OPEL ASTRA J 2014 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje199
Autoputevi
Na autoputevima, podešenu brzinu
treba prilagoditi situaciji i vremenu. Uvek uzeti u obzir da adaptivni
tempomat ima ograničenu vidljivost i snagu kočenja i da mu treba
određeno vreme da proveri da li se
drugo vozilo nalazi na putanji kretanja ili ne. Adaptivni tempomat možda ne
može da prikoči vozilo na vreme kako bi se izbegao sudar sa mnogo
sporijim vozilom ili nakon promene
saobraćajne trake. To posebno važi
pri brzoj vožnji ili smanjenoj vidljivosti
usled vremenskih uslova.
Prilikom ulaska na autoput ili izlaska
sa njega, adaptivni tempomat može
da izgubi iz vida vozilo ispred sebe i
ubrza vozilo do podešene brzine.
Zato treba smanjiti podešenu brzinu
pre izlaska ili ulaska.
Promena putanje vozila
Ako mu drugo vozilo uđe u putanju
kretanja, adaptivni tempomat prvo
analizira vozilo kada potpuno uđe u
putanju kretanja. Vozač mora da
bude spreman da pritisne pedalu
kočnice ako treba brže da prikoči.
Kretanje u brdskim uslovima i sa
prikolicom
Performanse sistema pri kretanju u
brdskim uslovima i sa prikolicom
zavise od brzine vozila, opterećenja
vozila, saobraćajnih uslova i nagiba
puta. Sistem možda neće detektovati
vozilo na svojoj putanji pri vožnji u
brdskim uslovima. Na strmim
uzbrdicama vozač možda mora da
koristi pedalu gasa da bi održao
brzinu vozila. Pri kretanju nizbrdo,
naročito sa prikolicom, možda mora
da koči da bi održao ili smanjio brzinu.
Aktiviranjem kočnica deaktivira se
sistem. Nije preporučljivo koristiti
adaptivni tempomat na strmim
brdima, naročito sa prikolicom.
Radarski uređaj
Radarski uređaj se nalazi iza maske
hladnjaka, ispod amblema marke.

200Vožnja i rukovanje9Upozorenje
Radarski uređaj je pažljivo
centriran tokom proizvodnje. Zato,
nakon čeonog udesa, sistem više ne treba koristiti. Iako izgleda da je prednji branik neoštećen, senzor
iza njega može da bude van
položaja i da nepravilno reaguje.
Nakon svakog udesa, radionica
treba da proveri položaj senzora
adaptivnog tempomata i da ga
popravi.
Podešavanja
Podešavanja se mogu menjati umeniju Auto collision preparation
(Automatska priprema za sudar) u
delu za personalizaciju vozila 3 137.
Kvar
Ako adaptivni tempomat privremeno
ne funkcioniše (npr. senzor pokriven
ledom) ili ako postoji neka trajna
sistemska greška, poruka se
prikazuje na informacionom centru za
vozača.
Poruke vozila 3 130.
Upozorenje o čeonom
sudaru
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru pomaže vozaču da izbegne ili smanji štetu usled čeonog sudara.
Ako se vozilo prebrzo približava
vozilu koje je neposredno ispred
njega, aktiviraju se zvučno
upozorenje i upozorenje na
informacionom centru za vozača.Zeleni simbol za vozilo ispred A
pojavljuje se na brzinomeru kada
sistem detektuje vozilo na putanji kretanja. Preduslov je da sistem za
upozoravanje o čeonom sudaru bude aktiviran u meniju za personalizaciju
vozila 3 137 ili da ne bude deaktiviran
pomoću dugmeta V (u zavisnosti od
sistema, videti sledeće).
U zavisnosti od opreme u vozilu,
moguće su dve varijante sistema za
upozoravanje o čeonom sudaru:
■ Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru sa radarskim sistemom

