ECU MAZDA MODEL MX-5 RF 2017 Manuel du propriétaire (in French)
[x] Cancel search | Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2017, Model line: MODEL MX-5 RF, Model: MAZDA MODEL MX-5 RF 2017Pages: 667, PDF Size: 7.86 MB
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En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
i-ACTIVSENSE *
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes
sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaître les dangers potentiels, qui
fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de détection avant (FSC) et des
capteurs radar.
Parce que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire prudemment et ne pas se
¿ er uniquement aux systèmes.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclairage avant adaptatif (AFS) ....................................................................... 4-111
Système de commande des feux de route (HBC) ............................................................. 4-112
Détection latérale gauche/droit et arrière
Système de suivi de voie (LDWS) .................................................................................... 4-115
Système de surveillance des angles morts (BSM) ............................................................ 4-121
Détection d'obstacle arrière au moment de quitter une place de stationnement
Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)........................................................ 4-129
Système d'assistance du conducteur
Contrôle de la vitesse
Limiteur réglable de la vitesse .......................................................................................... 4-133
Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC) détermine les conditions devant le véhicule lorsque
vous voyagez de nuit et détecte les voies de circulation. Les systèmes suivants utilisent aussi
la caméra de détection avant (FSC).
Système de commande des feux de route (HBC)
Système de suivi de voie (LDWS)
La caméra de détection avant (FSC) est installée en haut du pare-brise près du rétroviseur.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) à la page 4-140 .
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En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.
Système de commande des feux de route (HBC) *
Le système de commande des feux de route (HBC) détermine les conditions à l'avant du
véhicule à l'aide de la caméra de détection avant (FSC), lorsque celui-ci roule quand il fait
sombre, pour permuter automatiquement les phares entre les feux de route et les feux de
croisement.
Se référer à Voyant/témoins à la page 4-46 .
Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h ou plus, les phares passent en
feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant ou n'arrive dans le sens opposé.
Le système fait passer les phares en feux de croisement dans l'un des cas suivants:
Le système détecte la présence d'un véhicule ou les phares d'un véhicule approchant dans
le sens inverse.
Le véhicule roule dans des zones bordées de lampadaires ou sur des routes dans des villes
ou des centres-villes bien éclairés.
Le véhicule roule à moins de 20 km/h.
Caméra de détection
avant (FSC) La distance de reconnaissance de la
caméra de détection avant (FSC) varie
selon les conditions environnantes.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/voyants à la page 4-47 .
ATTENTION
Ne pas ajuster le poids du véhicule, modi ¿ er les unités des phares ou retirer la caméra
autrement le système ne fonctionnera pas normalement.
Ne pas trop compter sur le système de commande des feux de route (HBC) et rouler
tout en accordant une attention suf ¿ sante à la sécurité. Basculer les phares entre les
feux de route et feux de croisement manuellement en cas de besoin.
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En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
REMARQUE
Les voyants de surveillance des angles morts (BSM) peuvent s'allumer en réaction
à des objets ¿ xes sur la route ou sur le bord de la route tels que les garde-corps, les
tunnels, les murs latéraux, et les véhicules stationnés.
Objets tels que des glissières de sécurité et des
murs en béton situés sur les côtés du véhicule. Endroits où la largeur entre les
glissières de sécurité ou les murs est
réduite de chaque côté du véhicule.
Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels, voies d'arrêt.
Un voyant de surveillance des angles morts (BSM) peut clignoter ou l'avertisseur
sonore peuvent être activés à plusieurs reprises en faisant un virage à une intersection
urbaine.
Désactiver la surveillance des angles morts (BSM) tandis que vous tirez une remorque
ou un accessoire comme un porte-vélos installé à l'arrière du véhicule. Sinon, les
ondes radio du radar seront bloquées ce qui entraînera un mauvais fonctionnement du
système.
Dans les cas suivants, il peut s'avérer dif ¿ cile de voir l'éclairage/le clignotement
des voyants de surveillance des angles morts (BSM) installés sur les rétroviseurs
extérieurs.
La neige ou la glace adhère aux rétroviseurs extérieurs.
