OPEL ASTRA J 2018.5 Sürücü El Kitabı (in Turkish)

Sürüş ve kullanım159Tekerleklerden birisi bloke
(kilitlenme) eğilimi gösterir
göstermez, ABS söz konusu
tekerleğin frenleme basıncını ayarlar.
Araç çok sert fren yapıldığında dahi,
direksiyon hakimiyetini korur.
ABS'nin devreye girmesi, fren
pedalının titremesi ve ayarlama
işleminin gürültüsü ile kendini
hissettirir.
Optimum bir frenleme etkisi elde
etmek amacı ile, tüm frenleme
süresince fren pedalına, titreyen
pedala rağmen, kuvvetlice basın.
Basma kuvvetini azaltmayın.
Sürüşe başladıktan sonra, sistem
işitilebilen bir kendini sınama testi
başlatır.
Kontrol lambası u 3 92.
Sürüşe duyarlı fren lambası
Tam frenleme yapıldığında ABS'nin
devrede kaldığı süre boyunca tüm üç fren lambası da yanıp söner.Arıza9 Uyarı
ABS sisteminde bir arıza varsa,
arka tekerlekler ani bir frenleme anında bloke olma eğilimi
gösterebilir. ABS sisteminin
getirdiği avantajlar artık mevcut
değildir. Araç bu durumda sert
frenleme esnasında kontrol
edilemeyebilir ve yoldan çıkabilir.
Arızanın bir servis tarafından
giderilmesini sağlayın.
El freni
Manuel park freni (el freni)9 Uyarı
Park frenini daima açma
düğmesine basmadan sıkıca
çekin. Yokuş aşağı veya yokuş yukarı durumlarda park (el) frenini mümkün olduğunca sıkı çekin.
Park frenini çözmek için, kolu
hafifçe yukarıya kaldırın, açma
düğmesine basın, kolu tamamen aşağıya indirin.

160Sürüş ve kullanımPark freni kolunu daha kolay
indirmek için aynı zamanda fren pedalına basın.
Kontrol lambası R 3 91.
Elektrikli el freni
Sadece araç hareketsiz
konumdayken kullanın
9 Uyarı
m düğmesini yaklaşık bir saniye
çekin, elektrikli el freni otomatik
olarak yeterli güçte çalışır.
Maksimum kuvvet için, örneğin
karavan/römork ile park ederken
veya eğimli bir yerde park ederken
m düğmesini iki kez çekin.
Kontrol lambası m yandığında
elektrikli park freni uygulanır 3 92.
Elektrikli el freni kontak kapalı olsa da
her zaman etkinleştirilebilir.
Motor kapalı durumda, elektrikli park frenini çok sık çalıştırmayın, eğerçalıştırırsanız araç aküsünün şarjı
boşalabilir.
Aracı terk etmeden önce elektrikli
park freninin durumunu kontrol edin.
Kontrol lambası m 3 92.
Çözülmesi
Kontağı açın. Fren pedalını basılu
tutun ve sonra m düğmesine basın.
Sürüş ile birlikte frenin devre dışı
kalması fonksiyonu
Manuel şanzımana sahip araçlar:
Debriyaj pedalına basılması ve
debriyaj pedalından hafifçe ayağın
çekilmesi ile gaz pedalına hafifçe
basılması otomatik olarak elektrikli
park frenini serbest bırakır. Aynı
zamanda m düğmesi çekilirse, bu
fonksiyon etkinleşmez.
Otomatik şanzımanlı araçlar: D
devreye alma ve daha sonra gaz
pedalına basılması otomatik olarak
elektrikli park frenini serbest bırakır.
Aynı zamanda m düğmesi çekilirse,
bu fonksiyon etkinleşmez.
Araç hareket ettiğinde dinamik fren
devreye girer
Araç hareket ederken ve m düğmesi
çekili konumda durduğunda elektrikli
park freni sistemi aracı
yavaşlatacaktır ancak park freni statik olarak çekili konumda kalmayacaktır.
m düğmesi bırakılır bırakılmaz
dinamik frenleme sona erdirilir.
Arıza
Elektrikli park freni sistemindeki
hatalara j kontrol lambasının
yanması ve Sürücü Bilgi Sisteminde ilgili kodun veya mesajın
görüntülenmesi ile işaret edilir. Araç mesajları 3 103.