Vožnja i rukovanje201
na vozilima sa adaptivnim
tempomatom 3 193.
■ Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru sa prednjom kamerom
na vozilima sa tradicionalnim
tempomatom ili bez 3 190.
Sistem za upozoravanje o
čeonom sudaru sa radarskim
sistemom
Sistem koristi radarski senzor iza
maske hladnjaka za detekciju vozila
neposredno ispred sebe, na pravcu,
na maksimalnom rastojanju od
150 metara.
Aktiviranje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru se automatski uključuje pri
brzini većoj od brzine hodanja ako
podešavanje Auto collision
preparation (Automatska priprema za sudar) nije deaktivirano u meniju za
personalizaciju vozila 3 137.Biranje trenutka davanja upozorenja
Upozorenje može da se podesi da
bude neposredno, blagovremeno ili
rano.
Kada se pritisne dugme E, prikazuje
se trenutno podešavanje na
informacionom centru za vozača.
Ponovnim pritiskanjem dugmeta E
menja se trenutak davanja
upozorenja. Podešavanje se takođe
prikazuje u gornjem redu
informacionog centra za vozača.
Podešavanje trenutka davanja
upozorenja je povezano sa
podešavanjem rastojanja do vozila
ispred kod adaptivnog tempomata.
Znači da se promenom trenutka
davanja upozorenja menja
podešavanje rastojanja do vozila
ispred kod adaptivnog tempomata.

202Vožnja i rukovanje
Upozoravanje vozača
Kada se vozilo prebrzo približava
drugom vozilu, stranica sa
upozorenjem o sudaru se prikazuje
na informacionom centru za vozača.
Istovremeno se aktivira zvučno
upozorenje. Pritisnuti pedalu kočnice
ako situacija to zahteva.
Podešavanja
Podešavanja se mogu menjati u
meniju Auto collision preparation
(Automatska priprema za sudar) u
delu za personalizaciju vozila 3 137.
Sistem za upozoravanje o
čeonom sudaru sa prednjom
kamerom Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru koristi prednju kameru na
vetrobranu za detekciju vozila
neposredno ispred sebe, na pravcu,
na rastojanju od oko 60 metara.
Aktiviranje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru se automatski uključuje pri
brzini većoj od 40 km/h ako nije
deaktiviran pomoću dugmeta V
(videti u nastavku).
Biranje trenutka davanja upozorenja
Upozorenje može da se podesi da
bude neposredno, blagovremeno ili
rano.
Kada se pritisne dugme V, prikazuje
se trenutno podešavanje na
informacionom centru za vozača.
Ponovnim pritiskanjem dugmeta V
menja se trenutak davanja
upozorenja.

Vožnja i rukovanje203
Upozoravanje vozača
Kada se vozilo prebrzo približava
drugom vozilu, stranica sa
upozorenjem o sudaru se prikazuje
na informacionom centru za vozača.
Istovremeno se aktivira zvučno
upozorenje. Pritisnuti pedalu kočnice
ako situacija to zahteva.
Isključivanje
Sistem može da se deaktivira.
Pritisnuti dugme V više puta sve dok
se sledeća poruka ne pojavi na
informacionom centru za vozača.Opšte informacije za obe
varijante sistema za
upozoravanje o čeonom sudaru9 Upozorenje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru je samo sistem za
upozoravanje i ne aktivira kočnice.
Ako se vozilo prebrzo približi
vozilu ispred sebe, vozač možda
neće imati dovoljno vremena da
izbegne sudar.
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice.
Sistemska ograničenja
Sistem je projektovan da upozorava
samo na vozila, ali može da reaguje i
na druge metalne predmete.