La vitre de la portière est embuée ou couverte de neige, de gel ou de saleté.
Le système passe en fonction d'Alerte de circulation transversale à l'arrière lorsque
le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle) ou le levier sélecteur
(boîte de vitesses automatique) est mis sur la position arrière (R).
Se référer à Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA) à la page 4-129 .
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En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
Indication principal du limiteur de vitesse réglable (blanc)/Indication de
réglage du limiteur de vitesse réglable (vert), Témoin principal du limiteur de
vitesse réglable (ambre)/Témoin de réglage du limiteur de vitesse réglable
(vert)
Tableau de bord de type A
(Indication principal du limiteur de vitesse réglable (blanc))
Cette indication s'allume en blanc lorsque l'interrupteur MODE est appuyé et que le limiteur
de vitesse réglable est activé.
(Indication de réglage du limiteur de vitesse réglable (vert))
L'indication s'af ¿ che en vert lorsqu'une vitesse a été réglée.
Tableau de bord de type B
(Témoin principal du limiteur de vitesse réglable (ambre))
Ce témoin s'allume ambre lorsque l'interrupteur MODE est pressé et le limiteur réglable de
la vitesse est activé.
(Témoin de réglage du limiteur de vitesse réglable (vert))
Ce témoin s'allume vert lorsqu'une vitesse est réglée.
Avertisseur sonore du limiteur de vitesse
Si la vitesse du véhicule dépasse la vitesse réglée de plus de 3 km/h ou plus, un avertisseur
sonore émet en continu et l'af ¿ chage du limiteur réglable de la vitesse clignote en même
temps. L'avertisseur sonore fonctionne et l'af ¿ chage clignote jusqu'à ce que la vitesse du
véhicule passe à la vitesse réglée ou en-dessous.
V é r i ¿ er la sécurité de la zone environnante et régler la vitesse du véhicule en appliquant les
freins. De plus, gardez une distance de sécurité avec les véhicules qui vous suivent.
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En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
Lorsqu'aucune vitesse de croisière n'a été réglée (le témoin principale du limiteur de
vitesse réglable (ambre) s'allume)
Appuyer sur l'interrupteur OFF/CANCEL . L'écran du limiteur de vitesse réglable n'est plus
af ¿ ché, et le témoin principale du limiteur de vitesse réglable (ambre) s'éteint.
REMARQUE
Lorsque l'interrupteur MODE est appuyé pendant que le limiteur réglable de la vitesse
fonctionne, le système repasse sur le régulateur de vitesse de croisière.
Réglage du système
PRUDENCE
Toujours véri ¿ er la sécurité de la zone environnante lors du réglage du limiteur
réglable de la vitesse:
Si la vitesse est réglée à une vitesse inférieure de celle actuelle du véhicule, la vitesse
du véhicule va diminuer jusqu'à la vitesse réglée. Véri ¿ er la sécurité de la zone
environnante et garder une distance de sécurité entre les véhicules qui sont devant et
derrière vous.
1. Appuyer sur l'interrupteur MODE pour allumer le système.
2. Appuyer sur SET
pour régler la vitesse. Lorsque la vitesse actuelle du véhicule est de
30 km/h ou plus, la vitesse est réglée sur la vitesse actuelle du véhicule. Lorsque la
vitesse actuelle du véhicule est inférieure à 30 km/h, la vitesse est réglée à 30 km/h.
3. Pour augmenter la vitesse réglée, appuyer sur l'interrupteur RESUME/
continuellement.
La vitesse réglée peut être réglée par pas de 10 km/h. La vitesse réglée du véhicule peut
également être réglée par pas de 1 km/h en appuyant et en relâchant l'interrupteur
RESUME/
momentanément. Par exemple, la vitesse réglée augmente d'environ 4 km/h
en appuyant 4 fois sur l'interrupteur RESUME/
.
4. Pour diminuer la vitesse réglée, appuyer sur l'interrupteur SET
continuellement. La
vitesse réglée peut être réglée par pas de 10 km/h. La vitesse réglée du véhicule peut
également être réglée par pas de 1 km/h en appuyant et en relâchant l'interrupteur SET
momentanément. Par exemple, la vitesse réglée diminue d'environ 4 km/h en appuyant
sur l'interrupteur SET
4 fois.
