OPEL ASTRA K 2017 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului199
Apăsaţi E, setarea curentă este
prezentată la Centrul de informaţii
pentru şofer. Apăsaţi E din nou
pentru a schimba distanţa în faţă. Setarea este de asemenea afişată pe Centrul de informaţii pentru şofer.Distanţa în faţă selectată este
indicată prin barele de distanţă pline din pagina controlul adaptiv al vitezei
de croazieră.
Observaţi că setarea distanţei în faţă este partajată cu setarea sensibilităţii
avertizării privind coliziunea frontală
3 204.
Exemplu: Dacă este selectată
setarea 3 (depărtat), atunci şoferul
este avertizat mai devreme asupra
unei posibile coliziuni, de asemenea
dacă este inactiv sau dezactivat
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.
9 Avertisment
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate. Distanţa faţă de
autovehiculul din faţă trebuie
reglată sau sistemul trebuie oprit
atunci când condiţiile o cer.
Detectarea autovehiculului din
faţă
Lampa de control pentru detectarea
autovehiculului din faţă, luminată în
verde, A se afişează atunci când
sistemul detectează un autovehicul
pe banda de rulare, la o distanţă de
aproximativ 150 de metri.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 204.

200Conducerea şi utilizarea autovehicululuiDacă acest simbol nu se afişează sause afişează scurt, controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu va răspunde la
autovehiculele din faţă.
Dezactivarea Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat de către şofer atunci când:
● Se apasă y.
● Este aplicată pedala de frână.
● Pedala de ambreiaj este apăsată
pentru mai mult de
patru secunde.
● Maneta selectorului transmisiei automate este deplasată la N.
Sistemul este de asemenea dezactivat când:
● Autovehiculul accelerează la viteze mai mari de 190 km/h sau
încetineşte la viteze mai mici de 15 km/h (la autovehicule cu
transmisie automată, încetineşte
până la oprire fără dezactivare în
interval de două minute).
● Sistemul de control al tracţiunii funcţionează.● Sistemul de control electronic alstabilităţii este activ.
● Nu există trafic şi nu se detectează niciun obiect pe
marginea drumului timp de
câteva minute. În acest caz, nu
există ecouri radar, iar senzorul
poate raporta că este blocat.
● Sistemul de frânare activă în caz
de urgenţă acţionează frâna.
● Condusul pe pante abrupte.
● Senzorul radar este blocat de o peliculă de gheaţă sau apă.
● Se detectează o defecţiune a radarului, motorului sau a
sistemului de frânare.
În plus, sistemul este dezactivat
automat la autovehicule cu transmisie
automată (control adaptiv al vitezei
de croazieră la viteza maximă) când:● Frâna de mână electrică este acţionată.
● Autovehiculul este menţinut oprit de sistem pentru mai mult de
două minute.
● Autovehiculul se opreşte, centura de siguranţă a şoferului
este necuplată, iar portiera
şoferului este deschisă.
Când controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat, lampa de control m îşi schimbă culoarea de la
verde la alb, iar un mesaj pop-up se
afişează în Centrul de informaţii
pentru şofer.
Este menţinută viteza memorată.
Pe afişajul de nivel central, viteza
memorată este indicată în paranteze
pe Centrul de informaţii pentru şofer atunci când sistemul este dezactivat,
dar nu este oprit.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului201Pe afişajul superior, simbolul
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră C se schimbă de la verde
la alb atunci când sistemul este
dezactivat, dar nu este oprit.9 Avertisment
La dezactivarea controlului
adaptiv al vitezei de croazieră,
şoferul trebuie să preia controlul
complet asupra frânei şi a
motorului.
Deconectarea
Apăsaţi C pentru dezactivarea
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră. Lămpile de control m şi C
din Centrul de informaţii pentru şofer se sting. Viteza memorată este
ştearsă.
Oprirea contactului dezactivează şi
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră şi şterge viteza stocată.
Atenţia şoferului ● Folosiţi cu atenţie controlul adaptiv al vitezei de croazieră în
curbe sau pe drumuri de munte,
deoarece sistemul poate pierde
detectarea autovehiculului din faţă şi este nevoie de timp pentru
a îl detecta din nou.
● Nu folosiţi sistemul pe drumuri alunecoase, deoarece poate
crea modificări rapide ale
tracţiunii anvelopelor (răsucirea
roţilor), astfel încât veţi putea
pierde controlul asupra
autovehiculului.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe ploaie,
zăpadă sau pe drumuri foarte
murdare, deoarece senzorul
radar poate fi acoperit de o
peliculă de apă, praf, gheaţă sau zăpadă. Aceasta reduce sau
suprimă complet vizibilitatea. În
cazul blocării senzorului, curăţaţi
capacul senzorului.
Limitele sistemului ● Forţa de frânare automată a sistemului nu permite frânarea cuputere, iar nivelul frânării ar puteafi insuficient pentru a evita
coliziunea.● După o schimbare bruscă a benzii, sistemul are nevoie de unanumit timp pentru a detecta
următorul autovehicul din faţă,
aflat în aceeaşi direcţie de
deplasare. Aşadar, în cazul
detectării unui nou autovehicul,
sistemul ar putea accelera în loc
de a frâna.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ignoră autovehiculele
aflate în trafic, care vin din faţă.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu frânează pentru
pietoni, animale, deplasare la
viteze foarte mici sau
autovehicule oprite.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră atunci când
tractaţi o remorcă.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe pante
înclinate.

