Ventil
Ventil de aer
NOT
Dup utilizare, nu arunca i
recipientele golite ale adezivului
pentru pneuri. Returna i recipientul
golit al adezivului la un reprezentant
autorizat Mazda atunci când înlocui i
anvelopa. Recipientul golit al
adezivului trebuie s fie folosit pentru
a extrage úi elimina adezivul folosit din
anvelop.
14. Dup aceea, fixa i furtunul de injec ie
la vârful recipientului pentru a preveni
scurgerea adezivului rmas.
Fila
Dac apar probleme
Pneul dezumflat
7-11
Page 563 of 663
Semnalul Avertisment
(lumineaz scurt)
Lampa de avertizare
pentru sistemul de moni-
torizare a presiunii din
pneuri
*
Dac sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri are o defec iune, lampa de aver-
tizare pentru presiunea din pneuri lumineaz scurt. Solicita i imediat ce este posibil
verificarea vehiculului la un service autorizat, recomandarea noastr fiind un repre-
zentant autorizat Mazda.
AVERTISMENT
Dacă lampa de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri se aprin‐
de, luminează scurt sau se aude semnalul sonor de avertizare pentru presiune scăzută
a pneurilor, micșorați imediat viteza vehiculului și evitaţi manevrele și frânarea bruște:
Dacă lampa de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii din pneuri se aprin‐
de, luminează scurt sau se aude semnalul sonor de avertizare pentru presiune scăzută
a pneurilor, este periculos să conduceţi vehiculul la viteze ridicate sau să efectuaţi ma‐
nevre sau o frânare bruscă. Manevrabilitatea vehiculului poate fi scăzută și puteţi sufe‐
ri un accident.
Pentru a stabili dacă aveţi o mică spărtură sau o pană, trageţi pe dreapta într-un loc
sigur unde puteţi verifica vizual starea pneului și stabili dacă presiunea este suficientă
pentru a ajunge într-un loc în care aceasta să fie restabilită și sistemul să fie monitori‐
zat din nou de un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant auto‐
rizat Mazda sau un atelier de verificare a pneurilor.
Nu ignoraţi lampa de avertizare TPMS:
Este periculos să ignoraţi lampa de avertizare TPMS, chiar dacă știți de ce este aprinsă.
Rezolvaţi problema imediat ce este posibil înainte de a se transforma într-una mult mai
gravă care poate duce la deteriorarea pneului și la un accident periculos.
Lampa de avertizare
FLAT TIRE*
Dac o anvelop „run-flat” are pan, lampa de avertizare FLAT TIRE (pneu dezum-
flat) din bord se aprinde úi se aude un semnat sonor pentru aproximativ 30 de secun-
de.
Conduce i cu grij vehiculul la cel mai apropiat service Mazda úi cere i înlocuirea an-
velopei cu pan.
Consulta i sec iunea „Vehiculul cu anvelope „run-flat”” de la pagina 7-4.
AVERTISMENT
Cereţi verificarea pneurilor sau efectuaţi reparaţia adecvată imediat ce este posibil, la
un service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda:
Dacă lampa de avertizare pentru pneu dezumflat se aprinde sau se aude semnalul so‐
nor de avertizare pentru presiunea pneurilor, este periculos să conduceţi vehiculul la
viteze ridicate sau să efectuaţi manevre sau o frânare bruscă. Manevrabilitatea vehicu‐
lului poate fi scăzută și puteţi suferi un accident.
Dacă lampa de avertizare pentru pneu dezumflat se aprinde sau se aude semnalul so‐
nor de avertizare pentru presiunea pneurilor, reduceţi imediat viteza vehiculului și evi‐
taţi manevrele și frânarea bruște.
Dac apar probleme
Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase úi semnalele sonore de avertizare
*Anumite modele.7-39
Page 569 of 663
Av e r t i sm e n t Msura ce trebuie s fie luat
Atunci când se aprinde lampa de avertizare
se aprinde úi se aude semnalul sonor de
avertizare, presiunea este prea sczut
într-unul sau mai multe pneuri.
