traction control MAZDA MODEL MX-5 RF 2017 Manuel du propriétaire (in French)

4–94
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
Système d'antiblocage de
frein (ABS)
L'unité de commande d'ABS contrôle
continuellement la vitesse de chaque roue.
Si l'une des roues est sur le point de se
bloquer, l'unité d'ABS relâche et applique
automatiquement le frein de cette roue.
Le conducteur peut ressentir une légère
vibration au niveau de la pédale de frein
et un bruit de cliquetis peut être audible
provenant du système de freinage. Ceci
est le fonctionnement normal du système
ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de
frein sans pomper.
Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyants à la page 4-47 .
PRUDENCE
Ne pas se ¿ er sur le système ABS pour
remplacer une conduite sécuritaire:
Le système ABS ne peut pas compenser
une conduite dangereuse, une
vitesse excessive, une conduite trop
proche du véhicule qui précède, les
glissements sur la glace et la neige, et
les aquaplanages (perte de traction due
à la présence d'eau sur la route). Un
accident est toujours possible.
REMARQUE
  Les distances de freinage risquent
d'être plus longues sur des matériaux
mous recouvrant des surfaces dures
(neige ou graviers, par exemple).
Dans ces conditions, un véhicule
avec un système de freinage normal
peut demander des distances plus
courtes pour s'arrêter, car le matériau
mou accumulé devant une roue
bloquée, fait ralentir le véhicule.
  Le bruit de fonctionnement de l'ABS
peut être entendu lorsqu'on démarre
le moteur ou immédiatement après
avoir démarré le véhicule. Toutefois,
cela n'indique pas une anomalie.


4–96
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
Témoin TCS/DSC
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis
sur ON. Si le système de commande de
traction ou de commande dynamique de
stabilité fonctionne, le témoin clignote.
Si le témoin reste allumé, cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande de traction, du système de
commande dynamique de stabilité ou
du système d'assistance des freins et ils
peuvent ne pas fonctionner correctement.
Faire véri¿ er le véhicule par un
mécanicien expérimenté, un mécanicien
agréé Mazda est recommandé.
REMARQUE
  En plus du témoin clignotant, un
léger son de travail proviendra du
moteur. Cela indique que le TCS/
DSC fonctionne correctement.
  Sur des surfaces glissantes, comme
sur de la neige, il est impossible
d'augmenter le régime moteur
lorsque le système de commande de
traction est en fonction.
Commande dynamique de
stabilité (DSC)
La commande dynamique de stabilité
(DSC) commande automatiquement le
freinage et le couple du moteur à l'aide
de systèmes comme l'ABS et le TCS a¿ n
de contrôler le dérapage latéral lors de
la conduite sur des surfaces glissantes,
ou lors de manœuvres soudaines ou
d'évitement, ce qui améliore la sécurité du
véhicule.
Se référer à Système ABS (page 4-94 ) et
Système TCS (page 4-95 ).
Le fonctionnement de la commande DSC
n'est possible qu'à des vitesses supérieures
à 20 km/h.
Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyants à la page 4-47 .
PRUDENCE
Ne pas se ¿ er sur la commande
dynamique de stabilité pour remplacer
une conduite sécuritaire:
La commande dynamique de stabilité
(DSC) ne peut pas compenser une
conduite dangereuse, une vitesse
excessive, une conduite trop proche
du véhicule qui précède et les
aquaplanages (perte de traction due
à la présence d'eau sur la route). Un
accident est toujours possible.