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En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
ATTENTION
Ne pas apposer des accessoires, autocollants ou ¿ lms sur le pare-brise à proximité de
la caméra de détection avant (FSC).
Si la zone devant l'objectif de la caméra de détection avant (FSC) est obstruée, cela
résultera en ce que le système ne pourra pas bien fonctionner. Par conséquent, chaque
système peut ne pas fonctionner normalement ce qui pourrait résulter en un accident
inattendu.
Ne pas démonter ou modi ¿ er la caméra de détection avant (FSC). Le désassemblage ou la modi ¿ cation de la caméra de détection avant (FSC)
provoquera une anomalie ou un fonctionnement erroné. Par conséquent, chaque
système peut ne pas fonctionner normalement ce qui pourrait résulter en un accident
inattendu.
Adhérer aux mises en garde suivantes pour assurer le fonctionnement correct de la
caméra de détection avant (FSC).
La direction de la caméra de détection avant (FSC) a été réglée avec précision;
veiller donc à ne pas modi ¿ er la position d'installation ou à ne pas déposer la caméra
de détection avant (FSC).
Veiller à ne pas rayer l'objectif de la caméra de détection avant (FSC) et à ce qu'elle
ne se salisse pas.
Ne pas retirer le couvercle de la caméra de détection avant (FSC).
Ne pas placer d'objets re À étant la lumière sur le tableau de bord.
Toujours maintenir propre la vitre du pare-brise autour de la camera en éliminant les
saletés ou la buée. Utiliser le dégivreur du pare-brise pour en éliminer la buée.
Consulter un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est
recommandé - pour nettoyer la face intérieure du pare-brise autour de la caméra de
détection avant (FSC).
Consulter un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé
- avant d'effectuer des réparations autour de la caméra de détection avant (FSC).
La caméra de détection avant (FSC) est installée sur le pare-brise. Pour réparer et
remplacer le pare-brise, s'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien
agréé Mazda est recommandé.
Lors de l'exécution de réparations autour du rétroviseur intérieur, consulter un
mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Ne pas heurter ou exercer une force considérable sur la caméra de détection avant
(FSC) ou sur la zone environnante. Si une force trop forte est appliquée, arrêter
d'utiliser le système de suivi de voie (LDWS), et le système de commande des feux
de route (HBC) et consulter un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda
est recommandé.
L'orientation de la caméra de détection avant (FSC) a été ajustée avec précision. Ne
pas modi ¿ er la position d'installation de la caméra de détection avant (FSC) ni la
retirer. Sinon, cela peut entraîner des dommages ou une anomalie.
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En cours de conduite
Système de surveillance de pression des pneus
ATTENTION
Tous les pneus, y compris le pneu de la roue de secours (s'il est fourni) doivent être
contrôlés tous les mois lorsqu'ils sont froids, et être gon À és à la pression de gon À age
recommandée par le fabricant du véhicule sur la plaque d'information du véhicule ou
sur l'étiquette de pressions de gon À age des pneus. (Si le véhicule est équipé de pneus
d'une taille différente de celle indiquée sur la plaque d'information du véhicule ou
sur l'étiquette de pressions de gon À age des pneus, il faut déterminer la pression de
gon À age correcte pour ces pneus.)
Comme caractéristique de sécurité complémentaire, le véhicule a été équipé d'un
système de surveillance de pression des pneus (TPMS) qui allume un voyant de basse
pression de gon À age de pneu lorsqu'au moins un pneu est nettement sous-gon À é. Par
conséquent, lorsque le voyant de basse pression de gon À age de pneu s'allume, il faut
s'arrêter et véri ¿ er les pneus dès que possible, et les gon À er à la pression correcte. Le
fait de conduire sur un pneu sous-gon À é cause une surchauffe du pneu, ce qui peut
causer une défaillance du pneu. Le sous-gon À age affecte aussi l'économie de carburant
et la longévité de pneus, ainsi que la maniabilité du véhicule et le freinage.