204Vožnja i rukovanje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru ne može da detektuje vozilo
ispred sebe i performanse njegovog
senzora su ograničene u sledećim
slučajevima:
■ na krivudavim putevima;
■ pri ograničenoj vidljivosti, npr. zbog
magle, kiše i snega;
■ kada je senzor pokriven snegom, ledom, bljuzgavicom, blatom i
prljavštinom i kada je vetrobran
oštećen.
Obaveštenje o rastojanju
do vozila ispred
Sistem za obaveštavanje o rastojanju
do vozila ispred prikazuje rastojanje
do vozila koje se kreće ispred. U
zavisnosti od opreme vozila, sistem
koristi radar iza maske hladnjaka ili
prednju kameru na vetrobranu u cilju
detekcije rastojanja do vozila koje se
nalazi neposredno ispred u istoj
saobraćajnoj traci. Aktivira se pri
brzinama većim od 40 km/h.Prilikom detekcije vozila ispred,
prikazuje se rastojanje u sekundama
na stranici informacionog centra za
vozača 3 123. Pritisnuti dugme
MENU na ručici pokazivača pravca za
biranje opcije Vehicle Information
Menu (Informacioni meni vozila)
X i okrenuti točkić za podešavanje
za biranje stranice sa obaveštenjem o rastojanju do vozila ispred.
Minimalno označeno rastojanje je
0,5 s.
Ako nema vozila ispred ili je ono izvan dometa, prikazuju se dve crtice, tj.
"-.- s".
Aktivno kočenje u hitnoj
situaciji
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji umanjuje štetu pri direktnom sudaru
sa vozilima i preprekama ispred, onda kada sudar više ne može da se
izbegne ručnim kočenjem ili
upravljanjem. Pre aktiviranja aktivnog kočenja u hitnoj situaciji, vozač dobijaupozorenje o čeonom sudaru 3 200.
Ova funkcija koristi razne ulazne
veličine (npr. radarski senzor, kočioni
pritisak i brzinu vozila) kako bi
izračunala verovatnoću čeonog
sudara.
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji se
automatski uključuje pri brzini većoj
od brzine hodanja ako podešavanje
Auto collision preparation
(Automatska priprema za sudar) nije
deaktivirano u meniju za
personalizaciju vozila 3 137.

Vožnja i rukovanje205
Sistem čine:■ Sistem za pripremu kočnica
■ Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima
■ Napredna pomoć pri kočenju9 Upozorenje
Ovaj sistem ne oslobađa vozača
odgovornosti u pogledu vožnje i
praćenja situacije ispred vozila.
On ima samo dopunsku funkciju.
Vozač treba i dalje da pritiska
pedalu kočnice, u skladu sa
situacijom u vožnji.
Sistem za pripremu kočnica
Kada se vozilo približava vozilu
ispred sebe toliko brzo da je sudar
verovatan, sistem za pripremu
kočnica malo povećava pritisak u
kočnicama. Tako se smanjuje vreme
odziva kada se zahtevaju ručno ili
automatsko kočenje.
Kočioni sistem je pripremljen i
kočenje može da bude brže.
Automatsko kočenje u hitnim
slučajevima
Nakon pripreme kočnica i
neposredno pre sudara, ova funkcija
automatski aktivira kočnice do
određene granice kako bi smanjila
udarnu brzinu prilikom sudara.
Napredna pomoć pri kočenju Osim sistema za pripremu kočnica i
automatskog kočenja u hitnim
slučajevima, postoji i funkcija
napredne pomoći pri kočenju koja čini
funkciju pomoći pri kočenju
osetljivijom. Na taj način, blagim
pritiskanjem pedale kočnice odmah
se postiže snažno kočenje. Ova
funkcija pomaže vozaču da koči brže
i snažnije pre neposrednog sudara.9 Upozorenje
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji
nije projektovano za snažno
nezavisno kočenje ili automatsko
izbegavanje sudara. Projektovan
je da smanji brzinu vozila pre
sudara. Može da se desi da ne
reaguje na nepokretna vozila,
pešake ili životinje. Nakon
iznenadne promene saobraćajne
trake, sistemu treba određeno
vreme da detektuje novo vozilo
ispred sebe.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice i
upravljač i tako izbegne sudar.
Sistem je projektovan da deluje na
sve putnike koji su vezali
sigurnosne pojaseve.
Sistemska ograničenja
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji ima
ograničeno dejstvo ili nema nikakvo
dejstvo po kiši, snegu i bljuzgavici
zato što radarski senzor može da
bude pokriven slojem vode, prašine,
leda i snega. Ako je senzor blokiran,
očistiti poklopac senzora.
U nekim retkim slučajevima aktivno
kočenje u hitnoj situaciji može da
prouzrokuje kratko automatsko
kočenje onda kada to verovatno nije
potrebno, npr. zbog saobraćajnih