4–98
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
Si le témoin reste allumé et le système
de commande de traction/système de
commande dynamique de stabilité n'est
pas mis hors fonction, faire véri¿ er le
véhicule par un mécanicien expérimenté,
un mécanicien agréé Mazda est
recommandé. Cela peut indiquer une
anomalie du système de commande
dynamique de stabilité.
Interrupteur DSC OFF
Appuyer sur l'interrupteur DSC OFF
pour mettre le système de commande de
traction/système de commande dynamique
de stabilité hors fonction. Le témoin DSC
OFF s'allume sur le tableau de bord.
Appuyer sur l'interrupteur DSC OFF
de nouveau pour remettre le système
de commande de traction/système de
commande dynamique de stabilité en
fonction. Le témoin DSC OFF s'éteint
alors.
REMARQUE
  Lorsque le système de commande
dynamique de stabilité est en
fonction et que l'on essaie de libérer
le véhicule lorsqu'il est pris dans un
banc de neige, ou d'accélérer sur de
la neige poudreuse, le système de
commande de traction (fait partie de
la commande dynamique de stabilité)
s'activera. Même si l'on appuie sur
la pédale d'accélérateur le régime
moteur n'augmentera pas et il peut
être dif¿ cile de contrôler le véhicule.
Dans un tel cas, mettre le système
de commande de traction/système de
commande dynamique de stabilité
hors fonction.
  Si le système de commande de
traction/système de commande
dynamique de stabilité est désactivé,
il s'active automatiquement lorsque
le contacteur est sur ON.
  Pour une stabilité optimale, laisser le
système de commande de traction/
système de commande dynamique de
stabilité en fonction.
  Si l'interrupteur DSC OFF est pressé
et maintenu pendant 10 secondes
ou plus, la fonction de détection
d'anomalie de l'interrupteur DSC
OFF s'enclenchera et le système de
commande dynamique de stabilité
sera activé automatiquement. Le
témoin DSC OFF s'éteint pendant
que le système de commande
dynamique de stabilité est en
fonction.


6–41
Entretien
Entretien réalisable par le propriétaire
*Certains modèles.
Remplacement d'un pneu
PRUDENCE
N'utiliser que des pneus en bon état:
La conduite avec des pneus usés est
dangereuse. Des performances de
freinage, direction et traction réduites
peuvent causer un accident.
Remplacer tous les quatre pneus en
même temps:
Il est dangereux de ne remplacer qu'un
seul pneu. Cela pourrait causer de
mauvaises performances de maniabilité
et de freinage risquant d'entraîner une
perte de contrôle du véhicule. Mazda
recommande vivement de remplacer
tous les quatre pneus en même temps.
Si un pneu est usé régulièrement, un
témoin d'usure apparaît en travers de la
chape.
Dans un tel cas, remplacer le pneu.
Chape neuveTémoin d'usure
Chape usée
Vous devez remplacer le pneu avant que
la bande ne traverse toute la bande de
roulement.(Avec système de surveillance de
pression des pneus)
Après avoir ajusté la pression des
pneus, l'initialisation du système de
surveillance de la pression des pneus est
obligatoire pour que le système fonctionne
normalement.
Se référer à Initialisation du système de
surveillance de la pression des pneus à la
page 4-155 .
Remplacement d'une roue
PRUDENCE
N'utiliser que des roues de dimensions
correctes sur ce véhicule:
L'utilisation de roues de dimensions
non spéci¿ ées pour ce véhicule est
dangereuse. Cela peut affecter le
freinage et la conduite, ce qui peut
causer une perte de contrôle du
véhicule et un accident.
ATTENTION
Une roue de dimension autre que celle
spéci¿ ée peut affecter:


 Ajustement du pneu 
 Durée de vie de la roue et du
roulement de roue
  Garde au sol 
 Espace nécessaire à la chaîne 
 Indication du compteur de vitesse 
 Alignement des phares 
 Hauteur des pare-chocs 
 Système de surveillance de pression
des pneus *