Sürüş ve kullanım161Elektrikli park freninin
etkinleştirilmesi: m düğmesini çekin
ve beş saniyeden daha fazla çekili
tutun. m kontrol lambası yandığında
elektrikli park freni devreye girmiş
demektir.
Elektrikli park freninin serbest
bırakılması: m düğmesini itin ve iki
saniyeden daha fazla itili tutun. m
kontrol lambası söndüğünde elektrikli
park freni serbest bırakılmış demektir.
Kontrol lambası m yanıp sönerse:
Elektrikli park freni tam olarak
devreye girmemiş veya
indirilmemiştir. Sürekli yanıp sönerse
elektrikli park frenini çözün ve tekrar
etkinleştirin.
Fren asistanı
Sert frenlemelerde mümkün olan en
kısa fren mesafesini elde etmek için,
fren pedalına hızlı ve kuvvetli bir
şekilde basıldığında, otomatik olarak
azami fren gücü takviyesi ile frenleme yapılır (fren asistanı).
Sert frenleme etkisini sürdürmek
istediğiniz müddetçe, fren
pedalındaki basıncı azaltmayın. Frenpedalından ayağınızı çektiğiniz
zaman azami fren gücü takviyesi
devre dışı bırakılır.
Yokuşta kalkış desteği Sistem aracı yokuşlarda sürerkenistenmeden yapılan hareketlerin
önlenmesine yardım eder.
Bir yokuşta durduktan sonra fren pedalı bırakıldığında, frenler iki
saniye daha basılı olarak kalır. Araç
hızlanmaya başladığında, frenler
otomatik olarak bırakılır.
Yokuşta kalkış desteği bir Autostop
esnasında etkin değildir.Sürüş kontrol sistemleri
Çekiş kontrol sistemi
Çekiş Kontrol Sistemi (TC) Elektronik
Stabilite Kontrolü (ESC) sisteminin bir parçasıdır 3 162.
Çekiş kontrol sistemi (TC)
gerektiğinde yol yüzeyinin tipi ve
lastiğin yüzeyde tutunabilirliğinden bağımsız olarak tekerleklerin patinaj
yapmasını engelleyerek sürüş
stabilitesini arttırır.
Tahrikli tekerlekler patinaj yapmaya
başlar başlamaz motor tork çıkışı
azaltılır ve en fazla patinaj yapan
tekerlek ayrı olarak frenlenir. Bu
özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüş
performansını önemli ölçüde arttırır.
TC her motor çalıştırmada, kontrol
lambası b söner sönmez çalışmaya
hazırdır.
TC çalıştığında, b yanıp söner.

162Sürüş ve kullanım9Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 93.
Devre dışı bırakılması
Çekiş tekerleklerinin patinajı
gerekiyorsa TC kapatılabilir:
TC'yi devre dışı bırakmak için b
öğesine kısaca basın, k yanar.
Devreden çıkarma, Sürücü Bilgi
Sisteminde (Driver Information
Centre) durum mesajı olarak
görüntülenir.
b düğmesine tekrar basıldığında TC
sistemi tekrar etkinleştirilir.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
çekiş kontrol sistemi (TC) tekrar
devreye alınır.
Elektronik Stabilite Kontrolü
Elektronik stabilite kontrolü (ESC)
ihtiyaç duyulduğunda, yol yapısına ve
tekerleklerin yolu kavramasına bağlı
olmaksızın tüm sürüş koşullarında sürüş performansını iyileştirir. Çekiş
tekerleklerinin patinaj yapmasını da
önler. ESC, Çekiş Kontrol Sistemi
(TC) ile birlikte çalışır 3 161.
Araç patinaj yapma eğilimi ve
savrulma etkisi gösterdiğinde hemen
motor gücü azaltılır, her bir tekerlek
amaca yönelik olarak frenlenir. Bu
özellik, bilhassa karlı, buzlu, ıslak
veya kaygan yollarda aracın sürüş
performansını önemli ölçüde arttırır.ESC, motor her çalıştırıldıktan sonra
kontrol lambası b söner sönmez
devreye girer.
ESC çalıştığında, b yanıp söner.9 Uyarı
Ancak bu özel emniyet faktörünün,
aracınızı sürerken sizde riskleri
göze alma alışkanlığı
yaratmamasına dikkat edin.
Seyir hızınızı yol şartlarına uygun
hale getirin.
Kontrol lambası b 3 93.
Devre dışı bırakılması