206Vožnja i rukovanje
znakova u krivini ili vozila u drugoj
saobraćajnoj traci. To je prihvatljiva
operacija i vozilo ne mora da se
servisira. Čvrsto pritisnuti pedalu
gasa za premošćavanje automatskog
kočenja.
Podešavanja Podešavanja se mogu menjati umeniju Auto collision preparation
(Automatska priprema za sudar) u
delu za personalizaciju vozila 3 137.
Kvar U slučaju potrebe za servisiranjem
sistema, poruka se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Ako sistem ne radi na predviđeni
način, poruke vozila se prikazuju na
informacionom centru za vozača.
Poruke vozila 3 130.
Pomoć pri parkiranju
Pomoć pri parkiranju olakšava
parkiranje merenjem odstojanja
između vozila i prepreka, i odavanjem zvučnih signala. Dakako, tu je vožač
koji je u potpunosti odgovoran za
manevar parkiranja.
Sistem se sastoji od ultrazvučnih
senzora za parkiranje koji su
ugrađeni u zadnji branik vozila. Ako je
vozilo opremljeno prednjom pomoći
pri parkiranju, sistem se sastoji od
četiri dodatna ultrazvučna parkirna
senzora u prednjem braniku.

Vožnja i rukovanje207
Sistem koristi dve različite frekvencijeza prednje i zadnje senzore, svaki sa
različitim zvukom.
Kontrolna lampica r 3 119.
Dugme r ili D
Pomoć pri parkiranju se aktivira i
deaktivira pritiskanjem dugmeta r.
Ako je vozilo dodatno opremljeno naprednom pomoći pri parkiranju 3 209, za pomoć pri parkiranju
postoji dugme D. U ovom slučaju,
oba sistema se koriste pomoću
dugmeta D.
Pomoć pri parkiranju se aktivira ili
deaktivira jednim kratkim pritiskom
dugmeta r ili D . Napredna
pomoć pri parkiranju se aktivira ili deaktivira pritiskanjem dugmeta r
ili D u trajanju od oko jedne
sekunde.
Ako je jedan sistem aktivan, drugi se
bira (kraćim ili dužim) pritiskanjem
dugmeta.
Aktiviranje
Kod uključenog stepena prenosa za
hod unazad, sistem se automatski
uključuje.
Prednja pomoć pri parkiranju se
takođe može uključiti pri malim
brzinama kratkim pritiskanjem
dugmeta r ili D .
Svetleći LED koji se nalazi u dugmetu
pomoći pri parkiranju pokazuje da je
sistem spreman za rad.
Obaveštavanje
Sistem upozorava vozača, pomoću
zvučnih signala, na ograničenja
ispred ili iza vozila. Zavisno od toga
koji od senzora je bliži prepreci, čuje
se zujanje odgovarajućeg senzora.
Interval između zvučnih signala
postaje kraći kako se vozilo približava
prepreci. Kada je rastojanje manje od 30 cm, zvučni signal je neprekidan.
Osim toga, rastojanje do prepreka
može se prikazati na informacionom
centru za vozača 3 123.

208Vožnja i rukovanje
Na verziji sa složenijim displejom,
rastojanje do prednje prepreke
označava se promenom segmenata.
Na verziji sa složenijim
kombinovanim displejom, rastojanje do prednje i zadnje prepreke
označava se promenom linija za
rastojanje oko vozila.
Prikazivanje rastojanja na displeju
mogu da blokiraju poruke vozila
većeg prioriteta. Kada neka poruka vozila blokira prikazivanje rastojanja,
ono se ne prikazuje sve dok se
ponovo ne aktivira pomoć pri
parkiranju.
Isključivanje
Isključiti pomoć pri parkiranju kratkim
pritiskanjem dugmeta r ili D .
LED u dugmetu će se ugasiti i Park
Assist Off (Pomoć pri parkiranju
isključen) će se prikazati na
informacionom centru za vozača.
Sistem se automatski isključuje pri
prekoračenju određene brzine.
Ako se dugme r ili D pritisne
jednom tokom ciklusa paljenja,
prednja pomoć pri parkiranju se uvek ponovo aktivira kada brzina vozila
padne ispod određene vrednosti.Kvar
U slučaju kvara u sistemu, simbol r svetli ili se poruka prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Ukoliko sistem trenutno ne radi zato
što su, na primer, senzori prekriveni
snegom, simbol r svetli ili se
poruka prikazuje na informacionom
centru za vozača.
Poruke vozila 3 130.9 Upozorenje
Pod nekim uslovima, površine ili
odeća sa promenljivom
refleksijom, kao izvori spoljašnjih
smetnji, mogu dovesti do
pogrešnog detektovanja razmaka
do prepreke.
Posebna pažnja se mora obratiti
na niže prepreke koje mogu
oštetiti donji deo branika.