Bien noter que le TPMS ne vous dispense absolument pas d'effectuer un entretien
adéquat des pneus, et le conducteur a la responsabilité de maintenir la bonne pression
de gon À age des pneus, même si le sous-gon À age n'a pas atteint le niveau suf ¿ sant pour
déclencher l'éclairage du voyant de basse pression de gon À age de pneu TPMS.
Votre véhicule est également équipé d'un témoin d'anomalie TPMS pour vous alerter
lorsque le système ne fonctionne pas correctement.
Le témoin d'anomalie TPMS est combiné avec le voyant de basse pression de gon À age
de pneu. Lorsque le système détecte une panne, le voyant va clignoter pendant
approximativement une minute puis reste allumé. Cette séquence se répète à chaque
démarrage du véhicule tant que la panne existe. Lorsque le témoin d'anomalie est
allumé, le système ne peut pas détecter ou signaler un faible pression des pneus. Les
pannes TPMS peuvent se produire pour une variété de raisons, y compris l'installation
de pneu de rechange, de pneu alternatifs ou de roues sur le véhicule qui empêchent le
fonctionnement correct du TPMS. Toujours véri ¿ er le voyant de panne TPMS après
le remplacement d'un ou de plusieurs pneus ou roues sur le véhicule pour vous assurer
que le remplacement ou les pneus/roues alternatifs permettent le fonctionnement
correct du TPMS.
A ¿ n d'éviter de fausses indications, le système fait un échantillonnage pendant
une certaine période avant d'indiquer un problème. Ceci fait qu'il n'indiquera pas
instantanément un dégon À age soudain ou une explosion d'un pneu.
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En cours de conduite
Système de surveillance de pression des pneus
ATTENTION
Tous les pneus, y compris le pneu de la roue de secours (s'il est fourni) doivent être
contrôlés tous les mois lorsqu'ils sont froids, et être gon À és à la pression de gon À age
recommandée par le fabricant du véhicule sur la plaque d'information du véhicule ou
sur l'étiquette de pressions de gon À age des pneus. (Si le véhicule est équipé de pneus
d'une taille différente de celle indiquée sur la plaque d'information du véhicule ou
sur l'étiquette de pressions de gon À age des pneus, il faut déterminer la pression de
gon À age correcte pour ces pneus.)
Comme caractéristique de sécurité complémentaire, le véhicule a été équipé d'un
système de surveillance de pression des pneus (TPMS) qui allume un voyant de basse
pression de gon À age de pneu lorsqu'au moins un pneu est nettement sous-gon À é. Par
conséquent, lorsque le voyant de basse pression de gon À age de pneu s'allume, il faut
s'arrêter et véri ¿ er les pneus dès que possible, et les gon À er à la pression correcte. Le
fait de conduire sur un pneu sous-gon À é cause une surchauffe du pneu, ce qui peut
causer une défaillance du pneu. Le sous-gon À age affecte aussi l'économie de carburant
et la longévité de pneus, ainsi que la maniabilité du véhicule et le freinage.
Bien noter que le TPMS ne vous dispense absolument pas d'effectuer un entretien
adéquat des pneus, et le conducteur a la responsabilité de maintenir la bonne pression
de gon À age des pneus, même si le sous-gon À age n'a pas atteint le niveau suf ¿ sant pour
déclencher l'éclairage du voyant de basse pression de gon À age de pneu TPMS.
Votre véhicule est également équipé d'un témoin d'anomalie TPMS pour vous alerter
lorsque le système ne fonctionne pas correctement.
Le témoin d'anomalie TPMS est combiné avec le voyant de basse pression de gon À age
de pneu. Lorsque le système détecte une panne, le voyant va clignoter pendant
approximativement une minute puis reste allumé. Cette séquence se répète à chaque
démarrage du véhicule tant que la panne existe. Lorsque le témoin d'anomalie est
allumé, le système ne peut pas détecter ou signaler un faible pression des pneus. Les
pannes TPMS peuvent se produire pour une variété de raisons, y compris l'installation
de pneu de rechange, de pneu alternatifs ou de roues sur le véhicule qui empêchent le
fonctionnement correct du TPMS. Toujours véri ¿ er le voyant de panne TPMS après
le remplacement d'un ou de plusieurs pneus ou roues sur le véhicule pour vous assurer
que le remplacement ou les pneus/roues alternatifs permettent le fonctionnement
correct du TPMS.