7–40
En cas de problèmes
Voyants/témoins et carillons d'alarme
*Certains modèles.
Signal Avertissement
Indication/Voyant
de boîte de vitesses
automatique
*
L'indication/éclairage s'allume pour indiquer un problème de la boîte de vitesses.
ATTENTION
Si l'indication d'avertissement/voyant de boîte de vitesses automatique clignote, cela
indique un problème électrique de la boîte de vitesses. Si l'on continue de conduire le
véhicule dans ces conditions cela peut endommager la boîte de vitesses. S'adresser à un
mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé, dès que possible.
(S'allume)
Témoin TCS/DSC Si le témoin reste allumé, cela peut indiquer une anomalie du système de commande de
traction, du système de commande dynamique de stabilité ou du système d'assistance
des freins et ils peuvent ne pas fonctionner correctement. Faire véri¿ er le véhicule par un
mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Voyant du système
de coussins d'air/
dispositif de
prétension de
ceinture de sécurité Une anomalie du système est indiquée par le fait que le voyant reste clignoté, allumé ou ne
s'allume pas du tout lorsque le contacteur est placé sur ON. Dans un de ces cas, s'adresser à
un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé, dès que possible.
Le système risque de ne pas fonctionner en cas d'accident. PRUDENCE
Ne jamais toucher aux systèmes de coussin d'air/dispositif de prétension, et toujours
con¿ er tous les travaux l'entretien et les réparations par un mécanicien expérimenté,
un mécanicien agréé Mazda est recommandé:
Le fait de faire l'entretien soi-même ou de toucher au système est dangereux. Les
coussins d'air/dispositif de prétension peuvent se déclencher accidentellement ou être
désactivés, causant des blessures graves ou mortelles.
Voyant du capot
actif*
L'éclairage s'allume lorsque le contact est mis pour un contrôle de fonctionnement, et
s'éteint quelques secondes plus tard.
Un problème dans le système peut être indiquée dans les conditions suivantes. Faire
véri¿ er votre véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est
recommandé.
Le voyant ne s'allume pas lorsque le contacteur est placé sur ON. Reste allumé/clignote.
PRUDENCE
Ne pas conduire le véhicule lorsque le voyant du capot actif est allumé ou clignote:
Conduire le véhicule alors que le voyant du capot actif est allumé ou clignote
représente un danger, car le mécanisme de capot actif pourrait ne pas s'activer
correctement et ne pas fonctionner comme prévu dans le cas où le véhicule percuterait
un piéton.


10–9
Index
Système audio ..................................... 5-15
Antenne ......................................... 5-15
Commande audio au volant ........... 5-67
Conseils d'utilisation du système
audio .............................................. 5-15
Ensemble audio
[Type A (écran non-tactile)] .......... 5-29
Ensemble audio
[Type B/Type C (écran tactile)] ..... 5-43
Mode AUX/USB ........................... 5-70
Système d'antiblocage de frein (ABS) ... 4-94
Système de capteurs de
stationnement .................................... 4-161
Fonctionnement du système de capteurs
d'aide au stationnement
................ 4-163
Plage de détection du capteur ...... 4-163
Système de commande des feux de route
(HBC) ................................................ 4-112
Témoin du système de commande des
feux de route (HBC) (vert) .......... 4-114
Système de commande de température ... 5-2
Conseils d'utilisation ....................... 5-2
Fonctionnement des bouches
d'aération ......................................... 5-3
Type entièrement automatique ...... 5-11
Type manuel .................................... 5-5
Système de commande de traction
(TCS)................................................... 4-95
Témoin TCS/DSC ......................... 4-96
Système d'entrée éclairée .................. 5-125
Système de signalisation d'arrêt
d'urgence ............................................. 4-91
Système de suivi de voie (LDWS) .... 4-115
Interrupteur LDWS ..................... 4-118
Système de surveillance de pression
des pneus (Véhicule avec pneus
conventionnels) ................................. 4-152
Système de surveillance de pression des
pneus (Véhicule avec pneus à À ancs
renforcés) .......................................... 4-156
Système de sécurité
Système antivol ............................. 3-61
Système d'immobilisation ............. 3-59 Système d'immobilisation ................... 3-59
Système d'ouverture à télécommande ... 3-4
Système d'éclairage avant adaptatif
(AFS)................................................. 4-111
Systèmes de coussin d'air .................... 2-39
Systèmes de retenue supplémentaire à
coussins d'air
Composants du système de retenue
supplémentaire .............................. 2-46
Contrôle ......................................... 2-61
Critères de déploiement des coussins
d'air SRS ........................................ 2-51
Explication du fonctionnement des
coussins d'air SRS ......................... 2-48
Limites du coussin d'air SRS ........ 2-53
Système de classi¿ cation de l'occupant
du siège du passager ...................... 2-55
Sélection de conduite ........................ 4-106 T
Tapis de plancher ................................ 3-69
Toit convertible
Capote ........................................... 3-43
Fastback rétractable ....................... 3-50
Trappe de remplissage de carburant
Lorsqu'il n'est pas possible d'ouvrir la
trappe de remplissage de
carburant ........................................ 7-29
Télécommande ...................................... 3-5
Téléphones cellulaires ........................... 8-4
Témoins ............................................... 4-50
Clé ................................................. 4-52
Faible température du liquide de
refroidissement du moteur............. 4-52
U
Un message s'af¿ che dans l'af¿ chage ... 7-52