Sürüş ve kullanım163Daha spor bir davranış için, ESC ve
TC ayrı ayrı devreden çıkarılabilir:
● b seçeneğine kısaca basın:
sadece Çekiş kontrol sistemi
devrededir, ESC devre dışı kalır,
k yanar.
● b düğmesini en az beş saniye
basılı tutun: TC ve ESC devre
dışı kalır, k ve n yanar.
Ayrıca, seçilen mod Sürücü Bilgi Sisteminde durum mesajı olarak
görüntülenir.
Araç ESP devre dışındayken eşiğe
girerse, fren pedalına bir kez
basıldığında sistem eşik süresince
ESP'yi tekrar devreye sokacaktır.
b düğmesine tekrar basıldığında
ESC sistemi tekrar etkinleştirilir. Bu
işlem öncesinde çekiş kontrol sistemi
(TC) kapatıldıysa, işlem sonrasında
hem ESC hem de TC etkin konuma
gelir.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
ESC sistemi tekrar devreye alınır.Devreden çıkarma, OPC
versiyonu
Çok yüksek performanslı sürüş için
ESC ve TC ayrı ayrı devre dışı
bırakılabilir. Seçilebilen modlar
şunlardır:
● b seçeneğine kısaca basın:
sadece Çekiş kontrol sistemi
devrededir, ESC devre dışı kalır,
k yanar.
● b seçeneğine iki saniye içinde iki
defa kısaca basın. TC devreden
çıkar, ESC motor gücünde
azaltma olmadan çalışır, k ve n
yanar.
● b düğmesini en az beş saniye
basılı tutun: TC ve ESC tamamen devre dışı kalır, k ve n yanar.
Ayrıca, seçilen mod Sürücü Bilgi Sisteminde durum mesajı olarak
görüntülenir.
OPC versiyonunda, TC ve ESC araç
dengesiz sürüş hakimiyetiyle eşiğe girse bile devre dışı kalır.
b düğmesine tekrar basıldığında
ESC sistemi tekrar etkinleştirilir. Bu
işlem öncesinde çekiş kontrol sistemi
(TC) kapatıldıysa, işlem sonrasında
hem ESC hem de TC etkin konuma
gelir.
Ayrıca kontak tekrar açıldığında da
ESC sistemi tekrar devreye alınır.

164Sürüş ve kullanımİnteraktif Sürüş SistemiFlex RideFlex Ride sürüş sistemi sürücüye üç
sürüş modu arasında seçim
yapabilme imkanı sunar:
● SPORT sürüş modu: SPORT
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
● TOUR sürüş modu: TOUR
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
● NORMAL modu: SPORT ve
TOUR seçeneklerine
basılmamalı ve tuşlardaki LED ışıkları yanmamalıdır.
İlgili tuşlara tekrar basıldığında
SPORT ve TOUR sürüş modundan
çıkılır.
Her iki sürüş modunda da, Flex Ride aşağıdaki elektronik sistemler
arasında bir iletişim ağı kurar:
● Sürekli süspansiyon kontrolü
● Gaz pedalı kontrolü
● Direksiyon kontrolü
● Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC)● Anti blokaj fren sistemi (ABS) ileViraj Fren Kontrolü (CBC)
● Otomatik şanzıman
SPORT sürüş modu
Sistem ayarları daha sport bir sürüş
tarzına göre adapte edilir.
TOUR sürüş modu
Sistem ayarları daha konforlu bir
sürüş tarzına göre adapte edilir.
NORMAL sürüş modu
Sistemlerin tüm ayarları standart
değerlere adapte edilir.
Sürüş modu kontrol sistemi
(DMC)
Manuel olarak seçilen tüm üç sürüş
modunda da (SPORT, TOUR veya
NORMAL) sürüş modu kontrol
sistemi (DMC - Drive Mode Control)
gerçek sürüş karakteristiğini,
sürücünün ve araç aktif dinamiğinin
verdiği tepkileri sürekli olarak tespit ve
analiz eder. Gerektiğinde DMS
kontrol ünitesi seçili sürüş modu
dahilinde ayarları otomatik olarak
değiştirir veya sürüş modu dahilinde
büyük oranda kararsızlık, farklılık ve
sapma tespit ettiğinde kararsızlık ve
sapmalar sona erene kadar sürüş
modunu değiştirir.
Örneğin NORMAL sürüş modu
seçildiğinde ve DMC daha fazla sport
sürüş moduna yatkın bir sürüş
karakteristiği tespit ederse DMC
normal sürüş modunun bir çok
özelliğini Sport sürüş moduna
yaklaştırır. Sürücü sportif sürüş stilini
devam ettirirse DMC SPORT sürüş
moduna geçer.
Örneğin TOUR sürüş modu seçilmiş
durumdayken çok virajlı bir yoldayken ani frenleme yapılması gerekirse