AVERTISMENT
Dacă lampa de avertizare a sistemului de
monitorizare a presiunii din pneuri se aprin‐
de, luminează scurt sau se aude semnalul so‐
nor de avertizare pentru presiune scăzută a
pneurilor, micșorați imediat viteza vehiculu‐
lui și evitaţi manevrele și frânarea bruște:
Dacă lampa de avertizare a sistemului de
monitorizare a presiunii din pneuri se aprin‐
de, luminează scurt sau se aude semnalul so‐
nor de avertizare pentru presiune scăzută a
pneurilor, este periculos să conduceţi vehicu‐
lul la viteze ridicate sau să efectuaţi manevre
sau o frânare bruscă. Manevrabilitatea vehi‐
culului poate fi scăzută și puteţi suferi un ac‐
cident.
Pentru a stabili dacă aveţi o mică spărtură
sau o pană, trageţi pe dreapta într-un loc si‐
gur unde puteţi verifica vizual starea pneului
și stabili dacă presiunea este suficientă pen‐
tru a ajunge într-un loc în care aceasta să fie
restabilită și sistemul să fie monitorizat din
nou de un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda sau un atelier de verificare a pneuri‐
lor.
Nu ignoraţi lampa de avertizare TPMS:
Este periculos să ignoraţi lampa de avertiza‐
re TPMS, chiar dacă știți de ce este aprinsă.
Rezolvaţi problema imediat ce este posibil
înainte de a se transforma într-una mult mai
gravă care poate duce la deteriorarea pneu‐
lui și la un accident periculos.Ve r i f i c a i pneurile úi regla i presiunea specific de umflare a pneu-
rilor (pagina 6-40).
AT E N IE
Atunci când înlocuiţi/reparaţi pneurile sau roţile sau ambele, efec‐
tuaţi lucrarea la un reprezentant autorizat Mazda; în caz contrar,
senzorii de presiune a pneurilor pot fi deterioraţi.
NOT
•Realiza i reglajul presiunii pneurilor atunci când pneurile sunt
reci. Presiunea va varia în func ie de temperatura pneurilor, de
aceea opri i vehiculul timp de 1 or sau conduce i doar 1,6 km
sau mai pu in înainte de a regla presiunea pneurilor. Dac pre-
siunea este reglat cu pneurile calde la presiunea de umflare la
rece, lampa/semnalul sonor de avertizare TPMS se poate activa
dup ce pneurile se rcesc úi presiunea scade sub limita speci-
ficat. De asemenea, o lamp de avertizare TPMS aprins ca
urmare a scderii presiunii aerului din pneuri din cauza tempe-
raturii ambiante sczute se poate stinge dac temperatura cre ú-
te. În acest caz, va fi de asemenea necesar reglarea presiunii
aerului din pneuri. Dac lampa de avertizare TPMS se aprinde
datorit scderii presiunii aerului din pneuri, asigura i-v c
a i verificat úi reglat presiunea aerului din pneuri.
•Dup reglarea presiunii aerului din pneuri, poate fi necesar o anumi-
t perioad de timp înainte ca lampa de avertizare TPMS s se sting.
Dac lampa de avertizare TPMS rmâne aprins, conduce i vehiculul
cu o vitez de cel pu in 25 km/h timp de 10 minute úi apoi verifica i
dac s-a stins.
•În mod natural, pneurile pierd o cantitate de aer în timp úi TPMS nu
poate stabili dac pneurile au devenit mai moi în timp sau ave i pan.
To t u úi, atunci când doar un pneu din patru este dezumflat, acest lucru
indic o problem; ruga i pe cineva s conduc vehiculul la vitez mi-
c pentru ca dumneavoastr s verifica i dac exist tieturi pe pneul
dezumflat sau buc i de metal lipite de banda de rulare sau în lateral.
Pune i câteva picturi de ap pe ventil pentru a verifica dac apar bu-
le, ceea ce indic un ventil defect. Sprturile nu pot fi reparate doar
prin simpla refacere a presiunii pneului respectiv deoarece sunt peri-
culoase - merge i la un service autorizat, recomandarea noastr fiind
un reprezentant autorizat Mazda, care dispune de echipamentele nece-
sare pentru a repara pneurile, sistemele TPMS úi a comanda cele mai
bune pneuri de schimb pentru vehiculul dumneavoastr.
Dac lampa de avertizare se aprinde din nou dup reglarea pre-
siunii pneurilor, poate exista o sprtur.
Consulta i sec iunea „Vehiculul cu anvelope „run-flat”” de la pagina
7-4.
Dac apar probleme
Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase úi semnalele sonore de avertizare
7-45