202Conducerea şi utilizarea autovehicululuiCurbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Dacă nu mai detectează niciun autovehicul în faţă, atunci lampa de
control A se va stinge.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.
Şoferul răspunde de reducerea
vitezei selectate înainte de a intra într-
o curbă şi, în general, de adaptarea
vitezei la tipul şoselei şi la limitele de
viteză existente.
Autostrăzi
Pe autostradă, adaptaţi viteza setată
la situaţie şi la vreme. Ţineţi
întotdeauna cont: controlul adaptiv al
vitezei de croazieră are un domeniu
de vizibilitate limitat, un nivel de
frânare limitat şi un anumit timp de
reacţie pentru a verifica dacă un
autovehicul se află pe banda de
rulare sau nu. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ar putea fi
incapabil să frâneze autovehiculul la
timp pentru a evita o coliziune cu un
autovehicul care se deplasează mult
mai lent sau după schimbarea benzii.
Acest lucru este în mare măsură
posibil la deplasarea cu viteză mare
sau dacă vizibilitatea este redusă
datorită condiţiilor meteo.
La intrarea sau ieşirea de pe
autostradă, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră poate pierde contactul
cu autovehiculul din faţă şi poate
accelera până la viteza setată. Din
acest motiv, reduceţi viteza setată
înainte de ieşire sau de intrare.
Schimbarea benzii
Dacă un alt autovehicul pătrunde pe
banda pe care vă deplasaţi, controlul
adaptiv al vitezei de croazieră va ţine
cont pentru prima dată de autovehicul atunci când acesta este complet pe
banda pe care vă deplasaţi. Fiţi
pregătit(ă) să interveniţi şi apăsaţi pe
pedala de frână dacă aveţi nevoie de
o frânare mai rapidă.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului203Consideraţii referitoare la deplasarea
pe dealuri şi cu remorci9 Avertisment
Nu folosiţi controlul adaptiv al
vitezei de croazieră pe drumuri în
pantă.
Performanţa sistemului pe dealuri depinde de viteza autovehiculului, sarcina autovehiculului, condiţiile de
trafic şi panta şoselei. Acesta poate
să nu detecteze un autovehicul aflat
pe banda pe care vă deplasaţi în
timpul deplasării pe dealuri. Pe
dealuri abrupte, poate fi nevoie să
folosiţi pedala de acceleraţie pentru a
menţine viteza autovehiculului. La
coborârea pantelor, poate fi necesară frânarea pentru menţinerea sau
reducerea vitezei.
Observaţi că aplicarea frânei
dezactivează sistemul.
Unitate radar
Unitatea radar este montată în
spatele grilei radiatorului, sub
emblema mărcii.
9 Avertisment
Unitatea radarului a fost aliniată cu
grijă în fabrica producătorului. Prin
urmare, după un accident frontal,
nu folosiţi sistemul. Bara de
protecţie faţă pare a fi intactă, cu
toate acestea, senzorul din spate
poate fi deplasat de pe poziţie şi
poate reacţiona incorect. După un accident, apelaţi întotdeauna la unatelier pentru a verifica şi corecta
poziţia senzorului controlului
adaptiv al vitezei de croazieră.
Setări
Setările pot fi modificate din meniul
pentru personalizarea
autovehiculului din Afişajul color
pentru informaţii.
Selectaţi setarea respectivă la Setări,
I Vehicul din Afişajul color pentru
informaţii.
Afişajul pentru informaţii 3 124.
Personalizarea autovehiculului
3 128.
Defecţiuni
În cazul în care controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu funcţionează
datorită condiţiilor temporare (de ex. blocare datorită gheţei) sau dacă
există o eroare permanentă a
sistemului, pe Centrul de informaţii
pentru şofer se afişează un mesaj.