Sürüş ve kullanım165DMC dinamik araç koşullarının
gerekliliğini tespit eder ve
süspansiyon ayarlarını SPORT
moduna ayarlar, bu şekilde araç daha
stabil bir hale getirilir.
Sürüş karakteristiği veya araç
dinamiği önceki duruma dönerse
DMC bir önceki sürüş moduna geçiş
yapar.
Sport modunda ayarların
kişiselleştirilmesi
Sürücü SPORT tuşuna basıldığında,
SPORT modu fonksiyonlarını seçebilir. Bu ayarlar, Bilgi
Ekranındaki Ayarlar menüsünden
değiştirilebilir. Araç ayarlarının
kişiselleştirilmesi 3 109.
Flex Ride - OPC Versiyonu OPC Versiyonu Flex Ride sistemi
standart Flex Ride sistemi gibi çalışır.
Aralarındaki tek fark modların daha
sportif bir özelliğe sahip
olmalarındadır.
OPC Flex Ride sürüş sistemi
sürücüye üç sürüş modu arasında
seçim yapabilme imkanı sunar:
● OPC sürüş modu: OPC tuşuna
basın, LED ışığı yanar.
● SPORT sürüş modu: SPORT
tuşuna basın, LED ışığı yanar.
● NORMAL modu: SPORT ve
OPC seçenekleri basılı değil,
herhangi bir LED yanmıyor.
İlgili tuşlara tekrar basıldığında
SPORT ve OPC sürüş modundan
çıkılır.
Her iki sürüş modunda da,
OPC Flex Ride aşağıdaki elektronik
sistemler arasında bir iletişim ağı
kurar:
● Sürekli süspansiyon kontrolü
● Gaz pedalı kontrolü
● Direksiyon kontrolü
● Elektronik Stabilite Kontrolü (ESC)
● Anti blokaj fren sistemi (ABS) ile Viraj Fren Kontrolü (CBC)
NORMAL sürüş modu
NORMAL modunda, SPORT ve
OPC seçeneklerine basılmadığında,
sistemin tüm ayarları standart
değerlere ayarlanır.
SPORT sürüş modu
Sistem ayarları daha sport bir sürüş
tarzına göre adapte edilir.
OPC modu
Sürüş dinamiği karakteristikleri
yüksek performans ayarlarına
ayarlanmıştır.
Bu mod seçildiğinde, ana
göstergelerin aydınlatma rengi
kırmızı olur.

166Sürüş ve kullanımOPC modunda ayarların
kişiselleştirilmesi
Sürücü OPC tuşuna basıldığında,
OPC modu fonksiyonlarını seçebilir.
Bu ayarlar, Bilgi Ekranındaki Ayarlar
menüsünden değiştirilebilir. Araç
ayarlarının kişiselleştirilmesi 3 109.Sürücü destek
sistemleri9 Uyarı
Sürücü destek sistemleri
sürücünün dikkatini azaltmak için değil, onu desteklemek için
geliştirilmiştir.
Aracın sürerken, sürücü
sorumluluğun tamamını kabul
eder.
Sürücü destek sistemlerini
kullanırken, daima o anki trafik
durumunu göz önünde
bulundurarak dikkatli olun.
Hız Sabitleme Sistemi
(Cruise control)
Hız sabitleme sistemi saatte yaklaşık 30 ile 200 km arasındaki tüm hızları
hafızaya alma ve sabit tutabilme
imkanını sağlar. Rampa iniş ve
çıkışlarda hafızaya alınan hızda
sapmalar olabilir.
Emniyet nedenlerinden dolayı hız
sabitleme sistemi ancak bir kez fren
pedalına basıldıktan sonra aktif hale
getirilebilir. Birinci vitesteyken
etkinleştirme mümkün değildir.
Eğer hızın sabit tutulması faydalı
değilse hız sabitleme sistemini
açmayın.
Otomatik şanzımanlı modellerde hız
sabitleme sistemi (Cruise control)
sadece otomatik sürüş modunda
etkinleştirilmelidir.
Kontrol lambası m 3 96.