A ¿ n d'éviter de fausses indications, le système fait un échantillonnage pendant
une certaine période avant d'indiquer un problème. Ceci fait qu'il n'indiquera pas
instantanément un dégon À age soudain ou une explosion d'un pneu.
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En cours de conduite
Système de surveillance de pression des pneus
Lorsque le changement des pneus est
fait par le propriétaire
Si le propriétaire ou quelqu'un d'autre fait
le changement des pneus, le conducteur
ou la personne faisant le changement peut
également exécuter les étapes pour que le
système de surveillance de pression des
pneus complète l'enregistrement du signal
de code d'identi ¿ cation.
1. Une fois les pneus remplacés, mettre
le contacteur sur ON, puis sur ACC ou
OFF.
2. Attendre 15 minutes environ.
3. Après environ 15 minutes, conduire le
véhicule à une vitesse de 25 km/h ou
plus pendant 10 minutes et le signal
de code d'identi ¿ cation des capteurs
de pression des pneus sera enregistré
automatiquement.
REMARQUE
Si le véhicule est conduit dans les
15 minutes du changement des pneus
ou jantes, le voyant du système de
surveillance de pression des pneus
clignotera car le signal de code
d'identi ¿ cation des capteurs de pression
des pneus n'a pas pu être enregistré.
Dans un tel cas, arrêter le véhicule
pendant 15 minutes environ, après quoi
le signal de code d'identi ¿ cation des
capteurs de pression des pneus sera
enregistré après 10 minutes de conduite.
Remplacement des jantes et des pneus
ATTENTION
Lors du remplacement ou de la
réparation des pneus, des jantes ou
des deux, faire faire le travail par un
concessionnaire agréé Mazda, sinon
les capteurs de pression des pneus
peuvent être endommagés.
Les jantes montées sur ce véhicule
Mazda sont spécialement conçues
pour l'installation de capteurs de
pression des pneus. Ne pas utiliser
des jantes non d'origine, car il peut
ne pas être possible d'y installer les
capteurs de pression des pneus.
S'assurer de faire installer les capteurs de
pression des pneus à chaque fois que des
pneus ou jantes sont remplacés.
Lors du changement d'un pneu, d'une
jante ou des deux, les types suivants de
capteurs de pression des pneus peuvent
être installés.
Un capteur de pression de pneu retiré
de l'ancienne jante et installé sur la
nouvelle.
Le même capteur de pression de pneu
utilisé avec la même jante. Seul le pneu
est remplacé.
Un capteur de pression de pneu neuf
installé sur une nouvelle jante.
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En cours de conduite
Système de capteurs de stationnement
*Certains modèles.
Système de capteurs de stationnement *
Le système des capteurs de stationnement utilise des capteurs ultrasoniques pour détecter les
obstacles autour du véhicule quand vous le garez dans un garage ou lors d'un stationnement
en parallèle quand le levier de changement de vitesses (boîte de vitesses manuelle)/le
levier sélecteur (boîte de vitesses automatique) est en marche arrière (R). Le système est
équipé d'un dispositif d'aide qui informe le conducteur de la distance approximative entre le
véhicule et les obstacles environnants à l'aide d'un bip sonore.
Détecteur de coin arrièreDétecteur arrière
PRUDENCE
Ne pas se ¿ er complètement au système de capteurs de stationnement, et veiller à
véri ¿ er visuellement les conditions de sécurité autour du véhicule lors de la conduite.
Ce système peut aider le conducteur pour conduire le véhicule en marche arrière,
lorsqu'il se gare. Les plages de détection des capteurs sont limitées. Par conséquent,
la conduite du véhicule en se ¿ ant uniquement au système peut entraîner un accident.
Toujours véri ¿ er visuellement la sécurité du véhicule lors de la conduite.