204Conducerea şi utilizarea autovehicululuiMesajele autovehiculului 3 126.
Avertizarea privind coliziunea frontală
Avertizarea privind coliziunea frontală poate ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor provocate de impacturile
frontale.
Dacă autovehiculul este prevăzut cu
controlul convenţional al vitezei de
croazieră, alerta la coliziunea frontală foloseşte camera frontală din parbriz
pentru a detecta un autovehicul aflat direct în faţă, pe traseul dvs.
Dacă autovehiculul este prevăzut cu
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră, alerta la coliziunea frontală
foloseşte senzorul radar pentru a
detecta un autovehicul aflat direct în
faţă, pe traseul dvs.Un autovehicul aflat în faţă este
indicat de o lampă de control A.
Dacă autovehiculul se apropie prea
rapid de un autovehicul aflat chiar în
faţă, se va auzi un semnal sonor şi o avertizare în Centrul de informaţii
pentru şofer.
În plus, şoferul este informat prin
intermediul unei benzi LED de
culoare roşie, care clipeşte,
proiectată pe parbrizul din câmpul
vizual al şoferului.
O condiţie preliminară este ca
sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală cu cameră frontală
să nu fie dezactivat prin apăsarea V
de pe volan sau, cu senzorul radar, să nu fie dezactivat în meniul pentru
personalizarea autovehiculului
3 128.
Activarea Avertizarea privind coliziunea frontală cu cameră frontală detectează
autovehiculele la distanţe de
aproximativ 60 de metri şi acţionează automat la toate vitezele mai mari
decât viteza pentru mersul pe jos.Avertizarea privind coliziunea frontală
cu senzor radar detectează
autovehiculele la distanţe de
aproximativ 150 de metri şi
acţionează automat la toate vitezele
mai mari decât viteza pentru mersul
pe jos.
Avertizarea şoferului
Lampa de control pentru detectarea
autovehiculului din faţă, A, se
aprinde în verde în blocul
instrumentelor de bord când sistemul
a detectat un autovehicul pe banda
de rulare.
Lampa de control A îşi schimbă
culoarea în galben când distanţa faţă de un autovehicul din faţă, aflat în
mişcare se reduce prea mult sau la
apropierea prea rapidă faţă de un alt
autovehicul.Atenţie
Sistemul de iluminare colorat al
acestui indicator de control nu
corespunde legislaţiei rutiere
locale în ceea ce priveşte distanţa

Conducerea şi utilizarea autovehiculului205faţă de autovehiculul din faţă.
Şoferul are mereu întreaga
responsabilitate pentru
menţinerea distanţei faţă de
autovehiculul din faţă conform
regulilor rutiere aplicabile,
condiţiilor meteo şi a celor rutiere
etc.
Când timpul până la o coliziune
potenţială cu un autovehicul aflat în
faţă se reduce prea mult, iar o
coliziune este iminentă, simbolul de
alertă la coliziune apare pe Centrul de
informaţii pentru şofer, iar şoferul este informat cu ajutorul unei benzi LED
de culoare roşie, care clipeşte,
proiectată pe parbriz, în câmpul
vizual al şoferului.
Simultan se aude un semnal sonor de
avertizare. Apăsaţi pedala de frână şi direcţionaţi autovehiculul dacă
situaţia impune acest lucru.
Selectarea sensibilităţii avertizării Apăsaţi V sau E pentru a seta
sensibilitatea la aproape, medie sau
îndepărtată şi, la unele versiuni,
dezactivată.Prima apăsare a butonului arată
setarea curentă pe Centrul de
informaţii pentru şofer. Apăsările suplimentare ale butonului vor
schimba această setare. Setarea
aleasă se va menţine până la
schimbarea sa. Temporizarea
avertizării va diferi în funcţie de viteza
autovehiculului. Cu cât viteza
autovehiculului este mai mare, cu atât mai departe va avea loc avertizarea.
Ţineţi cont de condiţiile de trafic şi
vreme când selectaţi temporizarea
avertizării.

206Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Observaţi că setarea sensibilităţii
temporizării avertizării este partajată
cu setarea distanţei din faţă a
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră. Aşadar modificarea
sensibilităţii temporizării avertizării
modifică setarea distanţei din faţă a
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră.
Dezactivarea Sistemul poate fi dezactivat.
Sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală cu senzor radar
poate fi dezactivat de meniul de
personalizare, 3 128.
Pe sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală cu cameră
frontală, apăsaţi V repetat până când
Forward Collision Alert Off (Alertă
coliziune frontală dezactivată) apare
pe Centrul de informaţii pentru şofer.
Dacă avertizarea privind coliziunea
frontală a fost dezactivată,
sensibilitatea alertei este setată la
„medie” la următoarea cuplare a
contactului.
Ultima setare selectată va fi
memorată când contactul este oprit.
Informaţii generale9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Limitările sistemului
Avertizarea privind coliziunea frontală este proiectată numai pentru
avertizarea pentru autovehicule, dar
poate reacţiona şi la alte obiecte.
În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:

Conducerea şi utilizarea autovehiculului207● pe drumuri şerpuite
● când vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa,
ploaia sau zăpada
● când senzorul este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată, nămol,
murdărie, deteriorarea
parbrizului sau este afectat de
elemente străine, de ex.
autocolante
Indicarea distanţei din faţă Indicarea distanţei din faţă afişează
distanţa până la un autovehicul în
mişcare aflat în aceeaşi direcţie de
mers, în faţă. Camera frontală din
parbriz este utilizată pentru
detectarea distanţei faţă de un
autovehicul aflat direct în calea
autovehiculului. Camera este activă
la viteze mai mari de 40 km/h.
Când este detectat în faţă un
autovehicul aflat în aceeaşi direcţie
de deplasare, distanţa este indicată
în secunde, afişată pe o pagină din
Centrul de informaţii pentru şofer.Pe afişajul de nivel central, alegeţi
Info Meniul ? prin MENU de pe
maneta de semnalizare a direcţiei şi
răsuciţi rotiţa de reglare pentru a
alege pagina cu indicaţia distanţei faţă de autovehiculul din faţă, 3 118
Pe afişajul de nivel superior, selectaţi
meniul Info prin intermediul
butoanelor de pe volan şi apăsaţi
o pentru a selecta indicarea
distanţei din faţă 3 118.
Distanţa minimă indicată este de
0,5 secunde.
Dacă nu există niciun autovehicul în
faţă sau dacă autovehiculul din faţă
este în afara razei de acţiune, se vor
afişa două liniuţe: -.- sec.
Dacă este activ controlul adaptiv al
vitezei de croazieră, această pagină
arată setarea sensibilităţii avertizării în locul setării distanţei faţă de
autovehiculul din faţă. 3 195.
Frânarea activă în caz de
urgenţă
Frânarea activă în caz de urgenţă
poate ajuta la reducerea avariilor şi a
rănirilor cauzate de accidentele cu
autovehicule şi obstacole chiar în

208Conducerea şi utilizarea autovehicululuifaţă, atunci când o coliziune nu mai
poate fi evitată, fie prin frânare
manuală, fie prin direcţie. Înainte de
acţionarea frânării active în caz de
urgenţă, şoferul este avertizat de
către alerta de coliziune frontală,
3 204.
Funcţia foloseşte diverse date de
intrare (de ex. senzor al camerei,
senzorul radar, presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula
probabilitatea unei coliziuni frontale.9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţionarea se
este limitată la utilizarea
suplimentară numai pentru a
reduce viteza autovehiculului
înaintea unei coliziuni.
Este posibil ca sistemul să nu
reacţioneze la pietoni sau
animale. După o schimbare
bruscă a benzii, sistemul are
nevoie de un anumit timp pentru a
detecta următorul autovehicul
aflat în faţă, care se deplasează în
aceeaşi direcţie.
Şoferul va fi întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor şi acţionarea direcţiei
pentru evitarea coliziunii.
Funcţionarea
Dacă este prevăzut numai cu cameră faţă, frânarea activă în caz de urgenţă
acţionează în treptele de viteză
înainte la viteze superioare vitezei de mers, de până la 85 km/h.
Cu senzorul radar, frânarea activă în
caz de urgenţă operează în trepte de
viteză înainte la viteze mai mari decât viteza de mers, la toate vitezele.
O condiţie preliminară este ca
sistemul de avertizare privind
coliziunea frontală cu cameră frontală
să nu fie dezactivat prin apăsarea V
de pe volan 3 204 sau, cu senzorul
radar, să nu fie dezactivat în meniul
pentru personalizarea
autovehiculului 3 128.
Sistemul include:
● sistemul de pregătire a frânei
● frânarea automată în situaţii de urgenţă
● sistemul de asistenţă la frânare cu previzionare
● sistemul inteligent de asistenţă la
frânare (numai cu senzor radar)
Sistemul de pregătire a frânei La apropierea de un autovehicul aflat în faţă cu o viteză atât de mare încât
este posibilă coliziunea, sistemul de
pregătire a frânei presurizează uşor
frânele. Aceasta reduce timpul de
răspuns când este necesară o
frânare manuală sau automată.
Sistemul de frânare este pregătit, aşa
încât frânarea poate avea loc mult
mai rapid.
Dacă este prevăzut numai cu cameră faţă, sistemul acţionează la o viteză
de până al 80 km/h.