Sürüş ve kullanım167Etkinleştirilmesim tuşuna basın: göstergelerdeki m
kontrol lambası beyaz renkte yanar.
Etkinleştirilmesi
İstenilen hıza erişene kadar hızlanın ve ayar çarkını SET/- konumuna
çevirin; güncel hız hafızaya alınır ve
saklanır. Göstergelerdeki m kontrol
lambası sarı renkte yanar. Gaz pedalı serbest bırakılabilir.
Gaz vererek hızı arttırmak
mümkündür. Gaz pedalından
ayağınızı çektiğinizde, önceden
hafızaya alınmış hız miktarı ile sürüşe tekrar devam edilir.
Vites değiştirilirken hız sabitleme
sistemi etkin olarak kalır.
Hızın artırılması
Hız sabitleme sistemi (Cruise control) etkin konumdayken ayar çarkını
RES/+ konumunda çevrili tutun veya
kısaca ve ardı ardına RES/+
konumuna çevirin. Hız sürekli olarak
veya kısa kademelerle yükselir.Alternatif olarak, istenilen hıza
erişene kadar hızlanın ve ayar çarkını konumuna çevirerek kaydedin SET/-.
Hızın düşürülmesi
Hız sabitleme sistemi (Cruise control) etkin konumdayken ayar çarkını
SET/- konumunda çevrili tutun veya
kısaca ve ardı ardına SET/-
konumuna çevirin. Hız sürekli olarak
veya kısa kademelerle azalır.
Devre dışı bırakılması y tuşuna basın: göstergelerdeki m
kontrol lambası beyaz renkte yanar.
Hız kontrol sistemi (Cruise control)
devre dışı bırakılır. En son kaydedilen
hız, daha sonra hızı sürdürmek üzere
bellekte kalır.
Otomatik olarak devre dışı bırakma: ● Aracın hızı saatte yaklaşık 30 km'nin altına düştüğünde.
● Aracın hızı saatte yaklaşık 200 km/sa'in üzerine çıktığında.
● Fren pedalına basıldığında.
● Debriyaj pedalına birkaç saniye basıldığında.
● Vites kolu N konumundadır.
● Motor hızı çok dar bir aralıkta.
● Çekiş Kontrol Sistemi (TC) veya Elektronik Stabilite Kontrolü
(ESC) etkinleştirildiğinde.
Hafızaya alınan hızın
etkinleştirilmesi
Ayar çarkını saatte 30 km'nin
üzerindeki hızlarda RES/+ konumuna
çevirin. Kaydedilmiş hız etkinleştirilir.
Kapatılması
m tuşuna basın: göstergelerdeki m
kontrol lambası söner. Hafızaya
alınan hız bilgisi silinir.

168Sürüş ve kullanımHız sınırlayıcıyı etkinleştirmek için L
tuşuna basıldığında veya kontak kapatıldığında, Hız Sabitleme Sistemi
(Cruise control) da kapanır ve kayıtlı
olan hız silinir.
Hız sınırlayıcı
Hız sınırlayıcı sistemi belirlenen bir
maksimum hızın aşılmasını engeller.
Maksimum hız 25 km/saat'ın
üzerinde bir hıza ayarlanabilir.
Sürücü sadece önceden ayarlanmış
olan hıza kadar hızlanabilir. Yokuş
aşağı sürerken sınırlandırılmış
hızdan sapmalar olabilir.
Eğer etkinse, önceden ayarlanmış
olan hız Sürücü Bilgi Sistemi
ekranının üst satırında da gösterilir.Etkinleştirilmesi
L tuşuna basın. Hız Sabitleme
Sistemi veya ayarlanabilir hız
sabitleyici daha önce etkinleştirilmiş
ise, hız sınırlayıcı etkinleştirildiğinde
ve kontrol lambası m söndüğünde
kapanır.
Ayar hızı sınırı
Hız sınırlayıcı etkin durumda, ayar
çarkını RES/+ konumunda tutun veya
Sürücü Bilgi Sistemi ekranında
istenen maksimum hız görünene
kadar kısaca RES/+ birkaç kez basın.
Başka bir seçenek olarak, istenilen
hıza erişene kadar hızlanın ve ayar
çarkını kısaca SET/- konumuna
çevirin: güncel hız maksimum hız olarak hafızaya alınır. Sürücü Bilgi
Sisteminde hız sınırı görüntülenir.